Ничего необычного, просто Майкл Андретти буксирует к берегу лодку Алекса Росси, на которой сломался двигатель посреди озера, и на борту которой отдыхали также Конор Дэйли и Кристиан Расмуссен
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Из 76 (79) победителей "Инди-500" лишь 16 стартовали в "24 часах Ле-Мана":
Эй-Джей Фойт
Единственный старт в 1967 году, победа
Джим Кларк
4 участия в 1959-62 гг., 3-й в 1960 году
Грэм Хилл
10 стартов в 1958-1966 и 1972 гг., победа в 1972-м плюс 2-е место в 1964-м
Марио Андретти
9 стартов в 1966-67, 1982-83, 1988, 1995-97 и 2000 гг., 2-й в 1995-м и 3-й в 1983-м
Марк Донохью
3 старта в 1966-67 и 1971 гг., единственный финиш в 1967-м - 4-й
Дэнни Салливан
4 старта в 1988, 1994, 1996 и 2004 гг., 3-й в 1994-м
Бобби Рэйхол
3 участия в 1980-82 гг., ни разу не добрался до финиша
Ари Лёйендейк
Единственный старт в 1989 году, сход
Жак Вильнёв
2 старта в 2007-8 гг., 2-й в 2008-м
Эдди Чивер
3 старта в 1981 и 1986-87 гг., 5-й в 1987-м
Хуан Монтойя
3 старта в 2018, 2020-21 гг., 7-й 2018-м (но победа в ЛМП2-Ам в 2021-м)
Скотт Диксон
6 стартов в 2016-19 и 2023-24 гг., 4-й в 2023-м
Тони Канаан
2 старта в 2017-18 гг., 22-й (6-й в классе) в 2017-м
Александер Росси
Единственный старт в 2013-м, 23-й (10-й в классе)
Симон Пажно
5 стартов в 2008-2011 и 2023 гг., 2-й в 2011-м
Алекс Палоу
Единственный старт в 2024 году, 7-й
Итого — двое победили и ещё пятеро финишировали в топ-3 абсолюта. Не густо.
@IndyCarHistory #WEC
Эй-Джей Фойт
Единственный старт в 1967 году, победа
Джим Кларк
4 участия в 1959-62 гг., 3-й в 1960 году
Грэм Хилл
10 стартов в 1958-1966 и 1972 гг., победа в 1972-м плюс 2-е место в 1964-м
Марио Андретти
9 стартов в 1966-67, 1982-83, 1988, 1995-97 и 2000 гг., 2-й в 1995-м и 3-й в 1983-м
Марк Донохью
3 старта в 1966-67 и 1971 гг., единственный финиш в 1967-м - 4-й
Дэнни Салливан
4 старта в 1988, 1994, 1996 и 2004 гг., 3-й в 1994-м
Бобби Рэйхол
3 участия в 1980-82 гг., ни разу не добрался до финиша
Ари Лёйендейк
Единственный старт в 1989 году, сход
Жак Вильнёв
2 старта в 2007-8 гг., 2-й в 2008-м
Эдди Чивер
3 старта в 1981 и 1986-87 гг., 5-й в 1987-м
Хуан Монтойя
3 старта в 2018, 2020-21 гг., 7-й 2018-м (но победа в ЛМП2-Ам в 2021-м)
Скотт Диксон
6 стартов в 2016-19 и 2023-24 гг., 4-й в 2023-м
Тони Канаан
2 старта в 2017-18 гг., 22-й (6-й в классе) в 2017-м
Александер Росси
Единственный старт в 2013-м, 23-й (10-й в классе)
Симон Пажно
5 стартов в 2008-2011 и 2023 гг., 2-й в 2011-м
Алекс Палоу
Единственный старт в 2024 году, 7-й
Итого — двое победили и ещё пятеро финишировали в топ-3 абсолюта. Не густо.
@IndyCarHistory #WEC
Последний раз, когда первые воcемь гонок #IndyCar выигрывало лишь двое гонщиков, случился в 1980 году: Джонни Разерфорд одержал 5 побед, а Бобби Анзер — три. К слову, в девятой гонке сезона победил также Бобби, но потом до конца сезона (пусть это было всего три гонки) эти двое больше не побеждали.
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
От рака поджелудочной железы умер Эд Делпорт, инженер Эда Карпентера, работавший в команде с момента её основания. Godpseed
Делпорту было всего 54 года, поэтому, если вам больше 40 лет, сходите, пройдите профосмотр, и делайте это ежегодно. Если, конечно, хотите дожить хотя бы до 70.
@IndyCarHistory #IndyCar
Делпорту было всего 54 года, поэтому, если вам больше 40 лет, сходите, пройдите профосмотр, и делайте это ежегодно. Если, конечно, хотите дожить хотя бы до 70.
@IndyCarHistory #IndyCar
Немного подробностей про заглохшую на центре озера лодку Алекса Росси
1. Гарантия на лодку у Росси заканчивалась в конце июня. Но салон принял поломку как гарантийный случай, и сейчас на лодку устанавливается новый двигатель.
2. В момент поломки двигателя за лодкой на водных лыжах ехал Конор Дэйли. И, когда лодка почти мгновенно потеряла ход, Конору на скорости пришлось резко принимать влево, иначе Хункосу пришлось бы искать замену как минимум на одну гонку.
3. Изначально Росси позвонил дилеру, но там ему ответили, что вообще не существует такой услуги. как буксировка заглохших лодок, т.к. лодочное братство, все дела, разбирайтесь сами.
4. Росси не решился звонить напрямую Майклу Андретти, а позвонил его старшей дочери, Мариссе: "А папа дома у себя на озере? А он может нам помочь?"
5. Майкл в этот момент был на онлайне, однако он взял с собой компьютер и поехал на выручку.
6. Позднее Андретти написал в твиттере, что он уже даже на пенсию вышел, но всё равно не может никак избавиться от своих бывших сотрудников
@IndyCarHistory #IndyCar
1. Гарантия на лодку у Росси заканчивалась в конце июня. Но салон принял поломку как гарантийный случай, и сейчас на лодку устанавливается новый двигатель.
2. В момент поломки двигателя за лодкой на водных лыжах ехал Конор Дэйли. И, когда лодка почти мгновенно потеряла ход, Конору на скорости пришлось резко принимать влево, иначе Хункосу пришлось бы искать замену как минимум на одну гонку.
3. Изначально Росси позвонил дилеру, но там ему ответили, что вообще не существует такой услуги. как буксировка заглохших лодок, т.к. лодочное братство, все дела, разбирайтесь сами.
4. Росси не решился звонить напрямую Майклу Андретти, а позвонил его старшей дочери, Мариссе: "А папа дома у себя на озере? А он может нам помочь?"
5. Майкл в этот момент был на онлайне, однако он взял с собой компьютер и поехал на выручку.
6. Позднее Андретти написал в твиттере, что он уже даже на пенсию вышел, но всё равно не может никак избавиться от своих бывших сотрудников
@IndyCarHistory #IndyCar
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Ничего необычного, просто Майкл Андретти буксирует к берегу лодку Алекса Росси, на которой сломался двигатель посреди озера, и на борту которой отдыхали также Конор Дэйли и Кристиан Расмуссен
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Гран-при Детройта в 2028-м, скорее всего, вернётся на Бель-Айл
Почему? Потому что в 2027 году Ренесанс-центр, вокруг которого проложена нынешняя трасса, будут сносить, чтобы отстроить заново (реконструкция обойдётся в три раза дороже), и никто гоняться вокруг стройки не будет. А гоняться в 2028-м где-то надо будет, т.к. контракт-то уже подписан
@IndyCarHistory #IndyCar
Почему? Потому что в 2027 году Ренесанс-центр, вокруг которого проложена нынешняя трасса, будут сносить, чтобы отстроить заново (реконструкция обойдётся в три раза дороже), и никто гоняться вокруг стройки не будет. А гоняться в 2028-м где-то надо будет, т.к. контракт-то уже подписан
@IndyCarHistory #IndyCar
Результаты чемпионов мира гонок спортивных автомобилей (включая 1978-80 гг.) и гонок на выносливость в "24 часах Ле-Мана"
Джон Пол-старший
Три старта в 1978, 1980 и 1982 гг., 5-й в 1978-м (и победа в своём классе)
Дон Уиттингтон
Четыре старта в 1978-81 гг., победа в 1979-м
Боб Гарретсон
Пять стартов в 1978-1982 гг., 6-й в 1981-м
Жаки Икс
15 (17) стартов в 1966-67, 1969-70, 1973, 1975-1983 и 1985 гг., шесть побед
Штефан Беллоф
Единственный старт в 1983 году, сход
Дэрек Белл
26 стартов в 1970-1983, 1985-1996 гг., пять побед
Ганс-Йоаким Штук
19 участий в 1972-73, 1980-1983, 1985-1991, 1993-98 гг., две победы
Райль Бойзель
3 старта в 1987-88 и 1991 гг., 2-й в 1991-м
Мартин Брандл
8 (9) стартов в 1987-88, 1990, 1997-99, 2001, 2012 гг., победа в 1990-м
Жан-Луи Шлессер
8 участий в 1981-86, 1989 и 1991 гг., 2-й в 1981-м (и победа в классе)
Мауро Балди
13 участий в 1984-86, 1988-89, 1991-94, 1997-2000 гг., победа в 1994-м
Тео Фаби
6 стартов в 1980, 1982-83, 1991-1993 гг., 2-й в 1993-м
Дэрек Уорик
5 стартов в 1983, 1986, 1991-92, 1996 гг., победа в 1992-м
Янник Дальмас
12 стартов в 1991-2002 гг., четыре победы
Марсель Фесслер
14 стартов в 2006-2019 гг., три победы
Андре Лоттерер (стартует в этом году)
13 стартов в 2009-19, 2023-24 гг., три победы
Бенуа Трелюйе
12 стартов в 2002, 2004, 2007-16 гг., три победы
Лоик Дюваль (стартует в этом году)
13 стартов в 2008, 2010-16, 2018-19, 2021, 2023-24, победа в 2013-м
Том Кристенсен
18 стартов в 1997-2014 гг., девять побед
Аллан Макниш
14 стартов в 1997-2000, 2004-13 гг., три победы
Себастьен Буэми (стартует в этом году)
13 стартов в 2012-24 гг., четыре победы
Энтони Дэвидсон
13 стартов в 2003, 2009-17, 2019-21 гг., 2-й в 2013-м
Тимо Бернхард
12 стартов в 2002-03, 2005, 2009-11, 2013-18 гг., две победы
Брендон Хартли (стартует в этом году)
11 стартов в 2012-17, 2020-24 гг., три победы
Марк Уэббер
5 участий в 1998-99, 2014-16 гг., 2-й в 2015-м
Ромен Дюма
23 старта в 2001-23 гг., две победы
Нил Джани (стартует в этом году)
14 стартов в 2009-19, 2021, 2023-24 гг., победа в 2016-м
Марк Либ
11 стартов в 2003-05, 2009-16 гг., победа в 2016-м
Эрл Бамбер (стартует в этом году)
8 стартов в 2015-19, 2021, 2023-24 гг., две победы
Фернандо Алонсо
2 старта в 2018-19 гг., две победы
Кадзуки Накадзима
10 стартов в 2012-21 гг., три победы
Майк Конвей (стартует в этом году)
10 стартов в 2013, 2015-23 гг., победа в 2021-м
Камуи Кобаяси (стартует в этом году)
10 стартов в 2013, 2016-24 гг., победа в 2021-м
Хосе-Мария Лопес (стартует в этом году)
8 стартов в 2017-19, 2020-24 гг., победа в 2022-м
Рё Хиракава (стартует в этом году)
5 стартов в 2016-17, 2022-24 гг., победа в 2022-м
Кевин Эстре (стартует в этом году)
10 стартов в 2015-24 гг., 4-й в 2024-м и победа в своём классе в 2018-м
Лоренс Вантор (стартует в этом году)
9 стартов в 2015-16, 2018-24 гг., 4-й в 2024-м и победа в своём классе в 2018-м
Итого: из 37 чемпионов побед в Ле-Мане нет у 10 человек
@IndyCarHistory #WEC
Джон Пол-старший
Три старта в 1978, 1980 и 1982 гг., 5-й в 1978-м (и победа в своём классе)
Дон Уиттингтон
Четыре старта в 1978-81 гг., победа в 1979-м
Боб Гарретсон
Пять стартов в 1978-1982 гг., 6-й в 1981-м
Жаки Икс
15 (17) стартов в 1966-67, 1969-70, 1973, 1975-1983 и 1985 гг., шесть побед
Штефан Беллоф
Единственный старт в 1983 году, сход
Дэрек Белл
26 стартов в 1970-1983, 1985-1996 гг., пять побед
Ганс-Йоаким Штук
19 участий в 1972-73, 1980-1983, 1985-1991, 1993-98 гг., две победы
Райль Бойзель
3 старта в 1987-88 и 1991 гг., 2-й в 1991-м
Мартин Брандл
8 (9) стартов в 1987-88, 1990, 1997-99, 2001, 2012 гг., победа в 1990-м
Жан-Луи Шлессер
8 участий в 1981-86, 1989 и 1991 гг., 2-й в 1981-м (и победа в классе)
Мауро Балди
13 участий в 1984-86, 1988-89, 1991-94, 1997-2000 гг., победа в 1994-м
Тео Фаби
6 стартов в 1980, 1982-83, 1991-1993 гг., 2-й в 1993-м
Дэрек Уорик
5 стартов в 1983, 1986, 1991-92, 1996 гг., победа в 1992-м
Янник Дальмас
12 стартов в 1991-2002 гг., четыре победы
Марсель Фесслер
14 стартов в 2006-2019 гг., три победы
Андре Лоттерер (стартует в этом году)
13 стартов в 2009-19, 2023-24 гг., три победы
Бенуа Трелюйе
12 стартов в 2002, 2004, 2007-16 гг., три победы
Лоик Дюваль (стартует в этом году)
13 стартов в 2008, 2010-16, 2018-19, 2021, 2023-24, победа в 2013-м
Том Кристенсен
18 стартов в 1997-2014 гг., девять побед
Аллан Макниш
14 стартов в 1997-2000, 2004-13 гг., три победы
Себастьен Буэми (стартует в этом году)
13 стартов в 2012-24 гг., четыре победы
Энтони Дэвидсон
13 стартов в 2003, 2009-17, 2019-21 гг., 2-й в 2013-м
Тимо Бернхард
12 стартов в 2002-03, 2005, 2009-11, 2013-18 гг., две победы
Брендон Хартли (стартует в этом году)
11 стартов в 2012-17, 2020-24 гг., три победы
Марк Уэббер
5 участий в 1998-99, 2014-16 гг., 2-й в 2015-м
Ромен Дюма
23 старта в 2001-23 гг., две победы
Нил Джани (стартует в этом году)
14 стартов в 2009-19, 2021, 2023-24 гг., победа в 2016-м
Марк Либ
11 стартов в 2003-05, 2009-16 гг., победа в 2016-м
Эрл Бамбер (стартует в этом году)
8 стартов в 2015-19, 2021, 2023-24 гг., две победы
Фернандо Алонсо
2 старта в 2018-19 гг., две победы
Кадзуки Накадзима
10 стартов в 2012-21 гг., три победы
Майк Конвей (стартует в этом году)
10 стартов в 2013, 2015-23 гг., победа в 2021-м
Камуи Кобаяси (стартует в этом году)
10 стартов в 2013, 2016-24 гг., победа в 2021-м
Хосе-Мария Лопес (стартует в этом году)
8 стартов в 2017-19, 2020-24 гг., победа в 2022-м
Рё Хиракава (стартует в этом году)
5 стартов в 2016-17, 2022-24 гг., победа в 2022-м
Кевин Эстре (стартует в этом году)
10 стартов в 2015-24 гг., 4-й в 2024-м и победа в своём классе в 2018-м
Лоренс Вантор (стартует в этом году)
9 стартов в 2015-16, 2018-24 гг., 4-й в 2024-м и победа в своём классе в 2018-м
Итого: из 37 чемпионов побед в Ле-Мане нет у 10 человек
@IndyCarHistory #WEC
Средняя длина человеческого поколения — около 25 лет. Это значит, что тинейджеры, познавшие автоспорт через, прости господи, "Drive to Survive", и наблюдающие за онлайн-покатушками Макса Верстаппена, уже родились после того, как Алекс Дзанарди скакал по виктори-лейн в #IndyCar, а в Ле-Мане ещё звучал дизельные "Ауди". Для них Найджел Мэнселл и даже Михаэль Шумахер — не более реальные персонажи, чем Аттилла.
2000-е для меня — ещё недавнее прошлое, я тот автоспорт застал вживую. Да, это ещё укладывается в длину одного поколения, но с современным темпом оно тоже уже воспринимается как "давно". Я помню, что было два #IndyCar, как в #F1 умели обгонять без богомерзкого ДРС, а ЛМП1 ещё был термином, а не исторической отсылкой. А для новых зрителей всё это — уже полумифическая эра.
Поколения сменяются, и та эпоха, которую я считал современной, уже ушла в архивы. Как когда-то на ТНФ рассказывали про Мосса и Эймона, так и мне теперь надо говорить о 1990-м, как о “классике жанра”. Ностальгия — это когда ты листаешь фото 1996 года и думаешь: “А ведь это уже тоже часть реальной истории…”
И вот тут наступает самое дикое: я — представитель последнего поколения, которое вживую застало 1990-е и 2000-е ещё не как часть истории. Я видел гонки на Рокингеме (не том, что в США), помню, как в Ле-Мане ещё были битвы ГТ1 и сделанных на их основе прототипов, слышал, как одновременно в Ф1 использовались атмосферные V8, V10 и V12, и знал разницу между "Тиррелл" и "Минарди" без "Гугла". А теперь всё это превращается в археологию, т.к. для новых фанатов это просто слой породы под глянцем "Нетфликса".
Поэтому рассказывать об истории — это не про “чтобы знали”. Это про то, чтобы помнили, что за каждыми цифрами, победами и авариями стояли люди, которые тоже переживали, сражались, тупили, факапили, клали на регламент и восхищали. Это уже не просто хронология — это этнография целого вымершего племени. И этот канал — его последняя память.
@IndyCarHistory
2000-е для меня — ещё недавнее прошлое, я тот автоспорт застал вживую. Да, это ещё укладывается в длину одного поколения, но с современным темпом оно тоже уже воспринимается как "давно". Я помню, что было два #IndyCar, как в #F1 умели обгонять без богомерзкого ДРС, а ЛМП1 ещё был термином, а не исторической отсылкой. А для новых зрителей всё это — уже полумифическая эра.
Поколения сменяются, и та эпоха, которую я считал современной, уже ушла в архивы. Как когда-то на ТНФ рассказывали про Мосса и Эймона, так и мне теперь надо говорить о 1990-м, как о “классике жанра”. Ностальгия — это когда ты листаешь фото 1996 года и думаешь: “А ведь это уже тоже часть реальной истории…”
И вот тут наступает самое дикое: я — представитель последнего поколения, которое вживую застало 1990-е и 2000-е ещё не как часть истории. Я видел гонки на Рокингеме (не том, что в США), помню, как в Ле-Мане ещё были битвы ГТ1 и сделанных на их основе прототипов, слышал, как одновременно в Ф1 использовались атмосферные V8, V10 и V12, и знал разницу между "Тиррелл" и "Минарди" без "Гугла". А теперь всё это превращается в археологию, т.к. для новых фанатов это просто слой породы под глянцем "Нетфликса".
Поэтому рассказывать об истории — это не про “чтобы знали”. Это про то, чтобы помнили, что за каждыми цифрами, победами и авариями стояли люди, которые тоже переживали, сражались, тупили, факапили, клали на регламент и восхищали. Это уже не просто хронология — это этнография целого вымершего племени. И этот канал — его последняя память.
@IndyCarHistory
Свежий подкаст про актуальный #IndyCar. В котором мы забыли обсудить вынос Сигеля Макглоклином и последовавшую за этим перепалку с Канааном
https://www.spreaker.com/episode/detrojt-i-lihtenstejn--66462664
@IndyCarHistory
https://www.spreaker.com/episode/detrojt-i-lihtenstejn--66462664
@IndyCarHistory