Андрей Гусий

И это правильно, но на этом дело не закончится

Глава Минприроды России Александр Козлов сообщил, что собственники потерпевших в Керченском проливе крушение танкеров возьмут на себя ответственность по их подъему и утилизации: «согласно информации Минтранса, собственник танкера «Волгонефть-239» юридически подтвердил, что берет на себя ответственность по подъему и утилизации судна. Предложен механизм, как скачать оставшееся в танкере топливо. От второго собственника завтра ожидаем письменное подтверждение, что работа будет организована. Задача – сделать так, чтобы достать мазут, не нарушая экосистемы моря».

То что не государство, а собственник должны тратить средства на операцию по откачке оставшегося мазута и подъему судна, – абсолютно верно. История недешевая и, скорее всего, требует вмешательства частных компаний.

Хорошо бы понять еще сроки «от» и «до» в зависимости от погодных условий, которые действительно могут повлиять на процессы.

Но на этом процесс не закончится. После полной уборки мазута с побережья Крыма и Кубани, как и со дна Черного моря, будет оценен – причиненный ущерб, как экологический, так и финансовый, ведь затраты на вывоз есть. После этого будет финансовая компенсация, думаю, что через суд.

www.group-telegram.com/us/GusyAndrew.com/10521

790 viewsDec 24 at 07:51

И это правильно, но на этом дело не закончится

Глава Минприроды России Александр Козлов сообщил, что собственники потерпевших в Керченском проливе крушение танкеров возьмут на себя ответственность по их подъему и утилизации: «согласно информации Минтранса, собственник танкера «Волгонефть-239» юридически подтвердил, что берет на себя ответственность по подъему и утилизации судна. Предложен механизм, как скачать оставшееся в танкере топливо. От второго собственника завтра ожидаем письменное подтверждение, что работа будет организована. Задача – сделать так, чтобы достать мазут, не нарушая экосистемы моря».

То что не государство, а собственник должны тратить средства на операцию по откачке оставшегося мазута и подъему судна, – абсолютно верно. История недешевая и, скорее всего, требует вмешательства частных компаний.

Хорошо бы понять еще сроки «от» и «до» в зависимости от погодных условий, которые действительно могут повлиять на процессы.

Но на этом процесс не закончится. После полной уборки мазута с побережья Крыма и Кубани, как и со дна Черного моря, будет оценен – причиненный ущерб, как экологический, так и финансовый, ведь затраты на вывоз есть. После этого будет финансовая компенсация, думаю, что через суд.

BY Андрей Гусий