group-telegram.com/RotFront_su/17030
Last Update:
Это был испытательный полёт будущего самого тяжёлого в мире серийного грузового самолёта.
Будущая легенда разрабатывалась в ОКБ им. О.К. Антонова в Киеве. В масштабной работе участвовали десятки предприятий по всему Союзу. В них производились комплектующие. Все действия координировал Совет главных конструкторов.
На самолёт планировали установить двигатели от «Дженерал Электрик» или «Роллс-Ройс». Но одни не подошли. Другие не продали. В итоге разработали собственный двигатель Д-18Т. Его стендовые испытания начались всего за три месяца до первого пробного полёта. После него самолёт ждала череда испытаний и доработок.
Результат оказался лучшим в своём роде.
В 1985 году Ан-124 установил 21 мировой рекорд. Среди них — рекорд по грузоподъёмности: «Руслан» поднял свыше 170 тонн на высоту почти 11 км. В 1987 году самолёт установил мировой рекорд дальности полёта, преодолев свыше 20 тыс. км.
Россия и Украина стали отдельными государствами. Вновь народившемуся классу состоятельных людей было не до самолётов. На повестке стояла масштабная приватизация.
Бывшие советские предприятия и целые отрасли обретали новых хозяев или массово банкротились. Обе страны вставали на рыночные рельсы. И чем дальше, тем чаще проявлялись столкновения материальных интересов правящих верхушек.
На этом фоне отношения между странами стали портиться. Этот разлад не позволил дальше развивать Ан-124, этот великолепный самолёт. Производство встало. Попытки возродить постройку были, но дальше расчётов не зашли.
Производство признали невыгодным и уже неосуществимым. Производственные цепочки разрушены. Многие предприятия-поставщики, конструкторские бюро обанкротились.
Было построено всего 56 самолётов.
Прогрессивные силы человечества стремятся созидать и достигать новых высот. Регрессивные же тянут назад в «ослепительное средневековье».
Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день
#как_разлагалась_сталь
