Забастовка рабочих Финляндии затронет 400 компаний
Переговоры между Промышленным союзом Финляндии (Teollisuusliitto) и работодателями технологической отрасли завершились без соглашения, что привело к продолжению серии забастовок. Всего, по данным активистов, стачки пройдут почти на 400 предприятиях технологической отрасли. Кроме того, протест привёл к отмене 140 рейсов авиакомпании Finnair 9 декабря и ещё 150 рейсов 13 декабря.
Профсоюз требует заключения двухлетнего соглашения, которое предполагает повышение зарплат на 6% в первый год и на 4% во второй, а также социальные льготы для работников. Эти меры направлены на восстановление покупательной способности рабочих, пострадавшей из-за высокой инфляции. Представители бизнеса считают такие требования чрезмерными, — по данным Dialectic.
Не удивительно, что представители бизнеса не идут на соглашения и считают требования чрезмерными, ведь количество прибавочной стоимости ограничено, а значит, что раз рабочие требуют увеличить зарплату себе и обеспечить социальные льготы, то в свой карман представители бизнеса положат меньше зелёных купюр. Наши богатые властители не привыкли затягивать пояса, тем более за свой счёт.
Этот факт очень показательный. Показательный в том смысле, что теории социал-демократов или лиц по взглядам с ними очень схожих, о том, что с буржуазией можно договориться об ослаблении гнёта и давления, о построении общества, где сознательный капиталист не будет эксплуатировать, либо эксплуатация не будет такой острой — есть лишь глупая, детская и наивная утопия. Временные уступки со стороны буржуазии не означают, что они подобрели или реально пекутся о жизнях простых граждан, наш пример ярко показывает это.
Пролетариат борется за сохранение и улучшение условий материального благосостояния, а для них это слишком чрезмерные требования. Вот и верьте потом, что Ленин и Маркс ошибались. Или что гнёт и эксплуатации остались в XX веке и исчезли вместе с источником пропаганды существования последних — Советским Союзом. Буржуазия будет думать только о собственном благосостоянии и ни за что не пойдёт даже на временные уступки, если не увидят в этом возможности в будущем обратить всё вспять в той или иной форме. Каков отсюда вывод?
Рабочие правильно сделали, что продолжили забастовки и стачки, однако для реального улучшения положения дел не на время, а раз и навсегда недостаточно бороться за выгоды и права сиюминутные, надо идти дальше тред-юнионизма. Рабочим-стачечникам, авангарду пролетариата Финляндии, необходимо поднимать пролетарские аполитичные массы на преобразование общества, поднимать массы на революционную борьбу, на создание органов пролетарского самоуправления, дабы, сломив финский буржуазный режим, сразу приступить к строительству пролетарского государства. Взяв власть в свои руки, пролетариат Финляндии сможет на началах плановой экономики построить действительно, а не на словах, самую счастливую в мире страну. (Удивительно, страна номер 1 по уровню счастья населения, а стачки и забастовки почему-то имеются; видимо, счастье выплёскивают на виновников такого счастья).
ВСЯ ВЛАСТЬ ФИНСКИМ РАБОЧИМ!
#Финляндия #Забастовка #Борьба #Рабочие #КБЛ
Переговоры между Промышленным союзом Финляндии (Teollisuusliitto) и работодателями технологической отрасли завершились без соглашения, что привело к продолжению серии забастовок. Всего, по данным активистов, стачки пройдут почти на 400 предприятиях технологической отрасли. Кроме того, протест привёл к отмене 140 рейсов авиакомпании Finnair 9 декабря и ещё 150 рейсов 13 декабря.
Профсоюз требует заключения двухлетнего соглашения, которое предполагает повышение зарплат на 6% в первый год и на 4% во второй, а также социальные льготы для работников. Эти меры направлены на восстановление покупательной способности рабочих, пострадавшей из-за высокой инфляции. Представители бизнеса считают такие требования чрезмерными, — по данным Dialectic.
Не удивительно, что представители бизнеса не идут на соглашения и считают требования чрезмерными, ведь количество прибавочной стоимости ограничено, а значит, что раз рабочие требуют увеличить зарплату себе и обеспечить социальные льготы, то в свой карман представители бизнеса положат меньше зелёных купюр. Наши богатые властители не привыкли затягивать пояса, тем более за свой счёт.
Этот факт очень показательный. Показательный в том смысле, что теории социал-демократов или лиц по взглядам с ними очень схожих, о том, что с буржуазией можно договориться об ослаблении гнёта и давления, о построении общества, где сознательный капиталист не будет эксплуатировать, либо эксплуатация не будет такой острой — есть лишь глупая, детская и наивная утопия. Временные уступки со стороны буржуазии не означают, что они подобрели или реально пекутся о жизнях простых граждан, наш пример ярко показывает это.
Пролетариат борется за сохранение и улучшение условий материального благосостояния, а для них это слишком чрезмерные требования. Вот и верьте потом, что Ленин и Маркс ошибались. Или что гнёт и эксплуатации остались в XX веке и исчезли вместе с источником пропаганды существования последних — Советским Союзом. Буржуазия будет думать только о собственном благосостоянии и ни за что не пойдёт даже на временные уступки, если не увидят в этом возможности в будущем обратить всё вспять в той или иной форме. Каков отсюда вывод?
Рабочие правильно сделали, что продолжили забастовки и стачки, однако для реального улучшения положения дел не на время, а раз и навсегда недостаточно бороться за выгоды и права сиюминутные, надо идти дальше тред-юнионизма. Рабочим-стачечникам, авангарду пролетариата Финляндии, необходимо поднимать пролетарские аполитичные массы на преобразование общества, поднимать массы на революционную борьбу, на создание органов пролетарского самоуправления, дабы, сломив финский буржуазный режим, сразу приступить к строительству пролетарского государства. Взяв власть в свои руки, пролетариат Финляндии сможет на началах плановой экономики построить действительно, а не на словах, самую счастливую в мире страну. (Удивительно, страна номер 1 по уровню счастья населения, а стачки и забастовки почему-то имеются; видимо, счастье выплёскивают на виновников такого счастья).
ВСЯ ВЛАСТЬ ФИНСКИМ РАБОЧИМ!
#Финляндия #Забастовка #Борьба #Рабочие #КБЛ
Дорожники, занимавшиеся строительством М-12, получили ответ насчет зарплат
Дорожники, которые занимались строительством федеральной трассы М-12 на территории Башкирии, 9 декабря записали обращение к президенту России. По их словам, они почти 4 месяца не получают зарплату от региональной строительный компании, из-за чего уволились уже 600 человек из 1000.
Как утверждали сотрудники, компания сокращает расходы на питание и электричество. Столовую обещают закрыть, и в модульных домах, где живут рабочие, стало холодно. Проектом руководит московская Региональная строительная компания (РСК), но её представители не комментировали ситуацию. В «Автодоре», заказчике строительства, сообщили, что полностью выполнили свои финансовые обязательства перед РСК.
Уголовное дело после обращения было возбужденно. Но недавно, после почти 4-месячного молчания насчет этих событий, к рабочим приехал руководитель проекта М-12 Евгений Слезин. Во время встречи рабочим рассказали, по каким причинам им сразу не прояснили ситуацию и когда им ждать выплат.
Дорожников вновь попросили подождать и пообещали, что разберутся в ситуации. Рабочие спросили, что им делать в сложившейся ситуации. В ответ Слезин отмечает, что понимает их возмущение и поэтому и приехал к ним лично и уточняет, что «от них не прятался».
В ответ рабочие стали спрашивать, почему к ним приехали только сейчас, хотя они ждали ответа от компании почти 4 месяца. И получили такой ответ: «В сентябре ожидали кредит. С этого получили зарплату за август. Дальнейшие выплаты по данному кредиту планировались на конец октября в первой декаде ноября. Данный кредит мы не получили до сих пор, поэтому никто не прятался».
Рабочие также высказали свое недовольство по поводу того, что в компании два месяца не объясняли, что происходит и по каким причинам они не могут дождаться выплат. И только сейчас добились того, что к ним приехал представитель компании. Ответ был таков: «Решений было два: рассчитывали на поступление кредита для того, чтобы удержать ситуацию. Второе: это привлечение дополнительных бенефициаров, которые бы одолжили нам дополнительные средства. Ни один из этих вариантов сейчас не выстрелил, поэтому остается один вариант, который сейчас находится на подписании, забрать деньги и выплатить долг по заработной плате, потому что по законодательству налоги и зарплата оплачивается в первую очередь» — сказал Слезин.
Но есть один момент. На проект трассы М-12 было выделенно полтриллиона рублей. И вот скажите, как проект с таким огромным бюджетом не может заплатить рабочим? Оправдание, которое сказал Евгений Слезин про кредит и прочее, звучит не слишком правдоподобно.
Как мы можем сейчас понять, большая часть всего бюджета по итогу оседает в карманы заказчиков и элиты. И то, что сдачу трассы отсрочили с 2024 на 2025 год говорит о том, что на это повлияла еще и коррупция внутри проекта. Деньги тратятся не на строительство, а преимущественно на обогащение капиталистов и близких к власти. И это является очередным примером попила денег и коррупции в нашей стране. Данное оправдание компании является буржуазной ложью и вещанием лапши на уши рабочих. Получат ли дорожники свои зарплаты, никто не знает.
Как мы видим из этой ситуации, капитализм продолжает загнивать, и эти проблемы в виде коррупции, войн, неравенства и т.д. будут и останутся, пока капитализм окончательно не исчезнет. Социализм, а затем и коммунизм — это путь развития человечества и мира.
Мы, КБЛ, следим за дальнейшими событиями в Башкирии и поддерживаем дорожников за их рабочую справедливость. За рабочую солидарность и рабочую демократию!
#Башкирия #Рабочие #Зарплата #КБЛ
Дорожники, которые занимались строительством федеральной трассы М-12 на территории Башкирии, 9 декабря записали обращение к президенту России. По их словам, они почти 4 месяца не получают зарплату от региональной строительный компании, из-за чего уволились уже 600 человек из 1000.
Как утверждали сотрудники, компания сокращает расходы на питание и электричество. Столовую обещают закрыть, и в модульных домах, где живут рабочие, стало холодно. Проектом руководит московская Региональная строительная компания (РСК), но её представители не комментировали ситуацию. В «Автодоре», заказчике строительства, сообщили, что полностью выполнили свои финансовые обязательства перед РСК.
Уголовное дело после обращения было возбужденно. Но недавно, после почти 4-месячного молчания насчет этих событий, к рабочим приехал руководитель проекта М-12 Евгений Слезин. Во время встречи рабочим рассказали, по каким причинам им сразу не прояснили ситуацию и когда им ждать выплат.
Дорожников вновь попросили подождать и пообещали, что разберутся в ситуации. Рабочие спросили, что им делать в сложившейся ситуации. В ответ Слезин отмечает, что понимает их возмущение и поэтому и приехал к ним лично и уточняет, что «от них не прятался».
В ответ рабочие стали спрашивать, почему к ним приехали только сейчас, хотя они ждали ответа от компании почти 4 месяца. И получили такой ответ: «В сентябре ожидали кредит. С этого получили зарплату за август. Дальнейшие выплаты по данному кредиту планировались на конец октября в первой декаде ноября. Данный кредит мы не получили до сих пор, поэтому никто не прятался».
Рабочие также высказали свое недовольство по поводу того, что в компании два месяца не объясняли, что происходит и по каким причинам они не могут дождаться выплат. И только сейчас добились того, что к ним приехал представитель компании. Ответ был таков: «Решений было два: рассчитывали на поступление кредита для того, чтобы удержать ситуацию. Второе: это привлечение дополнительных бенефициаров, которые бы одолжили нам дополнительные средства. Ни один из этих вариантов сейчас не выстрелил, поэтому остается один вариант, который сейчас находится на подписании, забрать деньги и выплатить долг по заработной плате, потому что по законодательству налоги и зарплата оплачивается в первую очередь» — сказал Слезин.
Но есть один момент. На проект трассы М-12 было выделенно полтриллиона рублей. И вот скажите, как проект с таким огромным бюджетом не может заплатить рабочим? Оправдание, которое сказал Евгений Слезин про кредит и прочее, звучит не слишком правдоподобно.
Как мы можем сейчас понять, большая часть всего бюджета по итогу оседает в карманы заказчиков и элиты. И то, что сдачу трассы отсрочили с 2024 на 2025 год говорит о том, что на это повлияла еще и коррупция внутри проекта. Деньги тратятся не на строительство, а преимущественно на обогащение капиталистов и близких к власти. И это является очередным примером попила денег и коррупции в нашей стране. Данное оправдание компании является буржуазной ложью и вещанием лапши на уши рабочих. Получат ли дорожники свои зарплаты, никто не знает.
Как мы видим из этой ситуации, капитализм продолжает загнивать, и эти проблемы в виде коррупции, войн, неравенства и т.д. будут и останутся, пока капитализм окончательно не исчезнет. Социализм, а затем и коммунизм — это путь развития человечества и мира.
Мы, КБЛ, следим за дальнейшими событиями в Башкирии и поддерживаем дорожников за их рабочую справедливость. За рабочую солидарность и рабочую демократию!
#Башкирия #Рабочие #Зарплата #КБЛ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
БЕДСТВЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ К ПРЕЗИДЕНТУ
Жители подмосковных городов Ликино-Дулево и Орехово-Зуево долгие годы страдают от отсутствия объездной дороги, которая бы позволила разгрузить транспортный поток. Ее строительство откладывается с 2014 года.
Загруженность транспортных потоков выливается в затруднение работы машин скорой помощи, постоянные опоздания на работу и учебу. Подмосковные активисты поднимали эту проблему во всех возможных инстанциях, однако те лишь жаловались на недостаточное финансирование и заявляли, что раньше 2030 года о дороге можно и не думать. В отчаянии люди записали обращение президенту.
#Орехово_Зуево #Ликино_Дулево #Обращение #Президент #Московскаяобласть #КБЛ
Жители подмосковных городов Ликино-Дулево и Орехово-Зуево долгие годы страдают от отсутствия объездной дороги, которая бы позволила разгрузить транспортный поток. Ее строительство откладывается с 2014 года.
Загруженность транспортных потоков выливается в затруднение работы машин скорой помощи, постоянные опоздания на работу и учебу. Подмосковные активисты поднимали эту проблему во всех возможных инстанциях, однако те лишь жаловались на недостаточное финансирование и заявляли, что раньше 2030 года о дороге можно и не думать. В отчаянии люди записали обращение президенту.
#Орехово_Зуево #Ликино_Дулево #Обращение #Президент #Московскаяобласть #КБЛ
ГОЛОС СКОРОЙ ПОМОЩИ В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
15 декабря работники бригады скорой помощи Шолоховского района Ростовской области записали видеообращение, в котором они рассказали об ужасных условиях труда.
Группа водителей заявила, что условия их труда стали невыносимыми — зарплата меньше 20 тысяч, автопарк не ремонтируется, а график труда и отдыха не соблюдается.
С нового года, по словам авторов обращения, их переводят на новый трудовой договор. По нему они будут обязаны возить пациентов по всей области — вплоть до Ростова-на-Дону. Подписывать его водители не хотят из-за ещё большего ухудшения условий труда. Если же договор не будет подписан, то работники будут уволены. На весь Шолоховской район тогда останется всего одна бригада скорой помощи.
Главврач ЦРБ Шолоховского района Сергей Кочуев уже отреагировал на заявление подчинённых. По его словам, все требования к перевозке больных прописаны схемами маршрутизации, которые утвердил донской минздрав. А устранение мелких неисправностей в машинах и поддержание их в состоянии готовности — это прямая обязанность водителей.
Однако понятно, что такая нагрузка на рабочих — это не норма. Водители скорой помощи должны перерабатывать ради сохранения своего рабочего места. Помимо самого вождения машин, их обязывают ремонтировать и следить за их состоянием. И делается это всё за гроши.
Районная и областная администрация хоть и знают о проблеме, но не стремятся её решать. Вопрос, по их словам, будет находиться на контроле главного врача, соответствующая просьба будет направлена в Министерство здравоохранения Ростовской области.
В очередной раз жизненная практика показала нам, что капиталистическая система работает исключительно на интересы правящего класса, при этом простой рабочий вынужден страдать за богатства буржуазии. Своей эксплуатацией водителей скорой помощи капиталисты еще сильнее добьют и так поломанную систему здравоохранения в регионе, в стране. И так будет продолжаться до тех пор, пока рабочий сам не возьмет в свои руки власть, пока не скинет с насиженного места паразитов-буржуев. Только после слома капитализма, когда общество начнёт строительство социалистического общества, рабочий сможет жить спокойно, свободно и без угрозы своему здоровью.
ВСЯ ВЛАСТЬ РАБОЧИМ!
#Скораяпомощь #Ростовскаяобласть #КБЛ #Эксплуатация #Рабочие
15 декабря работники бригады скорой помощи Шолоховского района Ростовской области записали видеообращение, в котором они рассказали об ужасных условиях труда.
Группа водителей заявила, что условия их труда стали невыносимыми — зарплата меньше 20 тысяч, автопарк не ремонтируется, а график труда и отдыха не соблюдается.
С нового года, по словам авторов обращения, их переводят на новый трудовой договор. По нему они будут обязаны возить пациентов по всей области — вплоть до Ростова-на-Дону. Подписывать его водители не хотят из-за ещё большего ухудшения условий труда. Если же договор не будет подписан, то работники будут уволены. На весь Шолоховской район тогда останется всего одна бригада скорой помощи.
Главврач ЦРБ Шолоховского района Сергей Кочуев уже отреагировал на заявление подчинённых. По его словам, все требования к перевозке больных прописаны схемами маршрутизации, которые утвердил донской минздрав. А устранение мелких неисправностей в машинах и поддержание их в состоянии готовности — это прямая обязанность водителей.
Однако понятно, что такая нагрузка на рабочих — это не норма. Водители скорой помощи должны перерабатывать ради сохранения своего рабочего места. Помимо самого вождения машин, их обязывают ремонтировать и следить за их состоянием. И делается это всё за гроши.
Районная и областная администрация хоть и знают о проблеме, но не стремятся её решать. Вопрос, по их словам, будет находиться на контроле главного врача, соответствующая просьба будет направлена в Министерство здравоохранения Ростовской области.
В очередной раз жизненная практика показала нам, что капиталистическая система работает исключительно на интересы правящего класса, при этом простой рабочий вынужден страдать за богатства буржуазии. Своей эксплуатацией водителей скорой помощи капиталисты еще сильнее добьют и так поломанную систему здравоохранения в регионе, в стране. И так будет продолжаться до тех пор, пока рабочий сам не возьмет в свои руки власть, пока не скинет с насиженного места паразитов-буржуев. Только после слома капитализма, когда общество начнёт строительство социалистического общества, рабочий сможет жить спокойно, свободно и без угрозы своему здоровью.
ВСЯ ВЛАСТЬ РАБОЧИМ!
#Скораяпомощь #Ростовскаяобласть #КБЛ #Эксплуатация #Рабочие
СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ, ИЛИ КАК ПОПИЛИЛИ БЮДЖЕТ
К активистам Азовского отделения Комитета Большевиков-ленинцев обратились жители ДНТ «Энергетик». Они сообщили нам о проблемах, связанных с дорогами в посёлке.
Вопрос дороги для жителей местных ДНТ является жизненно важным. Это единственная связь для людей с городом Азов, где находятся магазины, больницы, школы, детсады и прочие объекты инфраструктуры, так необходимые для нормальной жизни. Однако качество этой связующей дороги желает лучшего. Местные власти обещают жителям обустройство дороги еще с 2015 года, но проблема до сих пор не решена.
Совсем недавно всё-таки начались какие-то движения в сторону улучшения дороги, был проведён тротуар для пешеходов. Но есть нюансы. Качество проведённых работ не соответствуют вложенным в это строительство средствам (12 млн рублей). Строители ещё сильнее добили и так плохие дороги, оставили после себя грязь, грунт и глину прямо у тротуаров для пешеходов. Также отсутствует уличное освещение и ограждения. Всё это приносит огромные неудобства жителям и несёт угрозу детям, которые ходят по этой дороге в школу.
Жители ДНТ «Энергетик» просят у местных властей в своём видеообращении взять под свой контроль проведение дорожных работ, чтобы наконец сделали нормальный ремонт дороги с надлежащим качеством, отвечающим интересам и потребностям жителей.
«Энергетик» уже не первый раз объединяется для коллективной борьбы за лучшие условия жизни у себя дома. До этого жители уже обращались в КБЛ с просьбой о помощи по решению проблем с электро- и газоснабжением. Это демонстрирует высокий уровень осознанности людей в ДНТ и является примером для всех рабочих. Однако практика показывает, что существующая система не хочет решать проблемы простого народа, и поэтому постоянно приходится бороться с чиновниками и работодателями ради нормальных условий труда и жизни. Вывод здесь один — существующую систему эксплуатации человека человеком, угнетения рабочих правящим классом необходимо сменить на рабочую демократию. Только рабочая демократия и советская власть может удовлетворить потребности рабочего класса, только такая система будет отвечать интересам большинства, а не привилегированного меньшинства.
ВСЯ ВЛАСТЬ РАБОЧИМ!
#Азов #КБЛ #Дороги #Распил #Энергетик
К активистам Азовского отделения Комитета Большевиков-ленинцев обратились жители ДНТ «Энергетик». Они сообщили нам о проблемах, связанных с дорогами в посёлке.
Вопрос дороги для жителей местных ДНТ является жизненно важным. Это единственная связь для людей с городом Азов, где находятся магазины, больницы, школы, детсады и прочие объекты инфраструктуры, так необходимые для нормальной жизни. Однако качество этой связующей дороги желает лучшего. Местные власти обещают жителям обустройство дороги еще с 2015 года, но проблема до сих пор не решена.
Совсем недавно всё-таки начались какие-то движения в сторону улучшения дороги, был проведён тротуар для пешеходов. Но есть нюансы. Качество проведённых работ не соответствуют вложенным в это строительство средствам (12 млн рублей). Строители ещё сильнее добили и так плохие дороги, оставили после себя грязь, грунт и глину прямо у тротуаров для пешеходов. Также отсутствует уличное освещение и ограждения. Всё это приносит огромные неудобства жителям и несёт угрозу детям, которые ходят по этой дороге в школу.
Жители ДНТ «Энергетик» просят у местных властей в своём видеообращении взять под свой контроль проведение дорожных работ, чтобы наконец сделали нормальный ремонт дороги с надлежащим качеством, отвечающим интересам и потребностям жителей.
«Энергетик» уже не первый раз объединяется для коллективной борьбы за лучшие условия жизни у себя дома. До этого жители уже обращались в КБЛ с просьбой о помощи по решению проблем с электро- и газоснабжением. Это демонстрирует высокий уровень осознанности людей в ДНТ и является примером для всех рабочих. Однако практика показывает, что существующая система не хочет решать проблемы простого народа, и поэтому постоянно приходится бороться с чиновниками и работодателями ради нормальных условий труда и жизни. Вывод здесь один — существующую систему эксплуатации человека человеком, угнетения рабочих правящим классом необходимо сменить на рабочую демократию. Только рабочая демократия и советская власть может удовлетворить потребности рабочего класса, только такая система будет отвечать интересам большинства, а не привилегированного меньшинства.
ВСЯ ВЛАСТЬ РАБОЧИМ!
#Азов #КБЛ #Дороги #Распил #Энергетик
ТРАУРНАЯ ГОДОВЩИНА
Год назад скончался Олег Петров — организатор тракторных маршей, борец с крупными агрохолдингами. Петров придерживался левых взглядов и считал своим долгом бороться против незаконного обогащения крупного капитала.
После того, как кубанские фермеры раз за разом становились жертвами незаконного изъятия земли в пользу крупных компаний, Олег выступил организатором тракторных маршей, объединивших фермеров Краснодарского Края, Ростовской, Воронежской и Московской областей.
За свою протестную деятельность Петров регулярно подвергался преследованиям. И стоило ему в судебном порядке наконец отстоять имя и избавиться от преследований, как подвело сердце. Олег скончался.
Лучшая память о борцах с капиталом — продолжение их дела! Ибо пока дело человека живёт — и сам он бессмертен!
#Тракторныемарши #ОлегПетров #Фермеры #Борьба #КБЛ
Год назад скончался Олег Петров — организатор тракторных маршей, борец с крупными агрохолдингами. Петров придерживался левых взглядов и считал своим долгом бороться против незаконного обогащения крупного капитала.
После того, как кубанские фермеры раз за разом становились жертвами незаконного изъятия земли в пользу крупных компаний, Олег выступил организатором тракторных маршей, объединивших фермеров Краснодарского Края, Ростовской, Воронежской и Московской областей.
За свою протестную деятельность Петров регулярно подвергался преследованиям. И стоило ему в судебном порядке наконец отстоять имя и избавиться от преследований, как подвело сердце. Олег скончался.
Лучшая память о борцах с капиталом — продолжение их дела! Ибо пока дело человека живёт — и сам он бессмертен!
#Тракторныемарши #ОлегПетров #Фермеры #Борьба #КБЛ
Forwarded from КБЛ|Смоленск
Травма на заводе: проблемы безопасности труда
Газета "Рабочий путь" сообщает о происшествии на Вяземском заводе синтетических продуктов: женщина-работница получила тяжёлую травму при исполнении своих обязанностей. Её кисть руки затянуло в привод шнека дробильной установки. Пострадавшая была доставлена в больницу, а инцидент официально признали связанным с производством.
Согласно комментариям руководителя инспекции охраны труда Алексея Казменкова, причиной инцидента стало нарушение технологического процесса и несоблюдение требований охраны труда. Помимо этого стало известно об отсутствие должной координации между работником и мастером, недостаточный контроль со стороны руководства, а также проблемы в системе управления охраной труда.
Подобные случаи наглядно демонстрируют системные недостатки капиталистической экономики. Экономия на безопасности, игнорирование обучения работников и формальное отношение к нормам охраны труда — это прямые последствия ориентации системы на максимизацию прибыли. Каждый такой инцидент подтверждает необходимость не просто обсуждать охрану труда, но организовываться и бороться за свои права, чтобы трудящиеся могли рассчитывать на справедливые и безопасные условия труда.
Сложившаяся ситуация требует внимания как со стороны руководства предприятий, так и со стороны самих работников. Защита жизни и здоровья сотрудников должна быть не формальной, а реальной целью, к достижению которой должны стремиться все участники трудового процесса. Организация и настойчивое отстаивание своих прав трудящимися может стать важным шагом к улучшению условий труда.
В системе, где прибыль стоит выше человеческой жизни, капитализм не в состоянии обеспечить безопасность трудящихся, так как его цель — максимизация прибыли. Только переход к экономике, основанной на коллективной собственности на средства производства, способен устранить фундаментальные причины эксплуатации. Трудящиеся должны объединятся, что бы добиться построения такого общества, где труд будет безопасным и направленным на общее благо, а не на обогащение горстки богатых
Вся власть рабочим!
#Инцидент #ТрудовыеПрава #ОхранаТруда #РабочаяСолидарность #КБЛ
Источник: https://www.rabochy-put.ru/news/195826-v-smolenskoy-oblasti-zhenshchina-tyazhelo-postradala-na-proizvodstve-parfyumerii-i-kosmetiki.html
Газета "Рабочий путь" сообщает о происшествии на Вяземском заводе синтетических продуктов: женщина-работница получила тяжёлую травму при исполнении своих обязанностей. Её кисть руки затянуло в привод шнека дробильной установки. Пострадавшая была доставлена в больницу, а инцидент официально признали связанным с производством.
Согласно комментариям руководителя инспекции охраны труда Алексея Казменкова, причиной инцидента стало нарушение технологического процесса и несоблюдение требований охраны труда. Помимо этого стало известно об отсутствие должной координации между работником и мастером, недостаточный контроль со стороны руководства, а также проблемы в системе управления охраной труда.
Подобные случаи наглядно демонстрируют системные недостатки капиталистической экономики. Экономия на безопасности, игнорирование обучения работников и формальное отношение к нормам охраны труда — это прямые последствия ориентации системы на максимизацию прибыли. Каждый такой инцидент подтверждает необходимость не просто обсуждать охрану труда, но организовываться и бороться за свои права, чтобы трудящиеся могли рассчитывать на справедливые и безопасные условия труда.
Сложившаяся ситуация требует внимания как со стороны руководства предприятий, так и со стороны самих работников. Защита жизни и здоровья сотрудников должна быть не формальной, а реальной целью, к достижению которой должны стремиться все участники трудового процесса. Организация и настойчивое отстаивание своих прав трудящимися может стать важным шагом к улучшению условий труда.
В системе, где прибыль стоит выше человеческой жизни, капитализм не в состоянии обеспечить безопасность трудящихся, так как его цель — максимизация прибыли. Только переход к экономике, основанной на коллективной собственности на средства производства, способен устранить фундаментальные причины эксплуатации. Трудящиеся должны объединятся, что бы добиться построения такого общества, где труд будет безопасным и направленным на общее благо, а не на обогащение горстки богатых
Вся власть рабочим!
#Инцидент #ТрудовыеПрава #ОхранаТруда #РабочаяСолидарность #КБЛ
Источник: https://www.rabochy-put.ru/news/195826-v-smolenskoy-oblasti-zhenshchina-tyazhelo-postradala-na-proizvodstve-parfyumerii-i-kosmetiki.html
21 декабря многие левые организации чествуют день рождения Иосифа Сталина. Но действительно ли он был «великим вождём», чьи заслуги оправдывают все его методы?
Эта статья — беспристрастный анализ достижений и провалов сталинской эпохи. Индустриализация, победа над нацизмом и создание социалистического лагеря соседствуют с уничтожением рабочей демократии, зигзагами бюрократической политики, разрушением революционных движений и предательством интересов пролетариата.
Кем был Сталин для мирового рабочего движения: двигателем прогресса или могильщиком революции?
подробнее...
Эта статья — беспристрастный анализ достижений и провалов сталинской эпохи. Индустриализация, победа над нацизмом и создание социалистического лагеря соседствуют с уничтожением рабочей демократии, зигзагами бюрократической политики, разрушением революционных движений и предательством интересов пролетариата.
Кем был Сталин для мирового рабочего движения: двигателем прогресса или могильщиком революции?
подробнее...
Telegraph
ИДОЛ ОППОРТУНИЗМА
21 декабря огромное количество левых организаций празднуют день рождения знаменитого советского правителя Иосифа Виссарионовича Сталина. Современные вожди левого движения рассыпаются в похвале этому человеку, вспоминая те достижения, которые были совершены…
Крушение танкеров в Керченском проливе
15 декабря танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение в Керченском проливе из-за сильного шторма. Оба судна перевозили несколько тысяч тонн нефтепродуктов, которые в результате аварии вытекли в Черное море. Один из членов экипажа «Волгонефти-212» погиб, остальных пострадавших удалось спасти. За несколько дней нефтепродукты добрались до побережья Анапы. Тонны песка, прибрежные воды, птицы и животные оказались загрязнены мазутом. Во всей Анапе ввели режим ЧС, проводятся работы по очистке местных пляжей.
15 декабря в 08:57 у мыса Такиль в южной части Керченского пролива танкер «Волгонефть-212» потерпел бедствие. Сигнал об этом поступил в МЧС по Республике Крым и Севастополю. Из-за трехметровых волн и шквалистого ветра у судна с нефтепродуктами на борту оторвало кормовую часть, сообщил РосМорРечФлот. По предварительным данным, в корпусе судна «Волгонефть-212» образовалась пробоина и корабль сел на мель.
На борту танкера «Волгонефть-212» находились 13 членов экипажа. После аварии на помощь к нему вылетел самолет МЧС Ми-8, но спасти удалось не всех. Один матрос погиб от переохлаждения. Остальные члены экипажа были отправлены в городскую больницу Анапы. Двое из них находятся в тяжелом состоянии, остальные девять — в состоянии средней тяжести.
Со второго танкера «Волгонефть-239» эвакуировали всех 14 членов экипажа. Прокуратура организовала проверку в компаниях, которые проводили техосмотр танкеров «Волгонефть». Возбуждены уголовные дела о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека (ч. 1 и ч. 2 ст. 263 УК РФ).
По предварительным данным, оба судна перевозили примерно по 4,3 тысячи тонн нефтепродуктов. Часть из них после аварии разлилась в море. Сразу после катастрофы предполагалось, что пятна мазута дрейфуют к побережью на участке от мыса Панагия до косы Тузла.
17 декабря мазутные пятна обнаружили у берега Черного моря в районе станицы Благовещенской. Позже нефтепродукты начали появляться на десятках километров побережья Краснодарского края — от поселка Веселовка в Темрюкском районе и до станицы Благовещенской в Анапе.
Уже в тот же день начали появляться первые кадры мазутных пятен и животных, которые испачкались в нефтепродуктах. Местный блогер снял на центральном пляже Витязево нескольких уток, которые оказались полностью покрыты мазутом. Позже в Сети появились кадры стаи чаек в мазуте и погибшего дельфина на побережье. Местные волонтеры организовали группы помощи пострадавшим животным.
17 декабря из-за выброса нефтепродуктов на береговую линию в Анапе был введен режим чрезвычайной ситуации, сообщили в мэрии города. Во второй половине дня стало известно, что с пляжей в Анапе и Темрюкском районе Краснодарского края убрали более 12 тонн песка, который загрязнился мазутом после частичного разлива топлива. Сейчас спасатели ликвидируют последствия разлива в Анапе и Темрюкском районе.
Рассмотрим несколько моментов в данном происшествие. Сопредседатель общественного движения «Союз ветеранов боевых служб ВМФ» Виктор Блытов в разговоре с Царьградом отметил: тот вид танкеров, которые потерпели крушение в Керченском проливе, во флоте являются гражданскими. И предназначены они в первую очередь для рейсов по рекам, а по морям могут ходить только в летнее время, в штиль. По логике, таких судов в море быть не должно.
Как отметил Виктор Блытов, срок службы таких судов — около 25 лет. А танкеры, которые потерпели крушение, к тому моменту уже отслужили свое. Что говорит о том, что капиталисты, которые хотели перевести нефть и ради быстрой прибыли, использовали уже непригодные танкеры, которые для передвижения по морям, тем более зимой, не были приспособлены.
Вина в этом происшествии лежит исключительно на капиталистах, которые в погоне за, как они думали, быстрыми деньгами, устроили масштабную природную катастрофу, и неизвестно как далеко она зайдет.
15 декабря танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение в Керченском проливе из-за сильного шторма. Оба судна перевозили несколько тысяч тонн нефтепродуктов, которые в результате аварии вытекли в Черное море. Один из членов экипажа «Волгонефти-212» погиб, остальных пострадавших удалось спасти. За несколько дней нефтепродукты добрались до побережья Анапы. Тонны песка, прибрежные воды, птицы и животные оказались загрязнены мазутом. Во всей Анапе ввели режим ЧС, проводятся работы по очистке местных пляжей.
15 декабря в 08:57 у мыса Такиль в южной части Керченского пролива танкер «Волгонефть-212» потерпел бедствие. Сигнал об этом поступил в МЧС по Республике Крым и Севастополю. Из-за трехметровых волн и шквалистого ветра у судна с нефтепродуктами на борту оторвало кормовую часть, сообщил РосМорРечФлот. По предварительным данным, в корпусе судна «Волгонефть-212» образовалась пробоина и корабль сел на мель.
На борту танкера «Волгонефть-212» находились 13 членов экипажа. После аварии на помощь к нему вылетел самолет МЧС Ми-8, но спасти удалось не всех. Один матрос погиб от переохлаждения. Остальные члены экипажа были отправлены в городскую больницу Анапы. Двое из них находятся в тяжелом состоянии, остальные девять — в состоянии средней тяжести.
Со второго танкера «Волгонефть-239» эвакуировали всех 14 членов экипажа. Прокуратура организовала проверку в компаниях, которые проводили техосмотр танкеров «Волгонефть». Возбуждены уголовные дела о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека (ч. 1 и ч. 2 ст. 263 УК РФ).
По предварительным данным, оба судна перевозили примерно по 4,3 тысячи тонн нефтепродуктов. Часть из них после аварии разлилась в море. Сразу после катастрофы предполагалось, что пятна мазута дрейфуют к побережью на участке от мыса Панагия до косы Тузла.
17 декабря мазутные пятна обнаружили у берега Черного моря в районе станицы Благовещенской. Позже нефтепродукты начали появляться на десятках километров побережья Краснодарского края — от поселка Веселовка в Темрюкском районе и до станицы Благовещенской в Анапе.
Уже в тот же день начали появляться первые кадры мазутных пятен и животных, которые испачкались в нефтепродуктах. Местный блогер снял на центральном пляже Витязево нескольких уток, которые оказались полностью покрыты мазутом. Позже в Сети появились кадры стаи чаек в мазуте и погибшего дельфина на побережье. Местные волонтеры организовали группы помощи пострадавшим животным.
17 декабря из-за выброса нефтепродуктов на береговую линию в Анапе был введен режим чрезвычайной ситуации, сообщили в мэрии города. Во второй половине дня стало известно, что с пляжей в Анапе и Темрюкском районе Краснодарского края убрали более 12 тонн песка, который загрязнился мазутом после частичного разлива топлива. Сейчас спасатели ликвидируют последствия разлива в Анапе и Темрюкском районе.
Рассмотрим несколько моментов в данном происшествие. Сопредседатель общественного движения «Союз ветеранов боевых служб ВМФ» Виктор Блытов в разговоре с Царьградом отметил: тот вид танкеров, которые потерпели крушение в Керченском проливе, во флоте являются гражданскими. И предназначены они в первую очередь для рейсов по рекам, а по морям могут ходить только в летнее время, в штиль. По логике, таких судов в море быть не должно.
Как отметил Виктор Блытов, срок службы таких судов — около 25 лет. А танкеры, которые потерпели крушение, к тому моменту уже отслужили свое. Что говорит о том, что капиталисты, которые хотели перевести нефть и ради быстрой прибыли, использовали уже непригодные танкеры, которые для передвижения по морям, тем более зимой, не были приспособлены.
Вина в этом происшествии лежит исключительно на капиталистах, которые в погоне за, как они думали, быстрыми деньгами, устроили масштабную природную катастрофу, и неизвестно как далеко она зайдет.
Капитализм вредит экологии из-за своей главной цели — получения прибыли. Ради этого капиталисты экономят на средствах защиты, фильтрах и очистных комплексах. Это, как в нашем случае, регулярно приводит к катастрофам и жертвам. Капитализм не понимает, что природные ресурсы не бесконечны, а человеческие возможности ограничены. Поэтому капитализм вынужден снижать затраты за счёт ухудшениоя качества продукции, условий труда и игнорирования экологических норм. В результате создаётся огромное количество отходов, которые загрязняют окружающую среду и вредят человеку. И к тому же, капитализм не позволяет модернизировать производство для экологии, так как это невыгодно: прибыль должна быть здесь и сейчас, а введение новых элементов, даже тех, которые сделают производство безопаснее для природы, окупится небыстро или не окупится вовсе.
КБЛ следит за дальнейшим развитием событий.
#КБЛ #Экология #Катастрофа #Керченскийпролив #Капитализм
КБЛ следит за дальнейшим развитием событий.
#КБЛ #Экология #Катастрофа #Керченскийпролив #Капитализм
ДЫХАНИЕ МАККАРТИЗМА
Конгресс США принимает «важнейший закон о преподавании коммунизма».Закон направлен на то, чтобы рассказать американской молодёжи об опасностях коммунистической и тоталитарной идеологий.
Итак, 6 декабря Палата представителей приняла «Закон о преподавании истории коммунизма» 327 голосами против 62. Законопроект, внесённый членом Палаты представителей Марией Эльвирой Салазар и поддержанный 33 членами Палаты представителей, направлен на устранение пробела в системе образования, связанного с историей коммунизма.
«Коммунизм — одна из самых разрушительных политических идеологий, которые когда-либо видел мир», — сказала член Палаты представителей Салазар, повторно представляя законопроект ранее в этом году.
Впервые она представила законопроект в сентябре 2021 года, но тогда он не был вынесен на голосование. В частности, законопроект направлен на то, чтобы донести до американских студентов информацию о том, что «коммунизм привёл к гибели более 100 000 000 человек по всему миру» и что «1 500 000 000 человек до сих пор страдают от коммунизма».
В преддверии голосования член Палаты представителей Дэнни Бёрджесс предупредил, что многих молодых людей приучили считать коммунизм чем-то желательным, отметив, что недавний отчёт показал, что «половина студентов поколения Z не знала, что Коммунистическая партия Китая (КПК) ответственна за большее количество смертей, чем нацистская Германия».
Он также сказал, что более четверти студентов поколения Z положительно относятся к коммунизму и что 20 процентов считают, что это лучшая система, чем капитализм.
Учебная программа будет разработана Мемориальным фондом жертв коммунизма — организацией, созданной единогласным решением Конгресса в 1993 году при президенте Билле Клинтоне.
«Американские студенты заслуживают знать правду: коммунизм — это не обещание более справедливого будущего, а жестокая идеология, которая противоречит демократии и тем самым принципам, на которых была основана наша страна», — сказал Кен Поуп, генеральный директор Мемориального фонда жертв коммунизма.
Законодательство требует, чтобы в новой образовательной программе обсуждались «определённые политические идеологии, в том числе коммунизм и тоталитаризм, которые противоречат принципам свободы и демократии, лежащим в основе создания Соединённых Штатов». Это также позволит создать устную историческую серию под названием «Портреты патриотизма», в которой будут представлены истории людей, переживших коммунистические режимы. Авторы законопроекта заявили, что хотят, чтобы эти люди описали контраст между жизнью при таких политических системах и жизнью в Соединённых Штатах.
Во время дебатов в Палате представителей перед принятием законопроекта член Палаты представителей Бобби Скотт (демократ от штата Вирджиния) заявил, что законопроект «узкоспециализированный» и не затрагивает более важные вопросы, такие как «разрыв в успеваемости» и доступное образование. Скотт также сказал, что законопроект «обходит стороной ключевые исторические уроки», поскольку в нём напрямую не упоминается фашизм и не рассказывается о Комитете Палаты представителей по антиамериканской деятельности. Эта инициатива, возглавляемая бывшим сенатором Джозефом Маккарти, была направлена на искоренение коммунизма в Соединённых Штатах в середине XX века, но многие считают её слишком жёсткой.
Конечно, правительство против коммунистического общества, так как оно повлекло бы за собой отсутствие частной собственности, социальных классов и, в конечном счете, денег и государства (или национального государства). Коммунизм включает в себя различные школы мысли, но все эти различные идеологии в целом сходятся во мнении, что нынешний общественный строй основан на капитализме, что в этой системе есть два основных социальных класса, что отношения между этими двумя классами являются эксплуататорскими и что эта ситуация может быть разрешена только посредством установления рабочей власти и экспроприации частной собственности.
#США #Коммунизм #Образование #КБЛ
Конгресс США принимает «важнейший закон о преподавании коммунизма».Закон направлен на то, чтобы рассказать американской молодёжи об опасностях коммунистической и тоталитарной идеологий.
Итак, 6 декабря Палата представителей приняла «Закон о преподавании истории коммунизма» 327 голосами против 62. Законопроект, внесённый членом Палаты представителей Марией Эльвирой Салазар и поддержанный 33 членами Палаты представителей, направлен на устранение пробела в системе образования, связанного с историей коммунизма.
«Коммунизм — одна из самых разрушительных политических идеологий, которые когда-либо видел мир», — сказала член Палаты представителей Салазар, повторно представляя законопроект ранее в этом году.
Впервые она представила законопроект в сентябре 2021 года, но тогда он не был вынесен на голосование. В частности, законопроект направлен на то, чтобы донести до американских студентов информацию о том, что «коммунизм привёл к гибели более 100 000 000 человек по всему миру» и что «1 500 000 000 человек до сих пор страдают от коммунизма».
В преддверии голосования член Палаты представителей Дэнни Бёрджесс предупредил, что многих молодых людей приучили считать коммунизм чем-то желательным, отметив, что недавний отчёт показал, что «половина студентов поколения Z не знала, что Коммунистическая партия Китая (КПК) ответственна за большее количество смертей, чем нацистская Германия».
Он также сказал, что более четверти студентов поколения Z положительно относятся к коммунизму и что 20 процентов считают, что это лучшая система, чем капитализм.
Учебная программа будет разработана Мемориальным фондом жертв коммунизма — организацией, созданной единогласным решением Конгресса в 1993 году при президенте Билле Клинтоне.
«Американские студенты заслуживают знать правду: коммунизм — это не обещание более справедливого будущего, а жестокая идеология, которая противоречит демократии и тем самым принципам, на которых была основана наша страна», — сказал Кен Поуп, генеральный директор Мемориального фонда жертв коммунизма.
Законодательство требует, чтобы в новой образовательной программе обсуждались «определённые политические идеологии, в том числе коммунизм и тоталитаризм, которые противоречат принципам свободы и демократии, лежащим в основе создания Соединённых Штатов». Это также позволит создать устную историческую серию под названием «Портреты патриотизма», в которой будут представлены истории людей, переживших коммунистические режимы. Авторы законопроекта заявили, что хотят, чтобы эти люди описали контраст между жизнью при таких политических системах и жизнью в Соединённых Штатах.
Во время дебатов в Палате представителей перед принятием законопроекта член Палаты представителей Бобби Скотт (демократ от штата Вирджиния) заявил, что законопроект «узкоспециализированный» и не затрагивает более важные вопросы, такие как «разрыв в успеваемости» и доступное образование. Скотт также сказал, что законопроект «обходит стороной ключевые исторические уроки», поскольку в нём напрямую не упоминается фашизм и не рассказывается о Комитете Палаты представителей по антиамериканской деятельности. Эта инициатива, возглавляемая бывшим сенатором Джозефом Маккарти, была направлена на искоренение коммунизма в Соединённых Штатах в середине XX века, но многие считают её слишком жёсткой.
Конечно, правительство против коммунистического общества, так как оно повлекло бы за собой отсутствие частной собственности, социальных классов и, в конечном счете, денег и государства (или национального государства). Коммунизм включает в себя различные школы мысли, но все эти различные идеологии в целом сходятся во мнении, что нынешний общественный строй основан на капитализме, что в этой системе есть два основных социальных класса, что отношения между этими двумя классами являются эксплуататорскими и что эта ситуация может быть разрешена только посредством установления рабочей власти и экспроприации частной собственности.
#США #Коммунизм #Образование #КБЛ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ОБРАЩЕНИЕ ОБМАНУТЫХ ДОЛЬЩИКОВ
Комитет Большевиков-Ленинцев продолжает освещать борьбу ростовских дольщиков. На этот раз публикуем обращение дольщиков президенту России.
Долой жилищный беспредел!
#КБЛ #Дольщики #Ростовскаяобласть #Обращение #Президент #Ростов_на_Дону
Комитет Большевиков-Ленинцев продолжает освещать борьбу ростовских дольщиков. На этот раз публикуем обращение дольщиков президенту России.
Долой жилищный беспредел!
#КБЛ #Дольщики #Ростовскаяобласть #Обращение #Президент #Ростов_на_Дону
ДА ЗДРАВСТВУЕТ РОЖАВА!
Сейчас на территории Сирии происходит борьба курдского народа с радикальными исламистами, собирающимися покончить с национально-освободительным движением Курдистана.
Сейчас Рожава — флагман прогрессивного движения на Ближнем Востоке, движения рабочего, демократического, национально-освободительного. Рожава и вовсе является рабочим государством, в основе которого лежат советы как низовая политическая активность масс. Да, ее политическая система во многом находится в плену реакционных пережитков и мелкобуржуазных извращений марксизма, потому данное рабочее государство является деформированным. Однако пока социально-экономическая и политическая основа страны служат интересам социализма, мировое коммунистическое движение обязано критически поддерживать такую страну перед угрозой империалистов.
Да здравствует свободный социалистический Курдистан!
Публикуем реквизиты для помощи пострадавшим жителям Рожавы:
ОБЩЕРОССИЙСКАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "ФЕДЕРАЛЬНАЯ НАЦИОНАЛЬНО-КУЛЬТУРНАЯ АВТОНОМИЯ КУРДОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
ИНН 7717113635
КПП 771701001
р/с 40703810425030000003
Банк ФИЛИАЛ "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ" БАНКА ВТБ (ПАО),
к/с 30101810145250000411
БИК 044525411
#Рожава #Сирия #Курды #РПК #КБЛ
Сейчас на территории Сирии происходит борьба курдского народа с радикальными исламистами, собирающимися покончить с национально-освободительным движением Курдистана.
Сейчас Рожава — флагман прогрессивного движения на Ближнем Востоке, движения рабочего, демократического, национально-освободительного. Рожава и вовсе является рабочим государством, в основе которого лежат советы как низовая политическая активность масс. Да, ее политическая система во многом находится в плену реакционных пережитков и мелкобуржуазных извращений марксизма, потому данное рабочее государство является деформированным. Однако пока социально-экономическая и политическая основа страны служат интересам социализма, мировое коммунистическое движение обязано критически поддерживать такую страну перед угрозой империалистов.
Да здравствует свободный социалистический Курдистан!
Публикуем реквизиты для помощи пострадавшим жителям Рожавы:
ОБЩЕРОССИЙСКАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "ФЕДЕРАЛЬНАЯ НАЦИОНАЛЬНО-КУЛЬТУРНАЯ АВТОНОМИЯ КУРДОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
ИНН 7717113635
КПП 771701001
р/с 40703810425030000003
Банк ФИЛИАЛ "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ" БАНКА ВТБ (ПАО),
к/с 30101810145250000411
БИК 044525411
#Рожава #Сирия #Курды #РПК #КБЛ