FORZA | ПРО ТАМОЖНЮ | ВЭД | ПЛАТЕЖИ

Покуда новый-старый американский президент круто разворачивает авианосец американской политики, а говорящие головы Четвертого Рейха Евросоюза шипят ему вослед и готовят шестнадцатый "пакет с пакетами" против нас с вами, перейдем от одних тем, на которые повлиять не можем, к другим точно таким же, но более близких по специфике.

Недавно автору этих строк «постучался» представитель ЦРПТ, почему-то возжелавший удаления нашей недавней статьи. Причем, судя по тексту претензии, материал даже не удосужились прочитать, среагировав на «ключевые фразы». Упомянули какие-то запчасти и миллиарды, которых в статье отродясь не было.

После ответа (с отказом, конечно, а вы что подумали?) по существу, вопрощающие ушли "на подумать" и не вернулись. Ну, ушли и ушли. Но оказия не прошла без пользы для дела – автору этих строк подумалось, а что бы не написать, в каких обстоятельствах «Честный знак» будет восприниматься бизнес-сообществом более благосклонно?

Стоит напомнить основные претензии.

Во-первых, стоимость. Если для крупных товаров навроде шин – вклад ЧЗ не выглядит обременительным, то при себестоимости штуки товара 10-20 рублей, даже «наклеечка» неслабо раздувает итоговую цену реализации.

Во-вторых, трудозатраты. Если те же шины привозятся в числе нескольких сотен на контейнере, то, например, носков в том же объеме наберется пара сотен тысяч. Сотни тысяч наклеек требуют конвейерного способа маркировки, с сопутствующими затруднениями.

В-третьих, факт, что сама по себе маркировка ЧЗ не является 100% гарантией подлинности продукции. В системе отсутствует проверка «оригинальности» как обязательный компонент, не проработаны механизмы обратной связи/реагирования в случае обнаружения «пали» с маркировкой. На «тех самых рынках» вполне себе продают условный Abibas с маркировкой, и про это даже писалось в СМИ.

В-четвертых, несомненно, страх перед всевидящим Оком «Большого брата» в лице ЦРПТ и его «смежных» структур. Выходит, частная компания знает о вашем бизнесе практически все. Информация – это ценный ресурс, дорогой товар и личная уязвимость в одном флаконе. Кто ей владеет больше прочих, у того, считай, весь мир в руках.

Поскольку охват системой маркировки будет только нарастать (году к 2035 может статься, что НЕ маркируемыми останутся лишь отдельные группы сырьевых товаров), поэтому, сложности надо сглаживать как можно раньше.

И что же могло бы сделать ЦРПТ вместо рассылки ботов по тематическим площадкам, попыток удалить все «некомплементарное» из «интернетов» да собственных исследований о полном отсутствии минусов ЧЗ?

Прежде всего – доказать, что слово «Честный» в названии системы - не маркетинговый ход, но правдивая характеристика. Чтобы любой потребитель имел возможность сообщить «в систему» о признаках контрафакта, снабженного наклеечкой, и чтобы эта жалоба на потонула в словах «ваш звонок очень важен для нас, ожидайте», а имела реальный ход с разбирательством.

Кроме того, операторы Честного знака могли бы давить собственным авторитетом на государство в вопросе прикрытия потока контрабанды через Среднюю Азию, про которое в канале многократно писалось. «Карго» это не только «Честный знак на нечестном Абибасе», но и море «немаркированных» вещей. Отбирают кровные у операторов ЧЗ, понимаешь!

В-третьих, вместо давления на предпринимателей «авторитетом» в разных измерениях, стоило бы прислушаться к возражениям о сроках и товарах, да расширить и разнообразить меры частичной компенсации наподобие этой. Ну и государство как инициатор, могло бы пособить с вычетами «самым пострадавшим»

Сделай все это – и наступит ну почти что благообразие! Доверие населения растет, бизнес не ропщет, но проникается энтузиазмом. Таможня подняла собираемость с бывшего «карго» и не гоняется с корректировками за «нормальными» учВЭДами. Да и уважаемые бенефициары ЧЗ не в обиде, присматривают яхту в 150 метров вместо 100-метровой!

Жаль, что это лишь мечты. И без этого добровольно и с песней маркируется товар, денежка поступает, графики в отчетах уверенно ползут вверх.

www.group-telegram.com/us/Forzacustoms.com/450

510 viewsFeb 20 at 14:49

Покуда новый-старый американский президент круто разворачивает авианосец американской политики, а говорящие головы Четвертого Рейха Евросоюза шипят ему вослед и готовят шестнадцатый "пакет с пакетами" против нас с вами, перейдем от одних тем, на которые повлиять не можем, к другим точно таким же, но более близких по специфике.

Недавно автору этих строк «постучался» представитель ЦРПТ, почему-то возжелавший удаления нашей недавней статьи. Причем, судя по тексту претензии, материал даже не удосужились прочитать, среагировав на «ключевые фразы». Упомянули какие-то запчасти и миллиарды, которых в статье отродясь не было.

После ответа (с отказом, конечно, а вы что подумали?) по существу, вопрощающие ушли "на подумать" и не вернулись. Ну, ушли и ушли. Но оказия не прошла без пользы для дела – автору этих строк подумалось, а что бы не написать, в каких обстоятельствах «Честный знак» будет восприниматься бизнес-сообществом более благосклонно?

Стоит напомнить основные претензии.

Во-первых, стоимость. Если для крупных товаров навроде шин – вклад ЧЗ не выглядит обременительным, то при себестоимости штуки товара 10-20 рублей, даже «наклеечка» неслабо раздувает итоговую цену реализации.

Во-вторых, трудозатраты. Если те же шины привозятся в числе нескольких сотен на контейнере, то, например, носков в том же объеме наберется пара сотен тысяч. Сотни тысяч наклеек требуют конвейерного способа маркировки, с сопутствующими затруднениями.

В-третьих, факт, что сама по себе маркировка ЧЗ не является 100% гарантией подлинности продукции. В системе отсутствует проверка «оригинальности» как обязательный компонент, не проработаны механизмы обратной связи/реагирования в случае обнаружения «пали» с маркировкой. На «тех самых рынках» вполне себе продают условный Abibas с маркировкой, и про это даже писалось в СМИ.

В-четвертых, несомненно, страх перед всевидящим Оком «Большого брата» в лице ЦРПТ и его «смежных» структур. Выходит, частная компания знает о вашем бизнесе практически все. Информация – это ценный ресурс, дорогой товар и личная уязвимость в одном флаконе. Кто ей владеет больше прочих, у того, считай, весь мир в руках.

Поскольку охват системой маркировки будет только нарастать (году к 2035 может статься, что НЕ маркируемыми останутся лишь отдельные группы сырьевых товаров), поэтому, сложности надо сглаживать как можно раньше.

И что же могло бы сделать ЦРПТ вместо рассылки ботов по тематическим площадкам, попыток удалить все «некомплементарное» из «интернетов» да собственных исследований о полном отсутствии минусов ЧЗ?

Прежде всего – доказать, что слово «Честный» в названии системы - не маркетинговый ход, но правдивая характеристика. Чтобы любой потребитель имел возможность сообщить «в систему» о признаках контрафакта, снабженного наклеечкой, и чтобы эта жалоба на потонула в словах «ваш звонок очень важен для нас, ожидайте», а имела реальный ход с разбирательством.

Кроме того, операторы Честного знака могли бы давить собственным авторитетом на государство в вопросе прикрытия потока контрабанды через Среднюю Азию, про которое в канале многократно писалось. «Карго» это не только «Честный знак на нечестном Абибасе», но и море «немаркированных» вещей. Отбирают кровные у операторов ЧЗ, понимаешь!

В-третьих, вместо давления на предпринимателей «авторитетом» в разных измерениях, стоило бы прислушаться к возражениям о сроках и товарах, да расширить и разнообразить меры частичной компенсации наподобие этой. Ну и государство как инициатор, могло бы пособить с вычетами «самым пострадавшим»

Сделай все это – и наступит ну почти что благообразие! Доверие населения растет, бизнес не ропщет, но проникается энтузиазмом. Таможня подняла собираемость с бывшего «карго» и не гоняется с корректировками за «нормальными» учВЭДами. Да и уважаемые бенефициары ЧЗ не в обиде, присматривают яхту в 150 метров вместо 100-метровой!

Жаль, что это лишь мечты. И без этого добровольно и с песней маркируется товар, денежка поступает, графики в отчетах уверенно ползут вверх.

BY FORZA | ПРО ТАМОЖНЮ | ВЭД | ПЛАТЕЖИ