13:28 Судьи приготовили доклады по разным секциям материалов дела — их представят общественности и сторонам. После этого выступят стороны
Следствие пыталось с помощью изучения телеком-данных нескольких людей узнать, кто участвовал в поставке и вывозе установки «БУК». Телеком-данные, записанные разговоры и метаданные привели к большому количеству людей, включая четверых обвиняемых. Следствие установило, что они играли ведущую роль в конфликте на востоке Украины в июле 2014 года, что между ними существовала кооперация и иерархические отношения. Это они организовывали воздушную оборону и для этого организовали транспортировку установки «БУК» и направили его на территорию рядом с Первомайским.
В результате сбили самолет и 298 человек погибли — отмечает судья Стейнгаюс.
В вынесении решению по делу будут принимать участие трое членов суда. Они предоставили письменные аргументы суда для передачи сторонам и общественности. Каждый судья будет обсуждать определенную секцию в материалах дела, и будут меняться.
Так как в суде нет обвиняемых, стороны будут слушать только доклады судей. Только потом сами стороны смогут высказаться. Мы просим не перебивать друг друга и не делать комментарии по ходу обсуждения дела судьями — обращается Стейнгаюс в прокурорам и адвокатам.
Тот факт, что Олега Пулатова представляют защитники в суде не равноценен его личному участию, — напоминает судья.
Суд также не сможет прочитать все материалы дела в рамках процесса — их слишком много.
(c) Ґрати
Следствие пыталось с помощью изучения телеком-данных нескольких людей узнать, кто участвовал в поставке и вывозе установки «БУК». Телеком-данные, записанные разговоры и метаданные привели к большому количеству людей, включая четверых обвиняемых. Следствие установило, что они играли ведущую роль в конфликте на востоке Украины в июле 2014 года, что между ними существовала кооперация и иерархические отношения. Это они организовывали воздушную оборону и для этого организовали транспортировку установки «БУК» и направили его на территорию рядом с Первомайским.
В результате сбили самолет и 298 человек погибли — отмечает судья Стейнгаюс.
В вынесении решению по делу будут принимать участие трое членов суда. Они предоставили письменные аргументы суда для передачи сторонам и общественности. Каждый судья будет обсуждать определенную секцию в материалах дела, и будут меняться.
Так как в суде нет обвиняемых, стороны будут слушать только доклады судей. Только потом сами стороны смогут высказаться. Мы просим не перебивать друг друга и не делать комментарии по ходу обсуждения дела судьями — обращается Стейнгаюс в прокурорам и адвокатам.
Тот факт, что Олега Пулатова представляют защитники в суде не равноценен его личному участию, — напоминает судья.
Суд также не сможет прочитать все материалы дела в рамках процесса — их слишком много.
(c) Ґрати
13:39 Судья Хейндрик Стейнгаюс завтра начнет докладывать о том, сбила ли MН17 ракета «БУК». После выступят двое других его коллег: о месте запуска и причастности обвиняемых
«Важно иметь сбалансированную и четкую картину материалов дела и провести юридические дебаты по делу, — отмечает судья, но тут же предупреждает. — Но если для слушателей это будет слишком тяжело, вы можете покинуть зал суда в любое время».
Суд сегодня не намерен обсуждать материалы дела. Завтра суд начнет рассматривать вопрос: сбила ли МН17 ракета установки «БУК».
«Я буду говорить в этой части, — заявляет Стейнгаюс. — И я обсужу ряд других причин крушения. После коллега слева от меня будет говорить по второму вопросу: место запуска. Мы думаем, что он начнет это завтра и закончит либо завтра же, либо в среду. После коллега справа будет говорить по вопросу о причастности обвиняемых. Это займет несколько дней. И если необходимо, мы продолжим обсуждать материалы дела в пятницу».
Защитница Пулатова Тем Дуссхате уточняет, когда адвокаты смогут представить свою позицию: «Могли бы мы сегодня высказать свою позицию перед тем, как вы презентуете материалы дела?».
Суд разрешает ей выступить после короткого перерыва.
(c) Ґрати
«Важно иметь сбалансированную и четкую картину материалов дела и провести юридические дебаты по делу, — отмечает судья, но тут же предупреждает. — Но если для слушателей это будет слишком тяжело, вы можете покинуть зал суда в любое время».
Суд сегодня не намерен обсуждать материалы дела. Завтра суд начнет рассматривать вопрос: сбила ли МН17 ракета установки «БУК».
«Я буду говорить в этой части, — заявляет Стейнгаюс. — И я обсужу ряд других причин крушения. После коллега слева от меня будет говорить по второму вопросу: место запуска. Мы думаем, что он начнет это завтра и закончит либо завтра же, либо в среду. После коллега справа будет говорить по вопросу о причастности обвиняемых. Это займет несколько дней. И если необходимо, мы продолжим обсуждать материалы дела в пятницу».
Защитница Пулатова Тем Дуссхате уточняет, когда адвокаты смогут представить свою позицию: «Могли бы мы сегодня высказать свою позицию перед тем, как вы презентуете материалы дела?».
Суд разрешает ей выступить после короткого перерыва.
(c) Ґрати
13:54 Защита Олега Пулатова просит суд в процессе зачитывать все документы, которые попросят адвокаты — исходя из принципа «внутреннего доступа» к информации всех сторон
После перерыва выступает адвокатка Сабина тем Дуссхате.
«Мы решили не ждать, чтобы предоставить нашу точку зрения. Есть важные принципы: принцип публичного доступа и принцип безотлагательности — внутреннего публичного доступа. Это два классических принципа в Нидерландах. Они означают, что все доказательства должны исходить из аутентичных источников, по возможности, в суде с публичным доступом у судьи, прокуратуры и защиты.
Письменные доказательства также могут быть использованы — их зачитывает судья по запросу сторон. То есть если защита будет просить что-то прочитать вслух из материалов дела, суд должен прочесть в ответ все релевантные документы.
В июне 2020 года мы указали, что считаем — есть документы, которые должны быть прочтены судом. Для защиты это также хороший способ понять, какие документы суд считает релевантным, как суд их понимает. И они могут быть важны для принятия решения. Суд теперь говорит, что будет делать упор на принцип публичного доступа, потому что обвиняемый не присутствует лично. Поэтому вы решили только частично обсудить материалы дела, относящиеся к важным вопросам.
Но принцип внутреннего доступа — это другое.
Прочтение служит другим целям. Мы считаем, что тот факт, что наш клиент тут не присутствует физически, не меняет факта, что мы здесь. Мы представляем его и мы будем отвечать вместо него позже.
Мы считаем, что все документы — мы ведь не знаем, какие конкретно вы тут зачитаете — потому и говорим «все документы», которые суд считает релевантными, должны быть прочтены в суде.
«Внутренний доступ» гарантирует, что защита знает, какие документы играли роль в решении суда».
Тем Дуссхате ссылается на ряд решений Верховного суда Нидерландов.
Прокурор отказывается комментировать заявление защиты.
«Мы подумаем прежде чем дать ответ. В любом случае, мы примем ваше замечание к сведению», — говорит судья Хейндрик Стейнгаюс и прерывает заседание до завтрашнего утра. Дело начнут слушать в 11:00.
(c) Ґрати
После перерыва выступает адвокатка Сабина тем Дуссхате.
«Мы решили не ждать, чтобы предоставить нашу точку зрения. Есть важные принципы: принцип публичного доступа и принцип безотлагательности — внутреннего публичного доступа. Это два классических принципа в Нидерландах. Они означают, что все доказательства должны исходить из аутентичных источников, по возможности, в суде с публичным доступом у судьи, прокуратуры и защиты.
Письменные доказательства также могут быть использованы — их зачитывает судья по запросу сторон. То есть если защита будет просить что-то прочитать вслух из материалов дела, суд должен прочесть в ответ все релевантные документы.
В июне 2020 года мы указали, что считаем — есть документы, которые должны быть прочтены судом. Для защиты это также хороший способ понять, какие документы суд считает релевантным, как суд их понимает. И они могут быть важны для принятия решения. Суд теперь говорит, что будет делать упор на принцип публичного доступа, потому что обвиняемый не присутствует лично. Поэтому вы решили только частично обсудить материалы дела, относящиеся к важным вопросам.
Но принцип внутреннего доступа — это другое.
Прочтение служит другим целям. Мы считаем, что тот факт, что наш клиент тут не присутствует физически, не меняет факта, что мы здесь. Мы представляем его и мы будем отвечать вместо него позже.
Мы считаем, что все документы — мы ведь не знаем, какие конкретно вы тут зачитаете — потому и говорим «все документы», которые суд считает релевантными, должны быть прочтены в суде.
«Внутренний доступ» гарантирует, что защита знает, какие документы играли роль в решении суда».
Тем Дуссхате ссылается на ряд решений Верховного суда Нидерландов.
Прокурор отказывается комментировать заявление защиты.
«Мы подумаем прежде чем дать ответ. В любом случае, мы примем ваше замечание к сведению», — говорит судья Хейндрик Стейнгаюс и прерывает заседание до завтрашнего утра. Дело начнут слушать в 11:00.
(c) Ґрати
10:50 Что будут изучать в суде сегодня
Сегодня суд запланировал изучить вопрос, был ли сбит рейс MH17 ракетой установки «БУК», а также, если позволит время, может приступить ко второму вопросу — о месте запуска ракеты. Следствие считает, что РЗСО установили в сельскохозяйственном поле под Первомайским, которое контролировали боевики «ДНР».
По первому вопросу с докладом сегодня выступит председательствующий судья Хейндрик Стейнгаюс.
Защита Олега Пулатова, опираясь на данные экспертов российского концерна «Алмаз-Антей», хотели проверить другую версию: ракету БУК запускали из Зарощенского, контролируемого украинскими силами. Своей версии Пулатов не озвучивал, но заявлял, что не виновен.
(с) Ґрати
Сегодня суд запланировал изучить вопрос, был ли сбит рейс MH17 ракетой установки «БУК», а также, если позволит время, может приступить ко второму вопросу — о месте запуска ракеты. Следствие считает, что РЗСО установили в сельскохозяйственном поле под Первомайским, которое контролировали боевики «ДНР».
По первому вопросу с докладом сегодня выступит председательствующий судья Хейндрик Стейнгаюс.
Защита Олега Пулатова, опираясь на данные экспертов российского концерна «Алмаз-Антей», хотели проверить другую версию: ракету БУК запускали из Зарощенского, контролируемого украинскими силами. Своей версии Пулатов не озвучивал, но заявлял, что не виновен.
(с) Ґрати
12:05 Подготовка и полет MH17 — никаких отклонений от нормативов
Судья Хейндрик Стейнгаюс приветствует участников процесса. Он анонсирует, что будет сегодня рассматривать версию обвинения и ответит на вопрос — сбили ли боинг ракетой БУК. Однако кроме основной версии коротко затронет и альтернативные, которые не нашли подтверждения во время следствия.
Расследование изучило подготовку боинга к полету — его состояние после того, как самолет приземлился как рейс МН16 в амстердамском аэропорту «Схипхол». Следователи изучили летную пригодность самолета, квалификацию экипажа, количество топлива, груз на борту и процедуру отлета. Ничего примечательного обнаружено не было. Все процедуры и практики подготовки к полету были проведены в соответствии с правилами.
МН17 придерживался всех регуляций, находясь в воздушном пространстве Украины. Полет МН17 проходил спокойно до 16:20 по местному времени. В 16:00 самолет незначительно отклонился от маршрута к северу из-за грозы. На момент крушения MH17, в небе над Украиной было запланировано четыре полета: это рейсы авиакампании AirIndia, Singapur Airlines и Aeroflot.
Сельскохозяйственное поле рядом с Первомайским, откуда по версии следствия была запущена ракета БУК, находится прямо по пути следования рейса МН17. В материалах дела есть отчет Совета по безопасности Нидерландов, который сделал свое расследование причин и последствий крушения МН17. В этом расследовании изучили аудиозаписи из кабины пилотов. Запись не содержит ничего необычного: никаких аккустических сигналов, никаких предупреждений, никаких сигналов о неисправности системы. Поэтому прокуратура исключила из причин крушения несчастный случай.
Но расследование Совбеза не было уголовным — уточняет судья.
(с) Ґрати
Судья Хейндрик Стейнгаюс приветствует участников процесса. Он анонсирует, что будет сегодня рассматривать версию обвинения и ответит на вопрос — сбили ли боинг ракетой БУК. Однако кроме основной версии коротко затронет и альтернативные, которые не нашли подтверждения во время следствия.
Расследование изучило подготовку боинга к полету — его состояние после того, как самолет приземлился как рейс МН16 в амстердамском аэропорту «Схипхол». Следователи изучили летную пригодность самолета, квалификацию экипажа, количество топлива, груз на борту и процедуру отлета. Ничего примечательного обнаружено не было. Все процедуры и практики подготовки к полету были проведены в соответствии с правилами.
МН17 придерживался всех регуляций, находясь в воздушном пространстве Украины. Полет МН17 проходил спокойно до 16:20 по местному времени. В 16:00 самолет незначительно отклонился от маршрута к северу из-за грозы. На момент крушения MH17, в небе над Украиной было запланировано четыре полета: это рейсы авиакампании AirIndia, Singapur Airlines и Aeroflot.
Сельскохозяйственное поле рядом с Первомайским, откуда по версии следствия была запущена ракета БУК, находится прямо по пути следования рейса МН17. В материалах дела есть отчет Совета по безопасности Нидерландов, который сделал свое расследование причин и последствий крушения МН17. В этом расследовании изучили аудиозаписи из кабины пилотов. Запись не содержит ничего необычного: никаких аккустических сигналов, никаких предупреждений, никаких сигналов о неисправности системы. Поэтому прокуратура исключила из причин крушения несчастный случай.
Но расследование Совбеза не было уголовным — уточняет судья.
(с) Ґрати
12:15 Следствие изучило все возможные версии: атака в воздухе, атака с земли, взрыв на борту самолета. Параллельно шло два расследования: JIT и Совбеза Нидерландов
Чтобы понять, было ли преступление причиной крушения, под руководством прокуратуры открыли уголовное расследование. Была создана Объединенная следственная группа (JIT).
В материалах дела рассматривались разные возможные причины крушения: взрыв, если да — внутри, как результат атаки на борту самолета, или снаружи самолета — если так, то какая причина взрыва. Это была атака истребителя — версия попадания ракеты класса «воздух-воздух»? Или атака с земли — версия ракеты класса «земля-воздух»? Каким оружием, если это была атака?
Уголовное расследование началось в то же время, когда и следствие Совета по безопасности. Некоторые части расследования провели по запросу Совбеза, а также по запросам прокуратуры и следственной группы. Прокуратура также использовала материалы расследования Совбеза. Например, реконструкция МН17 в Гильзе-Рейен была сделана по запросу Совбеза, но прокуратура также проводило там свое расследование — и реконструкцию изъяли для целей уголовного следствия.
(с) Ґрати
Чтобы понять, было ли преступление причиной крушения, под руководством прокуратуры открыли уголовное расследование. Была создана Объединенная следственная группа (JIT).
В материалах дела рассматривались разные возможные причины крушения: взрыв, если да — внутри, как результат атаки на борту самолета, или снаружи самолета — если так, то какая причина взрыва. Это была атака истребителя — версия попадания ракеты класса «воздух-воздух»? Или атака с земли — версия ракеты класса «земля-воздух»? Каким оружием, если это была атака?
Уголовное расследование началось в то же время, когда и следствие Совета по безопасности. Некоторые части расследования провели по запросу Совбеза, а также по запросам прокуратуры и следственной группы. Прокуратура также использовала материалы расследования Совбеза. Например, реконструкция МН17 в Гильзе-Рейен была сделана по запросу Совбеза, но прокуратура также проводило там свое расследование — и реконструкцию изъяли для целей уголовного следствия.
(с) Ґрати
13:10 Экспертизы ракет в Украине и Финляндии
Судья Хейндрик Стейнгаюс продолжает доклад.
После крушения главной задачей стало — репатриировать тела жертв. После — их личные вещи и обломки самолета. Из-за того что на территории крушения проходил вооружённый конфликт, процесс не был гладким — он занял месяцы.
Как прокуратура объясняла в июне 2020 года, судмедэкспертизу не могли провести раньше, чем в середине 2015 года.
Кроме судмедэкспертизы в Украине, обломки самолета изучили в Нидерландах, где составили схему повреждений. Также провели экспертизы частей обломков, найденных в телах погибших и в их вещах.
Далее идентифицировали происхождение объектов: что это — самолет или фрагменты оружия. Все проверили на наличие следов взрывчатки, остатков ракетного топлива на объектах. Исследовали обломки самолета, а также исследовали воронки и перфорации в обломках, исследовали материалы. Провели сравнительный анализ металлических фрагментов и референтного материала ракеты, сравнительный анализ частей магния и алюминия и сравнительный анализ краски.
Проводили забор материалов для сравнения и образцов почвы.
Для криминалистической экспертизы использовали материал для сравнения: от разобранных ракет БУК, сдетонированных ракет БУК и боеголовок, и зажженных боеголовок. Подрыв ракет и боеголовок проводили во время полевых тестов.
В октябре-ноября 2014 года в Украине разобрали две ракеты — 9M38 и 9M38M1.
Но полевые тесты провели в октябре 2015 года в Финляндии. Подорвали носовой радар и боеголовку 9M38M1. А в июле 2016 года в Украине подорвали боеголовку 9N314M, ракету 9M38M1 вместе с боеголовкой 9N314M. Определили профиль мотора 9M38M1 и разобрали неактивную боеголовку.
(с) Ґрати
Судья Хейндрик Стейнгаюс продолжает доклад.
После крушения главной задачей стало — репатриировать тела жертв. После — их личные вещи и обломки самолета. Из-за того что на территории крушения проходил вооружённый конфликт, процесс не был гладким — он занял месяцы.
Как прокуратура объясняла в июне 2020 года, судмедэкспертизу не могли провести раньше, чем в середине 2015 года.
Кроме судмедэкспертизы в Украине, обломки самолета изучили в Нидерландах, где составили схему повреждений. Также провели экспертизы частей обломков, найденных в телах погибших и в их вещах.
Далее идентифицировали происхождение объектов: что это — самолет или фрагменты оружия. Все проверили на наличие следов взрывчатки, остатков ракетного топлива на объектах. Исследовали обломки самолета, а также исследовали воронки и перфорации в обломках, исследовали материалы. Провели сравнительный анализ металлических фрагментов и референтного материала ракеты, сравнительный анализ частей магния и алюминия и сравнительный анализ краски.
Проводили забор материалов для сравнения и образцов почвы.
Для криминалистической экспертизы использовали материал для сравнения: от разобранных ракет БУК, сдетонированных ракет БУК и боеголовок, и зажженных боеголовок. Подрыв ракет и боеголовок проводили во время полевых тестов.
В октябре-ноября 2014 года в Украине разобрали две ракеты — 9M38 и 9M38M1.
Но полевые тесты провели в октябре 2015 года в Финляндии. Подорвали носовой радар и боеголовку 9M38M1. А в июле 2016 года в Украине подорвали боеголовку 9N314M, ракету 9M38M1 вместе с боеголовкой 9N314M. Определили профиль мотора 9M38M1 и разобрали неактивную боеголовку.
(с) Ґрати
13:26 Репатриация тел и вещей погибших
МН17 потерпел крушение над жилой местностью возле городов Грабове, Петропавловка и Рассыпное на востоке Украины. Это территория примерно в 50-60 кв. км.
Следствие по открытым источникам показывает, что останки, обломки и вещи погибших упали на поля, леса и деревни в зоне вооруженного конфликта. После крушения там шли активные бои — между украинскими войсками и сепаратистами, которые контролировали эту территорию. Члены группировки «ДНР» преобладали на этой территории.
Прокуратура во время слушаний в июне 2020 года пояснила, что ситуация была сложной: доступ к месту крушения можно было получить только с разрешения «ДНР». Власти Нидерландов не признавали и не признают статус «ДНР». Поэтому до 5 мая 2015 года в приоритете была репатриация останков и вещей погибших, а также проведение следствия Совбеза.
В первые дни крушения и до 21 июля 2014 года сотни местных жителей помогали найти большое количество останков и вещей. Это проходило при координации украинской МЧС. Останки перевезли силами местных сотрудников МЧС в грузовиках на железнодорожную станцию в Торезе. Далее 37 останков, найденных между 17-18 июля 2014 года в Рассыпном, привезли в морг в Донецке. 19 июля 2014 года эти останки транспортировали из Донецка также на станцию в Торезе.
22 июля 2014 года члены «ДНР» передали эти останки членам Dutch National Forensic Investigation Team (Национальная группа судебных расследований Нидерландов) и представителям Малазийских властей. Потом эти останки переслали на одном поезде в Харьков. После прибытия в Харьков, тела проверили на опасные вещества. Далее каждый пакет с останками получил номер, их запаковали в фольгу и поместили в пронумерованные гробы. Насчитали всего 239 пакетов с телами. Их поместили в 227 гробов.
Между 23-26 июля 2014 года эти гробы транспортировали самолетом в Эйнховен. После прибытия в Нидерланды 227 гробов были арестованы согласно Уголовному кодексу Нидерландов и транспортировали для криминалистического исследования в военные казармы в Хильверсуме. Там они находились до августа 2014 года.
4 августа 2014 года в Нидерланды доставили еще человеческие останки. Их также изучили в Хильверсуме.
(с) Ґрати
МН17 потерпел крушение над жилой местностью возле городов Грабове, Петропавловка и Рассыпное на востоке Украины. Это территория примерно в 50-60 кв. км.
Следствие по открытым источникам показывает, что останки, обломки и вещи погибших упали на поля, леса и деревни в зоне вооруженного конфликта. После крушения там шли активные бои — между украинскими войсками и сепаратистами, которые контролировали эту территорию. Члены группировки «ДНР» преобладали на этой территории.
Прокуратура во время слушаний в июне 2020 года пояснила, что ситуация была сложной: доступ к месту крушения можно было получить только с разрешения «ДНР». Власти Нидерландов не признавали и не признают статус «ДНР». Поэтому до 5 мая 2015 года в приоритете была репатриация останков и вещей погибших, а также проведение следствия Совбеза.
В первые дни крушения и до 21 июля 2014 года сотни местных жителей помогали найти большое количество останков и вещей. Это проходило при координации украинской МЧС. Останки перевезли силами местных сотрудников МЧС в грузовиках на железнодорожную станцию в Торезе. Далее 37 останков, найденных между 17-18 июля 2014 года в Рассыпном, привезли в морг в Донецке. 19 июля 2014 года эти останки транспортировали из Донецка также на станцию в Торезе.
22 июля 2014 года члены «ДНР» передали эти останки членам Dutch National Forensic Investigation Team (Национальная группа судебных расследований Нидерландов) и представителям Малазийских властей. Потом эти останки переслали на одном поезде в Харьков. После прибытия в Харьков, тела проверили на опасные вещества. Далее каждый пакет с останками получил номер, их запаковали в фольгу и поместили в пронумерованные гробы. Насчитали всего 239 пакетов с телами. Их поместили в 227 гробов.
Между 23-26 июля 2014 года эти гробы транспортировали самолетом в Эйнховен. После прибытия в Нидерланды 227 гробов были арестованы согласно Уголовному кодексу Нидерландов и транспортировали для криминалистического исследования в военные казармы в Хильверсуме. Там они находились до августа 2014 года.
4 августа 2014 года в Нидерланды доставили еще человеческие останки. Их также изучили в Хильверсуме.
(с) Ґрати
14:00 Идентификация и криминалистическая экспертиза тел
Суд не сомневается, что 298 участников рейса МН17 погибли в результате крушения. Фотографий жертв нет в материалах дела — они были сделаны, но их не стали добавлять в дело.
На подготовительном заседании в июне 2020 года прокуратура подробно объясняла, как репатриировали тела. Поэтому судья Стейнгаюс решил лишь кратко остановиться на идентификации жертв.
Идентификацию проводили по ДНК, отпечаткам пальцев, физическому сравнению или сравнению одежды и ювелирных изделий. Так были идентифицированы тела 296 жертв.
Двух человек, которые были в самолете, но их останки не нашли, следствие идентифицировало на основании вещей, найденных на месте крушения — документов, билетов и телефонов. Их телефоны были подключены к телекоммуникационным вышкам в Схипхоле перед полетом и содержат фотографии, сделанные в аэропорту. Более того, части посадочных талонов были в распоряжении погранслужбы Нидерландов. Это подтверждает, что на рейсе МН17 было 298 человек.
Позже криминалистическое расследование обнаружило, что было проведено вскрытие 12 останков. Изъятый материал хранился в Украине между 27 июля и 6 августа 2014 года.
В Хильверсуме в Нидерландах содержание каждого гроба или мешка с телом провели через сканер, а части останков были визуально исследованы на наличие других материалов или объектов. Также останки провели через рентген, чтобы проверить их на наличие металлических частей. Распечатки результатов сканирования и рентгена были добавлены к гробам и пересланы команде криминалистов.
Они провели три типа исследований: стандартное неинвазивное (внешнее изучение — Ґ ) исследование, чтобы обнаружить следы материалов в теле; инвазивное (с проникновением внутрь — Ґ ) исследование тех тел, которым провели вскрытие в Украине; и аутопсия.
Стандартное исследование провели в отношении тех тел, где сканер или рентген обнаружил наличие каких-то внешних частиц. Эти частицы передали криминалистам. Большинство таких объектов идентифицировали как личные вещи: медицинские импланты, кольца, монеты, телефоны, молнии на одежде.
Другие частицы были от самолета — ремни безопасности, фрагменты кресел, фюзеляжа. Были частицы земли — камни или углеродный материал.
61 тело исследовали на наличие внешних частей — внутри и на поверхности останков.
Объекты, которые не были идентифицированы — это объекты из тел 28 жертв, изъяли и направили в NFI для дальнейшего расследования. После изъятия металлических частей останки направили для идентификации. Если кого-то по одежде идентифицировали как члена команды самолета, тело отсылали на криминалистическое исследование.
Это привычная практика для крушений самолета делать вскрытие членам команды самолета — объяснил судья Стейнгаюс.
Аутопсию провели пяти членам команды: двум капитанам, первому офицеру и двум бортпроводникам. В заключении описано множество ранений: переломы, повреждения конечностей и торса, части тел раздроблены и раздавлены, что стало причиной смерти. В теле капитана «команды А» и первого офицера «команды А» были обнаружены десятки посторонних предметов — особенно в левой части тел.
11 стальных частей из тела капитана показали морфологические характеристики, указывающие на взрыв. На поверхности этих частей были обнаружены алюминий и возможно стекло кабины. На частях стали были части стекла — это означает, что металлические части поступили снаружи самолета. Одна из найденных частей стали, согласно исследователям NFI, имеет четкую форму бабочки.
После сканированию тела первого офицера стало понятно, что его поразили несколько металлических объектов. Найденные части стали также показали характеристики, соотносящиеся со взрывом. На поверхности этих частей также нашли алюминий и стекло из кабины.
Аутопсия капитана «команды Б» и бортпроводника показала — в обоих телах нашли металлические фрагменты. Но они не указывали на взрыв.
(с) Ґрати
Суд не сомневается, что 298 участников рейса МН17 погибли в результате крушения. Фотографий жертв нет в материалах дела — они были сделаны, но их не стали добавлять в дело.
На подготовительном заседании в июне 2020 года прокуратура подробно объясняла, как репатриировали тела. Поэтому судья Стейнгаюс решил лишь кратко остановиться на идентификации жертв.
Идентификацию проводили по ДНК, отпечаткам пальцев, физическому сравнению или сравнению одежды и ювелирных изделий. Так были идентифицированы тела 296 жертв.
Двух человек, которые были в самолете, но их останки не нашли, следствие идентифицировало на основании вещей, найденных на месте крушения — документов, билетов и телефонов. Их телефоны были подключены к телекоммуникационным вышкам в Схипхоле перед полетом и содержат фотографии, сделанные в аэропорту. Более того, части посадочных талонов были в распоряжении погранслужбы Нидерландов. Это подтверждает, что на рейсе МН17 было 298 человек.
Позже криминалистическое расследование обнаружило, что было проведено вскрытие 12 останков. Изъятый материал хранился в Украине между 27 июля и 6 августа 2014 года.
В Хильверсуме в Нидерландах содержание каждого гроба или мешка с телом провели через сканер, а части останков были визуально исследованы на наличие других материалов или объектов. Также останки провели через рентген, чтобы проверить их на наличие металлических частей. Распечатки результатов сканирования и рентгена были добавлены к гробам и пересланы команде криминалистов.
Они провели три типа исследований: стандартное неинвазивное (внешнее изучение — Ґ ) исследование, чтобы обнаружить следы материалов в теле; инвазивное (с проникновением внутрь — Ґ ) исследование тех тел, которым провели вскрытие в Украине; и аутопсия.
Стандартное исследование провели в отношении тех тел, где сканер или рентген обнаружил наличие каких-то внешних частиц. Эти частицы передали криминалистам. Большинство таких объектов идентифицировали как личные вещи: медицинские импланты, кольца, монеты, телефоны, молнии на одежде.
Другие частицы были от самолета — ремни безопасности, фрагменты кресел, фюзеляжа. Были частицы земли — камни или углеродный материал.
61 тело исследовали на наличие внешних частей — внутри и на поверхности останков.
Объекты, которые не были идентифицированы — это объекты из тел 28 жертв, изъяли и направили в NFI для дальнейшего расследования. После изъятия металлических частей останки направили для идентификации. Если кого-то по одежде идентифицировали как члена команды самолета, тело отсылали на криминалистическое исследование.
Это привычная практика для крушений самолета делать вскрытие членам команды самолета — объяснил судья Стейнгаюс.
Аутопсию провели пяти членам команды: двум капитанам, первому офицеру и двум бортпроводникам. В заключении описано множество ранений: переломы, повреждения конечностей и торса, части тел раздроблены и раздавлены, что стало причиной смерти. В теле капитана «команды А» и первого офицера «команды А» были обнаружены десятки посторонних предметов — особенно в левой части тел.
11 стальных частей из тела капитана показали морфологические характеристики, указывающие на взрыв. На поверхности этих частей были обнаружены алюминий и возможно стекло кабины. На частях стали были части стекла — это означает, что металлические части поступили снаружи самолета. Одна из найденных частей стали, согласно исследователям NFI, имеет четкую форму бабочки.
После сканированию тела первого офицера стало понятно, что его поразили несколько металлических объектов. Найденные части стали также показали характеристики, соотносящиеся со взрывом. На поверхности этих частей также нашли алюминий и стекло из кабины.
Аутопсия капитана «команды Б» и бортпроводника показала — в обоих телах нашли металлические фрагменты. Но они не указывали на взрыв.
(с) Ґрати
14:49 Расследование главной версии и анализ ракеты БУК. Другие версии суд рассмотрит позже
Главная версия — так она и называется в материалах дела — основана на предположении, что МН17 потерпел крушение в результате атаки ракетой установки «БУК». Это мобильная противовоздушная система, которая появилась в конце 70-х годов в СССР. «БУК» обычно ассоциируют с моделью ТЕЛАР — транспортер с пусковой установкой и радаром. Эта установка может запускать ракеты БУК.
Судья Хейндрик Стейнгаюс поясняет, как функционирует ракета.
Ракета БУК следует за целью, наводиться с помощью радара на рассчитанную точку перехвата — место, где пересекается путь ракеты и цели. Ракета чаще всего взрывается рядом с целью — на расстоянии 17 метров или меньше. Ракета оснащена антеннами, которые получают и выдают сигналы, чтобы определить место взрыва. С момента создания этой системы, были разработаны разные ее версии — и пусковой установки, и ракет, и их боеголовок. Есть разница между ракетами типа 9М38 и нового типа 9М38М1. Боеголовки — это или 9N314 или нового типа 9N314М.
Ракета типа 9М38 — белого цвета. 9М38М1 — зеленая и имеет белый керамический нос.
При взрыве боеголовки, на высокой скорости по окружности разлетаются фрагменты. Согласно данным производителя «БУК» российского концерна «Алмаз-Антей», ракета 9М38 имеет стандартную боеголовку 9N314 с двумя типами фрагментов: квадратные и наполнитель. Другой тип ракеты 9М38М1 использует 9N314М в стандартной версии, и эта боеголовка имеет 3 типа фрагментов: бабочки — на фото обозначены номером 2, квадраты обозначены номером 3 и стержни — номер 1. В боеголовке есть 1870 бабочек, 1870 стержней и 460 кубиков.
Ракета БУК также может разлететься на четыре сегмента: нос и боеголовка с системой детонирования, переходное кольцо, мотор с крыльями, хвост с системой наведения.
Информацию о фрагментации при взрыве боеголовки 9М38М1 суд получил от РФ.
«Мы можем заключить, что внутренние части боеголовки и части передней части боеголовки двигаются вперед. Однако многие фрагменты не достигнут цели», — продолжает анализ судья Стейнгаюс.
Ракета БУК летит со скоростью 780 метров в секунду. На максимальной скорости — от 850 до 1002 метроваел на скорости 915 км в час — 254 метра за секунду. Если сравнить скорость самолета и фрагментов боеголовки, становится понятно, что скорость фрагментов в 10-20 раз больше. То есть за долю секунды произошел взрыв и поражение цели. Один из свидетелей (видимо, экспертов, которых допрашивал следственный судья — Ґ ) упомянул скорость 7-9 км за секунду.
Когда самолет поражает ракета БУК, она наносит серьезные повреждения и приводит к крушению. Самолет поражают фрагменты из боеголовки, согласно схеме фрагментации, изученной выше.
Во время совместного допроса экспертов NFI, Королевского нидерландского аэрокосмического центра (NLR) и «Алмаза-Антея» эксперт российского концерна АА сказал следующее: «Эта ракета запрограммирована поражать тактические истребители и, поскольку все истребители НАТО имеют такую же длину, как и самолеты РФ, ракета создана, чтобы поражать самолет в районе между фюзеляжем и крыльями».
Это расстояние 8-10 метров от носа самолета.
Суд упоминал ранее, что многие фрагменты разлетаются от цели. Во время пресс-конференции «Алмаз-Антея» 2 июня 2015 года показали схему формирования фрагментов. В центре круга — зона боеголовки, линия — центральная часть, где происходит детонация. Круг показывает как разлетаются обломки. Понятно, что большая часть обломков не летит в сторону цели.
(с) Ґрати
Главная версия — так она и называется в материалах дела — основана на предположении, что МН17 потерпел крушение в результате атаки ракетой установки «БУК». Это мобильная противовоздушная система, которая появилась в конце 70-х годов в СССР. «БУК» обычно ассоциируют с моделью ТЕЛАР — транспортер с пусковой установкой и радаром. Эта установка может запускать ракеты БУК.
Судья Хейндрик Стейнгаюс поясняет, как функционирует ракета.
Ракета БУК следует за целью, наводиться с помощью радара на рассчитанную точку перехвата — место, где пересекается путь ракеты и цели. Ракета чаще всего взрывается рядом с целью — на расстоянии 17 метров или меньше. Ракета оснащена антеннами, которые получают и выдают сигналы, чтобы определить место взрыва. С момента создания этой системы, были разработаны разные ее версии — и пусковой установки, и ракет, и их боеголовок. Есть разница между ракетами типа 9М38 и нового типа 9М38М1. Боеголовки — это или 9N314 или нового типа 9N314М.
Ракета типа 9М38 — белого цвета. 9М38М1 — зеленая и имеет белый керамический нос.
При взрыве боеголовки, на высокой скорости по окружности разлетаются фрагменты. Согласно данным производителя «БУК» российского концерна «Алмаз-Антей», ракета 9М38 имеет стандартную боеголовку 9N314 с двумя типами фрагментов: квадратные и наполнитель. Другой тип ракеты 9М38М1 использует 9N314М в стандартной версии, и эта боеголовка имеет 3 типа фрагментов: бабочки — на фото обозначены номером 2, квадраты обозначены номером 3 и стержни — номер 1. В боеголовке есть 1870 бабочек, 1870 стержней и 460 кубиков.
Ракета БУК также может разлететься на четыре сегмента: нос и боеголовка с системой детонирования, переходное кольцо, мотор с крыльями, хвост с системой наведения.
Информацию о фрагментации при взрыве боеголовки 9М38М1 суд получил от РФ.
«Мы можем заключить, что внутренние части боеголовки и части передней части боеголовки двигаются вперед. Однако многие фрагменты не достигнут цели», — продолжает анализ судья Стейнгаюс.
Ракета БУК летит со скоростью 780 метров в секунду. На максимальной скорости — от 850 до 1002 метроваел на скорости 915 км в час — 254 метра за секунду. Если сравнить скорость самолета и фрагментов боеголовки, становится понятно, что скорость фрагментов в 10-20 раз больше. То есть за долю секунды произошел взрыв и поражение цели. Один из свидетелей (видимо, экспертов, которых допрашивал следственный судья — Ґ ) упомянул скорость 7-9 км за секунду.
Когда самолет поражает ракета БУК, она наносит серьезные повреждения и приводит к крушению. Самолет поражают фрагменты из боеголовки, согласно схеме фрагментации, изученной выше.
Во время совместного допроса экспертов NFI, Королевского нидерландского аэрокосмического центра (NLR) и «Алмаза-Антея» эксперт российского концерна АА сказал следующее: «Эта ракета запрограммирована поражать тактические истребители и, поскольку все истребители НАТО имеют такую же длину, как и самолеты РФ, ракета создана, чтобы поражать самолет в районе между фюзеляжем и крыльями».
Это расстояние 8-10 метров от носа самолета.
Суд упоминал ранее, что многие фрагменты разлетаются от цели. Во время пресс-конференции «Алмаз-Антея» 2 июня 2015 года показали схему формирования фрагментов. В центре круга — зона боеголовки, линия — центральная часть, где происходит детонация. Круг показывает как разлетаются обломки. Понятно, что большая часть обломков не летит в сторону цели.
(с) Ґрати
Ґрати
Дело об убийстве пассажиров рейса МН17 «Малайзийских авиалиний» на Донбассе. Материалы следствия — был ли боинг сбит ракетой «БУК»…
Окружной суд Гааги перешел к слушаниям по существу дела о крушении боинга «Малайзийских авиалиний» в небе над Донбассом. В результате катастрофы, случившейся 17 июля 2014 года, погибли все 298 человек, находившиеся на борту авиалайнера. В Нидерландах по обвинению…
15:28 Характер повреждений самолета: левая сторона кабины пилотов пострадала гораздо сильнее правой
Далее мы обсудим криминалистическое расследование, — предваряет судья Хейндрик Стейнгаюс.
Мы начнем со схемы повреждения. Части самолета команда криминалистов Совета по безопасности Нидерландов восстановили на специально созданной модели — сделали 3D реконструкцию.
Эту реконструкцию на военной авиабазе в Гильзе-Рейен недавно исследовал суд и стороны процесса во время выездного заседания.
Следственная группа изучила визуальную схему повреждения. Следователи установили, что источник повреждений находился снаружи самолета. После взрыва в самолете возник пожар из-за топлива. Поэтому средние части самолета обгорелые, а вот внутреннюю часть кабины огонь не затронул.
Левые окна кабины пилотов имеет больше всего сквозных повреждений и видно, что левая сторона повреждена больше, чем правая.
(с) Ґрати
Далее мы обсудим криминалистическое расследование, — предваряет судья Хейндрик Стейнгаюс.
Мы начнем со схемы повреждения. Части самолета команда криминалистов Совета по безопасности Нидерландов восстановили на специально созданной модели — сделали 3D реконструкцию.
Эту реконструкцию на военной авиабазе в Гильзе-Рейен недавно исследовал суд и стороны процесса во время выездного заседания.
Следственная группа изучила визуальную схему повреждения. Следователи установили, что источник повреждений находился снаружи самолета. После взрыва в самолете возник пожар из-за топлива. Поэтому средние части самолета обгорелые, а вот внутреннюю часть кабины огонь не затронул.
Левые окна кабины пилотов имеет больше всего сквозных повреждений и видно, что левая сторона повреждена больше, чем правая.
(с) Ґрати
16:06 Исследование обломков и макеты сбитого боинга нидерландскими, бельгийскими и российскими экспертами
Эксперты Королевского нидерландского аэрокосмического центра (NLR), Бельгийской королевской военной академии (RMA) и российского концерна «Алмаз-Антей» также видели и оценили повреждения, зафиксированные на модели и сами обломки сбитого боинга.
Эксперты NLR пришли к выводу, что характер повреждений на обломках самолета могут быть «повреждениями от ракеты 9M38M1» с боеголовкой 9N314M. Совпадение было проверено во время полевого теста в Украине.
Эксперты RMA заявили, что повреждение фюзеляжа сравнимо только с действием системы БУК и боеголовки ее ракеты. И других повреждений, которые бы указывали на другие версии — средний калибр или более легкий ракетный комплекс, или более тяжелый ракетный комплекс — не обнаружено. К тому же на месте нашли части ракеты БУК, в том числе фрагменты «бабочки».
Эксперт «Алмаз-Антея» заявил, что если МН17 сбили с помощью установки БУК, то это возможно только в случае столкновения его с ракетой. На это, по его мнению, указывают размер и форма зоны распыления фрагментов, размеры и типы перфорации внешней части самолета. В «Алмаз-Антее» считают, что это могла быть только ракета 9M38.
Эксперт RMA указал на то, что найденные в желобке стекла кабины комки состоят из двух специфических частей, относящихся к связующему элементу между ракетой бук и установкой TELAR. Они были деформированы.
Эксперт «Алмаз-Антея» заключил по изображениям, что комок врезался в желобок из-за взрыва. Он признал, что комок в желобке полностью противоречит версии столкновения, но сказал, что необходимо провести его химический анализ, чтобы окончательно идентифицировать, что это такое.
Эксперт RMA в ответ сказал, что химический анализ не нужен. Достаточно идентификации, проведенной Австралийской федеральной полицией (AFP), которая указала на механический процесс повреждения и специфические формы и отверстия. Кроме того коллекторные пластины — уникальные части системы ракетоносителя, и также уникальны для определенной ракеты и ее платформы.
(с) Ґрати
Эксперты Королевского нидерландского аэрокосмического центра (NLR), Бельгийской королевской военной академии (RMA) и российского концерна «Алмаз-Антей» также видели и оценили повреждения, зафиксированные на модели и сами обломки сбитого боинга.
Эксперты NLR пришли к выводу, что характер повреждений на обломках самолета могут быть «повреждениями от ракеты 9M38M1» с боеголовкой 9N314M. Совпадение было проверено во время полевого теста в Украине.
Эксперты RMA заявили, что повреждение фюзеляжа сравнимо только с действием системы БУК и боеголовки ее ракеты. И других повреждений, которые бы указывали на другие версии — средний калибр или более легкий ракетный комплекс, или более тяжелый ракетный комплекс — не обнаружено. К тому же на месте нашли части ракеты БУК, в том числе фрагменты «бабочки».
Эксперт «Алмаз-Антея» заявил, что если МН17 сбили с помощью установки БУК, то это возможно только в случае столкновения его с ракетой. На это, по его мнению, указывают размер и форма зоны распыления фрагментов, размеры и типы перфорации внешней части самолета. В «Алмаз-Антее» считают, что это могла быть только ракета 9M38.
Эксперт RMA указал на то, что найденные в желобке стекла кабины комки состоят из двух специфических частей, относящихся к связующему элементу между ракетой бук и установкой TELAR. Они были деформированы.
Эксперт «Алмаз-Антея» заключил по изображениям, что комок врезался в желобок из-за взрыва. Он признал, что комок в желобке полностью противоречит версии столкновения, но сказал, что необходимо провести его химический анализ, чтобы окончательно идентифицировать, что это такое.
Эксперт RMA в ответ сказал, что химический анализ не нужен. Достаточно идентификации, проведенной Австралийской федеральной полицией (AFP), которая указала на механический процесс повреждения и специфические формы и отверстия. Кроме того коллекторные пластины — уникальные части системы ракетоносителя, и также уникальны для определенной ракеты и ее платформы.
(с) Ґрати
16:29 Сравнительный анализ найденных обломков ракеты
Огромное количество материалов было арестовано во время расследования, и его исследовали криминалисты. Все было пронумеровано и описано. Потом из всего массива объектов выделили часть для дальнейшего исследования.
23 ноября 2015 года на встрече Объединенной следственной группы, которая продлилась до 4 декабря, эксперты-криминалисты из Нидерландов, Бельгии, Австралии и Украины сравнили объекты, похожие на объекты от ракеты, с референтным материалом — ракетами БУК 9M38 и БУК 9М38М1.
До встречи экспертов выбрали 16 металлических частей, которые по виду или на основании того, где их нашли, предположительно были не от самолета. Возможно — от оружия, которое сбило МН17.
Сравнительный анализ показал, что 9 из 16 металлических частей имеют большое сходство со специфическими частями референтного материала двух ракет БУК.
Про другие 7 осколков из 16 было решено, что 2 могли быть и от ракеты, а оставшиеся 5 — не смогли сразу определить. Позже стало понятно, что один из объектов был от кресла пилота. Другие 4, найденные в левом крыле МН17, по итогам металлургической экспертизы предположительно оказались темно-зелеными частями цилиндров ракеты БУК.
Австралийская федеральная полиция отвечала за отчет по сравнительному анализу. При этом у следствия было ограниченное количество сравнительных материалов — белая ракета 9М38 и зеленая ракета 9М38М1. Ракеты были в Украине и Финляндии.
(с) Ґрати
Огромное количество материалов было арестовано во время расследования, и его исследовали криминалисты. Все было пронумеровано и описано. Потом из всего массива объектов выделили часть для дальнейшего исследования.
23 ноября 2015 года на встрече Объединенной следственной группы, которая продлилась до 4 декабря, эксперты-криминалисты из Нидерландов, Бельгии, Австралии и Украины сравнили объекты, похожие на объекты от ракеты, с референтным материалом — ракетами БУК 9M38 и БУК 9М38М1.
До встречи экспертов выбрали 16 металлических частей, которые по виду или на основании того, где их нашли, предположительно были не от самолета. Возможно — от оружия, которое сбило МН17.
Сравнительный анализ показал, что 9 из 16 металлических частей имеют большое сходство со специфическими частями референтного материала двух ракет БУК.
Про другие 7 осколков из 16 было решено, что 2 могли быть и от ракеты, а оставшиеся 5 — не смогли сразу определить. Позже стало понятно, что один из объектов был от кресла пилота. Другие 4, найденные в левом крыле МН17, по итогам металлургической экспертизы предположительно оказались темно-зелеными частями цилиндров ракеты БУК.
Австралийская федеральная полиция отвечала за отчет по сравнительному анализу. При этом у следствия было ограниченное количество сравнительных материалов — белая ракета 9М38 и зеленая ракета 9М38М1. Ракеты были в Украине и Финляндии.
(с) Ґрати
18:00 Следствие анализировало обломки ракет. Некоторые могли быть от БУК 9М38, но некоторые — определенно от 9М38М1
Следствие определило, что девять обломков сравнимы с ракетами БУК. Первые четыре нашли свидетели на месте крушения рядом с частями самолета. Свидетель был допрошен и рассказал, что нашел обломок за несколько недель до 17 апреля 2015 года и увидел их впервые. Видео допроса не стали приобщать к материалам дела, чтобы свидетеля не узнали.
Нидерландские пограничники, полиция и сотрудники минобороны, которые участвовали в поиске обломков, написали об этом отчеты и их допросил по просьбе защиты следственный судья. Они сказали, что в период 17-29 апреля 2015 года эти четыре обломка они забрали в Петропавловске на востоке Украины, так как подозревали, что объекты от ракеты.
Криминалисты с помощью сравнительного анализа установили, что это три части ракеты БУК 9М38М1 — фрагменты антенны, «розетки» и обшивки — такого же зеленого цвета, а также по отдельным отверстиям и пометкам. Одна часть — короткая антенна — может быть от ракеты БУК 9М38 или 9М38М1
Пять других объектов также сравнивали с референтным материалом. Один из объектов — часть кабеля — был найден в обломках самолета между 13 апреля и 11 мая 2015 года. Так как транзитные магистрали у ракет 9М38М1 и 9М38 отличаются, то следствие установило что эта часть кабеля от 9М38М1. Эксперты также отмечали, что обломки, найденные среди других более ценные доказательства, чем обломки найденные отдельно.
Еще один обломок, насчет которого точно установлено, что это часть ракеты БУК — стальная часть с алюминием и магнием, найденная в обломке самолета. Стальной обломок порезали на три части при исследовании. Это стальные части могут быть частью двигающейся крышки над «розеткой» в хвостовой части ракеты — либо 9М38М1, либо у 9М38.
Зеленый металлический кусок, который уже обсуждали ранее, найден в раме левого окна кабины пилотов. Криминалисты установили, что эта пластина может быть от ракеты БУК 9М38М1 или 9М38. Еще один обломок — стабилизатор — точно от 9М38М1.
В мае 2015 года нашли еще один обломок от хвостовой части ракеты 9М38М1 или 9М38.
На основании этих пяти обломков заключить, какая ракета БУК использовалась для нападения, установить точно невозможно, — сделал вывод судья Стейнгаюс.
На фото: Найденные части ракет БУК. Скриншот трансляции судебного заседания
(с) Ґрати
Следствие определило, что девять обломков сравнимы с ракетами БУК. Первые четыре нашли свидетели на месте крушения рядом с частями самолета. Свидетель был допрошен и рассказал, что нашел обломок за несколько недель до 17 апреля 2015 года и увидел их впервые. Видео допроса не стали приобщать к материалам дела, чтобы свидетеля не узнали.
Нидерландские пограничники, полиция и сотрудники минобороны, которые участвовали в поиске обломков, написали об этом отчеты и их допросил по просьбе защиты следственный судья. Они сказали, что в период 17-29 апреля 2015 года эти четыре обломка они забрали в Петропавловске на востоке Украины, так как подозревали, что объекты от ракеты.
Криминалисты с помощью сравнительного анализа установили, что это три части ракеты БУК 9М38М1 — фрагменты антенны, «розетки» и обшивки — такого же зеленого цвета, а также по отдельным отверстиям и пометкам. Одна часть — короткая антенна — может быть от ракеты БУК 9М38 или 9М38М1
Пять других объектов также сравнивали с референтным материалом. Один из объектов — часть кабеля — был найден в обломках самолета между 13 апреля и 11 мая 2015 года. Так как транзитные магистрали у ракет 9М38М1 и 9М38 отличаются, то следствие установило что эта часть кабеля от 9М38М1. Эксперты также отмечали, что обломки, найденные среди других более ценные доказательства, чем обломки найденные отдельно.
Еще один обломок, насчет которого точно установлено, что это часть ракеты БУК — стальная часть с алюминием и магнием, найденная в обломке самолета. Стальной обломок порезали на три части при исследовании. Это стальные части могут быть частью двигающейся крышки над «розеткой» в хвостовой части ракеты — либо 9М38М1, либо у 9М38.
Зеленый металлический кусок, который уже обсуждали ранее, найден в раме левого окна кабины пилотов. Криминалисты установили, что эта пластина может быть от ракеты БУК 9М38М1 или 9М38. Еще один обломок — стабилизатор — точно от 9М38М1.
В мае 2015 года нашли еще один обломок от хвостовой части ракеты 9М38М1 или 9М38.
На основании этих пяти обломков заключить, какая ракета БУК использовалась для нападения, установить точно невозможно, — сделал вывод судья Стейнгаюс.
На фото: Найденные части ракет БУК. Скриншот трансляции судебного заседания
(с) Ґрати
Эксперты сравнили повреждения корпуса самолета и следы взрывчатки на телах и вещах, чтобы установить, что взрыв произошел вовне самолета
Эксперты по перфорации и кратерам в металлических фрагментах самолета установили, что источник повреждения находился вовне самолета. Также установили, что повреждения были от металлических предметов. При этом идентифицировали алюминий и сталь. Это совпадает с составом ракеты БУК.
Эксперты также сравнили взрывчатку боеголовки и следы взрывчатки на обломках: установили, что это ракета БУК, но какого точно типа узнать не смогли.
Также изучали следы взрывчатки на останках и личных вещах пассажиров, чтобы понять, исходил взрыв изнутри или нет. Исследование показало, что это был взрыв вовне — не исключено, что от ракеты БУК.
(с) Ґрати
Эксперты по перфорации и кратерам в металлических фрагментах самолета установили, что источник повреждения находился вовне самолета. Также установили, что повреждения были от металлических предметов. При этом идентифицировали алюминий и сталь. Это совпадает с составом ракеты БУК.
Эксперты также сравнили взрывчатку боеголовки и следы взрывчатки на обломках: установили, что это ракета БУК, но какого точно типа узнать не смогли.
Также изучали следы взрывчатки на останках и личных вещах пассажиров, чтобы понять, исходил взрыв изнутри или нет. Исследование показало, что это был взрыв вовне — не исключено, что от ракеты БУК.
(с) Ґрати