🕊ПОЛЯРНАЯ КРАЧКА

ЦНИИМФ: России нужны контейнеровозы вместимостью до 6 тыс. TEU. Еще нужны балкеры ледового класса, зерновозы, рефрижераторные суда и паромы.
Гендиректор Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота (ЦНИИМФ) С. Буянов сообщил, что Россия нуждается в контейнеровозах 4‒6 тыс. TEU, балкерах ледового класса дедвейтом до 120 тыс. тонн, универсальных судах ледового класса, зерновозах, рефрижераторных судах, паромах и других судах. Строить более крупные контейнеровозы не имеет смысла из-за имеющихся глубин в морских портах России. Ну не влезут они туда...
Но пока со строительством нового флота не очень. По данным ЦНИИМФ, в 2022 году в России было построено 19 морских судов и класса «река-море», в 2023 году — 23 судна, в 2024 году — 24 судна. Всего за 3 года российские верфи сдали 66 судов указанных классов, включая 9 танкеров, 2 парома, 6 контейнеровозов, 14 сухогрузов «река-море», 10 пассажирских судов, 18 самоходных барж и других. А вообще доля российского флота в общем объеме внешней торговли сухими грузами оценивается в 7%. Вот такое у нас импортозамещение.
Опубликовавшее все это ИАА «ПортНьюс» напомнило, что сейчас в рамках гражданского судостроения на верфях ОСК строится более 120 судов разных типов. В едином плане по достижению национальных целей развития РФ до 2030 года предусмотрено строительство 638 судов на российских верфях.

Комментарий «Полярной крачки»
То, что на верфях ОСК стоят в различной степени готовности целых 120 судов, конечно радует. Но, вопрос, когда они будут сданы заказчикам? Особенно если в предыдущие 3 года в в год получалось не более 24 плавсредств, включая самоходные баржи и дредноуты класса «река-море».
А то как-то перед сенатом США неудобно получается. Они там уже с перепугу от российской угрозы Гренландию присоединять собираются, а на чем мы туда поплывем? С дружеским визитом. В рамках работы Арктического совета.
С ледоколами у нас все хорошо. А вот дальше, за ледоколами что? Самоходная баржа на буксире? Надо хотя бы десяток балкеров арктического класса дедвейтом по 100 тыс.т.
Что для них двигателей нет — не проблема. Атомный ледокол мощный — дотащит.
Опять же, он не дымит, экологический. Пускай борцы с выбросами черного углерода в Арктике тоже порадуются.

portnews.ru

ЦНИИМФ: России нужны контейнеровозы вместимостью до 6 тыс. TEU

Россия нуждается в контейнеровозах вместимостью 4‒6 тыс. TEU, а также в балкерах ледового класса дедвейтом до 120 тыс. тонн, универсальных судах ледового класса, зерновозах, рефрижераторных судах и паромах

www.group-telegram.com/us/PolarnayaKrachka.com/1502

124 viewsFeb 20 at 06:30

ЦНИИМФ: России нужны контейнеровозы вместимостью до 6 тыс. TEU. Еще нужны балкеры ледового класса, зерновозы, рефрижераторные суда и паромы.
Гендиректор Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота (ЦНИИМФ) С. Буянов сообщил, что Россия нуждается в контейнеровозах 4‒6 тыс. TEU, балкерах ледового класса дедвейтом до 120 тыс. тонн, универсальных судах ледового класса, зерновозах, рефрижераторных судах, паромах и других судах. Строить более крупные контейнеровозы не имеет смысла из-за имеющихся глубин в морских портах России. Ну не влезут они туда...
Но пока со строительством нового флота не очень. По данным ЦНИИМФ, в 2022 году в России было построено 19 морских судов и класса «река-море», в 2023 году — 23 судна, в 2024 году — 24 судна. Всего за 3 года российские верфи сдали 66 судов указанных классов, включая 9 танкеров, 2 парома, 6 контейнеровозов, 14 сухогрузов «река-море», 10 пассажирских судов, 18 самоходных барж и других. А вообще доля российского флота в общем объеме внешней торговли сухими грузами оценивается в 7%. Вот такое у нас импортозамещение.
Опубликовавшее все это ИАА «ПортНьюс» напомнило, что сейчас в рамках гражданского судостроения на верфях ОСК строится более 120 судов разных типов. В едином плане по достижению национальных целей развития РФ до 2030 года предусмотрено строительство 638 судов на российских верфях.

Комментарий «Полярной крачки»
То, что на верфях ОСК стоят в различной степени готовности целых 120 судов, конечно радует. Но, вопрос, когда они будут сданы заказчикам? Особенно если в предыдущие 3 года в в год получалось не более 24 плавсредств, включая самоходные баржи и дредноуты класса «река-море».
А то как-то перед сенатом США неудобно получается. Они там уже с перепугу от российской угрозы Гренландию присоединять собираются, а на чем мы туда поплывем? С дружеским визитом. В рамках работы Арктического совета.
С ледоколами у нас все хорошо. А вот дальше, за ледоколами что? Самоходная баржа на буксире? Надо хотя бы десяток балкеров арктического класса дедвейтом по 100 тыс.т.
Что для них двигателей нет — не проблема. Атомный ледокол мощный — дотащит.
Опять же, он не дымит, экологический. Пускай борцы с выбросами черного углерода в Арктике тоже порадуются.

BY 🕊ПОЛЯРНАЯ КРАЧКА