Хотя в центральной России стоят совсем не располагающие к мысли о будущих холодах погоды, бег времени не остановить. Лета осталось на 2-3 дня – самое время подводить промежуточные итоги.

А что у нас в сухом остатке?

Прежде всего, новый пакет антироссийских санкций от американских «партнеров», вышедший 23 августа на 400 компаний и физлиц.
Занятный факт - американцы полюбили выдавать «пакеты с пакетами» к «красным датам». Предыдущие пришлись на 1 мая и 12 июня. Нынешний случай – подарок к «дню украинской независимости», получается.

Что отличает этот пакет? Расширения перечня товарных групп нет(видимо, список из 1500 кодов сочли достаточным), упор сделан на ужесточение имеющихся ограничений. Под ударом поставки микроэлектроники, оборудования, IT решений и товаров для ВПК. Продолжается упор на усиление «атмосферы страха» у торгующих с Россией – по мнению США никому нельзя открывать филиалы российских банков, а банкам, еще работающим с РФ, нужно быть «предельно осторожными».

Критерии вторичных санкций максимально размыты, как и полагается для тактики запугивания. Параллельно США обещают снять санкции с тех, кто напишет в Спортлото OFAC покаянное письмо и прекратит «подсанкционную деятельность».
В общем, железный занавес вокруг нас продолжают воздвигать с неослабевающим упорством и изощренностью. Россия традиционно отвечает на все это «непротивлением злу насилием», точнее, не отвечает.

Как результат санкционного давления, даже агенты все осторожнее соглашаются проводить потенциально "опасные" платежи. Множатся истории о блуждающих неделями денег у поручившихся за успех банковских агентов. Растет и процент возвратов. То ли в силу возросших сложностей то ли пользуясь моментом, проводящие «условно прямые» платежи банки вводят все новые комиссии за переводы из других банков (ВТБ, Точка и так далее).

Кстати, долларовые платежи проходят куда менее придирчивую проверку нежели юаневые. Но не спешите радоваться - вся информация по «баксу» попадает прямиком в OFAC, который методом "умного" анализа больших массивов данных как раз и выслеживает "нежелательные" транзакции и всех вовлеченных в них. По сути, большинство агентских схем «под колпаком» у Дяди Сэма, отсюда и скорость реакции на внесение новых лиц в SDN-листы. Юаневые переводы китайские «братушки» изучают под лупой, и, среди прочего именно их инициатива затруднила оплаты за электронику через ОАЭ . Такая вот «крепнущая Российско-китайская дружба», понимаешь.

По транспортным потокам все по-прежнему, плюс обострился вопрос с "бросанием" поездов на Москву где-нибудь на промежуточных станциях. Сроки могут измеряться неделями – отчего у везущих сезонные товары легкая тревога перетекает в панические атаки с выдиранием волос себе и всем причастным. Решение вопросов с отправлением Ускоренным Контейнерным поездом (УКП) - вариант муторный и долгий. Да и не все станции принимают такие поезда. Большинство просьб и требований «решить вопросы» заканчиваются сначала откликом "ждите", а по итогу ожидания - формальными отписками «извините, так получилось».

Отправки в полувагонах из Владивостока расформировываются за Западно-сибирских и уральских станциях, неделями ожидая перегруза на фитинговые платформы. В общем, страна большая, грузов много, путей мало, с управлением проблемы, а на станциях "не напрягаются".

На фоне вышеперечисленного уже не так беспокоит предполагаемая отмена послаблений и упрощений к постановлению 353 «Об особенностях разрешительной деятельности в РФ», с проистекающей оттого невозможностью упрощенного декларирования ввоза образцов или единичной партии товара. Но в этом вопросе еще есть тающий лучик надежды, что «разберутся и продлят».

Урааа! Свершилось! Тот случай, когда лучше позже, чем никогда. Постановление 353, вводившее послабления в маркировке, сертификации и возможности пользоваться сторонними разрешительными документами без предоставления доверенности, не канет в Лету 1 сентября. Появилась информация, что Правительство намерено в последний момент продлить упрощенный порядок декларирования соответствия и ввоза импортных товаров.

Правда, осталось загадкой - почему так долго тянули? Хотели пощекотать итак натянутые как струна нервы бизнеса? Только разгребли завалы после летних отпусков? Долго спорили, как поступать?

Что тут сказать – отрадно наблюдать как торжествует здравый смысл. Проблемы с оплатами ввоза образцов, маркировки товаров при отправке из большого числа стран теперь не сломают мозг итак замороченным импортерам, а осуществляющие, к примеру, параллельный импорт «недружественных» автозапчастей смогут продолжить использовать сертификаты соответствия ушедших подразделений западных автоконцернов.

Но, поскольку заниматься ВЭД – это не мед пить, то для баланса хотели бы осветить «второе дно» замечательного добровольно-принудительного эксперимента по уплате экологического сбора ДО выпуска декларации на товары. О нем мы раньше писали, если коротко – то с 1 сентября предполагается ввести «новый порядок» в отношении шин, части предметов одежды, свинцовых аккумуляторов алюминиевой тары и упаковки из бумаги/картона, покрытой пластиком.

Представим ситуацию. Организация ввезла товар. Дабы не зависнуть на 10 дней оформления, уплатила сбор заранее. Выпал досмотр, вес товара по акту изменился. Что делать? Насколько легко и быстро будет доплатить? Какая кара за это будет предусмотрена? А если выпал досмотр после выпуска (и такое бывает) - то тогда точно штраф (а сейчас это от 500000 руб для юрлиц)?

Проблема пока локализована кратким списком "подопытных" товаров, но грозит захлестнуть обширные сектора ВЭД - авторами эксперимента планируется его поэтапное распространение на весь список подлежащих уплате экологического сбора. А это практически вся одежда и белье, любая упаковка, множество изделий из резины и пластмасс, бытовая техника, компьютеры и так далее. Причем списочек может и вырасти...

Тогда, даже совершенно безобидные отклонения в весе картонных коробок, в кои товар упакован, создаст неиллюзорные трудности с этим сбором. Ничтожный с точки зрения здравого смысла вопрос о точном весе «картонки от холодильника» при всяком досмотре обретет первостепенную важность. Кстати, срок разложения картона в окружающей среде составляет всего 1 год, какой в этом экологический смысл?

Да и список положенных со стороны бизнеса и государства действий вызывает оторопь. Придется основательно потрудиться, дабы подстроиться и наладить работу согласно требований.

Остается лишь уповать на коррекцию задумок в соответствие со здравым смыслом по мере проведения этого «эксперимента». Иначе в лабиринте ВЭД и таможенного оформления прибавится несколько опасных ловушек.

Компания «Первые на таможне» решила ввезти для собственных нужд мебель. Поскольку ее персонал читал тг-канал FORZA, то они знали, что в товаре «мебель» таможня считает всяческую упаковку – транспортной, и вообще уравнивает нетто и брутто вес. Но в их случае товар шел на паллетах. Паллеты шли отдельной строчкой в инвойсе.

"Ну и ладненько!" – подумали сотрудники компании. Таможня останется с носом, потому что вес паллет не будет включен в облагаемый "евроставкой" вес нетто по мебели. А оставлять таможню с носом – нет радости приятнее для участника ВЭД, особенно маленького.

Товар благополучно прибыл в порт, разместился на складе. Была подана декларация о четырех товарах – три кода собственно мебели и те самые паллеты. Кстати, на них предусмотрен код ТН ВЭД 4415202000 со ставкой пошлины всего 5%. Не то что 10% или даже «10% плюс 0,08 евро» как в мебельных. Мелочь, а приятно!

Но вместо выпуска прилетает запрос. "Предоставить документы по Решению Комиссии ТС 318 от 18.06.2010, по Решению Совета ЕЭК № 157 от 30.11.2016". Что же это за звери такие – недоуменно думают декларанты…

А разгадка проста. Все виды деревянной упаковки, являющиеся самостоятельным товаром и декларируемые отдельно, попадают в перечень Подкарантинной продукции с высоким фитосанитарным риском, утвержденный вышеупомянутым решением 318.

Высокий фитосанитарный риск – это вам не баран чихнул совсем не то, что низкий. Если коробки из гофрированного картона («низкий фитосанитарный риск»), поданные без прохождения КФК (карантинно-фитосанитарного контроля) отдельным товарам, приведут к штрафу и необходимости осмотра с составлением акта о прохождении оного контроля, подтверждающего что жучков-паучков, особенно зловредных, не обнаружено, то продукция с высоким фитосанитарным риском контролируется куда сильнее.

Во-первых, по вышеупомянутому решению 157 от 30.11.2016, нужен фитосанитарный сертификат страны экспортера.
Во-вторых, потребуется доказать, что паллеты прошли перечень мер контроля в соответствии со стандартом ISPM 15, утвержденных Конвенцией IPPC (International Plant Protection Convention). Среди обязательных процедур – обработка и маркировка "Колоском" (штамп ISPM 15). Клеймо "Колосок" включает собственно символ, код страны, код изготовителя материала, код обработки.

Избежать претензий по маркировке можно, если паллеты не деревянные. Но в случае с ООО «Первые на таможне» - деревянные паллеты органично дополняли деревянную же мебель.

При осмотре товара иноземных жучков-червячков на паллетах не обнаружилось – это было хорошей новостью. Знака «Колосок», впрочем, на паллетах тоже не обнаружилось. Это было новостью похуже. В результате товар застрял на таможне надолго. Инспектор с чувством выполненного долга поставил отметку «Ввоз запрещен» по результатам осмотра. Импортер хотел отправить груз транзитом, чтобы как-то попробовать «порешать вопросики» на другом посту, но к вышеупомянутой отметке добавилась отметка «Транзит запрещен».

Фитосанитарный сертификат, который неимоверными усилиями заполучили сотрудники «Первых на таможне», повлиять на эту ситуацию уже не мог в силу отсутствия "колоска".

В результате через несколько недель после расформирования груза мебель без паллет смогли-таки подать и выпустить в свободное обращение. Компания получила штраф, расходы на хранение товара и головную боль в виде запрещенных к ввозу паллет. С тех самых пор в компании вызывала оторопь попытка иностранного партнера продать паллеты отдельным товаром с отдельной строчкой в инвойсе.

Между прочим, если те же паллеты идут как часть «упаковки» товара, то достаточно подтвердить по запросу наличие "колоска", и никакого сертификата не потребуется. Видимо, жучки-паучки предпочитают только паллеты, импортируемые как отдельный товар. То же самое с гофрированными картонными коробками – даже несколько «самостоятельных» коробок требуют осмотра и отметок о прохождении КФК, в то время как упаковочные коробки с товаром вообще никакого интереса у контролирующих органов не вызывают (кроме экологического сбора, не к ночи поминаемого).

Хотелось же нотки позитива внести, но придется быть реалистами. Итак, постановление 353 в части послаблений в маркировке и сертификации товара НЕ ПРОДЛЕНО, вопреки радостным инсайдам и анонсам в СМИ, и таможня уже предпринимает практические шаги на основании отсутствия упрощений.
Поэтому, как минимум на текущий момент стоит исходить из того, что до возможного нового постановления, актуальны следующие моменты:

1. Маркировка товаров обязательна невзирая на невозможность ее проведения по ряду товаров из за санкций и их последствий.
2. Упрощенный порядок декларирования соответствия на основании информации заявителя не имеет нормативных оснований.
3. На любой сертификат и декларацию в любой момент может быть запрошена доверенность и сам документ в сканированном виде. Даже если это сертификат на автозапчасти от какой-нибудь ушедшей "Тойоты", доверенность на который получить невозможно, а делать собственный станет крайне затруднительно.

Участники ВЭД лишний раз убедились, что полагаться на надежды не стоит, и лучше исходить из "наихудшего" сценария развития событий в важных вопросах.

Если Правительство высочайше снизойдет до послаблений для "малых сих" и опубликует новые постановления, то будет замечательно,

А пока, вот так:

"НО БЫЛ ОДИН, КОТОРЫЙ НЕ ПРОГНУЛСЯ"

Осень приносит в нашу жизнь больше красок. Участникам ВЭД из всей палитры уже традиционно досталась в основном черная. Помимо уже упоминавшегося «облома» с послаблениями в маркировке и сертификации, продолжается процесс финансового «отгораживания» России от мира.

Национальный банк Киргизии «позаботился об экономической безопасности и финансовой стабильности». Под этой благовидной формулировкой скрывается запрет переводов и оплат за товары, не имеющие Киргизию конечной страной назначения, сроком на год. По-восточному тонко и изящно – Россия прямо или даже косвенно никак не упоминается, но всем, как говорится, все понятно. Через нашего южного партнера по ЕАЭС многие осуществляли и «несанкционные» платежи, и поставки некоторых промышленных товаров.

Если постановление будет выполняться не по-восточному спустя рукава (а тут вероятно, не обойдется без контроля со стороны «западных партнеров»), работа через Киргизию потребует полноценного импорта с уплатой пошлины и НДС и последующей перепродажи в РФ. Но даже допустив, что для незначительного перечня товаров смысл такой работы и сохранится, придется держать в уме, что по любому окрику OFAC могут быть резко ограничены возможности перепродажи таких товаров в Россию.

Чуть ранее (неделю назад) государственный турецкий Ziraat Bank перестал открывать рублевые счета, а второго сентября Райффайзен банк прекратил переводы в инвалюте всем кроме закрытого списка крупнейших корпоративных клиентов. Так сказать, тут залатали дырочку, там законопатили трещину.

С вышеупомянутым негативом контрастирует встреча российского Президента с премьером Малайзии Анваром Ибрагимом, приехавшим на ВЭФ. Хотя этот шаг сам по себе выглядит вызовом самоназначенному «глобальному регулятору всего и вся» в лице США, малайзийский высокий гость осмелился предложить России развивать финансовую сторону сотрудничества на основе исламского банкинга. Который, среди прочего, построен на запрете «ссудного процента» и распределении рисков между кредитором и кредитуемым. Осталось понаблюдать, насколько быстро и эффективно смогут ему «объяснить по-плохому», что идти против воли "международного сообщества" нельзя, даже если очень хочется.

Будь в мире больше таких стран и лидеров, санкционная политика разбивалась бы о массовую решимость выбирать самостоятельно, с кем торговать и кому продавать. Но, как и в любом человеческом обществе, процент идущих «против системы» смельчаков-бунтарей невелик, большинство выбирает оставаться в зоне комфорта, и с этим надо как-то жить. Стран в мире много, все пути-дороги перерезать крайне сложно, хотя процесс идет….

ДОЛГО ЗАПРЯГАЛИ НО ТАКИ ПОЕХАЛИ...

Изнервничавшиеся от истечения срока послаблений импортеры теперь могут выдохнуть...Может, затягивание интриги было частью плана, но, определенно, этот план сложно постичь простым смертным вроде нас... С опозданием более чем на неделю Премьер-Министр таки подписал постановление, продляющее послабления к Постановлению 353, а именно, приложение 18, еще на год. Как можете понять из ссылки, публикация на сайте Правительства уже присутствует.

Аж до сентября 2025 года можно по-прежнему "упрощенно" подтверждать соответствие в случае ввоза несертифицированной продукции и не требуется предоставление оригиналов документов в таможню.

Что тут сказать - лучше поздно, чем никогда, хотя таможня уже вовсю воспользовалась окном возможности, создавая неожиданные трудности незадачливым УчВЭДам...

Добавим спустя 10 минут. Самое интересное, что продление "задним числом" оформлено как осуществленное 31 августа. Ну, или просто уборщица случайно смахнула со стола, где лежали списки подлежащих опубликованию документов, заветную бумажку. Такое поле для предположений, но "по бумагам все красиво".

ИЕРАРХИЯ КЛАССИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ

"Дерево ТН ВЭД" – вещь в себе, пугающая новичков. Поначалу воспринимаемая как «китайская грамота», она, тем не менее, подчиняется собственной логике и вполне поддается пониманию. Система ТН ВЭД похожа на человеческие языки общения – каждый из них под своим углом зрения объединяет бесконечное число вещей и понятий мира в ограниченном перечне слов, выражений и частиц речи. И, как при изучении иностранного языка, придется не только запоминать «слова»-коды, но и понять, что же за ними кроется. Впрочем, аналогия со страной, навыки ориентирования на просторах которой позволяет прибыть в нужную точку, кажется более точной.

В системе ТН ВЭД существует своя иерархия. Сначала идут самые большие «сектора» , называемые Разделами. Их 21 штука. Если брать аналогию с государством – то это – «федеральные округа», самая крупная единица. Примеры разделов – «Минеральные продукты», «Текстильные материалы и текстильные изделия». Простым языком – это максимально общий «класс» товаров определенного типа.

Разделы витиевато делятся на 96 товарных групп. Это уже «провинции». Наличие группы номер 97 не должно вводить в заблуждение – «блатной» 77-й номерок зарезервирован на будущие, еще не открытые металлы и вещества. Не факт, что их откроют, но «место» имеется. Кстати, телефонный код +0 в ту же самую эпоху веры в неудержимость прогресса, был зарезервирован для космических объектов и сооружений (например, чтобы позвонить на Луну). В каждом разделе – от двух до десятка товарных групп. Примеры товарных групп – 02 «Мясо и пищевые мясные субпродукты», 65 «Головные уборы и их части», 91 «Часы всех видов и их части».

Далее группы делятся на примерно тысячу подгрупп из четырех знаков, которые можно сравнить с городами. Наибольшее количество подгрупп в «промышленной» группе 84 – аж целых 86. Наличие подгруппы 8487 – результат «пропущенной» подгруппы 8469, зарезервированной, вероятно, для еще несуществующих типов оборудования.

А уже подгруппы делятся на тысячи шестизначных субпозиций-улиц, в свою очередь делящихся на больше чем десять тысяч собственно десятизначных кодов, которые уже можно сравнивать с домами. Правда, существуют подгруппы-одиночки из единственного кода (например 05 08 000000 Кораллы и панцири, 25 09 000000 мел, 83 10 000000 Таблички металлические).

Но «гладко» это все до первых «развилок» в поисках верного варианта. Например, ищете ткань, полиэстеровую окрашенную нетрикотажную полотняного переплетения. Что вам выбирать? Есть вариант 54 07 613000 – содержащая 85% и более нетекстурированных полиэфирных нитей, 54 07 720000 – содержащая 85% или более синтетических нитей или вообще, 55 14 210000 – из полиэфирных волокон полотняного переплетения.

Причем «топовые» запросы на тему «полиэфирная нить» выдают определения типа «полиэфирная нить – это синтетическое волокно, которое изготавливают посредством плавления полиэтилентерефталата и его производных».

А есть еще такое безумие как 14-значные коды, этакие «комнаты» в кодах-общежитиях по типу 39 23 100000. По приказу ФТС 1003 от 21.08.2007 эти коды по неведомым соображениям делятся на десятки вариантов. Указанный в начале абзаца код – коробки от DVD дисков за каким-то рожном делятся по цвету (черные, прозрачные, прочие), толщине (4 варианта), количеству дисков (1, 2 и более). Удочки 95 07 100000 – по длине, материалу и типу. Сантехника – по цвету, наличию арматуры, креплению. Как вообще докатились до этой идеи? Какой таможенной статистике прок от цвета футляра для двд-дисков или длины удочки, остается только гадать. А ведь – целые отделы и департаменты тужились, порождая данный продукт.

Но – не отчаивайтесь. У системы ТН ВЭД есть свой «Атлас автодорог» в виде пяти томов пояснений к ТН ВЭД, и общие правила навигации из шести Основных Правил Интерпретации, а также латающие «дыры» классификационные решения. Но об этом – позже!

О ВКЛАДЕ ТАМОЖНИ В ЭФФЕКТИВНОСТЬ САНКЦИЙ

Как мы знаем, Россия подвергается системному санкционному давлению со стороны США, Евросоюза и примкнувших к ним стран, вроде Японии, Южной Кореи и тому подобных. Как мы помним, санкционное давление среди прочих ставит целью создание неразрешимых трудностей в ведении российскими организациями внешнеэкономической деятельности, вплоть до полной ее остановки в качестве конечной цели. В особенности – в изделиях технологически сложных, содержащих современные компоненты и решения.

«Под острием атаки» практически вся 84-я «промышленная» группа (станки, оборудование, двигатели, спецтехника и тд). Запрещается продажа в Россию, обслуживание, передача технической документации по «санкционным» спискам, под угрозой судебного преследования. А платить напрямую продавцу в большинстве случаев не выйдет даже за условные «ночные вазы».

Что делает в ответ российская таможня? Известно что – пользуется моментом, чтобы доначислить побольше, выполняя раздутый план. Выполняя свои сиюминутные задачи, в качестве «побочного эффекта» она фактически помогает повышать KPI результативности санкций, делая многие поставки экономически нерентабельными по совокупности обстоятельств.

Возьмем постановление от 6 июля 2018 г. № 788 от 06.07.2018г. Если коротко – в ответ на «недружественные» меры США, на ряд сменных рабочих инструментов, бульдозеры, погрузчики, токарные станки и подобных «штатовских» товаров введены пошлины 25-30%.

Товары из прочих стран происхождения формально не пострадали но при импорте обязательно предоставлять «непреференциальный сертификат происхождения», иначе посчитают «как по США». Сейчас, когда импорт подобной американской продукции почти невозможен в силу блокирующих секторальных санкций и составляет ничтожные величины, это морально устаревшее постановление не только исполняется, но исполняется с рвением.

Везете японский погрузчик или бульдозер – предоставьте непреференциальный сертификат! Да еще на российского получателя, непременно! В Японии продажа такой техники как и прочие нарушения санкций караются уголовным преследованием, с актуальными прецедентами? – Нас (таможню) не волнует! Пусть выдадут вам его и потом садятся в тюрьму. Читайте решение 49 Совета ЕЭК от 13.07.18 в редакции от 26.01.2024! Ну, можете попробовать повезти через третью страну (решение позволяет), и от ее имени сделать этот серт, но обязательно НА РУССКОГО ПОКУПАТЕЛЯ. Сложно найти страну, власти которой рискнут выдавать такие сертификаты, расписываясь в помощи по обходу санкций? – Ваши проблемы! Платите максимальную пошлину и везите себе спокойно! И в этом таможню поддерживают суды.

Наблюдается в среди прочего и особо коварная практика первоначального принятия предоставленного сертификата с корректировкой на повышенную пошлину спустя значительное время после выпуска ДТ, когда «правильный сертификат» получить куда меньше шансов.

А какой таможне простор открылся с «большим китайским платежным запором» начавшимся в феврале 2024 года – просто дух захватывает. Любая поставка, вынужденно оплаченная через финансовые «тропы Хо Ши Мина» под напалмовым дождем вторичных санкций – в зоне риска. И правоприменительный фундамент уже есть – суды встают на сторону скорректировавшей стоимость таможни. И в арбитраже, и в апелляции и даже в кассации… Дела А51-11051/2023, A51-9564/2023, A51-1914/2023 и ряд других - тому доказательство.

Основные изложенные в данных делах доводы – непрямая оплата «в адрес третьих лиц» и данные «Малахита» о цене «ниже среднего». В общем, кому война, кому мать родна – санкции дали в руки таможне пару козырных тузов, за счет вынужденного ухода ВЭД в "серую зону". И она, как рудокоп, которому начальство постоянно повышает планы выработки, с утроенной энергией возьмется за извлечение ценностей из своей «руды» - импортеров и экспортеров, в том числе вторично перемывая «отработанный материал» на «постконтроле».

А тем временем ЦБ РФ уже как-то буднично поднял ключевую ставку с 18% до 19%.
Это тоже часть "новой нормальности", и причины, порождающие её рост, сохраняются. Соответственно, это необходимо учитывать в планировании.
Следующее заседание по ставке назначено на 25 октября, и шансы на достижение "круглой цифры" весьма существенные.

Календарная осень идет уже третью неделю, но лето не хочет отпускать центральную Россию из своих теплых объятий. Тревога за день грядущий, впрочем, российского УчВЭДа тоже не отпускает.

Итак, «долгожданное» Постановление Правительства 1255 от 13.09.2024 г. подписано. Ставки Утилизационного сбора с 1 октября вырастают практически вдвое – с 81 до 150 тысяч для малолитражек, с 306 до 556 тысяч – для авто в пределах двух «литров», с 844 до более чем полутора миллионов за диапазон 2-3 «литра» и в районе 2-2,5 миллионов за «большие и прожорливые машинки».

Далее этот сбор продолжит запланированный рост, перегоняя темпами капитализацию Эппла, чтобы к встретить 2030-й год с еще раз удвоившимися значениями. Остается окошко возможностей в виде ввоза «для себя» - на этот вариант как минимум некоторое время сохранятся «щадящие» ставки утильсбора. Но, как мы знаем, ничто не вечно под Луною.

Про «продление послаблений» в сертификации, маркировке и пользовании чужой «разрешиловкой» мы писали уже не раз – не будем повторяться. Продлили – молодцы. Лучше поздно, чем никогда. Из перечня параллельного импорта приказом Минпромторга от 05.07.2024 №3028 исключили ряд китайских марок авто и добавили «корейцев». Это объяснимо – китайцы продолжают завоевывать российский рынок, а Южная Корея расширяет списки запрещенных к экспорту в Россию вслед за США и ЕС. Подписано постановление № 1239 от 11.09.2024 о поднятии ставок пошлины за крепкий алкоголь из недружественных стран – в общем, мечты о дешевой водочке из Штатов и ЕС ушли за Стикс рука об руку с идеей о доступности автомобилей для ширнармасс.

В финансовой сфере все приблизилось к точке равновесия. Повторяться нет смысла. Почти все товары кроме продовольствия и медикаментов с медооборудованием невозможно оплатить напрямую. Худо-бедно идут платежи через пару российских банков, худо-бедно принимают платежи некоторые сельские и местные банки КНР, с внезапными «перерывами на переучет» длиною в пару недель. По-прежнему многое возможно оплатить через ОАЭ, чуть похуже ситуация с Турцией, где растет число ограничений.

На этом фоне интересен факт, что технически от SWIFT-а не отключены на данный момент более двухсот российских банков. Однако созданная США и ЕС атмосфера страха из за размытых критериев «вторичных санкций», делает эту информацию малополезной. Криптовалютные послабления закономерно откладываются – вопреки изначальному решению о начале работы «Экспериментального правового режима» после 1 сентября, теперь речь идет в лучшем случае о «конце текущего года».

В транспортном аспекте ВЭД по-прежнему доминирует вопрос перегруженности инфраструктуры да перекоса импортных и экспортных контейнерных отправок. Сроки ожидания отгрузки в портах ДВ составляют от 15 до 30 и более суток, им вторят сроки перегруза на сухопутных ЖД переходах в размере 10-25 суток. Ставки фрахта замедляют рост, поезда бросаются, авто стоят в пробках под Забайкальском, Благовещенском, Хоргосом…. Ситуация не сулит улучшений раньше чем через месяц-полтора.

Как видим, в целом выходит почти что буднично, а с учетом адреналиновой наркомании последних месяцев даже немного скучновато.