Если не путаем, новый трамвай начал работу с происшествия. Оборвал контактную сеть. Трамвай не обвиняем, возможно сетка не адаптирована под трамвай 21 века. В Самаре работают трамваи 20 века 😁
К слову, три дня его тестировали, вчера Носков Смирнов катались. Хотя скорее всего катались на территории депо и вокруг. В первый же день на маршруте произошло проишествие.
К слову, три дня его тестировали, вчера Носков Смирнов катались. Хотя скорее всего катались на территории депо и вокруг. В первый же день на маршруте произошло проишествие.
Улица Свободы, в районе 112 школы утопает в чистой холодно воде уже не первый день, если судить по состоянию дороги. Где СКС? где расчистка?
Вся Самара с колёс 🚗
Уважаемые подписчики. На наш канал подписано много активных жителей, которые неоднократно в одиночку отстаивали свою позицию перед чиновниками. У нас просьба к вам. Все мы отлично понимаем, что на вопрос "Где плохо" проще ответить везде, и это верный справедливый…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тут Вячеслав Федорищев написал методичку для своих заместителей, кто за что отвечает. Нужное дело, пол года смотрели друг на друга и не понимали кто за что отвечает, пожимали плечами и пальцем друг на друга показывали. Ну теперь то заживём, теперь то всё наладится. И воспрянет Самара, станем третьим регионом по стране.
Вся Самара с колёс 🚗
Photo
Уже три месяца ручей на УДС Калинина, напротив Безымянского рынка, здесь ездят и автобусы и троллейбусы. Не ездит только Бирюков с Носковым. Три месяца бл.ть! Три месяца ручей и обледение! И всем пох.уй. И только в высоких кабинетах обсуждают стратегическое планирование высокотехнологичного развития Самарской области.
Жители массово жалуются, но чиновники отвечают спокойно и монотонно. На сетях аварий нет. Как был цирк долбаёбов, так он и остался. За такой ответ руки в жопу вставить и нырять в мороз заставить.
Жители массово жалуются, но чиновники отвечают спокойно и монотонно. На сетях аварий нет. Как был цирк долбаёбов, так он и остался. За такой ответ руки в жопу вставить и нырять в мороз заставить.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Каждый раз когда мы хотим видеть ровные и чистые дороги с тротуарами, нам напоминают что мы в Самаре. Хороших выходных и не испачкайтесь на улицах города.
Лапушкиной уж давно нет на Куйбышева, а дело её живёт. Идёт распродажа УДС, больше ларьков и базаров, с которых можно поиметь копейку. Судя по ответу администрации советского внутригородского района, эти ларьки вне закона. Через два три месяца, ларьки будут стоять уже по закону, под них всё скорректируют. Это Самара, любой каприз за ваши деньги.
Губернатор Вячеслав Федорищев заявил, что самарское метро недостаточно загружено и не решает транспортные задачи. Вместо подземки планируется развивать наземный транспорт, включая легкое метро и скоростной трамвай, особенно в районе «Самара Арена». Работы по строительству станции «Театральная» продолжатся, но новые проекты метро не планируются.
Да здравствует здравый смысл!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вся Самара с колёс 🚗
Теперь главное не дать заднюю под мнением толпы. Метро это убыточный транспорт в городах с населением менее двух млн человек. Но где регионам взять деньги? В среднем строительство одной станции обходится не меньше чем в десяток миллиардов рублей. А то и много больше. Все зависит от глубины залегания, прочности грунта, необходимости отведения подземных вод и так далее. Себестоимость поездки в два три раза выше сегодняшнего тарифа, математика проста. В Самаре, например, достаточно высокий показатель - 9 процентов пассажиров общественного транспорта. Единственная линия метро в Самаре - полностью убыточна. И даже если будет построена вторая линия, ведущая в спальные районы, метро не будет особенно востребовано. А вложить в строительство нужно более 100 миллиардов рублей. Гораздо дешевле превратить линию метро в трамвайную, наподобие той, что действует в Волгограде.
Одна станция Театральная, ради фестивалей, ведущая к площади Куйбышева с Безымянки(20 млрд рублей, но стройка не завершена) . А могла быть ветка трамвая до Крутых Ключей и Новой Самары с Мехзаводом. Трамвая ветка реально могла улучшить транспортную доступность крупных микрорайонов города, повысить привлекательность жилья. Но выбрали станцию метро.
Естественно, если выбирать между метро и трамваем, любой адекватный здравомыслящий человек, в существующих экономических условиях выбирает развитие трамвая со строительством выделенок.
К сожалению для трамвая не создан путепровод через р Самара в сторону Волгаря или Южного города. Нынешний новый мост Фрунзенский не расчитан на трамвай. Но есть Крутые Ключи, Зубчаниновка, Мехзавод, Новая Самара, Управленческий и Красная Глинка, куда можно пустить трамвайную ветку без строительства дорогой сопутствующей инфраструктуры. Это десятки а может и сотня тысяч жителей ежедневно нуждающихся в трамвае.
Одна станция Театральная, ради фестивалей, ведущая к площади Куйбышева с Безымянки(20 млрд рублей, но стройка не завершена) . А могла быть ветка трамвая до Крутых Ключей и Новой Самары с Мехзаводом. Трамвая ветка реально могла улучшить транспортную доступность крупных микрорайонов города, повысить привлекательность жилья. Но выбрали станцию метро.
Естественно, если выбирать между метро и трамваем, любой адекватный здравомыслящий человек, в существующих экономических условиях выбирает развитие трамвая со строительством выделенок.
К сожалению для трамвая не создан путепровод через р Самара в сторону Волгаря или Южного города. Нынешний новый мост Фрунзенский не расчитан на трамвай. Но есть Крутые Ключи, Зубчаниновка, Мехзавод, Новая Самара, Управленческий и Красная Глинка, куда можно пустить трамвайную ветку без строительства дорогой сопутствующей инфраструктуры. Это десятки а может и сотня тысяч жителей ежедневно нуждающихся в трамвае.