📣Чтобы к 2035 году привести рыбопромысловый флот на Дальнем Востоке к нормативному состоянию, его обновление надо ускорить в 10 раз!
🛥На начало октября 2024 года в Российском морском регистре судоходства к портам Дальневосточного бассейна было приписано 781 рыбопромысловое судно (74,8% общего количества в РФ). 47% из них (370 единиц) – отечественного производства (Россия и СССР).
🐟Такие данные приводятся в дайджесте Восточного центра государственного планирования «Рыбохозяйственный комплекс Дальнего Востока».
📊 Более половины (51% общего количества) составляют средние суда. В основном рыбодобывающем регионе – Камчатском крае – их 25%. В остальных субъектах на средние суда приходится от 80% (Хабаровский край) до 100% (Чукотский автономный округ).
📌В рамках «инвестиционных» квот с 2018 года для макрорегиона построено 20 судов. Этого явно недостаточно. Средний возраст промысловых судов в ДФО равен среднероссийскому и составляет 31,7 года. 90% судов (как и для России в целом) находятся за пределами нормативных сроков эксплуатации (20 лет).
❗По сути дела, темпы обновления дальневосточного рыбопромыслового флота необходимо увеличить в 10 раз, чтобы привести его к нормативному состоянию к 2035 году.
✅ Однако возраст судна не всегда указывает на его моральный и физический износ. При своевременных замене основных механизмов и обновлении корпуса плавсредство может безопасно и эффективно эксплуатироваться сверх нормативов.
Подробнее на сайте Востокгосплана
🛥На начало октября 2024 года в Российском морском регистре судоходства к портам Дальневосточного бассейна было приписано 781 рыбопромысловое судно (74,8% общего количества в РФ). 47% из них (370 единиц) – отечественного производства (Россия и СССР).
🐟Такие данные приводятся в дайджесте Восточного центра государственного планирования «Рыбохозяйственный комплекс Дальнего Востока».
📊 Более половины (51% общего количества) составляют средние суда. В основном рыбодобывающем регионе – Камчатском крае – их 25%. В остальных субъектах на средние суда приходится от 80% (Хабаровский край) до 100% (Чукотский автономный округ).
📌В рамках «инвестиционных» квот с 2018 года для макрорегиона построено 20 судов. Этого явно недостаточно. Средний возраст промысловых судов в ДФО равен среднероссийскому и составляет 31,7 года. 90% судов (как и для России в целом) находятся за пределами нормативных сроков эксплуатации (20 лет).
❗По сути дела, темпы обновления дальневосточного рыбопромыслового флота необходимо увеличить в 10 раз, чтобы привести его к нормативному состоянию к 2035 году.
✅ Однако возраст судна не всегда указывает на его моральный и физический износ. При своевременных замене основных механизмов и обновлении корпуса плавсредство может безопасно и эффективно эксплуатироваться сверх нормативов.
Подробнее на сайте Востокгосплана
group-telegram.com/ArcticVostok/2196
Create:
Last Update:
Last Update:
📣Чтобы к 2035 году привести рыбопромысловый флот на Дальнем Востоке к нормативному состоянию, его обновление надо ускорить в 10 раз!
🛥На начало октября 2024 года в Российском морском регистре судоходства к портам Дальневосточного бассейна было приписано 781 рыбопромысловое судно (74,8% общего количества в РФ). 47% из них (370 единиц) – отечественного производства (Россия и СССР).
🐟Такие данные приводятся в дайджесте Восточного центра государственного планирования «Рыбохозяйственный комплекс Дальнего Востока».
📊 Более половины (51% общего количества) составляют средние суда. В основном рыбодобывающем регионе – Камчатском крае – их 25%. В остальных субъектах на средние суда приходится от 80% (Хабаровский край) до 100% (Чукотский автономный округ).
📌В рамках «инвестиционных» квот с 2018 года для макрорегиона построено 20 судов. Этого явно недостаточно. Средний возраст промысловых судов в ДФО равен среднероссийскому и составляет 31,7 года. 90% судов (как и для России в целом) находятся за пределами нормативных сроков эксплуатации (20 лет).
❗По сути дела, темпы обновления дальневосточного рыбопромыслового флота необходимо увеличить в 10 раз, чтобы привести его к нормативному состоянию к 2035 году.
✅ Однако возраст судна не всегда указывает на его моральный и физический износ. При своевременных замене основных механизмов и обновлении корпуса плавсредство может безопасно и эффективно эксплуатироваться сверх нормативов.
Подробнее на сайте Востокгосплана
🛥На начало октября 2024 года в Российском морском регистре судоходства к портам Дальневосточного бассейна было приписано 781 рыбопромысловое судно (74,8% общего количества в РФ). 47% из них (370 единиц) – отечественного производства (Россия и СССР).
🐟Такие данные приводятся в дайджесте Восточного центра государственного планирования «Рыбохозяйственный комплекс Дальнего Востока».
📊 Более половины (51% общего количества) составляют средние суда. В основном рыбодобывающем регионе – Камчатском крае – их 25%. В остальных субъектах на средние суда приходится от 80% (Хабаровский край) до 100% (Чукотский автономный округ).
📌В рамках «инвестиционных» квот с 2018 года для макрорегиона построено 20 судов. Этого явно недостаточно. Средний возраст промысловых судов в ДФО равен среднероссийскому и составляет 31,7 года. 90% судов (как и для России в целом) находятся за пределами нормативных сроков эксплуатации (20 лет).
❗По сути дела, темпы обновления дальневосточного рыбопромыслового флота необходимо увеличить в 10 раз, чтобы привести его к нормативному состоянию к 2035 году.
✅ Однако возраст судна не всегда указывает на его моральный и физический износ. При своевременных замене основных механизмов и обновлении корпуса плавсредство может безопасно и эффективно эксплуатироваться сверх нормативов.
Подробнее на сайте Востокгосплана
BY Восток и Арктика
Share with your friend now:
group-telegram.com/ArcticVostok/2196