Forwarded from Не Просто Стройка
На инфраструктурном Бизнес-форуме Нацпроектстроя в Минске топ-менеджеры холдинга провели рабочие встречи с представителями лидеров транспортной отрасли Беларуси.
Дмитрий Болотский, заместитель гендиректора НПС по коммерции и Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» обсудили с руководством компаний «Белавтодор», «АМКОДОР», «Национальный аэропорт Минска», «Белорусская железная дорога» перспективы инфраструктурного строительства и наметили пути реализации возможных совместных проектов.
На встрече с «Минскметрострой» речь шла о перспективах сотрудничества в инфраструктурных международных проектах в третьих странах.
В знак развития партнерства руководители НПС вместе с представителями Торгпредства и Минэкономразвития России посадили яблоню на территории Торгового представительства РФ Беларуси.
#Нацпроектстрой #НПС_новости
Дмитрий Болотский, заместитель гендиректора НПС по коммерции и Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» обсудили с руководством компаний «Белавтодор», «АМКОДОР», «Национальный аэропорт Минска», «Белорусская железная дорога» перспективы инфраструктурного строительства и наметили пути реализации возможных совместных проектов.
На встрече с «Минскметрострой» речь шла о перспективах сотрудничества в инфраструктурных международных проектах в третьих странах.
В знак развития партнерства руководители НПС вместе с представителями Торгпредства и Минэкономразвития России посадили яблоню на территории Торгового представительства РФ Беларуси.
#Нацпроектстрой #НПС_новости
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл электродепо «Южное», которое построили для поездов Замоскворецкой линии московского метро.
Управлять движением поездов в депо будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
Наши специалисты внедрили здесь новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, современные питающие установки, цифровые модули контроля рельсовых цепей, смонтировали более 50 стрелочных переводов с электроприводами и более 60 светофоров. Чтобы увязать все элементы системы, проложили более 110 километров кабеля: такой длины хватит, чтобы соединить Москву и Коломну.
Цифровая автоматика будет регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния. Встроенная киберзащита предотвратит несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Запуск электродепо «Южное» позволит увеличить пропускную способность Замоскворецкой линии: здесь смогут курсировать больше поездов. Благодаря «цифре» при таком интенсивном движении перевозки будут безопасны и надежны.
Депо станет крупнейшим в России: помимо объектов «Южного», сюда вошли мощности действующего ремонтного депо «Братеево». В новом комплексе будут обслуживать до 2,4 тыс. вагонов в год.
«Южное» - уже пятое электродепо Московского метро, которое цифровизировали компании Нацпроектстроя. Цифровые системы управления движением внедрили в депо Сокол, Нижегородском, Замоскворецком и Аминьевском.
#НПС_новости #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Управлять движением поездов в депо будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
Наши специалисты внедрили здесь новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, современные питающие установки, цифровые модули контроля рельсовых цепей, смонтировали более 50 стрелочных переводов с электроприводами и более 60 светофоров. Чтобы увязать все элементы системы, проложили более 110 километров кабеля: такой длины хватит, чтобы соединить Москву и Коломну.
Цифровая автоматика будет регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния. Встроенная киберзащита предотвратит несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Запуск электродепо «Южное» позволит увеличить пропускную способность Замоскворецкой линии: здесь смогут курсировать больше поездов. Благодаря «цифре» при таком интенсивном движении перевозки будут безопасны и надежны.
Депо станет крупнейшим в России: помимо объектов «Южного», сюда вошли мощности действующего ремонтного депо «Братеево». В новом комплексе будут обслуживать до 2,4 тыс. вагонов в год.
«Южное» - уже пятое электродепо Московского метро, которое цифровизировали компании Нацпроектстроя. Цифровые системы управления движением внедрили в депо Сокол, Нижегородском, Замоскворецком и Аминьевском.
#НПС_новости #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Способов подать сигнал на железной дороге великое множество. Светофоры и флаги, семафоры и диски.
Дополняют это разнообразие временные щиты, которые устанавливают для обозначения препятствий, опасных мест, участков проведения работ.
«Красный» запрещает любое движение вперед. Его ставят прямо в колее, между рельсами.
В компанию к нему – двусторонний желто-зеленый щит, который размещают рядом с путями.
«Желтая» сторона показывает: впереди опасный участок, необходимо снизить скорость. «Зеленая» – фух, опасный участок позади, можно ехать с установленной скоростью.
#1520_какэтоработает
Дополняют это разнообразие временные щиты, которые устанавливают для обозначения препятствий, опасных мест, участков проведения работ.
«Красный» запрещает любое движение вперед. Его ставят прямо в колее, между рельсами.
В компанию к нему – двусторонний желто-зеленый щит, который размещают рядом с путями.
«Желтая» сторона показывает: впереди опасный участок, необходимо снизить скорость. «Зеленая» – фух, опасный участок позади, можно ехать с установленной скоростью.
#1520_какэтоработает
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В 19 веке в австралийском городе Хеленсбург был построен железнодорожный тоннель. Через сооружение длиной 624 метра шли вагоны с углем от местной шахты к первой в городе станции. Однако спустя четверть века тоннель признали аварийным и закрыли. Какое-то время его хотели использовать как водохранилище, но затем от идеи отказались.
Тоннель оставался заброшенным до 1995 года, когда группа активистов решила восстановить его для экскурсий: осушить, расчистить от наросших зарослей, уложить часть старинных путей и поставить станционный указатель. Внутри тоннеля они заметили удивительное серебристо-голубое свечение под потолком – это были светлячки! Оказалось, что среда, образовавшаяся в тоннеле, была идеальной для жизни беспозвоночных.
Со временем «тоннель светлячков» стал привлекать туристов, особенно фотографов, жаждущих запечатлеть красоту. Однако популярность природного чуда обернулась проблемой: рост потока посетителей, шум, вспышки фотокамер и фонариков привели к снижению численности светлячков, и к 2019 году они почти исчезли. Чтобы дать шанс колонии насекомых восстановиться, местные власти приняли решение временно закрыть тоннель. Мера помогла: сегодня «тоннель светлячков» вновь открыт, и и любой посетитель может увидеть его фантастических обитателей.
#ликбез1520
Тоннель оставался заброшенным до 1995 года, когда группа активистов решила восстановить его для экскурсий: осушить, расчистить от наросших зарослей, уложить часть старинных путей и поставить станционный указатель. Внутри тоннеля они заметили удивительное серебристо-голубое свечение под потолком – это были светлячки! Оказалось, что среда, образовавшаяся в тоннеле, была идеальной для жизни беспозвоночных.
Со временем «тоннель светлячков» стал привлекать туристов, особенно фотографов, жаждущих запечатлеть красоту. Однако популярность природного чуда обернулась проблемой: рост потока посетителей, шум, вспышки фотокамер и фонариков привели к снижению численности светлячков, и к 2019 году они почти исчезли. Чтобы дать шанс колонии насекомых восстановиться, местные власти приняли решение временно закрыть тоннель. Мера помогла: сегодня «тоннель светлячков» вновь открыт, и и любой посетитель может увидеть его фантастических обитателей.
#ликбез1520
Forwarded from Дороги и мосты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московское метро, отметившее недавно 90-летие, – крупнейшее в Европе. Самое надежное, красивое и любимое - наша гордость! И вдвойне приятно, что компании Нацпроектстроя причастны к его строительству. Мы возводим и модернизируем станции, совершенствуем систему управления движением поездов, строим метромосты.
Столичная подземка – в числе мировых лидеров по многим показателям:
✔️ Метро Москвы одно из самых безопасных в мире
✔️ Самое удобное и красивое
✔️ И, одни из самых быстрых в мире темпов строительства.
Уверены, что наше участие напрямую повлияло на почетное место в рейтингах.
О том, а как построить метро смотрите в нашем очередном сюжете проекта ДиМ ТиМ.
Все серии проекта
#Нацпроектстрой #ДиМ_Тим
Столичная подземка – в числе мировых лидеров по многим показателям:
✔️ Метро Москвы одно из самых безопасных в мире
✔️ Самое удобное и красивое
✔️ И, одни из самых быстрых в мире темпов строительства.
Уверены, что наше участие напрямую повлияло на почетное место в рейтингах.
О том, а как построить метро смотрите в нашем очередном сюжете проекта ДиМ ТиМ.
Все серии проекта
#Нацпроектстрой #ДиМ_Тим
Forwarded from Минтранс России
Здесь будет высокоскоростная магистраль!
Министр транспорта Роман Старовойт вместе с главой РЖД Олегом Белозёровым и подрядчиками осмотрел площадку, где идет подготовка к строительству ВСМ «Москва – Санкт-Петербург».
В Подмосковье кипит работа: для будущей стройки переустраиваются инженерные коммуникации и прокладываются патрульно-эксплуатационные дороги.
Темпы взяты впечатляющие — уже в 2028 году здесь поедут высокоскоростные поезда отечественного производства, которые будут доставлять пассажиров в Северную столицу.
Работа ведется по поручению Президента в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Идем в графике: над проектом работают больше 1000 человек и 250 единиц техники — группировку будем планомерно увеличивать с началом строительно-монтажных работ.
Посмотрите, с чего начинается этот легендарный путь⬆️
#всм #этс
🦅 Подписаться на Минтранс | Написать нам
Министр транспорта Роман Старовойт вместе с главой РЖД Олегом Белозёровым и подрядчиками осмотрел площадку, где идет подготовка к строительству ВСМ «Москва – Санкт-Петербург».
В Подмосковье кипит работа: для будущей стройки переустраиваются инженерные коммуникации и прокладываются патрульно-эксплуатационные дороги.
Темпы взяты впечатляющие — уже в 2028 году здесь поедут высокоскоростные поезда отечественного производства, которые будут доставлять пассажиров в Северную столицу.
Работа ведется по поручению Президента в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Идем в графике: над проектом работают больше 1000 человек и 250 единиц техники — группировку будем планомерно увеличивать с началом строительно-монтажных работ.
Посмотрите, с чего начинается этот легендарный путь
#всм #этс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Хабаровском крае открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа: Амгунь – Сонах и Пиль – Мавринский. Участки общей протяженностью 16 километров расширила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Вторые пути построены на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, в отрогах Буреинского хребта. Для этого механизаторы переработали более 282 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста и 8 водопропускных труб. Строители учли гидрологические особенности региона: сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды при сильных осадках. Чтобы снизить риск размыва путей, проложили водоотводные канавы.
Управлять движением на участках будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно удаленно регулировать стрелки и светофоры, выявлять предотказные состояния оборудования. Система адаптирована к морозам, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровым системам.
На участках проложили более 280 километров кабелей связи, СЦБ. Для новых сетей энергоснабжения установили 75 опор. Модернизация 495-километровой линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – часть программы развития Восточного полигона. В результате провозная способность этого участка БАМа вырастет с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Вторые пути построены на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, в отрогах Буреинского хребта. Для этого механизаторы переработали более 282 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста и 8 водопропускных труб. Строители учли гидрологические особенности региона: сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды при сильных осадках. Чтобы снизить риск размыва путей, проложили водоотводные канавы.
Управлять движением на участках будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно удаленно регулировать стрелки и светофоры, выявлять предотказные состояния оборудования. Система адаптирована к морозам, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровым системам.
На участках проложили более 280 километров кабелей связи, СЦБ. Для новых сетей энергоснабжения установили 75 опор. Модернизация 495-километровой линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – часть программы развития Восточного полигона. В результате провозная способность этого участка БАМа вырастет с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Forwarded from Не Просто Стройка
Впервые на участке, где идет подготовка к строительству ВСЖМ-1, прошло выездное заседание рабочей группы проектного офиса. В совещании в том числе приняли участие министр транспорта РФ Роман Старовойт, глава РЖД Олег Белозёров и генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин.
Участники обсудили ключевые параметры проекта, новые технологии при его реализации, а также узкие места и пути разрешения.
Строительство ВСЖМ-1 между Москвой и Санкт-Петербургом ведется по поручению Президента РФ Владимира Путина в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
#НПС_новости #Нацпроектстрой #ВСЖМ
Участники обсудили ключевые параметры проекта, новые технологии при его реализации, а также узкие места и пути разрешения.
Строительство ВСЖМ-1 между Москвой и Санкт-Петербургом ведется по поручению Президента РФ Владимира Путина в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
#НПС_новости #Нацпроектстрой #ВСЖМ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В моменте, когда что-то идёт не так, говорят: «нужен план Б». На железной дороге есть «план К», точнее – специальный инструмент, курбель.
Большую часть стрелок на путях сегодня переводит автоматика. Но сбои случаются, и тогда в дело идет курбель – рукоятка для ручного перевода централизованных стрелок.
Рукоятку вставляют в специальный разъем электропривода, и принудительно переводят стрелку в нужное положение.
Чтобы исключить несанкционированный перевод стрелок, доступ к рукоятке ограничен. Она хранится в помещении у дежурного по станции или в специальных аппаратах.
При этом извлечь курбель из аппарата не так просто – только после дистанционной разблокировки замка из поста централизации. Лампочка загорелась, рукоятка свободна, можно приступать к ручному переводу стрелки.
#1520_какэтоработает
Большую часть стрелок на путях сегодня переводит автоматика. Но сбои случаются, и тогда в дело идет курбель – рукоятка для ручного перевода централизованных стрелок.
Рукоятку вставляют в специальный разъем электропривода, и принудительно переводят стрелку в нужное положение.
Чтобы исключить несанкционированный перевод стрелок, доступ к рукоятке ограничен. Она хранится в помещении у дежурного по станции или в специальных аппаратах.
При этом извлечь курбель из аппарата не так просто – только после дистанционной разблокировки замка из поста централизации. Лампочка загорелась, рукоятка свободна, можно приступать к ручному переводу стрелки.
#1520_какэтоработает