Друзья, приходите в наш новый канал, посвященный топливу и транспорту. Со скромным названием "Топливо".
Здесь рассуждаем о том, что интересного происходит в мире транспорта через призму разных видов топлива от традиционных до альтернативных.
Новости, аналитика, инсайды про топливо и транспорт — там.
Подписывайтесь!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МЭА настаивает на избытке предложения
Международное энергетическое агентство (МЭА) в своем очередном среднесрочном прогнозе утверждает, что мировой спрос на нефть увеличится до 105,5 млн баррелей в сутки к концу десятилетия (на 2,5 млн баррелей в сутки с 2024 по 2030 год).
Добычные мощности, по мнению агентства, за тот же период достигнут 114,7 млн баррелей в сутки (рост на 5 млн баррелей в сутки). Основной прирост, согласно ожиданиям МЭА, обеспечит широкая фракция легких углеводородов.
По предположениям МЭА, ежегодный рост спроса на нефть замедлится примерно с 700 тыс. баррелей в сутки в 2025 и 2026 годах до "незначительного роста в течение следующих нескольких лет". Напомним, что ОПЕК ожидает прирост спроса на нефть в 2025 году на уровне 1,29 млн баррелей в сутки. Международное энергетическое агентство ожидает в 2030 году небольшое снижение, "исходя из сегодняшних политических условий и рыночных тенденций". Так, по мнению агентства, замедлится рост мировой экономики, а отказ от нефти в транспортном и энергетическом секторах ускорится.
Основным источником роста спроса на нефть с 2026 года должна стать нефтехимическая промышленность.
Из-за ценовых трудностей, с которыми сталкивается отрасль, в текущем году сократятся инвестиции в добычу — на 6% (до 420 млрд долларов). Значительная часть сокращения вложений придется на Соединенные Штаты — на сланцевые проекты. С этим прогнозом невозможно не согласиться.
Международное энергетическое агентство (МЭА) в своем очередном среднесрочном прогнозе утверждает, что мировой спрос на нефть увеличится до 105,5 млн баррелей в сутки к концу десятилетия (на 2,5 млн баррелей в сутки с 2024 по 2030 год).
Добычные мощности, по мнению агентства, за тот же период достигнут 114,7 млн баррелей в сутки (рост на 5 млн баррелей в сутки). Основной прирост, согласно ожиданиям МЭА, обеспечит широкая фракция легких углеводородов.
По предположениям МЭА, ежегодный рост спроса на нефть замедлится примерно с 700 тыс. баррелей в сутки в 2025 и 2026 годах до "незначительного роста в течение следующих нескольких лет". Напомним, что ОПЕК ожидает прирост спроса на нефть в 2025 году на уровне 1,29 млн баррелей в сутки. Международное энергетическое агентство ожидает в 2030 году небольшое снижение, "исходя из сегодняшних политических условий и рыночных тенденций". Так, по мнению агентства, замедлится рост мировой экономики, а отказ от нефти в транспортном и энергетическом секторах ускорится.
Основным источником роста спроса на нефть с 2026 года должна стать нефтехимическая промышленность.
Из-за ценовых трудностей, с которыми сталкивается отрасль, в текущем году сократятся инвестиции в добычу — на 6% (до 420 млрд долларов). Значительная часть сокращения вложений придется на Соединенные Штаты — на сланцевые проекты. С этим прогнозом невозможно не согласиться.
"Запертая" нефть
Сколько нефти может зависнуть в Персидском заливе на фоне конфликта Израиля и Ирана
Сколько нефти добывают на Ближнем Востоке, какие страны зависят от Ормузского пролива, какую роль в ирано-израильском конфликте играет Йемен и Баб-эль-Мандебский пролив, сколько нефти может оказаться заперто из-за блокировки Ормузского пролива и какие риски для нефтяного и газового судоходства реализуются уже сегодня – в статье доктора экономических наук, генерального директора "Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора" Тамары Сафоновой.
Сколько нефти может зависнуть в Персидском заливе на фоне конфликта Израиля и Ирана
Сколько нефти добывают на Ближнем Востоке, какие страны зависят от Ормузского пролива, какую роль в ирано-израильском конфликте играет Йемен и Баб-эль-Мандебский пролив, сколько нефти может оказаться заперто из-за блокировки Ормузского пролива и какие риски для нефтяного и газового судоходства реализуются уже сегодня – в статье доктора экономических наук, генерального директора "Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора" Тамары Сафоновой.
Причиной столкновения танкеров в Оманском заливе, которое произошло во вторник, скорее всего, стала навигационная ошибка экипажа одного из судов, сообщает телеканал Al Arabiya, ссылаясь на Минэнерго ОАЭ.
Инцидент возле берегов ОАЭ произошел с танкером под флагом Либерии Front Eagle, который был загружен сырой нефтью и направлялся в порт Чжоушань в Китае, а также судном Adalynn, которое шло без груза.
Столкновение танкеров привело к пожару. Разливов нефти не зафиксировано.
Телеканал отмечает, что в связи с конфликтом Ирана и Израиля в районе Ормузского пролива могут наблюдаться перебои в работе навигационных систем.
Сколько нефти может зависнуть в Персидском заливе на фоне конфликта Израиля и Ирана — как раз сегодня разбирали с Тамарой Сафоновой.
Инцидент возле берегов ОАЭ произошел с танкером под флагом Либерии Front Eagle, который был загружен сырой нефтью и направлялся в порт Чжоушань в Китае, а также судном Adalynn, которое шло без груза.
Столкновение танкеров привело к пожару. Разливов нефти не зафиксировано.
Телеканал отмечает, что в связи с конфликтом Ирана и Израиля в районе Ормузского пролива могут наблюдаться перебои в работе навигационных систем.
Сколько нефти может зависнуть в Персидском заливе на фоне конфликта Израиля и Ирана — как раз сегодня разбирали с Тамарой Сафоновой.
Forwarded from Топливо
У кого из крупнейших нефтедобывающих стран самый дешевый бензин?
Изучили свежую статистику (от 16 июня) по стоимости бензина в разных странах и решили поделиться с вами данными.
Отметим, что государства выбирают разные системы ценообразования. Где-то до 70% розничной цены бензина могут занимать налоги (Россия), где-то определяющим фактором может быть долларовая стоимость нефти (США), где-то внутренние цены пересматриваются раз в две недели в плановом порядке, ориентируясь на мировые котировки моторных топлив (Китай), а где-то часть ограниченный объем топлива в месяц продается по льготной цене (Иран).
В некоторых странах с большой налоговой составляющей в цене бензина уровень налогов может быть выше, в некоторых — ниже. И не будем забывать о курсе национальной валюты. К примеру, если рубль укрепляется, Россия в долларовом рейтинге смещается в сторону удорожания бензина, хотя на внутреннем рынке в рублевом выражении соответствующих изменений не происходит.
Главное, не существует прямой зависимости цены моторных топлив на внутреннем рынке страны и объема нефти, который она производит.
Изучили свежую статистику (от 16 июня) по стоимости бензина в разных странах и решили поделиться с вами данными.
Отметим, что государства выбирают разные системы ценообразования. Где-то до 70% розничной цены бензина могут занимать налоги (Россия), где-то определяющим фактором может быть долларовая стоимость нефти (США), где-то внутренние цены пересматриваются раз в две недели в плановом порядке, ориентируясь на мировые котировки моторных топлив (Китай), а где-то часть ограниченный объем топлива в месяц продается по льготной цене (Иран).
В некоторых странах с большой налоговой составляющей в цене бензина уровень налогов может быть выше, в некоторых — ниже. И не будем забывать о курсе национальной валюты. К примеру, если рубль укрепляется, Россия в долларовом рейтинге смещается в сторону удорожания бензина, хотя на внутреннем рынке в рублевом выражении соответствующих изменений не происходит.
Главное, не существует прямой зависимости цены моторных топлив на внутреннем рынке страны и объема нефти, который она производит.
"Газпром нефть" создает в России индустрию биотоплива
"Газпром нефть" и Ассоциация специалистов и предприятий в сфере переработки масложировых отходов (АПМО) начнут развивать в России инфраструктуру сбора и переработки растительного сырья и отходов животноводства. Жир будут использовать для производства авиационного и судового топлива с низким углеродным следом.
Соответствующее соглашение представители сторон подписали на Петербургском международном экономическом форуме.
Масложировое сырье планируется получать от предприятий общественного питания, сельхозпроизводителей и животноводческих ферм. На его основе будут наращивать объемы биотоплива для заправки морских судов в Балтийском и Черном морях.
Кроме того, переработанное сырье будет использовано в качестве компонента авиационного SAF-топлива. Его разрабатывает технологический центр промышленных инноваций "Газпром нефти".
"Газпром нефть" и Ассоциация специалистов и предприятий в сфере переработки масложировых отходов (АПМО) начнут развивать в России инфраструктуру сбора и переработки растительного сырья и отходов животноводства. Жир будут использовать для производства авиационного и судового топлива с низким углеродным следом.
Соответствующее соглашение представители сторон подписали на Петербургском международном экономическом форуме.
Масложировое сырье планируется получать от предприятий общественного питания, сельхозпроизводителей и животноводческих ферм. На его основе будут наращивать объемы биотоплива для заправки морских судов в Балтийском и Черном морях.
Кроме того, переработанное сырье будет использовано в качестве компонента авиационного SAF-топлива. Его разрабатывает технологический центр промышленных инноваций "Газпром нефти".