Capitalist Invest

Акції Uber зростають, що буде з роботаксі?

З початком 2025 року стан $UBER значно покращився після того, як компанія впала на 30% від максимумів 2024 року, встановлених у жовтні, до кінця року.

Таке різке падіння стало поштовхом для прискореної програми викупу акцій на суму $1,5 млрд, про яку UBER оголосив вчора, що дало додатковий поштовх для розвороту акцій вгору.

Акції UBER зросли на ~10% на початку року.

Позитивних настроїв додають і бичачі коментарі фіндира: "UBER входить у 2025 рік зі значним імпульсом і акції компанії недооцінені порівняно з силою бізнесу".

Тому UBER зараз торгується з розумними мультиплікаторами, які кажуть про фундаментальну цінність бізнесу.

Занепокоєння з приводу роботаксі і того, що технологія самокерованого водіння може завдати серйозної шкоди індустрії "шерингу поїздок", знизило ринкову капіталізацію UBER і $LYFT, але вчорашня обнадійлива стаття в WSJ допомагає заспокоїти хвилювання інвесторів.

Хоча UBER і LYFT відмовилися від своїх планів розвитку власних парків роботаксі під час пандемії, щоб скоротити витрати, обидві компанії налагоджують ключові партнерські відносини, які повинні зробити їх основними бенефіціарами появи роботаксі.

Наприклад, UBER уклав угоду з Waymo від $GOOGL, тоді як LYFT підписав партнерські угоди з компаніями $MBLY і Nexar, що займаються технологіями безпілотного водіння.

З огляду на те, що компанії вже мають платформи і технології для управління величезним бізнесом спільних поїздок, компанії роботаксі, такі як Waymo – і, можливо, $TSLA, яка планує запустити своє кібертаксі до 2027 року – можуть виявити, що для них економічно вигідніше укласти угоди про розподіл прибутку з UBER і LYFT, а не створювати нову платформу спільних поїздок з нуля.

Проте минулого місяця $GM закрила свою програму роботаксі через те, що для фінансування цього збиткового бізнесу потрібен значний капітал.

Крім того, можуть пройти роки, перш ніж роботаксі стануть звичним явищем, хоча є перші ознаки того, що громадськість починає відчувати себе трохи комфортніше з безпілотними транспортними засобами.

Отже, занепокоєння щодо втрати частки ринку через появу роботаксі може бути дещо передчасним.

Насправді, UBER і LYFT можуть в кінцевому підсумку отримати вигоду, оскільки виробники роботаксі покладатимуться на їх платформи спільних поїздок для залучення нових пасажирів.

www.group-telegram.com/us/CapitalistInvest.com/333

6.6K viewsJan 7 at 07:50

Акції Uber зростають, що буде з роботаксі?

З початком 2025 року стан $UBER значно покращився після того, як компанія впала на 30% від максимумів 2024 року, встановлених у жовтні, до кінця року.

Таке різке падіння стало поштовхом для прискореної програми викупу акцій на суму $1,5 млрд, про яку UBER оголосив вчора, що дало додатковий поштовх для розвороту акцій вгору.

Акції UBER зросли на ~10% на початку року.

Позитивних настроїв додають і бичачі коментарі фіндира: "UBER входить у 2025 рік зі значним імпульсом і акції компанії недооцінені порівняно з силою бізнесу".

Тому UBER зараз торгується з розумними мультиплікаторами, які кажуть про фундаментальну цінність бізнесу.

Занепокоєння з приводу роботаксі і того, що технологія самокерованого водіння може завдати серйозної шкоди індустрії "шерингу поїздок", знизило ринкову капіталізацію UBER і $LYFT, але вчорашня обнадійлива стаття в WSJ допомагає заспокоїти хвилювання інвесторів.

Хоча UBER і LYFT відмовилися від своїх планів розвитку власних парків роботаксі під час пандемії, щоб скоротити витрати, обидві компанії налагоджують ключові партнерські відносини, які повинні зробити їх основними бенефіціарами появи роботаксі.

Наприклад, UBER уклав угоду з Waymo від $GOOGL, тоді як LYFT підписав партнерські угоди з компаніями $MBLY і Nexar, що займаються технологіями безпілотного водіння.

З огляду на те, що компанії вже мають платформи і технології для управління величезним бізнесом спільних поїздок, компанії роботаксі, такі як Waymo – і, можливо, $TSLA, яка планує запустити своє кібертаксі до 2027 року – можуть виявити, що для них економічно вигідніше укласти угоди про розподіл прибутку з UBER і LYFT, а не створювати нову платформу спільних поїздок з нуля.

Проте минулого місяця $GM закрила свою програму роботаксі через те, що для фінансування цього збиткового бізнесу потрібен значний капітал.

Крім того, можуть пройти роки, перш ніж роботаксі стануть звичним явищем, хоча є перші ознаки того, що громадськість починає відчувати себе трохи комфортніше з безпілотними транспортними засобами.

Отже, занепокоєння щодо втрати частки ринку через появу роботаксі може бути дещо передчасним.

Насправді, UBER і LYFT можуть в кінцевому підсумку отримати вигоду, оскільки виробники роботаксі покладатимуться на їх платформи спільних поїздок для залучення нових пасажирів.

BY Capitalist Invest