И все-таки хакасский участок отходит структуре СУЭК.

"Восточно-Бейский разрез" признан победителем аукциона по участку "Чалпан-4". Напомним, "Майрыхский" экс-владельцев "Коулстара" в сентябре пытался оспорить результаты торгов.

Любопытно, что в этот раз размер разового платежа составил всего 447,7 млн руб. – в октябре в ходе аукциона был сделан 41 шаг, а лицензия подорожала до 2,075 млрд руб.

Запасы участка оцениваются в 323 млн тонн, но еще требуют переоценки. Компания также будет должна ликвидировать эндогенный пожар на соседнем участке "Ачминдор".

АО «Восточный Порт» – обладатель международной премии!

Ценную награду за взаимодействие, партнёрство и вклад в развитие Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) получил заместитель генерального директора ООО «Универсальная логистика» Владимир Тарасенко. Церемония награждения состоялась в рамках ХХХIII Заседания КСТП, которое в настоящее время проходит в индийском городе Мумбаи.

СПбМТСБ вдарит по трейдерам.

Старший вице-президент биржи Антон Карпов заявил, что Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа хочет запустить экспортную торговлю углем. Сейчас обсуждается техническая сторона вопроса.

В теории биржа будет ретранслировать систему оператора товарных поставок РЖД, которая используется на рынке нефтепродуктов. Механизм сначала отточат на стройматериалах и лесе, а затем перейдут и на уголь.

Ранее идею экспорта через биржу поддержали в Минэнерго. Комментируя реализацию угля на внутреннем рынке, они отмечали прозрачность механизма и факт исключения посредников из торговой цепочки.

Когда позитивные новости в отрасли становятся редкостью, каждая из них особенно важна. В СУПК заявили, что с Нового года компания инвестирует 5 млрд руб. Речь идет о развитии текущей инфраструктуры, строительстве новой, а также социалке.

Компания планирует построить углепогрузочную станцию и собственные перерабатывающие мощности на 3 млн тонн угля в год. Ожидается, что будет создано до 200 новых рабочих мест.

В последний раз о СУПК вспоминали в контексте заявления о банкротстве и смене собственников. Историю активно разгоняли местные СМИ, но, судя по всему, она сошла на нет.

Главный актив компании – разрез "Чернокалтанский". СУПК поставляет уголь для отопления городов Осинники и Калтан в Кузбассе. В планах на этот год добыча 2 млн тонн твердого топлива.

Как "умные" мобильные АЗС помогают добывающей промышленности?

Делимся опытом Benza. С 1993 года компания занимается решением топливных вопросов. Их "умные" АЗС – это лишь один из пунктов ассортимента производителя.

Собственные мобильные АЗС обеспечивают бесперебойный процесс добычи и переработки угля. Кроме того:

• Сокращаются расходы на ГСМ, особенно в карьерах. После отработки одного участка АЗС перебрасывается на другой. Без этой возможности техника наматывает десятки лишних километров. Счёт идёт на тысячи тонн топлива, поэтому и экономия средств получается внушительной.

• Увеличивается скорость заправки. Часть автотехники нельзя заправить из простого топливораздаточного пистолета. Тогда используется быстроразъемное соединение (БРС), которое значительно ускоряет процесс.

• Защита от хищения и потери топлива. Система автоматизации подразумевает контроль на всех этапах: доставка, передача от поставщика потребителю, хранение и выдача. Что и предотвращает траты на топливо, которое часто уходит "в никуда".

Поддержка пришла откуда не ждали: Игорь Сечин заявил о новой угольной эре.

По словам Сечина, компания Glencore в течение последних двух лет получила половину операционного дохода от угольного бизнеса.

Проугольные сигналы из высших эшелонов важны всегда. А сейчас, когда ходят разговоры о возможном сворачивании экспорта угля, – особенно.

Как при миграции с иностранного ПО на российское сохранить текущий уровень IT-сервиса и при этом открыть новые возможности для бизнеса? У Цементум получилось.

Узнать, как крупнейший производитель со штатом свыше 2200 сотрудников организовал переход на цифровую платформу Битрикс24 в рекордные 8 месяцев, можно по ссылке.

#реклама

В РЖД заявили о сокращении инвестпрограммы на 2025 год на 40%

Начальник департамента корпоративных финансов Татьяна Орлова:

"У нас прошло уже заседание правительства по рассмотрению нашей инвестиционной программы... На следующий год она будет снижена... существенно, т.е это будет порядка 40%. Это, безусловно, окажет влияние как на саму компанию, так и на всех наших смежников, со всеми, с кем мы работаем и по строительству, и по покупке тягового подвижного состава, и рельсов, то есть это целая цепочка".

А еще, например, это окажет влияние на стивидоров, которые строят (намерены строить) новые терминалы в портах, для чего необходимо расширять ж/д подходы к ним. И на грузоотправителей, которые планируют свои производственные программы под эти новые перевалочные мощности.

Очень странная история с секвестром инвестпрограммы РЖД. Вопрос крайне важный в масштабах всей экономики. Но обсуждение идет через пару публикаций в СМИ со ссылкой на источники (1, 2). Теперь вот цифры озвучивает руководитель департамента.

При этом еще неделю назад Михаил Мишустин подчеркивал важность развития транспортных коридоров в южном и восточном направлениях.

Новость про исследование отлично зеркалится с настроениями в Минпромторге. Михаил Юрин заявил, что в России стоит установить надзор за соблюдением требований по обязательному использованию несгорающих отходов угля в качестве вторсырья.

По данным министерства, каждый год в России появляется до 18 млн тонн отходов, а на вторсырье идет всего лишь 3,5 млн тонн. При этом в Китае проблему уже победили – там почти все золошлаки идут во вторичный оборот.

Решать проблему замглавы ведомства предлагает нормативно – то есть закрепить обязательное использование угольных отходов как вторсырья. Следить за этим предлагается Минстрою, Минпромторгу и Росприроднадзору.

Африканская логистика выползает из кризиса.

Южноафриканская Transnet SOC Ltd. с начала года слегка нарастила отгрузку угля на экспорт, но до целевых показателей все равно не дотянула. С января по октябрь в Ричардс-Бей доставили 42,1 млн тонн угля. К концу года цифра должна доползти до 50,5 млн тонн.

В прошлом году из-за мириады проблем (поломка и ремонт локомотивов, даже угольные ОПГ) отгрузка компании упала до самого низкого уровня за 30 лет. Transnet поставила цель в этом году достичь 60 млн тонн, но вышло так себе.

Откопали еще пару архивных видео из Кузбасса 70-х годов.

Первые кадры опять с "Кедровского" разреза за 1971 год. Второе видео, в котором горняки обещают добыть за год 130 "мильонов" тонн, – уже за 74-й.

"Заткнись и копай" – в Австралии придумали новый способ поддерживать мотивацию работников на производстве.

Грубо? Определенно. Эффективно? Судите сами.