Узбекские авиакомпании наращивают полеты в Россию
Этим летом крупнейший частный перевозчик Узбекистана по размеру авиапарка — Centrum Air значительно расширил свое присутствие на российском рынке, где ранее была представлена в основном государственная Uzbekistan Airways.
23 июня Centrum Air выполнила первый рейс из Самарканда во Владивосток. Днем ранее она начала полеты в московский Домодедово из главного туристического центра Узбекистана Самарканда, а также из второго по численности населения города этой среднеазиатской республики — Намангана.
Летать в Россию Centrum Air начала с летнего расписания этого года и уже запустила рейсы из Ташкента (в Москву, Казань, Новосибирск и Минеральные Воды), Самарканда (Москва, Владивосток и Санкт-Петербург), Намангана (Москва, Новосибирск и Санкт-Петербург) и Ургенча (Москва и Санкт-Петербург).
Публикуя свою стратегию, Centrum Air ранее заявляла, что также планирует летать в Москву из Бухары, Термеза и Ферганы.
Маршрутная сеть по России у Centrum Air уступает по количеству направлений только Uzbekistan Airways, которая летает в 19 российских городов.
Еще один частный узбекский перевозчик — Qanot Sharq выполняет рейсы в Москву и Санкт-Петербург из Ташкента, Бухары, Намангана, Самарканда и Ферганы (и в ближайшее время планирует добавить Новосибирск).
Россия традиционно является одним из приоритетных рынков для авиаперевозчиков из Узбекистана, и с 2022 года ее значимость возросла.
По оценке IATA, в 2023 году Москва стала самым загруженным международным направлением из Узбекистана. На него пришлось почти 26% всех отправленных за рубеж авиапассажиров страны — 1,02 млн чел.
С российской стороны полеты в Узбекистан в этом сезоне выполняют семь авиакомпаний. Наибольшее количество маршрутов (14) указано в расписании "Уральских авиалиний". "ЮТэйр" обслуживает восемь маршрутов в среднеазиатскую республику, Red Wings — четыре, "ЮВТ-Аэро", S7 Airlines и "Победа" — по три. "Аэрофлот" пока летает в Ташкент из Москвы и Красноярска, но с 31 июля откроет рейсы в Самарканд.
Подробнее
Фото: Аэропорт Владивостока
Подписаться на @ATOjournal
Этим летом крупнейший частный перевозчик Узбекистана по размеру авиапарка — Centrum Air значительно расширил свое присутствие на российском рынке, где ранее была представлена в основном государственная Uzbekistan Airways.
23 июня Centrum Air выполнила первый рейс из Самарканда во Владивосток. Днем ранее она начала полеты в московский Домодедово из главного туристического центра Узбекистана Самарканда, а также из второго по численности населения города этой среднеазиатской республики — Намангана.
Летать в Россию Centrum Air начала с летнего расписания этого года и уже запустила рейсы из Ташкента (в Москву, Казань, Новосибирск и Минеральные Воды), Самарканда (Москва, Владивосток и Санкт-Петербург), Намангана (Москва, Новосибирск и Санкт-Петербург) и Ургенча (Москва и Санкт-Петербург).
Публикуя свою стратегию, Centrum Air ранее заявляла, что также планирует летать в Москву из Бухары, Термеза и Ферганы.
Маршрутная сеть по России у Centrum Air уступает по количеству направлений только Uzbekistan Airways, которая летает в 19 российских городов.
Еще один частный узбекский перевозчик — Qanot Sharq выполняет рейсы в Москву и Санкт-Петербург из Ташкента, Бухары, Намангана, Самарканда и Ферганы (и в ближайшее время планирует добавить Новосибирск).
Россия традиционно является одним из приоритетных рынков для авиаперевозчиков из Узбекистана, и с 2022 года ее значимость возросла.
По оценке IATA, в 2023 году Москва стала самым загруженным международным направлением из Узбекистана. На него пришлось почти 26% всех отправленных за рубеж авиапассажиров страны — 1,02 млн чел.
С российской стороны полеты в Узбекистан в этом сезоне выполняют семь авиакомпаний. Наибольшее количество маршрутов (14) указано в расписании "Уральских авиалиний". "ЮТэйр" обслуживает восемь маршрутов в среднеазиатскую республику, Red Wings — четыре, "ЮВТ-Аэро", S7 Airlines и "Победа" — по три. "Аэрофлот" пока летает в Ташкент из Москвы и Красноярска, но с 31 июля откроет рейсы в Самарканд.
Подробнее
Фото: Аэропорт Владивостока
Подписаться на @ATOjournal
Российские авиаперевозчики могут оптимизировать маршруты – им разрешили летать в воздушном пространстве Ирака, Ирана и Иордании
Росавиация отменила запрет на полеты в воздушном пространстве Ирака, Ирана и Иордании для российских эксплуатантов воздушных судов, введенный из-за резко выросшей напряженности на Ближнем Востоке.
Ранее российский авиарегулятор разрешил использование воздушного пространства Катара. Кроме того, авиакомпаниям вновь можно летать в аэропорты Израиля и использовать воздушного пространства этой страны, но только в дневное время (с 07:00 до 01:00 мск).
Российским перевозчикам рекомендовано принимать решения о выполнении рейсов в Израиль в том числе с учетом рекомендаций, изложенных в руководстве Международной организации гражданской авиации (ICAO) по оценке факторов риска для полетов гражданских воздушных судов над зонами конфликтов и вблизи них.
Авиакомпании «Азимут» и Red Wings уже объявили о возобновлении полетов в Тель-Авив. Первая — из Сочи (с 27 июня) и из Минеральных Вод (с 30 июня). Вторая – из Москвы, Сочи и Санкт-Петербурга (со 2 июля), а с 3 июля — из Минеральных Вод.
"Аэрофлот", тем временем, планирует возобновить выполнение рейсов из Москвы в Тегеран с 4 июля.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация отменила запрет на полеты в воздушном пространстве Ирака, Ирана и Иордании для российских эксплуатантов воздушных судов, введенный из-за резко выросшей напряженности на Ближнем Востоке.
Ранее российский авиарегулятор разрешил использование воздушного пространства Катара. Кроме того, авиакомпаниям вновь можно летать в аэропорты Израиля и использовать воздушного пространства этой страны, но только в дневное время (с 07:00 до 01:00 мск).
Российским перевозчикам рекомендовано принимать решения о выполнении рейсов в Израиль в том числе с учетом рекомендаций, изложенных в руководстве Международной организации гражданской авиации (ICAO) по оценке факторов риска для полетов гражданских воздушных судов над зонами конфликтов и вблизи них.
Авиакомпании «Азимут» и Red Wings уже объявили о возобновлении полетов в Тель-Авив. Первая — из Сочи (с 27 июня) и из Минеральных Вод (с 30 июня). Вторая – из Москвы, Сочи и Санкт-Петербурга (со 2 июля), а с 3 июля — из Минеральных Вод.
"Аэрофлот", тем временем, планирует возобновить выполнение рейсов из Москвы в Тегеран с 4 июля.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Импортозамещенный МС-21 совершил первый сертификационный полет, осталось выполнить еще 220
Компания "Яковлев" начала сертификационные испытания импортозамещенной версии перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21.
Пока в них участвует только один опытный самолет с бортовым номером 73055. В ходе первого полета по сертификационной программе 26 июня он провел в воздухе около четырех часов; были протестированы радиосвязное оборудование, сообщили в головной ОАК.
Борт 73055 – это МС-21 в частично импортозамещенном виде – на нем все еще используются импортные приводы, тормоза и генераторы. Сейчас "Яковлев" завершает переоборудование еще одной опытной машины с бортовым номером 73057, которая станет первым полностью российским МС-21.
Полностью отечественный авиалайнер обещают поднять в воздух в середине лета.
"Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220—230 испытательных полетов", сказал главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин.
Завершить работы по сертификации импортозамещенного самолета планируется к концу лета 2026 года.
Стартовый и самый крупный заказчик МС-21 – группа "Аэрофлот" уже заявила, что ждет поставок и начала эксплуатации авиалайнера в четвертом квартале будущего года.
Базовый МС-21-300 получил сертификат типа в декабре 2021 года, но его выпуск стал невозможен после того, как в 2022 года западные поставщики оборудования для него вышли из программы из-за санкций.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
Компания "Яковлев" начала сертификационные испытания импортозамещенной версии перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21.
Пока в них участвует только один опытный самолет с бортовым номером 73055. В ходе первого полета по сертификационной программе 26 июня он провел в воздухе около четырех часов; были протестированы радиосвязное оборудование, сообщили в головной ОАК.
Борт 73055 – это МС-21 в частично импортозамещенном виде – на нем все еще используются импортные приводы, тормоза и генераторы. Сейчас "Яковлев" завершает переоборудование еще одной опытной машины с бортовым номером 73057, которая станет первым полностью российским МС-21.
Полностью отечественный авиалайнер обещают поднять в воздух в середине лета.
"Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220—230 испытательных полетов", сказал главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин.
Завершить работы по сертификации импортозамещенного самолета планируется к концу лета 2026 года.
Стартовый и самый крупный заказчик МС-21 – группа "Аэрофлот" уже заявила, что ждет поставок и начала эксплуатации авиалайнера в четвертом квартале будущего года.
Базовый МС-21-300 получил сертификат типа в декабре 2021 года, но его выпуск стал невозможен после того, как в 2022 года западные поставщики оборудования для него вышли из программы из-за санкций.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
Количество рейсов "Аэрофлота" на Дальний Восток достигает 162 в неделю
Высокий спрос на авиаперевозки, инициативы по повышению транспортной доступности удаленных регионов страны и наличие дальнемагистральных самолетов позволили Группе "Аэрофлот" в пиковый период летний период нарастить количество рейсов между Москвой и пунктами Дальнего Востока — Владивостоком, Хабаровском, Южно-Сахалинском, Петропавловском-Камчатским, Магаданом, Якутском, Благовещенском, Анадырем и Улан-Удэ.
В эти города из базового аэропорта авиакомпании — Шереметьево в июле планируется суммарно выполнять до 162 прямых рейсов в неделю.
Общая частота полетов по самым популярным направлениям Дальнего Востока будет увеличена:
• в Петропавловск-Камчатский: до 27 рейсов в неделю;
• в Хабаровск: до 32 рейсов в неделю;
• в Южно-Сахалинск: до 23 рейсов в неделю;
• во Владивосток: до 41 рейса в неделю.
С учетом высокого спроса, на направлениях Москва—Магадан и Москва—Южно-Сахалинск используются воздушные суда повышенной вместимости — Boeing 747-400 в компоновке салона на 522 кресла.
Кроме того, "Аэрофлот" увеличил частоту полетов между Москвой и Якутском до 9 рейсов в неделю и начал использовать среднемагистральные ВС повышенной вместимости Airbus A321neo (12 кресел бизнес-класса и 184 кресла эконома).
Выполняя госзадачу по предоставлению жителям страны доступных возможностей для путешествий, "Аэрофлот" продолжает развивать финансируемую за счет собственных средств программу "плоских" тарифов.
Начиная с мая программу распространили на все города ДФО, в которые Группа летает из Москвы, добавив в нее Якутск, Благовещенск, Анадырь и Улан-Удэ.
На сегодняшний день "плоские" тарифы в расписании полетов Группы "Аэрофлот" доступны на весь период высокого летнего сезона.
С июня по август включительно суммарно по всем направлениям доступно около 50 тыс. кресел по "плоскому" тарифу.
Всего же в этом году к покупке по "плоским" тарифам между столицей и городами Дальнего Востока будет доступно не менее 1,5 млн кресел.
В 2024 году по "плоским" тарифам между Москвой и городами Дальнего Востока было перевезено 1,368 млн пассажиров, что является рекордом за весь период действия программы.
Подробнее
Фото: аэропорт Петропавловск-Камчатский
Высокий спрос на авиаперевозки, инициативы по повышению транспортной доступности удаленных регионов страны и наличие дальнемагистральных самолетов позволили Группе "Аэрофлот" в пиковый период летний период нарастить количество рейсов между Москвой и пунктами Дальнего Востока — Владивостоком, Хабаровском, Южно-Сахалинском, Петропавловском-Камчатским, Магаданом, Якутском, Благовещенском, Анадырем и Улан-Удэ.
В эти города из базового аэропорта авиакомпании — Шереметьево в июле планируется суммарно выполнять до 162 прямых рейсов в неделю.
Общая частота полетов по самым популярным направлениям Дальнего Востока будет увеличена:
• в Петропавловск-Камчатский: до 27 рейсов в неделю;
• в Хабаровск: до 32 рейсов в неделю;
• в Южно-Сахалинск: до 23 рейсов в неделю;
• во Владивосток: до 41 рейса в неделю.
С учетом высокого спроса, на направлениях Москва—Магадан и Москва—Южно-Сахалинск используются воздушные суда повышенной вместимости — Boeing 747-400 в компоновке салона на 522 кресла.
Кроме того, "Аэрофлот" увеличил частоту полетов между Москвой и Якутском до 9 рейсов в неделю и начал использовать среднемагистральные ВС повышенной вместимости Airbus A321neo (12 кресел бизнес-класса и 184 кресла эконома).
Выполняя госзадачу по предоставлению жителям страны доступных возможностей для путешествий, "Аэрофлот" продолжает развивать финансируемую за счет собственных средств программу "плоских" тарифов.
Начиная с мая программу распространили на все города ДФО, в которые Группа летает из Москвы, добавив в нее Якутск, Благовещенск, Анадырь и Улан-Удэ.
На сегодняшний день "плоские" тарифы в расписании полетов Группы "Аэрофлот" доступны на весь период высокого летнего сезона.
С июня по август включительно суммарно по всем направлениям доступно около 50 тыс. кресел по "плоскому" тарифу.
Всего же в этом году к покупке по "плоским" тарифам между столицей и городами Дальнего Востока будет доступно не менее 1,5 млн кресел.
В 2024 году по "плоским" тарифам между Москвой и городами Дальнего Востока было перевезено 1,368 млн пассажиров, что является рекордом за весь период действия программы.
Подробнее
Фото: аэропорт Петропавловск-Камчатский