Электровоз ВЛ22м-358, Челябинский металлургический комбинат, 1970-е годы. Фото: Леонид Гвоздев

#ВЛ22м #Промтранспорт

С просторов... Берите пример с этого карбюраторёныша. Больше думайте о вечном. Жизнь коротка.

#Карбюраторы

Паровозы Л в запасе. Могзон, Читинская обл., 1993 г. Фото Тимофеев И.
Вполне благостная картина. Стройные ряды законсервированных паровозов в приличном виде и под охраной. Но есть нюанс. Недалеко, в депо, во всю режут Ешки. Совсем скоро придёт очередь и этих Лебедянок.

#ПаровозЛ

Легковой автомобиль ЗАЗ-968 (до 1974 г. выпуска). Киев, Украина, 11.2024.
Фото: Максим Бондаренко.

#ЗАЗ

Тепловозы ТЭ3 в депо Витебск. Белорусская ССР, 15.08.1990. Фото Нагибин М.

#ТЭ3

Тяжёлый танк ИС-3М. Струги Красные, Псковская обл., 05.2009. Фото Тимофеев И.

#Танки

Электровоз ВЛ23-459 на мосту через реку Пахру, около пл. Силикатная. Московская обл., конец 1980-х гг. Фото Ермолаев Н.А.

#ВЛ23

Электропоезд ЭР9пК-160. Станция Ряжск-I, Рязанская обл., 11.2015. Фото иллюстрирует недолгий период, когда переменнотоковый участок Московской ж.д. Рязань-II - Ряжск-I обслуживался своими электропоездами приписанными к моторвагонному депо Раменское (участок Рыбное). ТО-3 и ТР-1 машины проходили соответственно в Рыбном, окраску получили соответствующую рязанскому направлению. Автор фото Д. Закутный.

#ЭР9

Из заброшенного ФБ.

Паровоз ИС20-477 захваченный немцами.
Станция Днепропетровск, 1941 г.
Это фото публиковалось в известной книге по паровозам ИС, но пусть будет и тут.
Вообще, в 1941-1942 гг. немцы захватили не так чтобы и мало этих самых современных на начало войны советских пассажирских паровозов, названных в честь Вождя народов. Однако фотографий их в горячем состоянии в немецких руках мало, что неудивительно. Использовали их оккупанты немного и недолго.
477-я машина интересна тем, что была эвакуирована на плавучем доке вместе с другими паровозами из осаждённой Одессы в Николаев. Однако от судьбы не уйдёшь. Док в Николаеве разгружали уже немцы. Что их вынудило выбрать среди множества паровозов для работы именно ИС, мы, наверное, никогда не узнаем. Я, лично никакой логики в таком решении не вижу. Тяжёлая, громоздкая и прожорливая машина на хозработах... Странный выбор, конечно. Можно лишь предположить, что она оказалась под рукой и исправной когда срочно понадобился паровоз. В итоге как минимум до Днепропетровска она доехала и работала там у немцев какое-то время на восстановлении путевого хозяйства. В 1944-м отбита и учтена нашими на Южной железной дороге, восстановлена и эксплуатировалась. Списана в 1967 году.
Что любопытно, в сорок первом паровоз "декоммунизировался" как минимум в два этапа. Сначала исчезла доска с надписью "И.Сталин" с фронтонного листа, при этом герб СССР на будке, как видно на снимке, остался, а позже на дверце дымовой коробки появилась корявая белая свастика намалёванная каким-то криворуким художником... Вот такие вот метаморфозы бывали с паровозами.
Фото из коллекции А. Егорченкова и И. Тимофеева
П.С. А книгу по паровозам ИС купить рекомендую, пока можно найти в продаже. Написана хорошо.

#ВОВ #ПаровозИС

Пульт управления тепловоза ТЭП70-0501. Фото Курсов А.

#ТЭП70 #Кабиныпульты #Профи

Четырёхосный вагон-путеизмеритель колеи 750 мм. Гайворон, Украинская ССР, 1991 г. Фото Тимофеев И.

#Пассажирскийвагон #Узкаяколея

Памятник В.И. Ленину в локомотивном депо Белгород, 09.2024. Фото Сысоев Д.

#СССР #Памятник

🚂 В музее состоялась лекция-встреча «Он жил только ради паровоза…», посвящённая жизни и деятельности выдающегося инженера А. С. Раевского

Исследователь железнодорожной техники Иван Сергеевич Скворцов рассказал о вкладе Александра Сергеевича Раевского в развитие железных дорог.

Если вы пропустили лекцию или хотите снова погрузиться в тему, смотрите запись по ссылке.

#интересное

Дизель-поезд Д1-747, Приветненское - Куолемаярви, Ленинградская область, 2004 г.
Фото Шумков А.

#Д1 #Дизельпоезд