Николай Янович Азаров

Forwarded from НАДІЯ

#Архивы вскрывают под вечер

➖Третий метрополитен в СССР после московского и ленинградского.
➖Одна из самых глубоких станций мира – «Арсенальная».
➖Самая глубокая ветка в мире – Святошинско-Броварская линия в Киеве. Расположенная на глубине 105,5 метров от поверхности земли.

Все это результат работы киевских и московских инженеров.
Но, сначала был проект.

⚙️Спасибо московскому институту инженеров транспорта.
9-го июня 1936-го года Президиум Киевского городского совета рассматривает дипломную работу студента Московского института, которая так и называлась - «Проект Киевского метрополитена». По итогу студенту 1000 рублей. Киевскому совету - советы инженеров.

II Мировая срывает планы, но после ее окончания начинается полномасштабная реконструкция Киева + решение о строительстве метрополитена.
🪙В августе 1944 года, несмотря на тяжелую экономическую ситуацию, Наркомфин СССР выделил из резервного фонда Совнаркома миллион рублей на проектно-изыскательские работы для сооружения киевского метрополитена.
🤝 Вагоны киевского метрополитена делают на Мытищинском машиностроительном заводе. Крупный ремонт производят в Москве.
Ⓜ️К 1958-м году уже полностью проложены тоннели, рейсы и эскалаторы для первых четырех станций киевского метрополитен – «Днепр», «Арсенальная», «Крещатик», «Университет» и «Вокзальная»

🇪🇺С развалом Советского Союза строительство метро в Киеве сильно замедлилось, а после евромайдана и вовсе остановилось.

Підписуйтеся - НАДІЯ🌻

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/us/NikolayJanovichAzarov.com/2992

2.5K viewsFeb 9 at 15:47

#Архивы вскрывают под вечер

➖Третий метрополитен в СССР после московского и ленинградского.
➖Одна из самых глубоких станций мира – «Арсенальная».
➖Самая глубокая ветка в мире – Святошинско-Броварская линия в Киеве. Расположенная на глубине 105,5 метров от поверхности земли.

Все это результат работы киевских и московских инженеров.
Но, сначала был проект.

⚙️Спасибо московскому институту инженеров транспорта.
9-го июня 1936-го года Президиум Киевского городского совета рассматривает дипломную работу студента Московского института, которая так и называлась - «Проект Киевского метрополитена». По итогу студенту 1000 рублей. Киевскому совету - советы инженеров.

II Мировая срывает планы, но после ее окончания начинается полномасштабная реконструкция Киева + решение о строительстве метрополитена.
🪙В августе 1944 года, несмотря на тяжелую экономическую ситуацию, Наркомфин СССР выделил из резервного фонда Совнаркома миллион рублей на проектно-изыскательские работы для сооружения киевского метрополитена.
🤝 Вагоны киевского метрополитена делают на Мытищинском машиностроительном заводе. Крупный ремонт производят в Москве.
Ⓜ️К 1958-м году уже полностью проложены тоннели, рейсы и эскалаторы для первых четырех станций киевского метрополитен – «Днепр», «Арсенальная», «Крещатик», «Университет» и «Вокзальная»

🇪🇺С развалом Советского Союза строительство метро в Киеве сильно замедлилось, а после евромайдана и вовсе остановилось.

Підписуйтеся - НАДІЯ🌻