Более 500 крыш в Новосибирске обследованы с использованием беспилотных летательных аппаратов МЧС России за зимний период, что позволило выявить свыше 150 нарушений, рассказали в пресс-службе ГУ МЧС России по Новосибирской области.

Совместная работа специалистов МЧС России и сотрудников Государственной жилищной инспекции продолжается и весной. Мониторинг состояния крыш, фасадов и придомовых территорий проводится с использованием беспилотников.

Полученные с беспилотника данные оперативно передаются специалистам ГЖИ для принятия мер профилактического и административного воздействия. Это позволяет контролировать работу управляющих компаний и собственников зданий по очистке кровель, карнизов и козырьков от опасно свисающих снежных масс и сосулек.

Использование беспилотников помогает в разы сократить случаи травмирования людей и обрушения крыш, повышая безопасность жителей Новосибирска, сообщает Om1.

Около 30 пожаров, возникших на объектах хранения и переработки нефтепродуктов в результате атак беспилотников ВСУ, было ликвидировано в регионах Южного Федерального округа в 2024 году. Их последствия вызывают особую обеспокоенность, заявил в ходе заседания совета полпред в ЮФО Владимир Устинов.

"В 2024 году в Южном федеральном округе впервые реально столкнулись с рядом чрезвычайных ситуаций, ставших следствием террористических актов вооруженных сил Украины на объекты топливно-энергетического комплекса, военной и гражданской инфраструктуры, лесного и сельского хозяйства. Последствиями таких нападений стали многочисленные пожары и разрушения, повлекшие значительный материальный ущерб, ранения и гибель людей. Особую обеспокоенность вызывает ситуация с пожарами, происходящими на объектах хранения и переработки нефтепродуктов в результате проведения воздушных атак. <…> Ликвидировано 28 таких пожаров", - сказал он.

Устинов констатировал, что в большей мере таким угрозам оказались подвержены объекты топливно-энергетического комплекса, расположенные на территории Ростовской, Волгоградской областей, Краснодарского края. При этом вовлеченность в тушение крупных пожаров на объектах промышленности требует больших сил и средств.

Полпред отметил, что наиболее резонансным стал пожар, произошедший в августе на территории ФГКУ "Флагман" в городе Пролетарске Ростовской области. В результате двойной атаки БПЛА были повреждены резервуары с дизельным топливом и авиационным керосином, общая площадь пожаров составила 22,5 тыс. кв. метров. Тушение пожара в течение 16 дней осуществлялось силами и средствами сводной группировки МЧС России и территориальными подразделениями Ростовской области, Краснодарского края, Республики Калмыкии, Волгоградской области, к его ликвидации привлекли более 9 тыс. человек.

Федерация гонок дронов Орловской области провела второй по счету чемпионат по спортивному программированию дронов. Участниками стали более 30 спортсменов.

Соренования проходили в Мценском филиале Орловского государственного университета. Студенты высших и средних специальных учебных заведений старше 16 лет состязались в гонках на симуляторах, а также в полетах на дронах диаметром 75 миллиметров.

Видео: https://vkvideo.ru/video-73375965_456255233?ref_domain=vestiorel.ru

Подразделения по применению и эксплуатации беспилотников созданы в транспортной полиции России. Такая информация содержится в материалах расширенной коллегии МВД РФ, заседание которой состоится завтра. В штат нового подразделения войдут 29 сотрудников.

Всего в распоряжении транспортной полиции находится 75 БПЛА. Уточняется, что для их корректной эксплуатации 313 полицейских прошли специальное обучение. Среди основных задач профильного подразделения перечислены организация мероприятий по применению и эксплуатации беспилотников, поддержание их в постоянной готовности для дальнейшего использования, учет и сбережение техники, а также обеспечение безопасности полетов, пишет Ъ.

Также сотрудников полиции с беспилотниками могут задействовать в розыске преступников и противодействии экстремизму и терроризму. «Подразделения для осуществления своих задач и функций имеют право использовать в установленном порядке информационные ресурсы МВД России», — отмечают в МВД.

Жителей Аткарска (Саратовская область) предупреждают о запланированном пролёте беспилотника над городом. Об этом заявили ГУ МЧС по региону и районная администрация.

5 марта с 11 до 16 часов в проведении учений по поисково-спасательной работе во время паводка будет задействован дрон службы спасения. Напомним, что в регионе с 10 до 11 часов в этот день пройдёт проверка сирен оповещения.

Запуск беспилотного летательного аппарата планируют провести 5 марта в период с 12:00 до 16:00 над территорией Новороссийска. Об этом сообщил заместитель главы города-героя Александр Гавриков.

Беспилотный летательный аппарат будет запущен в районе полигона ТБО в селе Борисовка. Он будет виден и в небе над Новороссийском. Жителей просят сохранять спокойствие. Кроме того, 5 марта на Кубани пройдет комплексная проверка готовности систем оповещения. Запуск электросирен будет производиться 5 марта дважды, в 10:40 и в 10:50, а перехват теле-радиотрансляции в 10:43.

Две команды из Ленобласти продемонстрировали превосходные навыки управления беспилотниками в полуфинале всероссийского конкурса «Кибердром», организованного Минпромторгом.

Команда "Светогорский ЦБК" заняла первое место с наибольшим количеством баллов, а команда "Флагман 9" из Гатчины вошла в десятку лучших в стране, во второй раз завоевав первое место в дополнительном конкурсе "ОмегаПрог" на создание алгоритмов для автономных наземных роботов.

Поддержку и оснащение командам оказывает комитет экономического развития и инвестиционной деятельности Ленобласти, пишет Общая газета.

Роскосмос разработал самый малогабаритный из отечественных абонентских устройств спутниковой связи. Спутниковый модем для БпЛА весит менее 100 граммов.

Модем имеет сверхмалые размеры: 52 х 62 х 10 миллиметров и вес менее 100 граммов. Также в режиме ожидания новый модем потребляет в 10 раз меньше энергии, чем аналоги.

«Характеристики нового устройства позволят системе «Гонец» предоставить спутниковые каналы в новых сегментах, в том числе на беспилотных летательных аппаратах различных типов. Модем успешно прошёл обязательную сертификацию, и в самое ближайшее время мы начнём его серийное производство», — сказал генеральный директор АО «Спутниковая система «Гонец» Андрей Манойло.

Использование спутниковых каналов на БПЛА открывает принципиально новые возможности. Кардинально расширяется зона возможного контроля за ним, вплоть до глобальной. Это существенно минимизирует риски потери БпЛА и позволяет получать его трек со всей траектории полёта вне зависимости от наличия покрытия наземных сетей. Становится также возможным гибридное управление, когда в зонах действия наземных средств связи спутниковый канал является дополнительным, а при выходе аппарата из таких зон становится основным. Спутниковый канал может также использоваться и для передачи установленной на беспилотник полезной нагрузки, что имеет большой экономический потенциал для ряда отраслей.

С 1 января 2024 года в России реализуется национальный проект «Беспилотные авиационные системы», рассчитанный на период до 2030–2035 годов. Проект входит в число восьми проектов технологического лидерства, где для страны критически важно обрести независимость от иностранных производителей. В ходе совещания по вопросам развития беспилотной авиации 28 января 2025 года президент России Владимир Путин поручил открыть небо для гражданских беспилотников в безопасных регионах, где для этого соблюдены и другие необходимые условия. По прогнозам экспертов, к 2035 году российский рынок беспилотников может достичь объёма более 1 миллиона единиц, сообщаeт Amur.life.

Начало статьи ⬆️

Николай Ряшин, гендиректор компании «Русдронопорт», считает, что оптимальное время получения разрешений не должно превышать «пары часов», в случае сложных полетов в городской черте, над сложными зонами, — не более суток, «но точно не дни, недели и месяцы». «Длительные процедуры согласования ведут к отсутствию возможности экстренного реагирования и уходу рынка в тень. Те, кому надо выполнить полет быстро, не будут ждать разрешения и полетят без него», — уверен он. При этом Ряшин согласен, что цифровые платформы ускорят сроки разрешительных процедур.

Никита Данилов, генеральный директор и основатель компании «Флай Дрон», считает, что 24 часа с учетом текущей организации полетов беспилотников в стране — оптимальный период для планирования и согласования. «Три—пять дней — это очень долго. За это время может радикально измениться все, и запланированный полет просто не сможет быть совершен. Регулярность и гибкое планирование полетов в городской среде с логистическими целями критически важны для эксплуатанта», — говорит он.

В ассоциации «Аэронекст» считают, что метод пассивной безопасности, который предполагает выдачу разрешений на каждый полет и построен на закрытии неба для всех участников в интересах какого-то одного (сегрегации), давно неэффективен, а система СППИ — новый инструмент, построенный на этом старом методе. «Для роста гражданского рынка с 20 млрд до 200 млрд руб. нужна возможность взлетать без ожидания разрешения. Заказчики хотят мгновенно получать данные о состоянии поля, очагах тления в лесу, повреждении линий электропередачи, газопровода, железнодорожного пути. Бывает срочно нужна перевозка груза — товаров из интернета, медикаментов, запчастей на аварийный промышленный объект, — во многих случаях счет идет на секунды, и направление полета может меняться динамически», — сказали в ассоциации.

Там подчеркнули, что сократить время может только возможность одновременного выполнения полетов беспилотных и пилотируемых воздушных судов гражданской и государственной авиации без ограничений во всех классах воздушного пространства, особенно в неконтролируемом воздушном пространстве класса G, где выполняется 90% полетов беспилотных воздушных судов.

Николай Ряшин, гендиректор компании «Русдронопорт», считает, что оптимальное время получения разрешений не должно превышать «пары часов», в случае сложных полетов в городской черте, над сложными зонами, — не более суток, «но точно не дни, недели и месяцы». «Длительные процедуры согласования ведут к отсутствию возможности экстренного реагирования и уходу рынка в тень. Те, кому надо выполнить полет быстро, не будут ждать разрешения и полетят без него», — уверен он. При этом Ряшин согласен, что цифровые платформы ускорят сроки разрешительных процедур.

Никита Данилов, генеральный директор и основатель компании «Флай Дрон», считает, что 24 часа с учетом текущей организации полетов беспилотников в стране — оптимальный период для планирования и согласования. «Три—пять дней — это очень долго. За это время может радикально измениться все, и запланированный полет просто не сможет быть совершен. Регулярность и гибкое планирование полетов в городской среде с логистическими целями критически важны для эксплуатанта», — говорит он.

В ассоциации «Аэронекст» считают, что метод пассивной безопасности, который предполагает выдачу разрешений на каждый полет и построен на закрытии неба для всех участников в интересах какого-то одного (сегрегации), давно неэффективен, а система СППИ — новый инструмент, построенный на этом старом методе. «Для роста гражданского рынка с 20 млрд до 200 млрд руб. нужна возможность взлетать без ожидания разрешения. Заказчики хотят мгновенно получать данные о состоянии поля, очагах тления в лесу, повреждении линий электропередачи, газопровода, железнодорожного пути. Бывает срочно нужна перевозка груза — товаров из интернета, медикаментов, запчастей на аварийный промышленный объект, — во многих случаях счет идет на секунды, и направление полета может меняться динамически», — сказали в ассоциации.

Продолжение статьи ⬇️

Начало статьи ⬆️

Там подчеркнули, что сократить время может только возможность одновременного выполнения полетов беспилотных и пилотируемых воздушных судов гражданской и государственной авиации без ограничений во всех классах воздушного пространства, особенно в неконтролируемом воздушном пространстве класса G, где выполняется 90% полетов беспилотных воздушных судов.

Представитель Дмитрия Григоренко отметил, что программа цифровой трансформации ФАВТ включает также внедрение федеральной государственной информационной системы (ФГИС) «Авиасерт». Система переведет сертификацию типовой конструкции авиатехники, в том числе БВС, в электронный вид. Она должна снизить время сертификационных процедур и повысить их прозрачность: если в 2024 году среднее время сертификации составило шесть месяцев, то в 2025-м оно должно сократиться до четырех месяцев, а в 2026-м — до двух месяцев. Также будет увеличена пропускная способность госуслуги по обязательной сертификации БВС: с десяти единиц в 2024 году до 22 единиц в 2026-м.

«Объем сертификационных испытаний заявитель выполняет натурно: расчеты, анализы конструкции, моделирование. А вот оперативный обмен информацией и получение согласований будут вестись через систему», — поясняет представитель Росавиации. Через нее будут предоставляться две услуги: обязательные сертификации типовой конструкции авиатехники и работы компаний, ведущих ее разработку и изготовление.

«В работе находятся 16 заявок на получение сертификата, сроки во многом зависят от разработчиков и готовности опытных образцов к испытаниям. Ввод ФГИС «Авиасерт» запланирован на конец 2025 года, поэтому текущие заявки будут проходить без ее использования», — сказал представитель агентства.

Никита Данилов объясняет, что основная проблематика сертификации связана с появлением на рынке все новых и новых моделей беспилотников, многие из которых разрабатываются не крупными игроками, а стартапами. «Чтобы вывести новый тип дрона на рынок и продать, необходимо пройти сертификационные процедуры. Если они будут длиться годами, ни один стартап не потянет это финансово. Более того, даже у крупных компаний, способных пережить длительный период сертификации, возникнут проблемы: за время процедур разработки могут устареть и оказаться невостребованными. Так что ускорение сертификации до четырех или даже до двух месяцев станет неплохим подспорьем для развития всей отрасли», — считает он.

Николай Ряшин говорит, что уменьшение сроков сертификации будет влиять на ее стоимость, а значит, и на конечную стоимость продукта и на возможность оперативно выводить изделие на рынок. «Это всем полезно», — заключил он.

Источник: https://www.rbc.ru/technology_and_media/06/03/2025/67c84a939a79477176e0db3d