Telegram Group & Telegram Channel
✍🏻 توضیحات مهندس رستگار درباره رویداد روزایپکو ✍🏻

🔴 چهارشنبه ششم دی‌ماه ۱۴۰۲، اولین دورۀ رویداد متفاوت «IPCO Day» توسط شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران‌خودرو (#ایپکو) با همکاری انجمن علمی داشکدۀ مهندسی مکانیک (محور) برگزار شد. در این روز، دانشجویان و فارغ التحصیلان شریف و مهندسان شرکت ایپکو در کنار هم در ۵ پنل شرکت کردند. یکی از محبوب‌ترین برنامه‌های روز ایپکو، «لذت رانندگی با طعم مصرف سوخت» بود که دانشجویان در مسیری مشخص با خودروها رانندگی کردند تا #رفتار_رانندگی آن‌ها مورد تحلیل قرار گیرد. نتایج تحلیلی این پنل چند هفته پس از رویداد، به صورت شخصی به شرکت‌کنندگان ارسال شد.

⭕️ در دو روز داده‌برداری، ۱۸ دانشجوی پسر و ۷ دانشجوی دختر در این پنل شرکت نموده و با دو خودروی ایران‌خودرو دناپلاس شش دنده دستی (یکی مجهز به موتور EF7 توربوشارژ و دیگری مجهز به EFP توربوشارژ) رانندگی کردند.

⛽️ کمترین مصرف سوخت ثبت‌شده ۹.۲ لیتر بر صد کیلومتر و بیشترین عدد ۱۹.۱ لیتر بر صد کیلومتر بوده است. با توجه به یکسان‌بودن حدودی شرایط خودرو، سوخت، آب و هوا و محیط (ترافیک)، این اختلاف ۱۰۷٪ ناشی از رفتار رانندگی بوده است!

🪛 عدد اعلامی کارخانه در دفترچۀ این محصول برای سیکل شهری، ۱۰ لیتر بر صد کیلومتر بوده است. در این پنل، مصرف سوخت ۱۱٪ افراد زیر این عدد و بقیه بالاتر از عدد اعلامی کارخانه بوده است.

✔️ مهم‌ترین ویژگی افراد کم‌مصرف رانندگی با سرعت ثابت (کاهش واریانس سرعت)، موقعیت پدال گاز ثابت (کاهش واریانس موقعیت پدال گاز) و تعویض دنده در دورهای پائین‌تر (کاهش میانگین دورموتور) بودند.

🔪 در نهایت پارامترهای «واریانس سرعت»، «میانگین موقعیت پدال گاز» و «میانگین ترمزگیری» بیشترین اثر را برای خوشۀ پرمصرف داشتند. با رانندگی در سرعت‌های ثابت و پرهیز از پراکندگی آن، واردکردن فشار کمتر بر روی پدال گاز و پرهیز از ترمزگیری ناگهانی، افراد پرمصرف می‌توانند مصرف سوخت خود را کاهش دهند.

•[Telegram | Academy]•



group-telegram.com/Academy_Mehvar/637
Create:
Last Update:

✍🏻 توضیحات مهندس رستگار درباره رویداد روزایپکو ✍🏻

🔴 چهارشنبه ششم دی‌ماه ۱۴۰۲، اولین دورۀ رویداد متفاوت «IPCO Day» توسط شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران‌خودرو (#ایپکو) با همکاری انجمن علمی داشکدۀ مهندسی مکانیک (محور) برگزار شد. در این روز، دانشجویان و فارغ التحصیلان شریف و مهندسان شرکت ایپکو در کنار هم در ۵ پنل شرکت کردند. یکی از محبوب‌ترین برنامه‌های روز ایپکو، «لذت رانندگی با طعم مصرف سوخت» بود که دانشجویان در مسیری مشخص با خودروها رانندگی کردند تا #رفتار_رانندگی آن‌ها مورد تحلیل قرار گیرد. نتایج تحلیلی این پنل چند هفته پس از رویداد، به صورت شخصی به شرکت‌کنندگان ارسال شد.

⭕️ در دو روز داده‌برداری، ۱۸ دانشجوی پسر و ۷ دانشجوی دختر در این پنل شرکت نموده و با دو خودروی ایران‌خودرو دناپلاس شش دنده دستی (یکی مجهز به موتور EF7 توربوشارژ و دیگری مجهز به EFP توربوشارژ) رانندگی کردند.

⛽️ کمترین مصرف سوخت ثبت‌شده ۹.۲ لیتر بر صد کیلومتر و بیشترین عدد ۱۹.۱ لیتر بر صد کیلومتر بوده است. با توجه به یکسان‌بودن حدودی شرایط خودرو، سوخت، آب و هوا و محیط (ترافیک)، این اختلاف ۱۰۷٪ ناشی از رفتار رانندگی بوده است!

🪛 عدد اعلامی کارخانه در دفترچۀ این محصول برای سیکل شهری، ۱۰ لیتر بر صد کیلومتر بوده است. در این پنل، مصرف سوخت ۱۱٪ افراد زیر این عدد و بقیه بالاتر از عدد اعلامی کارخانه بوده است.

✔️ مهم‌ترین ویژگی افراد کم‌مصرف رانندگی با سرعت ثابت (کاهش واریانس سرعت)، موقعیت پدال گاز ثابت (کاهش واریانس موقعیت پدال گاز) و تعویض دنده در دورهای پائین‌تر (کاهش میانگین دورموتور) بودند.

🔪 در نهایت پارامترهای «واریانس سرعت»، «میانگین موقعیت پدال گاز» و «میانگین ترمزگیری» بیشترین اثر را برای خوشۀ پرمصرف داشتند. با رانندگی در سرعت‌های ثابت و پرهیز از پراکندگی آن، واردکردن فشار کمتر بر روی پدال گاز و پرهیز از ترمزگیری ناگهانی، افراد پرمصرف می‌توانند مصرف سوخت خود را کاهش دهند.

•[Telegram | Academy]•

BY آکادمی محور


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/Academy_Mehvar/637

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching.
from us


Telegram آکادمی محور
FROM American