5 июня 1976 года самолёт Ту-144Д с РД-36-51А выполняет дальний полёт на 6200 км с нагрузкой 5 тонн, этот полёт подтвердил перспективность и реальность продолжения работ по Ту-144Д.

Однако даже с новыми двигателями технический рейс в Хабаровск удалось выполнить только с самой минимальной загрузкой.

#Событие

Подписаться на канал

6 июня 1965 года начались государственные совместные испытания Ил-38 с системой "Беркут".

Было произведено 87 полётов с налётом 287 часов, в том числе на доводку "Беркута" и магнитометра - 10 полётов с налётом 38 ч 15 мин. Испытания самолёта производились на аэродроме Кировское близ Феодосии. Испытания самолёта Ил-38 проводили лётчики-испытатели 3-го управления 8 ГНИКИ ВВС: старший лётчик-испытатель полковник Сухинин Степан Максимович, старший лётчик-испытатель инженер-подполковник Кузьменко Николай Никитович, от ОКБ-240 ГКАТ ведущий лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки, лётчик-испытатель А.Н.Трюлин.Так же в полётах принимали участие лётчики-испытатели подполковник Власенко и майор Степанов и штурманы-испытатели подполковники Н.Москаленко, Мелехин, Воронов, майор Лицман. По результатам испытаний составлен Перечень №1 недостатков из 96 пунктов, которые подлежали устранению до начала эксплуатации самолёта. Превышена на 2600 кг масса пустого самолёта над данными макета, значительно превышены над требованиями ОТТ ВВС-58 показатели шума внутри самолёта в полёте, надёжность ППС "Беркут" была низкой.

#Событие

Подписаться на канал