Китай проводит испытания самолетов C919 и ARJ21 в условиях высокогорья
Китайская авиастроительная корпорация COMAC приступила к разработке вариантов самолетов C919 и ARJ21 для эксплуатации в условиях высокогорья (модификация plateau).
Для этих целей оба самолета базируются в аэропорту Лхаса Гонггар (LXA) в Тибете, где проводятся исследования их характеристик в высокогорных условиях.
Среднемагистральный самолет C919 выполнит ряд испытательных полетов для оценки работы двигателей, авионики и других систем.
Региональный реактивный ARJ21 находится в Лхасе с августа и уже выполнил полеты в общей сложности, в 11 аэропортов, в том числе Даочэн Ядин, самый высокогорный аэропорт в мире.
В рамках сингапурского авиасалона Singapore Airshow был подписан контракт между COMAC и Tibet Air на партию самолетов в варианте plateau: 40 C919 и 10 ARJ21.
COMAC представил проект укороченной версии С919, предназначенной для полетов в условиях высокогорья, в конце ноября 2023 года. Государственная корпорация объявила, что взлетно-посадочные характеристики 140-местного самолета будут адаптированы для выполнения полетов во все высокогорные аэропорты Китая.
Подробнее
Фото: CCTV
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиастроительная корпорация COMAC приступила к разработке вариантов самолетов C919 и ARJ21 для эксплуатации в условиях высокогорья (модификация plateau).
Для этих целей оба самолета базируются в аэропорту Лхаса Гонггар (LXA) в Тибете, где проводятся исследования их характеристик в высокогорных условиях.
Среднемагистральный самолет C919 выполнит ряд испытательных полетов для оценки работы двигателей, авионики и других систем.
Региональный реактивный ARJ21 находится в Лхасе с августа и уже выполнил полеты в общей сложности, в 11 аэропортов, в том числе Даочэн Ядин, самый высокогорный аэропорт в мире.
В рамках сингапурского авиасалона Singapore Airshow был подписан контракт между COMAC и Tibet Air на партию самолетов в варианте plateau: 40 C919 и 10 ARJ21.
COMAC представил проект укороченной версии С919, предназначенной для полетов в условиях высокогорья, в конце ноября 2023 года. Государственная корпорация объявила, что взлетно-посадочные характеристики 140-местного самолета будут адаптированы для выполнения полетов во все высокогорные аэропорты Китая.
Подробнее
Фото: CCTV
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" направит на импортозамещение в области информационных технологий 28 млрд рублей
Группа "Аэрофлот" в ближайшие годы направит на импортозамещение IT-продуктов 28 млрд руб., рассказал ее глава Сергей Александровский на форуме "Цифровая транспортация".
Из них 10 млрд руб. — в рамках индустриальных центров компетенций, для того чтобы создавать продукты, доступные для всей авиационной отрасли.
Только в материнской авиакомпании "Аэрофлот" запланировано 80 проектов по импортозамещению программного обеспечения. 58 из них были запущены в 2023 году и находятся на разных стадиях готовности.
Всего же Группа, куда также входят дочерние перевозчики "Россия" и "Победа", рассчитывает до конца 2024 года заместить 131 иностранную IT-систему на отечественные разработки.
В этом году "Аэрофлот" направит почти 95% своего IT-бюджета на закупку отечественных решений.
При импортозамещении Группа стремится получить более современные решения, чем использовались ранее с иностранным ПО. Одним из таких успешных примеров стал быстрый переход на отечественную систему бронирования "Леонардо".
При поддержке Минтранса "Аэрофлот" первым перешел на авиационную сервисную платформу, которую сейчас используют уже 56 аэропортов, 17 российских перевозчиков и 19 иностранных авиакомпаний.
Замещение системы планирования полетов Sabre FPM позволит достичь экономии топлива на 2–5%, сокращения времени на рутинные операции на 20–30%, сокращения времени на планирование полетов на 30%.
Разработка российской автоматизированной системы управления доходами даст еще не менее 3 млрд руб. дополнительных доходов.
Вместо швейцарской системы техобслуживания воздушных судов AMOS будет внедрена отечественная система поддержания летной годности "Купол".
Группа также начала переход с немецкой системы управления активами и трудовыми ресурсами SAP на российскую 1C ERP.
В 2027–2028 годах на рейсах Группы "Аэрофлот" появится Wi-Fi-связь, которую впервые будет обеспечивать российская спутниковая группировка.
Подробнее
Группа "Аэрофлот" в ближайшие годы направит на импортозамещение IT-продуктов 28 млрд руб., рассказал ее глава Сергей Александровский на форуме "Цифровая транспортация".
Из них 10 млрд руб. — в рамках индустриальных центров компетенций, для того чтобы создавать продукты, доступные для всей авиационной отрасли.
Только в материнской авиакомпании "Аэрофлот" запланировано 80 проектов по импортозамещению программного обеспечения. 58 из них были запущены в 2023 году и находятся на разных стадиях готовности.
Всего же Группа, куда также входят дочерние перевозчики "Россия" и "Победа", рассчитывает до конца 2024 года заместить 131 иностранную IT-систему на отечественные разработки.
В этом году "Аэрофлот" направит почти 95% своего IT-бюджета на закупку отечественных решений.
При импортозамещении Группа стремится получить более современные решения, чем использовались ранее с иностранным ПО. Одним из таких успешных примеров стал быстрый переход на отечественную систему бронирования "Леонардо".
При поддержке Минтранса "Аэрофлот" первым перешел на авиационную сервисную платформу, которую сейчас используют уже 56 аэропортов, 17 российских перевозчиков и 19 иностранных авиакомпаний.
Замещение системы планирования полетов Sabre FPM позволит достичь экономии топлива на 2–5%, сокращения времени на рутинные операции на 20–30%, сокращения времени на планирование полетов на 30%.
Разработка российской автоматизированной системы управления доходами даст еще не менее 3 млрд руб. дополнительных доходов.
Вместо швейцарской системы техобслуживания воздушных судов AMOS будет внедрена отечественная система поддержания летной годности "Купол".
Группа также начала переход с немецкой системы управления активами и трудовыми ресурсами SAP на российскую 1C ERP.
В 2027–2028 годах на рейсах Группы "Аэрофлот" появится Wi-Fi-связь, которую впервые будет обеспечивать российская спутниковая группировка.
Подробнее
В дубайской авиакомпании Emirates работают 600 бортпроводников из России, она ищет еще
Продолжающая расти авиакомпания Emirates Airline (ОАЭ) в этом году запланировала найти 5 тыс. новых сотрудников. Для этого ее команда по подбору персонала посещает более чем 460 городов на пяти континентах.
29 сентября представители дубайского перевозчика встретятся с кандидатами на должность бортпроводников в Москве (мероприятие доступно для тех, кто предварительно зарегистрировался и получил одобрение резюме).
На сегодняшний день у авиаперевозчика работают почти 600 бортпроводников из разных регионов России.
«Страна является важным рынком для авиакомпании. Emirates гордится, что имеет возможность предлагать россиянам не только международные маршруты для путешествий по всему миру, но и варианты трудоустройства», -- отметили в компании.
Общая численность бортпроводников Emirates сегодня составляет более 22,7 тыс. человек. Они представляют 140 национальностей и говорят на 70 языках.
Новые сотрудники проходят интенсивную подготовку продолжительностью семь с половиной недель по высоким стандартам в сфере гостеприимства, безопасности и сервиса в современном учебном центре в Дубае.
Фото: Emirates
Подписаться на @ATOjournal
Продолжающая расти авиакомпания Emirates Airline (ОАЭ) в этом году запланировала найти 5 тыс. новых сотрудников. Для этого ее команда по подбору персонала посещает более чем 460 городов на пяти континентах.
29 сентября представители дубайского перевозчика встретятся с кандидатами на должность бортпроводников в Москве (мероприятие доступно для тех, кто предварительно зарегистрировался и получил одобрение резюме).
На сегодняшний день у авиаперевозчика работают почти 600 бортпроводников из разных регионов России.
«Страна является важным рынком для авиакомпании. Emirates гордится, что имеет возможность предлагать россиянам не только международные маршруты для путешествий по всему миру, но и варианты трудоустройства», -- отметили в компании.
Общая численность бортпроводников Emirates сегодня составляет более 22,7 тыс. человек. Они представляют 140 национальностей и говорят на 70 языках.
Новые сотрудники проходят интенсивную подготовку продолжительностью семь с половиной недель по высоким стандартам в сфере гостеприимства, безопасности и сервиса в современном учебном центре в Дубае.
Фото: Emirates
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Баргузин» получит новый вертолет Ми-8МТВ-1 в октябре
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и авиакомпания «Баргузин» (базируется в Улан-Удэ) подписали договор финансового лизинга на поставку одного вертолета Ми-8МТВ-1.
Передачу воздушного судна на Казанском вертолетном заводе планируется завершить в первой декаде октября.
Контракт подписан в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Всего в 2024 году лизинговая компания планирует передать российским эксплуатантам 40 вертолетов современных модификаций Ми-8.
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и авиакомпания «Баргузин» (базируется в Улан-Удэ) подписали договор финансового лизинга на поставку одного вертолета Ми-8МТВ-1.
Передачу воздушного судна на Казанском вертолетном заводе планируется завершить в первой декаде октября.
Контракт подписан в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Всего в 2024 году лизинговая компания планирует передать российским эксплуатантам 40 вертолетов современных модификаций Ми-8.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 заменила A320neo возрастными самолетами
Авиакомпания S7 Airlines заменила свои самые современные авиалайнеры семейства A320neo более старыми самолетами, свидетельствуют данные реестра эксплуатантов на сайте Росавиации.
В сертификате эксплуатанта крупнейшего частного перевозчика РФ числилось 26 A320neo и два более вместительных A321neo. Это на 11 самолетов меньше, чем в октябре 2023 года.
Авиакомпания не ответила на запрос ATO.ru, можно ли будет вернуть данные самолеты в строй и в каком техническом состоянии находятся оставшиеся ВС этого семейства.
S7 единственная в России эксплуатирует самолеты с редукторными двигателями PW1100G американской Pratt & Whitney. Проблемы с этими моторами испытывают многие перевозчики в мире, однако в отличие от них, российская авиакомпания лишена поддержки производителя из-за санкций.
Однако S7 предприняла меры по поиску резервных провозных мощностей в условиях, когда получить новые самолеты невозможно ни из-за границы, ни от российских авиапроизводителей.
За год перевозчик вернул с хранения три менее вместительных A319 предыдущего поколения. Кроме того, в мае текущего года он взял в лизинг у ГТЛК три самолета A321ceo.
Всего в парке S7 сейчас 94 самолета — на пять меньше, чем год назад.
В дальней перспективе авиакомпания надеется добавить российские среднемагистральные самолеты Ту-214.
Подробнее
Фото: S7 Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 Airlines заменила свои самые современные авиалайнеры семейства A320neo более старыми самолетами, свидетельствуют данные реестра эксплуатантов на сайте Росавиации.
В сертификате эксплуатанта крупнейшего частного перевозчика РФ числилось 26 A320neo и два более вместительных A321neo. Это на 11 самолетов меньше, чем в октябре 2023 года.
Авиакомпания не ответила на запрос ATO.ru, можно ли будет вернуть данные самолеты в строй и в каком техническом состоянии находятся оставшиеся ВС этого семейства.
S7 единственная в России эксплуатирует самолеты с редукторными двигателями PW1100G американской Pratt & Whitney. Проблемы с этими моторами испытывают многие перевозчики в мире, однако в отличие от них, российская авиакомпания лишена поддержки производителя из-за санкций.
Однако S7 предприняла меры по поиску резервных провозных мощностей в условиях, когда получить новые самолеты невозможно ни из-за границы, ни от российских авиапроизводителей.
За год перевозчик вернул с хранения три менее вместительных A319 предыдущего поколения. Кроме того, в мае текущего года он взял в лизинг у ГТЛК три самолета A321ceo.
Всего в парке S7 сейчас 94 самолета — на пять меньше, чем год назад.
В дальней перспективе авиакомпания надеется добавить российские среднемагистральные самолеты Ту-214.
Подробнее
Фото: S7 Airlines
Подписаться на @ATOjournal
60 тысяч авиапассажиров путешествовали между Сочи и Дубаем за 8 месяцев
С января по август этого года объем пассажиропотока на маршруте Сочи-Дубай вырос на 15% год к году и составил более 60 тыс. человек, сообщил аэропорт Сочи.
За это время пять авиакомпаний выполнили более 370 рейсов, а маршрут входит в Топ 5 международных направлений полетов из аэропорта курортной столицы РФ.
Авиасообщение продолжает развиваться. Авиакомпания flydubai (ОАЭ) продолжит полетную программу по маршруту Дубай-Сочи в осенне-зимнем расписании. Полеты запланированы с частотой три рейса в неделю на самолете Boeing 737-800, вместимостью 166 пассажиров.
С октября, с началом бархатного сезона в Объединенных Арабских Эмиратах, возобновит полетную программу из Сочи в аэропорт Аль-Мактум авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»).
Начальная частота составит три раза в неделю и постепенно увеличится до пяти раз. Рейсы будут выполняться на самолетах Superjet 100 в двухклассной компоновке (пассажировместимость – 87 человек).
Помимо flydubai и «России» рейсы в Дубай из Сочи выполняют также «Азимут», «Уральские авиалинии» и Red Wings (все – РФ).
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
С января по август этого года объем пассажиропотока на маршруте Сочи-Дубай вырос на 15% год к году и составил более 60 тыс. человек, сообщил аэропорт Сочи.
За это время пять авиакомпаний выполнили более 370 рейсов, а маршрут входит в Топ 5 международных направлений полетов из аэропорта курортной столицы РФ.
Авиасообщение продолжает развиваться. Авиакомпания flydubai (ОАЭ) продолжит полетную программу по маршруту Дубай-Сочи в осенне-зимнем расписании. Полеты запланированы с частотой три рейса в неделю на самолете Boeing 737-800, вместимостью 166 пассажиров.
С октября, с началом бархатного сезона в Объединенных Арабских Эмиратах, возобновит полетную программу из Сочи в аэропорт Аль-Мактум авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»).
Начальная частота составит три раза в неделю и постепенно увеличится до пяти раз. Рейсы будут выполняться на самолетах Superjet 100 в двухклассной компоновке (пассажировместимость – 87 человек).
Помимо flydubai и «России» рейсы в Дубай из Сочи выполняют также «Азимут», «Уральские авиалинии» и Red Wings (все – РФ).
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Московский аэропорт Внуково закрывался из-за авиационного события с пассажирским самолетом Як-40
Сегодня около 9:30 мск после посадки самолета Як-40 (бортовой RA-88251) Вологодского авиационного предприятия в московском аэропорту Внуково у воздушного судна, по предварительным данным, лопнул пневматик, сообщил представитель Росавиации.
Самолет остановился в пределах взлетно-посадочной полосы (ВПП).
На борту ВС, совершавшего рейс ВГ 2390 из Вологды, находились 26 человек: 22 пассажира и четыре члена экипажа.
Для освобождения ВПП аэропорт был временно закрыт, с 09:57 до 10:35 мск.
В этот период на запасные аэродромы ушли два рейса.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня около 9:30 мск после посадки самолета Як-40 (бортовой RA-88251) Вологодского авиационного предприятия в московском аэропорту Внуково у воздушного судна, по предварительным данным, лопнул пневматик, сообщил представитель Росавиации.
Самолет остановился в пределах взлетно-посадочной полосы (ВПП).
На борту ВС, совершавшего рейс ВГ 2390 из Вологды, находились 26 человек: 22 пассажира и четыре члена экипажа.
Для освобождения ВПП аэропорт был временно закрыт, с 09:57 до 10:35 мск.
В этот период на запасные аэродромы ушли два рейса.
Подписаться на @ATOjournal
Форум "Крылья Будущего": Российской отрасли воздушного транспорта необходимо перестраиваться на долгосрочные вызовы
Центральное профессиональное мероприятие года в авиатранспортной отрасли – 21-й авиационный форум «Крылья будущего», состоявшееся 25 сентября в Москве, традиционно вызвало серьезный интерес профессионального сообщества и собрало солидную аудиторию.
Форум предоставил участникам возможность обменяться мнениями о состоянии и перспективах рынка перевозок в сложившейся новой реальности, сформулировать коллективные позиции по требующим неотложного решения задачам.
Участники форума, среди которых были представители руководства российских авиакомпаний, аэропортов, авиастроителей, партнеров из туриндустрии, поставщиков услуг и IT-решений, ― отметили высокий уровень выступлений, интересные дискуссии, плодотворный обмен мнениями в кулуарах.
На форуме была четко обрисована ситуация, в которой сейчас находится российская отрасль воздушного транспорта ― она достойно выдержала мощнейший удар, вызванный введением международных санкций, но сейчас отрасли необходимо перестраиваться на долгосрочные вызовы.
Андрей Чиханчин, первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот», рассказал об основных тенденциях на авиационном рынке России в новых условиях. Константин Пьянков, коммерческий директор S7 Airlines, рассказал о повышении доступности авиаперевозок через динамическое ценообразование.
О развитии въездного туризма и мерах для увеличения пассажиропотока рассказала Асият Халваши, директор по авиационной коммерции, аэропорт Пулково.
Своими мнениями об основных тенденциях и сценарными прогнозами развития авиаперевозок и парка воздушных судов поделились Александр Гущин, старший директор группы корпоративный рейтингов АКРА, и Александр Фридлянд, директор НЦ-19, ФГУП ГосНИИ ГА. Федор Борисов, руководитель аналитического центра ФГУП ГосНИИ ГА, подчеркнул, что для дальнейшего развития крайне важно сохранение адаптивности, которая позволила отрасли пережить самые трудные времена, но этому могут повредить избыточная зарегулированность и попытки решить сложные вопросы простыми, но неправильными решениями.
Важной темой стала подготовка летного и инженерно-технического персонала, обучение молодежи, которая обеспечит будущее развитие отрасли. Об этом говорили Михаил Коробович, гендиректор «Аэрофлот Техникс»; Дмитрий Козорез, проректор по учебной работе МАИ; Илья Перфильев, заместитель гендиректора по персоналу и организационному развитию, ПАО «Аэрофлот»; Эдуард Советкин, заместитель гендиректора ― летный директор, ПАО «Аэрофлот»; Наталия Шовгеня, президент, АУЦ МАИ.
Тема авиации в новой реальности получила дальнейшее развитие на стратегической дискуссии, в которой приняли участие Андрей Напольнов, заместитель директора департамента бизнес-анализа и стратегического развития ПАО «Аэрофлот», Константин Пьянков, коммерческий директор S7 Airlines; Асият Халваши, директор по авиационной коммерции, аэропорт Пулково; Александр Сизинцев, гендиректор ORS.
Далее и подробнее
Центральное профессиональное мероприятие года в авиатранспортной отрасли – 21-й авиационный форум «Крылья будущего», состоявшееся 25 сентября в Москве, традиционно вызвало серьезный интерес профессионального сообщества и собрало солидную аудиторию.
Форум предоставил участникам возможность обменяться мнениями о состоянии и перспективах рынка перевозок в сложившейся новой реальности, сформулировать коллективные позиции по требующим неотложного решения задачам.
Участники форума, среди которых были представители руководства российских авиакомпаний, аэропортов, авиастроителей, партнеров из туриндустрии, поставщиков услуг и IT-решений, ― отметили высокий уровень выступлений, интересные дискуссии, плодотворный обмен мнениями в кулуарах.
На форуме была четко обрисована ситуация, в которой сейчас находится российская отрасль воздушного транспорта ― она достойно выдержала мощнейший удар, вызванный введением международных санкций, но сейчас отрасли необходимо перестраиваться на долгосрочные вызовы.
Андрей Чиханчин, первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот», рассказал об основных тенденциях на авиационном рынке России в новых условиях. Константин Пьянков, коммерческий директор S7 Airlines, рассказал о повышении доступности авиаперевозок через динамическое ценообразование.
О развитии въездного туризма и мерах для увеличения пассажиропотока рассказала Асият Халваши, директор по авиационной коммерции, аэропорт Пулково.
Своими мнениями об основных тенденциях и сценарными прогнозами развития авиаперевозок и парка воздушных судов поделились Александр Гущин, старший директор группы корпоративный рейтингов АКРА, и Александр Фридлянд, директор НЦ-19, ФГУП ГосНИИ ГА. Федор Борисов, руководитель аналитического центра ФГУП ГосНИИ ГА, подчеркнул, что для дальнейшего развития крайне важно сохранение адаптивности, которая позволила отрасли пережить самые трудные времена, но этому могут повредить избыточная зарегулированность и попытки решить сложные вопросы простыми, но неправильными решениями.
Важной темой стала подготовка летного и инженерно-технического персонала, обучение молодежи, которая обеспечит будущее развитие отрасли. Об этом говорили Михаил Коробович, гендиректор «Аэрофлот Техникс»; Дмитрий Козорез, проректор по учебной работе МАИ; Илья Перфильев, заместитель гендиректора по персоналу и организационному развитию, ПАО «Аэрофлот»; Эдуард Советкин, заместитель гендиректора ― летный директор, ПАО «Аэрофлот»; Наталия Шовгеня, президент, АУЦ МАИ.
Тема авиации в новой реальности получила дальнейшее развитие на стратегической дискуссии, в которой приняли участие Андрей Напольнов, заместитель директора департамента бизнес-анализа и стратегического развития ПАО «Аэрофлот», Константин Пьянков, коммерческий директор S7 Airlines; Асият Халваши, директор по авиационной коммерции, аэропорт Пулково; Александр Сизинцев, гендиректор ORS.
Далее и подробнее
Чебоксары – первый из аэропортов РФ, где капремонт аэродрома пройдет за счет сбора с авиакомпаний
Модернизация аэродромной инфраструктуры аэропорта Чебоксары – капитальный ремонт перрона и рулежной дорожки – должна стартовать в следующем году. Об этом стало известно после встречи руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова и главы Чувашской Республики Олега Николаева.
Причем Чебоксары станет первым российским аэропортом, в котором капитальный ремонт аэродрома будет проведен за счет средств создаваемого Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта, подчеркнул Дмитрий Ядров.
Нормативный правовой акт, предусматривающий финансирование этих работ за счет средств нового фонда, планируется до конца 2024 года, сообщила Росавиация.
Фонд будет наполняться за счет увеличения сборов за аэронавигационное обслуживание (АНО) российских авиакомпаний. Предполагается, что в среднем сбор за АНО вырастет на 150 руб.
Как оценивал ранее руководитель Росавиации, это позволит собирать с перевозчиков порядка 10–12 млрд руб. в год.
В авиакомпаниях отмечают, что тарифы за аэронавигацию в РФ выросли на три четверти с 2022 года, а дополнительная нагрузка ляжет на пассажира.
Фото: пресс-служба главы Чувашской Республики
Подписаться на @ATOjournal
Модернизация аэродромной инфраструктуры аэропорта Чебоксары – капитальный ремонт перрона и рулежной дорожки – должна стартовать в следующем году. Об этом стало известно после встречи руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова и главы Чувашской Республики Олега Николаева.
Причем Чебоксары станет первым российским аэропортом, в котором капитальный ремонт аэродрома будет проведен за счет средств создаваемого Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта, подчеркнул Дмитрий Ядров.
Нормативный правовой акт, предусматривающий финансирование этих работ за счет средств нового фонда, планируется до конца 2024 года, сообщила Росавиация.
Фонд будет наполняться за счет увеличения сборов за аэронавигационное обслуживание (АНО) российских авиакомпаний. Предполагается, что в среднем сбор за АНО вырастет на 150 руб.
Как оценивал ранее руководитель Росавиации, это позволит собирать с перевозчиков порядка 10–12 млрд руб. в год.
В авиакомпаниях отмечают, что тарифы за аэронавигацию в РФ выросли на три четверти с 2022 года, а дополнительная нагрузка ляжет на пассажира.
Фото: пресс-служба главы Чувашской Республики
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Первая кыргызстанская региональная авиакомпания Asman Airlines начала коммерческую деятельность
🇰🇬 Новая государственная кыргызстанская авиакомпания Asman Airlines, основной целью создания которой является восстановление внутриреспубликанской сети маршрутов, приступила к выполнению регулярных полетов.
Ее первый рейс был выполнен сегодня, 27 сентября, между двумя крупнейшими городами Кыргызстана – из Бишкека в Ош.
Asman Airlines организована в прошлом году и является 100% дочерним предприятием государственного холдинга "Международный аэропорт Манас" (МАМ), который управляет пятью международными и шестью региональными аэропортами центральноазиатской республики, включая главную воздушную гавань Кыргызстана — бишкекский аэропорт Манас.
В собственность авиакомпании приобретены три турбовинтовых 80-местных самолета De Havilland Dash 8-400 (известные ранее как Bombardier Q400).
Первый самолет уже находится в ее распоряжении, прибытие второго ожидается в октябре, третьего – в мае 2025 года. ВС доработаны для эксплуатации в условиях высокогорного Кыргызстана.
Asman Airlines планирует выполнять полеты во все 11 аэропортов страны, и еще в августе открыла бронирование билетов из Бишкека в шесть городов страны: Ош, Баткен, Джалал-Абад, Казарман, Раззаков и Талас.
Однако сегодня было объявлено, что рейсы в Джалал-Абад стартуют с 28 сентября, в Баткен — с 3 октября, а продажи на рейсы в Казарман, Раззаков и Талас временно закрыты в связи «с переполненными самолетами».
В 2026 году авиакомпания рассчитывает приступить к международным перевозкам: летать в соседние Казахстан и Узбекистан, а также близлежащие города России.
Фото: МАМ
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇬 Новая государственная кыргызстанская авиакомпания Asman Airlines, основной целью создания которой является восстановление внутриреспубликанской сети маршрутов, приступила к выполнению регулярных полетов.
Ее первый рейс был выполнен сегодня, 27 сентября, между двумя крупнейшими городами Кыргызстана – из Бишкека в Ош.
Asman Airlines организована в прошлом году и является 100% дочерним предприятием государственного холдинга "Международный аэропорт Манас" (МАМ), который управляет пятью международными и шестью региональными аэропортами центральноазиатской республики, включая главную воздушную гавань Кыргызстана — бишкекский аэропорт Манас.
В собственность авиакомпании приобретены три турбовинтовых 80-местных самолета De Havilland Dash 8-400 (известные ранее как Bombardier Q400).
Первый самолет уже находится в ее распоряжении, прибытие второго ожидается в октябре, третьего – в мае 2025 года. ВС доработаны для эксплуатации в условиях высокогорного Кыргызстана.
Asman Airlines планирует выполнять полеты во все 11 аэропортов страны, и еще в августе открыла бронирование билетов из Бишкека в шесть городов страны: Ош, Баткен, Джалал-Абад, Казарман, Раззаков и Талас.
Однако сегодня было объявлено, что рейсы в Джалал-Абад стартуют с 28 сентября, в Баткен — с 3 октября, а продажи на рейсы в Казарман, Раззаков и Талас временно закрыты в связи «с переполненными самолетами».
В 2026 году авиакомпания рассчитывает приступить к международным перевозкам: летать в соседние Казахстан и Узбекистан, а также близлежащие города России.
Фото: МАМ
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Ассоциация авиакомпаний предупредила об исчерпании потенциала для роста авиаперевозок в РФ
Российские авиакомпании фактически достигли предела для обеспечения в ближнесрочной перспективе дальнейшего увеличения общего пассажиропотока.
Такой вывод содержится в докладе АЭВТ, ассоциации, которая объединяет крупнейших авиаперевозчиков страны.
В докладе отмечено, что рост пассажирских авиаперевозок в основном происходит за счет увеличения занятости пассажирских кресел. За восемь месяцев этого года данный показатель составил невиданные 89,4% в среднем по отрасли.
В документе отмечается, что у российских перевозчиков в ближнесрочной перспективе нет возможностей для расширения парка.
Они научились поддерживать имеющиеся самолеты в летном состоянии в условиях санкций, но накапливающиеся трудности по поставкам запчастей и интенсивная эксплуатация при отсутствии резервных бортов создают риски остановки части парка зарубежных ВС и сокращения расписания.
В АЭВТ также отметили, что внутренние авиаперевозки переходят к стагнации. За восемь месяцев этого года их объем увеличился на 2,2%. При этом в августе впервые за год они сократились на полпроцента, говорят данные государственной статистики.
Грузовые авиаперевозки стабилизировались на низком уровне, после того как российские перевозчики потерял доступ к рынкам дальнего зарубежья из-за западных санкций.
Инфографика: АЭВТ
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Российские авиакомпании фактически достигли предела для обеспечения в ближнесрочной перспективе дальнейшего увеличения общего пассажиропотока.
Такой вывод содержится в докладе АЭВТ, ассоциации, которая объединяет крупнейших авиаперевозчиков страны.
В докладе отмечено, что рост пассажирских авиаперевозок в основном происходит за счет увеличения занятости пассажирских кресел. За восемь месяцев этого года данный показатель составил невиданные 89,4% в среднем по отрасли.
В документе отмечается, что у российских перевозчиков в ближнесрочной перспективе нет возможностей для расширения парка.
Они научились поддерживать имеющиеся самолеты в летном состоянии в условиях санкций, но накапливающиеся трудности по поставкам запчастей и интенсивная эксплуатация при отсутствии резервных бортов создают риски остановки части парка зарубежных ВС и сокращения расписания.
В АЭВТ также отметили, что внутренние авиаперевозки переходят к стагнации. За восемь месяцев этого года их объем увеличился на 2,2%. При этом в августе впервые за год они сократились на полпроцента, говорят данные государственной статистики.
Грузовые авиаперевозки стабилизировались на низком уровне, после того как российские перевозчики потерял доступ к рынкам дальнего зарубежья из-за западных санкций.
Инфографика: АЭВТ
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Возобновляется программа легкого вертолета Ми-34
"Вертолеты России" вновь вернулись к идее возродить выпуск легкого однодвигательного вертолета Ми-34.
Если в 90-х годах данная модель выпускалась компанией "Прогресс" в Приморском крае, то теперь ее будут собирать в Татарстане, сообщил глава этого региона Рустам Минниханов.
"В текущем году принято решение о выпуске на [Казанском вертолетном] заводе нового типа вертолета Ми-34", — заявил он 27 сентября, выступая с посланием Госсовету Татарстана.
В "Вертолетах России" запуск программы официально пока не прокомментировали.
Однако в декабре 2023 года на конгрессе по аэронавтике гендиректор Национального центра вертолетостроения "Вертолетов России" Михаил Короткевич рассказал, что Ми-34 планируется возродить с новым российским газотурбинным двигателем ВК-650.
Он объяснил, что на базе этой машины планируется создать три модификации вместимостью от четырех до восьми человек.
На первом этапе планируется разработать новый редуктор под ВК-650 и переделать топливную систему. Взлетный вес ремоторизованной машины составит 1,55 т.
На втором этапе для увеличения пассажировместимости предполагается полностью переделать планер вертолета, перепроектировать шасси, топливную систему и лопасти рулевого винта. Взлетная масса шестиместной модификации возрастет до 1,75 т.
Для самого вместительного варианта со взлетной массой под две тонны будут переделаны несущий винт и втулка автомата перекоса.
"Вертолеты России" уже не в первый раз пытаются возродить программу Ми-34, чтобы получить в свой модельный ряд вертолет, который мог бы конкурировать с европейскими и американскими моделями.
Ми-34 разрабатывался в 80-е годы по заказу ДОСААФ; был оснащен поршневым двигателем М-14В26В.
В 2009 году были объявлены планы по его возрождению и выпуска этой модели в двух вариантах: в модификации Ми-34С1 планировалось использовать поршневой М9ФВ; на Ми-34С2 хотели ставить французский газотурбинный Arrius 2F.
В 2014 году российский производитель вел переговоры с авиационной корпорацией AVIC о сборке Ми-34 в Китае.
Подробнее
Фото: Sergey Ryabtsev / Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
"Вертолеты России" вновь вернулись к идее возродить выпуск легкого однодвигательного вертолета Ми-34.
Если в 90-х годах данная модель выпускалась компанией "Прогресс" в Приморском крае, то теперь ее будут собирать в Татарстане, сообщил глава этого региона Рустам Минниханов.
"В текущем году принято решение о выпуске на [Казанском вертолетном] заводе нового типа вертолета Ми-34", — заявил он 27 сентября, выступая с посланием Госсовету Татарстана.
В "Вертолетах России" запуск программы официально пока не прокомментировали.
Однако в декабре 2023 года на конгрессе по аэронавтике гендиректор Национального центра вертолетостроения "Вертолетов России" Михаил Короткевич рассказал, что Ми-34 планируется возродить с новым российским газотурбинным двигателем ВК-650.
Он объяснил, что на базе этой машины планируется создать три модификации вместимостью от четырех до восьми человек.
На первом этапе планируется разработать новый редуктор под ВК-650 и переделать топливную систему. Взлетный вес ремоторизованной машины составит 1,55 т.
На втором этапе для увеличения пассажировместимости предполагается полностью переделать планер вертолета, перепроектировать шасси, топливную систему и лопасти рулевого винта. Взлетная масса шестиместной модификации возрастет до 1,75 т.
Для самого вместительного варианта со взлетной массой под две тонны будут переделаны несущий винт и втулка автомата перекоса.
"Вертолеты России" уже не в первый раз пытаются возродить программу Ми-34, чтобы получить в свой модельный ряд вертолет, который мог бы конкурировать с европейскими и американскими моделями.
Ми-34 разрабатывался в 80-е годы по заказу ДОСААФ; был оснащен поршневым двигателем М-14В26В.
В 2009 году были объявлены планы по его возрождению и выпуска этой модели в двух вариантах: в модификации Ми-34С1 планировалось использовать поршневой М9ФВ; на Ми-34С2 хотели ставить французский газотурбинный Arrius 2F.
В 2014 году российский производитель вел переговоры с авиационной корпорацией AVIC о сборке Ми-34 в Китае.
Подробнее
Фото: Sergey Ryabtsev / Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» открыл пятую линейную станцию техобслуживания на Дальнем Востоке
Четыре типа воздушных судов сможет обслуживать новая линейная станция технического обслуживания (ЛСТО) «Аэрофлот Техникс» открытая сегодня в аэропорту Благовещенска.
Общее число ЛСТО входящего в группу «Аэрофлот» провайдера ТОиР воздушных судов в стране достигло 19, из них 5 — в городах Дальнего Востока (Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск и Благовещенск).
Новая станция будет обеспечивать техсопровождение рейсов в интересах группы, а именно авиакомпании «Россия» и сертифицирована для выполнения оперативного техобслуживания самолетов Boeing 777, Вoeing 737NG, Airbus А320 и Superjet 100.
Специалисты станции из числа местных жителей прошли дополнительное обучение по типам воздушных судов. Персонал ЛСТО сертифицирован по категориям В1 и В2, и имеет необходимые допуски по различным видам регламентных работ.
Располагающийся на границе с Китаем аэропорт Благовещенска (Игнатьево; BQS) обладает хорошим потенциалом. В будущем году здесь планируется ввести в эксплуатацию новый пассажирский терминал (в 3,5 раза больше действующего). Ведется строительство грузового терминала. Реконструированная ВПП позволяет принимать ВС без ограничений по взлетной массе.
Подробнее
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Четыре типа воздушных судов сможет обслуживать новая линейная станция технического обслуживания (ЛСТО) «Аэрофлот Техникс» открытая сегодня в аэропорту Благовещенска.
Общее число ЛСТО входящего в группу «Аэрофлот» провайдера ТОиР воздушных судов в стране достигло 19, из них 5 — в городах Дальнего Востока (Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск и Благовещенск).
Новая станция будет обеспечивать техсопровождение рейсов в интересах группы, а именно авиакомпании «Россия» и сертифицирована для выполнения оперативного техобслуживания самолетов Boeing 777, Вoeing 737NG, Airbus А320 и Superjet 100.
Специалисты станции из числа местных жителей прошли дополнительное обучение по типам воздушных судов. Персонал ЛСТО сертифицирован по категориям В1 и В2, и имеет необходимые допуски по различным видам регламентных работ.
Располагающийся на границе с Китаем аэропорт Благовещенска (Игнатьево; BQS) обладает хорошим потенциалом. В будущем году здесь планируется ввести в эксплуатацию новый пассажирский терминал (в 3,5 раза больше действующего). Ведется строительство грузового терминала. Реконструированная ВПП позволяет принимать ВС без ограничений по взлетной массе.
Подробнее
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Air Serbia полетела в Гуанчжоу, вслед за "Аэрофлотом" и Turkish Airlines
Air Serbia стала третьей из европейских авиакомпаний после "Аэрофлота" и Turkish Airlines, кто открыл рейсы в Гуанчжоу. Первый рейс в этот крупный город на юге Китая сербский перевозчик совершил 30 сентября из Белграда. Полеты будут выполняться на широкофюзеляжном Airbus A330-200.
Одновременно рейсы на этом же направлении запустила авиакомпания China Southern Airlines на Boeing 787-9.
Интересно, что авиакомпании летают между Белградом и Гуанчжоу разными путями. China Southern летит в Белград через Россию, Прибалтику и Восточную Европу. Air Serbia выбрала южный маршрут через Турцию, Закавказье и Казахстан. По данным трекинговых сервисов, он получается на полчаса быстрее, чем у китайского перевозчика.
В ближайшие месяцы Air Serbia также намерена начать полеты в Шанхай.
Для расширения маршрутной сети авиакомпания планирует до конца года получить еще два A330.
За девять месяцев Air Serbia перевезла 3,4 млн пассажиров и имеет все шансы показать очередной рекордный результат по пассажиропотоку по итогам года.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
Air Serbia стала третьей из европейских авиакомпаний после "Аэрофлота" и Turkish Airlines, кто открыл рейсы в Гуанчжоу. Первый рейс в этот крупный город на юге Китая сербский перевозчик совершил 30 сентября из Белграда. Полеты будут выполняться на широкофюзеляжном Airbus A330-200.
Одновременно рейсы на этом же направлении запустила авиакомпания China Southern Airlines на Boeing 787-9.
Интересно, что авиакомпании летают между Белградом и Гуанчжоу разными путями. China Southern летит в Белград через Россию, Прибалтику и Восточную Европу. Air Serbia выбрала южный маршрут через Турцию, Закавказье и Казахстан. По данным трекинговых сервисов, он получается на полчаса быстрее, чем у китайского перевозчика.
В ближайшие месяцы Air Serbia также намерена начать полеты в Шанхай.
Для расширения маршрутной сети авиакомпания планирует до конца года получить еще два A330.
За девять месяцев Air Serbia перевезла 3,4 млн пассажиров и имеет все шансы показать очередной рекордный результат по пассажиропотоку по итогам года.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация рекомендовала авиакомпаниям воздержаться от полетов в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака
В связи с угрозой безопасности полетов гражданских воздушных судов в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям воздержаться от полетов в/из аэропортов этих государств и в их воздушном пространстве до особого распоряжения.
Накануне европейское агентство безопасности полетов (EASA) рекомендовало авиаперевозчикам облетать воздушное пространство Израиля и Ливана, поскольку даже транзит на крейсерских эшелонах представляет «высокий уровень риска для гражданской авиации» вследствие продолжающегося военного конфликта между Израилем и Хезболла.
Подписаться на @ATOjournal
В связи с угрозой безопасности полетов гражданских воздушных судов в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям воздержаться от полетов в/из аэропортов этих государств и в их воздушном пространстве до особого распоряжения.
Накануне европейское агентство безопасности полетов (EASA) рекомендовало авиаперевозчикам облетать воздушное пространство Израиля и Ливана, поскольку даже транзит на крейсерских эшелонах представляет «высокий уровень риска для гражданской авиации» вследствие продолжающегося военного конфликта между Израилем и Хезболла.
Подписаться на @ATOjournal