Авиакомпания «Аврора» ✔

Каким увидел М.В. Водопьянов Дальний Восток✈️

Рассказываем следующую историю из цикла воспоминаний о зарождении гражданской авиации на Дальнем Востоке:

«Теперь с гордостью вспоминаю о своем первом полете на Сахалин, так как он был именно первым: до меня туда еще никто не летал.

Здесь, на далекой северной окраине нашей страны, я впервые воочию убедился в огромном превосходстве самолета перед всеми другими видами транспорта. В то время освоение Севера еще только начиналось, и он огромными и нетронутыми пространствами лежал под крылом самолета. Редкие селения, отделенные друг от друга сотнями километров непроходимой тайги, были оторваны от всей страны на долгие месяцы, а иногда и годы. И вдруг над таким селением появляется самолет! Люди видят машину впервые, но уже знают, что она везет им письма, свежие газеты, охотничьи припасы, медикаменты -- все, в чем они нуждаются. Больше того, прибытие самолета означает начало регулярной связи с внешним миром. Потому-то, завидя воздушного гостя, люди так радуются, что готовы чуть ли не носить летчика на руках. Летчик же, прилетевший сюда с риском для собственной жизни, над ненанесенными ни на какие карты местами, над девственной тайгой и угрюмыми скалистыми сопками, испытывает ни с чем не сравнимое торжество победы в опасной борьбе с силами природы, огромное удовлетворение от того, что его самолет, преодолев все трудности, приносит людям счастье, а иногда и спасенье. В этих чувствах — могучая притягательная сила Севера.

Развитие промышленности на Дальнем Востоке предъявило свои права на сахалинские нефть, уголь, лес, рыбу, пушнину и прочие богатства. И тогда стала во весь рост проблема надежной и быстрой связи острова с материком. Сейчас почтовые и пассажирские самолеты надежно и прочно связывают Сахалин с материком - Хабаровском, Владивостоком и другими городами. Не то было в 1929 году! Тогда даже радио не давало верной связи, а переброска людей, грузов и почты через бурный Татарский пролив требовала поистине героических усилий».

Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва — 1954 г.

Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines

www.group-telegram.com/us/AuroraAirlines.com/1668

6.6K viewsDec 14 at 00:02

Каким увидел М.В. Водопьянов Дальний Восток✈️

Рассказываем следующую историю из цикла воспоминаний о зарождении гражданской авиации на Дальнем Востоке:

«Теперь с гордостью вспоминаю о своем первом полете на Сахалин, так как он был именно первым: до меня туда еще никто не летал.

Здесь, на далекой северной окраине нашей страны, я впервые воочию убедился в огромном превосходстве самолета перед всеми другими видами транспорта. В то время освоение Севера еще только начиналось, и он огромными и нетронутыми пространствами лежал под крылом самолета. Редкие селения, отделенные друг от друга сотнями километров непроходимой тайги, были оторваны от всей страны на долгие месяцы, а иногда и годы. И вдруг над таким селением появляется самолет! Люди видят машину впервые, но уже знают, что она везет им письма, свежие газеты, охотничьи припасы, медикаменты -- все, в чем они нуждаются. Больше того, прибытие самолета означает начало регулярной связи с внешним миром. Потому-то, завидя воздушного гостя, люди так радуются, что готовы чуть ли не носить летчика на руках. Летчик же, прилетевший сюда с риском для собственной жизни, над ненанесенными ни на какие карты местами, над девственной тайгой и угрюмыми скалистыми сопками, испытывает ни с чем не сравнимое торжество победы в опасной борьбе с силами природы, огромное удовлетворение от того, что его самолет, преодолев все трудности, приносит людям счастье, а иногда и спасенье. В этих чувствах — могучая притягательная сила Севера.

Развитие промышленности на Дальнем Востоке предъявило свои права на сахалинские нефть, уголь, лес, рыбу, пушнину и прочие богатства. И тогда стала во весь рост проблема надежной и быстрой связи острова с материком. Сейчас почтовые и пассажирские самолеты надежно и прочно связывают Сахалин с материком - Хабаровском, Владивостоком и другими городами. Не то было в 1929 году! Тогда даже радио не давало верной связи, а переброска людей, грузов и почты через бурный Татарский пролив требовала поистине героических усилий».

Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва — 1954 г.

Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines

BY Авиакомпания «Аврора»