Карточная изба

На начало 2025 года на складах российских дистрибьюторов скопилось порядка 700 тыс. машин. Это почти вдвое выше уровня начала 2024 года. В текущих стоках более половины (примерно 52%) занимают произведенные в России автомобили, остальное — импорт. Аналогичную оценку текущих остатков — легковых и коммерческих авто — называет и Андрей Ольховский, гендиректор ГК «Автодом». В 2024 году предложение превысило спрос из-за наплыва на рынок китайских марок. Из текущих остатков 500 тыс. машин приходится на легковые авто.

Такое затоваривание наблюдалось во времена кризиса 2008 года. Тогда производство составило 1,7 млн автомобилей, а через год, в 2009 году, упало на 60%, до 723,2 тыс. единиц. Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2009 году сократились на 49% по сравнению с предыдущим годом — до 1,46 млн единиц против более 3 млн в 2008 году. Согласно прогнозу «Автостата», спад рынка новых легковых автомобилей в 2025 году по базовому сценарию может составить до 10%, или 1,42–1,43 млн штук, пессимистичный сценарий предусматривает снижение до 20% (порядка 1,25 млн машин).

В настоящее время автодилеры проводят ревизию своего бизнеса и портфеля марок — от нерентабельных будут отказываться и заменять их на другие. Также будут закрываться дилерские центры, где послепродажное обслуживание не компенсирует все затраты на содержание здания. Также присутствуют риски банкротства - для автодилеров, которые широко не представлены собственной разветвленной сетью салонов.

@CottageOfCards

www.group-telegram.com/us/CottageOfCards.com/5299

5.0K viewsFeb 1 at 11:16

На начало 2025 года на складах российских дистрибьюторов скопилось порядка 700 тыс. машин. Это почти вдвое выше уровня начала 2024 года. В текущих стоках более половины (примерно 52%) занимают произведенные в России автомобили, остальное — импорт. Аналогичную оценку текущих остатков — легковых и коммерческих авто — называет и Андрей Ольховский, гендиректор ГК «Автодом». В 2024 году предложение превысило спрос из-за наплыва на рынок китайских марок. Из текущих остатков 500 тыс. машин приходится на легковые авто.

Такое затоваривание наблюдалось во времена кризиса 2008 года. Тогда производство составило 1,7 млн автомобилей, а через год, в 2009 году, упало на 60%, до 723,2 тыс. единиц. Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2009 году сократились на 49% по сравнению с предыдущим годом — до 1,46 млн единиц против более 3 млн в 2008 году. Согласно прогнозу «Автостата», спад рынка новых легковых автомобилей в 2025 году по базовому сценарию может составить до 10%, или 1,42–1,43 млн штук, пессимистичный сценарий предусматривает снижение до 20% (порядка 1,25 млн машин).

В настоящее время автодилеры проводят ревизию своего бизнеса и портфеля марок — от нерентабельных будут отказываться и заменять их на другие. Также будут закрываться дилерские центры, где послепродажное обслуживание не компенсирует все затраты на содержание здания. Также присутствуют риски банкротства - для автодилеров, которые широко не представлены собственной разветвленной сетью салонов.

@CottageOfCards

BY Карточная изба