CATL представил новую сверхбезопасную платформу-скейтборд для электромобилей
Ее назвали Bedrock. Это умное шасси с интегрированной батареей, которая обеспечивает запас хода 1000+ км. CATL заявляет, что это самая безопасная платформа в мире.
При столкновении Bedrock поглащает 85% энергии (традиционные шасси — 60%), поэтому даже при лобовом ударе на скорости до 120 км/ч батарея не взорвется и не загорится.
Система мгновенно реагирует на внешнее воздействие: высоковольтная цепь отключается в течение 0,01 сек., а остаточная энергия сбрасывается за 0,2 сек.
Кроме того, платформа позволит сократить время разработки новых авто с традиционных в отрасли 36+ мес до 12-18 мес.
Первым электрокаром на Bedrock станет будущая модель AVATR (сроки премьеры не сообщаются).
По словам CATL, благодаря этой платформе, уже скоро наступит новая эра электромобилей.
А вы как думаете? Наступит?
🔥 — конечно! Почему нет?!
🤔 — пока непонятно
👎🏻 — ага, мечтайте)
@GreenAgenda | Наши чаты
Ее назвали Bedrock. Это умное шасси с интегрированной батареей, которая обеспечивает запас хода 1000+ км. CATL заявляет, что это самая безопасная платформа в мире.
При столкновении Bedrock поглащает 85% энергии (традиционные шасси — 60%), поэтому даже при лобовом ударе на скорости до 120 км/ч батарея не взорвется и не загорится.
Система мгновенно реагирует на внешнее воздействие: высоковольтная цепь отключается в течение 0,01 сек., а остаточная энергия сбрасывается за 0,2 сек.
Кроме того, платформа позволит сократить время разработки новых авто с традиционных в отрасли 36+ мес до 12-18 мес.
Первым электрокаром на Bedrock станет будущая модель AVATR (сроки премьеры не сообщаются).
По словам CATL, благодаря этой платформе, уже скоро наступит новая эра электромобилей.
А вы как думаете? Наступит?
🔥 — конечно! Почему нет?!
🤔 — пока непонятно
👎🏻 — ага, мечтайте)
@GreenAgenda | Наши чаты
«Гибриды — это тупик»
Так считает Энди Палмер — «крестный отец электрокаров». Такое прозвище он получил за успешную работу в Nissan — во многом благодаря ему первым массовым электромобилем в мире стал именно Nissan Leaf.
«Фокусировка на гибридах — глупая затея. Такие компании рискуют отстать от китайских производителей электричек».
Палмер считает, что электрокары должны стоить не дороже авто с ДВС. И не просто так начиная с 2009 г. власти КНР субсидировали этот сектор на $230 млрд.
«Если китайские производители EV возьмут европейский рынок, их уже не победить», — добавил он.
Гибриды — это тупик?
🔥 — однозначно!
🤔 — неплохой вариант для стран, где мало зарядок
⚡️ — нет! Это идеальный выбор!
@GreenAgenda | Наши чаты
Так считает Энди Палмер — «крестный отец электрокаров». Такое прозвище он получил за успешную работу в Nissan — во многом благодаря ему первым массовым электромобилем в мире стал именно Nissan Leaf.
«Фокусировка на гибридах — глупая затея. Такие компании рискуют отстать от китайских производителей электричек».
Палмер считает, что электрокары должны стоить не дороже авто с ДВС. И не просто так начиная с 2009 г. власти КНР субсидировали этот сектор на $230 млрд.
«Если китайские производители EV возьмут европейский рынок, их уже не победить», — добавил он.
Гибриды — это тупик?
🔥 — однозначно!
🤔 — неплохой вариант для стран, где мало зарядок
⚡️ — нет! Это идеальный выбор!
@GreenAgenda | Наши чаты