Forwarded from Наука побеждать
31 января 1958 года с конвейера Ульяновского автозавода сошел первый серийный автомобиль УАЗ-450 — первая «буханка».
Именно она, спустя много лет, станет железным ангелом-хранителем в зоне СВО, который и раненых вывезет, и припасы с БК на передовую доставит.
А тогда, в конце 60-х, конструкторы предприятия создали единственную в мире машину вагонной компоновки, малой грузоподъемности и повышенной проходимости.
Распоряжение для конструкторского бюро УАЗа поступило ровно через десять лет после окончания ВОВ.
Конструкторам понадобилось три полноценных года, чтобы проделать огромную инженерную работу и осуществить столь смелую идею.
Первые опытные образцы УАЗ-450 с различными вариантами кузова прошли заводские и межведомственные испытания еще в 1957 году. Тогда УАЗ-450 успешно пересек Каракумы, побывал на Памире и в Казахстане, а также в самой холодной точке России — Оймяконе. И к зиме 1958 года заводские мощности уже были подготовлены к сборке 4000 грузовиков в год.
В основе УАЗ-450 лежала ходовая часть внедорожника ГАЗ-69. Сначала «Буханку» выпускали только в модификации «фургон», но вскоре был освоен выпуск других версий: бортовой грузовик УАЗ-450Д, цельнометаллический фургон УАЗ-450, санитарный автомобиль УАЗ-450А. Последним встал на конвейер микроавтобус УАЗ-450В.
УАЗ-450 отличался простой конструкцией — он состоял из 1026 деталей и узлов (491 деталь шасси и 535 деталей кузова).
Для сравнения, в современных автомобилях количество деталей колеблется от 5000 до 7000 штук.
В мае 1966 года начался выпуск глубоко модернизированной «Буханки», которой присвоили индекс УАЗ-452. Все машины семейства получили обновленный экстерьер с трапециевидной решеткой радиатора, верхнеклапанный двигатель, 4-ступенчатую коробку передач и полный привод (заднеприводные версии полностью исключили). Тогда же у фургонов появилась дополнительная дверь по правому борту.
С тех пор «Буханку» подвергали еще нескольким модернизациям. В частности, в середине 00-х ее начали оснащать двигателями с электронным распределенным впрыском. В 2007 году семейство получило гидроусилитель руля, мосты типа «Спайсер», многофункциональный подрулевой переключатель и т. д. Последнюю крупную модернизацию провели в 2016 году — тогда усилили раму и кронштейны кузова, внедрили герметизацию сварных швов, улучшили вибро- и шумоизоляцию, установили новый травмобезопасный руль, более удобную комбинацию приборов и еще некоторые мелочи.
УАЗ продолжает производство «Буханок» и сейчас — до сих пор эта модель остается одной из самых востребованных в гамме завода.
С днём рождения, буханочка! Спасибо тебе за работу, родная.
#КАЛЕНДАРЬ
Именно она, спустя много лет, станет железным ангелом-хранителем в зоне СВО, который и раненых вывезет, и припасы с БК на передовую доставит.
А тогда, в конце 60-х, конструкторы предприятия создали единственную в мире машину вагонной компоновки, малой грузоподъемности и повышенной проходимости.
Распоряжение для конструкторского бюро УАЗа поступило ровно через десять лет после окончания ВОВ.
Конструкторам понадобилось три полноценных года, чтобы проделать огромную инженерную работу и осуществить столь смелую идею.
Первые опытные образцы УАЗ-450 с различными вариантами кузова прошли заводские и межведомственные испытания еще в 1957 году. Тогда УАЗ-450 успешно пересек Каракумы, побывал на Памире и в Казахстане, а также в самой холодной точке России — Оймяконе. И к зиме 1958 года заводские мощности уже были подготовлены к сборке 4000 грузовиков в год.
В основе УАЗ-450 лежала ходовая часть внедорожника ГАЗ-69. Сначала «Буханку» выпускали только в модификации «фургон», но вскоре был освоен выпуск других версий: бортовой грузовик УАЗ-450Д, цельнометаллический фургон УАЗ-450, санитарный автомобиль УАЗ-450А. Последним встал на конвейер микроавтобус УАЗ-450В.
УАЗ-450 отличался простой конструкцией — он состоял из 1026 деталей и узлов (491 деталь шасси и 535 деталей кузова).
Для сравнения, в современных автомобилях количество деталей колеблется от 5000 до 7000 штук.
В мае 1966 года начался выпуск глубоко модернизированной «Буханки», которой присвоили индекс УАЗ-452. Все машины семейства получили обновленный экстерьер с трапециевидной решеткой радиатора, верхнеклапанный двигатель, 4-ступенчатую коробку передач и полный привод (заднеприводные версии полностью исключили). Тогда же у фургонов появилась дополнительная дверь по правому борту.
С тех пор «Буханку» подвергали еще нескольким модернизациям. В частности, в середине 00-х ее начали оснащать двигателями с электронным распределенным впрыском. В 2007 году семейство получило гидроусилитель руля, мосты типа «Спайсер», многофункциональный подрулевой переключатель и т. д. Последнюю крупную модернизацию провели в 2016 году — тогда усилили раму и кронштейны кузова, внедрили герметизацию сварных швов, улучшили вибро- и шумоизоляцию, установили новый травмобезопасный руль, более удобную комбинацию приборов и еще некоторые мелочи.
УАЗ продолжает производство «Буханок» и сейчас — до сих пор эта модель остается одной из самых востребованных в гамме завода.
С днём рождения, буханочка! Спасибо тебе за работу, родная.
#КАЛЕНДАРЬ
Американцы не поняли, куда делись 102 миллиарда долларов
Вчерашнее заявление Зеленского, который «не знает», куда пропала большая часть американской помощи (102 миллиарда долларов из 177) стало главной темой обсуждения в американском сегменте Твиттера.
Сказать, что американские пользователи в шоке – ничего не сказать. Люди спорят, что произошло: были ли деньги украдены и растрачены на Украине или в США и были ли они отправлены вообще.
Вспоминаю слова ставшие классикой " НУ, ТУПЫ-Ы-ЫЕ! "
"Юнкеръ", Честь имею!
👉 Подписаться
Вчерашнее заявление Зеленского, который «не знает», куда пропала большая часть американской помощи (102 миллиарда долларов из 177) стало главной темой обсуждения в американском сегменте Твиттера.
Сказать, что американские пользователи в шоке – ничего не сказать. Люди спорят, что произошло: были ли деньги украдены и растрачены на Украине или в США и были ли они отправлены вообще.
Вспоминаю слова ставшие классикой " НУ, ТУПЫ-Ы-ЫЕ! "
"Юнкеръ", Честь имею!
👉 Подписаться
Forwarded from СVАРКА И ПОГРУZКА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Оказывая поддержку нашим штурмовым подразделениям, экипаж танка Т-72Б3М ГВ «Север» произвел серию выстрелов осколочно-фугасными снарядами с учетом корректировки дроноводов-разведчиков в режиме реального времени.
Точечными выстрелами были уничтожены взводные опорные пункты, склад с боеприпасами и боевая техника ВСУ. На кадрах объективного контроля, полученными в режиме реального времени, было отмечено сильное возгорание и детонация склада с боеприпасами боевиков на Харьковском направлении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Когда работал СМЕРШ, то Абвер вынужден был говорить такие вещи
"Россия – самая тяжелая страна для внедрения агентов вражеской разведки..."
Начальник «Абвер I» генерал-лейтенант Пикенброк, 1943 год.
Сейчас так не говорят.
"Юнкеръ", Честь имею!
👉 Подписаться
"Россия – самая тяжелая страна для внедрения агентов вражеской разведки..."
Начальник «Абвер I» генерал-лейтенант Пикенброк, 1943 год.
Сейчас так не говорят.
"Юнкеръ", Честь имею!
👉 Подписаться
Forwarded from Республика Одесса
От нашего подписчика.
" Последняя битва"
Над горизонтом затмение,
Сливаются тени с закатом,
Собираются силы, друзья и враги,
Сквозь облака плывут крики,
Тени героев, что встали на защиту,
В сердце разрывается тишина,
Словно хрусталь, что падал из рук,
На полях забытой славы,
Кровь и пот сливаются в единство.
Забытые крики, как эхо..
Несет ветер, вновь зовет...
Где свист пуль и щиты стали не нужными..
Но дух их все еще горит.
Солнце заходит за черную завесу,
Надеясь на чудо в последнем бою..
Никто не знает, какой финал ждет,
Но в глазах- огонь и гордость!
Последний порыв, последний вздох,
Здесь - последняя битва, здесь - наш дом.
И каждый миг, как осколок,
Собранный в бездне судьбы.
И сквозь бурю, сквозь слёзы и смех..
Мы найдем путь к утру, где мир начнется вновь,
Там, где любовь побеждает, а зло уходит!
Финал - это лишь начало, в сердце стучит жизнь..
Может быть новый рассвет?
Тишина, рассекая пространство,
Становится началом, а не концом.....🇷🇺🇷🇺🇷🇺
⚓️ Вернем Одессу домой ⚓️
Наш канал https://www.group-telegram.com/anb_028 | Наш бот @republicsodessa_bot
#Украина #Одесса #Война #Новости
" Последняя битва"
Над горизонтом затмение,
Сливаются тени с закатом,
Собираются силы, друзья и враги,
Сквозь облака плывут крики,
Тени героев, что встали на защиту,
В сердце разрывается тишина,
Словно хрусталь, что падал из рук,
На полях забытой славы,
Кровь и пот сливаются в единство.
Забытые крики, как эхо..
Несет ветер, вновь зовет...
Где свист пуль и щиты стали не нужными..
Но дух их все еще горит.
Солнце заходит за черную завесу,
Надеясь на чудо в последнем бою..
Никто не знает, какой финал ждет,
Но в глазах- огонь и гордость!
Последний порыв, последний вздох,
Здесь - последняя битва, здесь - наш дом.
И каждый миг, как осколок,
Собранный в бездне судьбы.
И сквозь бурю, сквозь слёзы и смех..
Мы найдем путь к утру, где мир начнется вновь,
Там, где любовь побеждает, а зло уходит!
Финал - это лишь начало, в сердце стучит жизнь..
Может быть новый рассвет?
Тишина, рассекая пространство,
Становится началом, а не концом.....🇷🇺🇷🇺🇷🇺
⚓️ Вернем Одессу домой ⚓️
Наш канал https://www.group-telegram.com/anb_028 | Наш бот @republicsodessa_bot
#Украина #Одесса #Война #Новости
Forwarded from БелВПО
НАТО осваивает север Норвегии
В марте норвежские викинги собираются провести у себя крупные учения Joint Viking-2025. Обещают, что в них примут участие более 10 тыс. военнослужащих из семи стран НАТО, включая Британию, Нидерланды, Германию, Финляндию, Норвегию и США.
Официальная цель маневров – отработка совместных действий союзников по защите Норвегии в суровых арктических условиях. Основные мероприятия планируются в северной части страны – районе Тромсе, а также в центральной – в окрестностях Эрланда.
В рамках учений норвежское командование ставит довольно амбициозные задачи, которые, вероятнее всего, будут решаться поэтапно.
Итак, одной из них является организация взаимодействия между союзниками и разнородными подразделениями в арктических условиях. Упор будет делаться на всестороннее обеспечение сил и средств при выполнении задач в условиях низких температур и сложного рельефа местности. В частности, на севере страны, вблизи Финнмарка, запланировано отражение «агрессии» с Востока.
Стоит отметить, что в то время как на севере страны войска будут успешно поражать противника, в центральной части страны на полигоне «Тарва» союзники будут отрабатывать задачи прикрытия важных транспортных узлов.
Ни для кого не секрет, что Тренделаг – центральная часть страны, имеет важное значение для приема и дальнейшей переброски войск альянса на восток – в шведский Эстерсунд. Так, в ходе крупнейших учений в Скандинавии Nordic response-24 как раз отрабатывались вопросы оперативной переброски войск из центральной Норвегии в Финляндию с последующим их развертыванием вблизи Российской границы.
Подробнее о замысле НАТО в отношении Скандинавии читайте в ЭКСКЛЮЗИВЕ на belvpo.com
КАНАЛ / ЧАТ / ДЗЕН / КОНТ / ok.ru / vk / instagram / YOUTUBE
В марте норвежские викинги собираются провести у себя крупные учения Joint Viking-2025. Обещают, что в них примут участие более 10 тыс. военнослужащих из семи стран НАТО, включая Британию, Нидерланды, Германию, Финляндию, Норвегию и США.
Официальная цель маневров – отработка совместных действий союзников по защите Норвегии в суровых арктических условиях. Основные мероприятия планируются в северной части страны – районе Тромсе, а также в центральной – в окрестностях Эрланда.
В рамках учений норвежское командование ставит довольно амбициозные задачи, которые, вероятнее всего, будут решаться поэтапно.
Итак, одной из них является организация взаимодействия между союзниками и разнородными подразделениями в арктических условиях. Упор будет делаться на всестороннее обеспечение сил и средств при выполнении задач в условиях низких температур и сложного рельефа местности. В частности, на севере страны, вблизи Финнмарка, запланировано отражение «агрессии» с Востока.
Стоит отметить, что в то время как на севере страны войска будут успешно поражать противника, в центральной части страны на полигоне «Тарва» союзники будут отрабатывать задачи прикрытия важных транспортных узлов.
Ни для кого не секрет, что Тренделаг – центральная часть страны, имеет важное значение для приема и дальнейшей переброски войск альянса на восток – в шведский Эстерсунд. Так, в ходе крупнейших учений в Скандинавии Nordic response-24 как раз отрабатывались вопросы оперативной переброски войск из центральной Норвегии в Финляндию с последующим их развертыванием вблизи Российской границы.
Подробнее о замысле НАТО в отношении Скандинавии читайте в ЭКСКЛЮЗИВЕ на belvpo.com
КАНАЛ / ЧАТ / ДЗЕН / КОНТ / ok.ru / vk / instagram / YOUTUBE
Интересная история из жизни Александра Васильевича
Суворов любил переодеваться в солдатский мундир и приходил в восторг, когда его не узнавали.
Один из известных случаев.
Однажды некий сержант, посланный к Суворову с важными бумагами, обратился к нашему «солдату»:
«Эй, старик! Скажи, где пристал Суворов?» — «А черт его знает», — отвечал Суворов. «Как! — вскрикнул сержант, — у меня к нему срочный пакет». — «Не отдавай, — отвечает Суворов, — он теперь где-нибудь валяется мертвецки пьян, или горланит петухом».
Тут сержант поднял на него палку и закричал: «Моли Бога, старикашка, за свою старость! Не хочу рук об тебя марать. Ты, видно, не русский, раз так ругаешь нашего отца и благодетеля!».
Суворов втиснул голову в плечи и дал стрекоча от грозного сержанта…
Через час возвращается он в штаб и видит там того самого сержанта.
Сержант, признав в «солдате» Суворова, бросается ему в ноги, но Суворов жестом останавливает его, обнимает и говорит: «Ты доказал любовь ко мне на деле: хотел поколотить меня за меня же!»
Суворов любил переодеваться в солдатский мундир и приходил в восторг, когда его не узнавали.
Один из известных случаев.
Однажды некий сержант, посланный к Суворову с важными бумагами, обратился к нашему «солдату»:
«Эй, старик! Скажи, где пристал Суворов?» — «А черт его знает», — отвечал Суворов. «Как! — вскрикнул сержант, — у меня к нему срочный пакет». — «Не отдавай, — отвечает Суворов, — он теперь где-нибудь валяется мертвецки пьян, или горланит петухом».
Тут сержант поднял на него палку и закричал: «Моли Бога, старикашка, за свою старость! Не хочу рук об тебя марать. Ты, видно, не русский, раз так ругаешь нашего отца и благодетеля!».
Суворов втиснул голову в плечи и дал стрекоча от грозного сержанта…
Через час возвращается он в штаб и видит там того самого сержанта.
Сержант, признав в «солдате» Суворова, бросается ему в ноги, но Суворов жестом останавливает его, обнимает и говорит: «Ты доказал любовь ко мне на деле: хотел поколотить меня за меня же!»
Telegram
Юнкеръ
Истинный генералиссимус
28 октября 1799г. Алексанру Васильевичу Суворову было присвоено воинское звание генералиссимус.
Император Павел I, возводя А.В. Суворова в ранг генералиссимуса, писал: «Ныне, награждая Вас по мере признательности моей и ставя на…
28 октября 1799г. Алексанру Васильевичу Суворову было присвоено воинское звание генералиссимус.
Император Павел I, возводя А.В. Суворова в ранг генералиссимуса, писал: «Ныне, награждая Вас по мере признательности моей и ставя на…
Этот день в истории. Первая в мире стратегическая бомбардировка
6 февраля 1916 года русская морская авиация разбомбила турецкую военно-морскую базу Зонгулдак.
Россия была родиной стратегической авиации. Кто не знает знаменитый четырёхмоторный бомбардировщик «Илья Муромец»? Однако осуществить первую бомбардировку стратегического назначения выпало не ему, а гидросамолётам М-9. И состоялась эта бомбардировка в день рождения создателя этого самолёта Дмитрия Павловича Григоровича.
Незадолго до начала первой мировой войны, в 1912 году талантливый русский конструктор самолетов Дмитрий Павлович Григорович приступил к проектированию и строительству первых гидросамолетов. Им была спроектирована, построена в успешно испытана в полете серия летающих лодок — M-1, M-2, М-3 и М-4.
Турецкий порт Зонгулдак был важным пунктом, через который снабжалась углем тогдашняя столица Туруции Константинополь, ведь из-за слабого развития турецкой железнодорожной сети уголь перевозили только морем. Русские корабли регулярно обстреливали Зонгулдак с целью парализовать вывоз угля, но турки, как ни в чем не бывало, продолжали возить уголь.
Когда русское командование убедилось, что обстрелы с моря никак не могут прекратить вывоз угля из Зонгулдака, оно решило провести воздушный налет на этот порт. Для этого планировалось использовать авиатранспорты «Александр I» и «Николай I», каждый из которых нес по 7 гидросамолетов. Именно самолеты должны были нанести удар по шахтам, которые были укрыты складками местности от огня корабельных орудий.
Всего лётчики сбросили 368 кг бомб, одна из которых попала в транспорт «Ирмингард». Транспорт загорелся и вскоре затонул прямо у причала. Другая бомба подожгла парусник. Один самолёт так и не сумел сбросить бомбы. Весь налет продолжался около часа. В 11.20 гидроавиатранспорты заметили возвращающиеся самолеты и начали поднимать их на борт. Во время этой операции в 11.16 «Александр I» был атакован германской подводной лодкой UB-7. Корабль уклонился от торпеды, которая ткнулась в поплавок одного из гидросамолетов и затонула. По перископу лодки был открыт огонь ныряющими снарядами. К 13.30 был поднят на борт последний гидросамолет. Его привел на буксире эсминец «Громкий». После этого русские корабли взяли курс на Севастополь, куда и прибыли днем 7 февраля.
6 февраля 1916 года русская морская авиация разбомбила турецкую военно-морскую базу Зонгулдак.
Россия была родиной стратегической авиации. Кто не знает знаменитый четырёхмоторный бомбардировщик «Илья Муромец»? Однако осуществить первую бомбардировку стратегического назначения выпало не ему, а гидросамолётам М-9. И состоялась эта бомбардировка в день рождения создателя этого самолёта Дмитрия Павловича Григоровича.
Незадолго до начала первой мировой войны, в 1912 году талантливый русский конструктор самолетов Дмитрий Павлович Григорович приступил к проектированию и строительству первых гидросамолетов. Им была спроектирована, построена в успешно испытана в полете серия летающих лодок — M-1, M-2, М-3 и М-4.
Турецкий порт Зонгулдак был важным пунктом, через который снабжалась углем тогдашняя столица Туруции Константинополь, ведь из-за слабого развития турецкой железнодорожной сети уголь перевозили только морем. Русские корабли регулярно обстреливали Зонгулдак с целью парализовать вывоз угля, но турки, как ни в чем не бывало, продолжали возить уголь.
Когда русское командование убедилось, что обстрелы с моря никак не могут прекратить вывоз угля из Зонгулдака, оно решило провести воздушный налет на этот порт. Для этого планировалось использовать авиатранспорты «Александр I» и «Николай I», каждый из которых нес по 7 гидросамолетов. Именно самолеты должны были нанести удар по шахтам, которые были укрыты складками местности от огня корабельных орудий.
Всего лётчики сбросили 368 кг бомб, одна из которых попала в транспорт «Ирмингард». Транспорт загорелся и вскоре затонул прямо у причала. Другая бомба подожгла парусник. Один самолёт так и не сумел сбросить бомбы. Весь налет продолжался около часа. В 11.20 гидроавиатранспорты заметили возвращающиеся самолеты и начали поднимать их на борт. Во время этой операции в 11.16 «Александр I» был атакован германской подводной лодкой UB-7. Корабль уклонился от торпеды, которая ткнулась в поплавок одного из гидросамолетов и затонула. По перископу лодки был открыт огонь ныряющими снарядами. К 13.30 был поднят на борт последний гидросамолет. Его привел на буксире эсминец «Громкий». После этого русские корабли взяли курс на Севастополь, куда и прибыли днем 7 февраля.
Telegram
Юнкеръ
Немного истории
Авианосцы Российской Империи. Звучит непривычно, но они существовали. К началу первой мировой войны в распоряжении Морского министерства было около 30 самолётов различных типов. На Балтике, в Либаве, базировались 10 гидросамолётов - их называли…
Авианосцы Российской Империи. Звучит непривычно, но они существовали. К началу первой мировой войны в распоряжении Морского министерства было около 30 самолётов различных типов. На Балтике, в Либаве, базировались 10 гидросамолётов - их называли…