Тихоокеанская железная дорога уже полностью проложена, по ней проехал первый пилотный состав
По прогнозу ж/д полноценно заработает в 2025 году. Она будет предназначена исключительно для перевозок угля из Эльгинского месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае, откуда сырье будут отправлять на экспорт в азиатские страны.
Активное строительство Тихоокеанской железной дороги общей протяженностью 531 км началось в 2021-м году. Линия имеет однопутное исполнение и включает в себя 18 разъездов.
Проект реализуется за частные средства. Он был разработан специально для освоения Эльгинского месторождения в Якутии и организации экспортных перевозок якутского угля. Помимо непосредственно самой дороги, проект также предусматривает создание нового порта Эльга в Хабаровском крае.
Морская гавань возводится на мысе Манорский в Тугуро-Чумиканском районе. Ожидается, что перевалка угля здесь начнется к концу 2024-го года. Саму же железнодорожную магистраль в полноценном режиме запустят в I квартале 2025-го года. Ее провозная мощность составит 50 млн. тонн грузов в год.

Баку и Москва рассчитывают, что к работе комиссии по вопросу обмеления Каспийского моря, присоединятся другие прикаспийские государства.
Об этом заявил премьер-министр Азербайджана Али Асадов на переговорах с российским коллегой Михаилом Мишустиным.
Со слов азербайджанского премьера, комиссия должна выяснить причины, влияющие на снижение уровня моря, и разработать меры, способствующие сокращению обмеления.
Ранее мы писали, что на фоне обмеления в будущем не исключен передел транспортных маршрутов.

Армянскую делегацию ознакомили с деятельностью порта Чабахар.
Ереван с мая 2023 года пытается стать оператором порта, однако до сих пор нет подвижек на этом треке.
За почти полтора года, армянская сторона могла договорится с представителями Ирана и Индии и уже сейчас получить как минимум разрешение на операторскую деятельность в порту.
В идеале, у нас уже должно было быть отдельно отведенное место с развивающимся флагом.
Ранее мы писали о важность этого порта для наших амбиций и намерений - занять свою нишу на транспортно-логистической карте Южного Кавказа.

❕Число армянских большегрузов, ожидающих проезда через МАПП "Верхний Ларс" перевалило за 600.
В настоящее время в электронной очереди на проезд через российско-грузинскую границу зарегистрировано 603 армянских фур.
Всего проезда ожидают 1903 транспортных средств.

В порту Актау начали строить контейнерный хаб
Проект реализуется в рамках Среднего коридора.
Китайская группа компаний "Порт Ляньюньган"и казахстанская нацкомпания "Актауский морской торговый порт" приступили к строительству контейнерного хаба.
Он позволит увеличить пропускную способность порта Актау до 240 тыс TEU в год.
В Казахстане считают, что реализация проекта позволит нарастить объем контейнерных перевозок между Казахстаном и Азербайжаном, Грузией, Турцией, а также переориентировать часть транзитных грузов, следующих из Китая в Европу.

Карта железнодорожной сети в США в разрезе железнодорожных компаний

Единственной государственной компанией здесь является оператор пассажирских перевозок Amtrak. Amtrak принадлежит большая часть путей на маршруте Северо-восточного коридора, связывающего Бостон и Вашингтон, который является самым востребованным маршрутом пассажирских железнодорожных перевозок в США. Однако на большей части остальной территории страны пассажирские поезда Amtrak следуют по путям, принадлежащим грузовым железным дорогам.

Дорога из Грузии в Россию через МАПП "Верхний Ларс" открыта.
Однако на Крестовом перевале, который является частью объездной дороги самого лавиноопасного участка (Гудаури - Коби) трассы Мцхета-Степанцминда-Ларс, снег, туман и низкая видимость.

‼️ Дорога из Грузии в Россию через МАПП "Верхний Ларс" закрылась для транспортных средств с прицепом и полуприцепом.
Причина - гололед.
Для легковых проезд разрешен.
В настоящее время проезда ожидает 631 армянский грузовик.

‼️ Дорога из Грузии в Россию через МАПП "Верхний Ларс" открылась для транспортных средств с прицепом и полуприцепом.
На участке Гудаури-Коби автомобильной дороги международного значения Мцхета-Степанцминда-Ларс были осуществлены работы по расчистке.

Дорога из Грузии в Россию через МАПП "Верхний Ларс" открыта, однако на границе очередь не редеет, скопилось свыше 2,1 тыс фур (30% - армянские).
Причина - движение в реверсивном режиме.
Это означает, что транспортные средства должны быть готовы к часовому ожиданию для пропуска встречного потока.
Проезжающие путь сообщают, что на участке от Коби до Степанцминды меняют трубы.

Иран и Россия ведут переговоры о строительстве железной дороги с шириной колеи российского стандарта (российская колея, шириной 1520 мм) от иранского города Парсабад (на границе с Азербайджаном) до крупнейшего иранского порта Бендер-Аббас (на берегу Персидского залива).
Ранее мы писали, что Россия, Иран и Азербайджан обсуждают возможность запуска альтернативной "Решт-Астара" железной дороги.

Около 6% экспортируемой в мире нефти проходит через Баб-эль-Мандабский пролив (3,2 млн баррелей) и Суэцкий канал (4,2 млн баррелей).
Поэтому любой сбой в транзите нефти в Персидском заливе приведет к кризису нефтяного рынка.
Не случайно, что ряд стран Персидского залива обеспокоены возможными действиями Израиля против нефтяных объектов Ирана.
Всего в мире экспортируется около 80 млн баррелей нефти.

Астана и Пекин ведут активную работу по реализации проекта "Среднего коридора".
В частности, Казахстан планирует нарастить пропускную способность ж/д в направлении Китая до 20 млн тонн в год.
До 2027 года в Казахстане намерены построить 1,3 тыс км железных дорог.
Начаты работы по прокладке вторых ж/д путей участка "Достык – Мойынты", обводной ж/д линии "Алматы", новых ж/д линий "Дарбаза – Мактаарал" и "Бахты-Аягоз".
В Астане уверены, что реализация этих проектов позволит увеличить пропускную способность ж/д станции Достык до 35 млн тонн в год, сократить время прохождения грузов через станцию Алматы, разгрузить станцию Сарыагаш и увеличить пропускную способность железных дорог в направлении Китая до 20 млн тонн в год.

📍Турция планирует синхронизировать свою транспортную инфраструктуру со "Средним коридором", заявил глава турецкого Минтранса Абдулкадир Уралоглу.
В частности, в Анкаре считают, что Турция могла бы примкнуть к маршруту через проект "Дороги развития", который может соединить Персидский залив с ЕС.

❗️Водители армянских грузовиков столкнулись с резким повышением цены на дизтопливо на иранской границе

Иностранные грузовики (в основном, армянские и грузинские) вынуждены въезжать в Иран с пустыми баками и возвращаться с полными.

При этом заливать топливо они обязаны на таможне.

Я поговорил с водителями, только вернувшимися оттуда. Они сообщили, что цена на таможне раньше была около 6 тыс. драмов за канистру (20 л). Потом повысилась где-то до 7500 драмов, а сейчас взлетела до 9-10 тыс.

Oбъем среднестатистического бака грузовика - около 500 л.

При этом вне таможни они могут купить топливо за 2 тыс. драмов за канистру. Однако, если купить и заехать с топливом на таможню, то будут высокие штрафы.

N.B. Я направил запрос в МИД Армении с просьбой прокомментировать ситуацию и планируемые действия.

@Arm_Aeternum7

Грузия считает приоритетом реализацию проекта "Средний коридор".
Об этом заявил вице-премьер Грузии Леван Давиташвили.
По его словам, есть ряд инициатив, способствующих дальнейшему развитию железнодорожного сообщения и повышению потенциала коридора
▪️модернизация ж/д Баку-Тбилиси-Карс;
▪️процесс обновления железной дороги близится к завершению, в результате чего эксплуатационные расходы будут снижены, а годовая пропускная способность дороги увеличится с 27 до 48 млн тонн;
▪️строительство автодороги Восток-Запад, 70% которой уже открыто для движения;
▪️Средний коридор проходит через Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию, а также Турцию и европейские страны. Ж/д линия Баку-Тбилиси-Карс является частью коридора.

❕️МТК "Север – Юг" в Иран может расширится за счет восточного рукава через Казахстан, Узбекистан и Таджикистан в Афганистан. Далее путь пойдет к портам Пакистана или в Индию.
О маршруте заговорили после присоединения к МТК "Север – Юг" Пакистана и подписания соответствующих соглашений в Пекине.
В России считают, что страны Азии станут важным звеном в маршрутах из России в Южную Азию, а также в Китай.
В Узбекистане железнодорожный путь распадается на несколько направлений, которые расширят транспортную доступность стран Центральной Азии с Ираном и Китаем.
Ж/д через свяжет Китай, Прикаспийский регион и Турцию.
Это позволит Узбекистану стать крупным логистическим хабом.
Начало реализации плана намечено на конец 2024 года.
В рамках дорожной карты коридора Север – Юг разработаны инфраструктурные проекты на сумму $5 млрд, планируются расширение и электрофикация ж/д путей.
Проект обеспечит сокращение расстояния по сравнению с другими маршрутами и даст новый выход в Китай для стран СНГ.
Переориентация логистических маршрутов на Восток и Юг также потребовали расширения существующих транспортных коридоров, Транссиба и БАМа. Кроме того, огромная роль отводится Северному морскому пути.

📍Индия запустила новый морской коридор "Ченнаи – Владивосток", который еще называют Восточным морским коридором. По маршруту уже начали перевозить грузы.
Перевозки по этому маршруту значительно сокращают время доставки грузов между Индией и Дальним Востоком России по сравнению с более традиционным морским путем через Суэцкий канал – с 40 до 24 дней.
Стандартный контейнеровоз, движущийся с крейсерской скоростью 37-46 км/ч, сможет преодолевать это расстояние примерно за 10-12 дней. Индийские власти планируют соединить с восточным морским коридором два других порта восточного побережья: Парадип и Визаг.
Изучается также возможность использования маршрута для доставки коксующегося угля из Монголии.
Порт Ченнаи известен своей возможностью принимать крупнотоннажные суда. Здесь товары перегружаются на фидеры, которые могут доставлять грузы в мелководные порты Бангладеша и Мьянмы. Морские же гавани на западном побережье Индии используют в основном для консолидации и транзита в восточную Африку.

❗️Первая партия грузов из Индии через Иран доставлена в порт Махачкала
Морской порт Махачкала произвел первую мультимодальную перевозку партии бананов из Индии через Иран. В ближайшее время подобные поставки будут осуществляться на регулярной основе, сообщает Минтранс Дагестана.
Ранее директор порта Джамал Алиев заявил, что в 2025 году некоторые виды грузов из Белоруссии (в основном минеральные удобрения) также через морской торговый порт Махачкала будут поставляться в Индию.
Некоторые специалисты считают, что этот маршрут в рамках МТК "Север - Юг" имеет ряд преимуществ по скорости и стоимости доставки товаров.