Какая-то мутная история. МИД РФ указывает, что составными частями МТК «Север-Юг» стали международные транспортные коридоры:
• №9 (Финляндия – Санкт-Петербург – Москва с ответвлениями на Астрахань и Новороссийск);
• №2 (Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург);
• транспортная инфраструктура Волги и Дона, в том числе Волго-Балтийский и Волго-Донской каналы, порты Астраханской области (Астрахань, Оля) и Дагестана (Махачкала).
Ну и при чем здесь Ларс?
Гляньте внимательно схему, видите в чем прикол? Весь этот товарный поток шел в обход Грузии. ИМХО, если к этому проекту решили «присобачить» Ларс, это просто значит, что в новых геополитических реалиях в «долю» решили взять и Тбилиси.
• №9 (Финляндия – Санкт-Петербург – Москва с ответвлениями на Астрахань и Новороссийск);
• №2 (Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург);
• транспортная инфраструктура Волги и Дона, в том числе Волго-Балтийский и Волго-Донской каналы, порты Астраханской области (Астрахань, Оля) и Дагестана (Махачкала).
Ну и при чем здесь Ларс?
Гляньте внимательно схему, видите в чем прикол? Весь этот товарный поток шел в обход Грузии. ИМХО, если к этому проекту решили «присобачить» Ларс, это просто значит, что в новых геополитических реалиях в «долю» решили взять и Тбилиси.
group-telegram.com/Sidaemon/2915
Create:
Last Update:
Last Update:
Какая-то мутная история. МИД РФ указывает, что составными частями МТК «Север-Юг» стали международные транспортные коридоры:
• №9 (Финляндия – Санкт-Петербург – Москва с ответвлениями на Астрахань и Новороссийск);
• №2 (Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург);
• транспортная инфраструктура Волги и Дона, в том числе Волго-Балтийский и Волго-Донской каналы, порты Астраханской области (Астрахань, Оля) и Дагестана (Махачкала).
Ну и при чем здесь Ларс?
Гляньте внимательно схему, видите в чем прикол? Весь этот товарный поток шел в обход Грузии. ИМХО, если к этому проекту решили «присобачить» Ларс, это просто значит, что в новых геополитических реалиях в «долю» решили взять и Тбилиси.
• №9 (Финляндия – Санкт-Петербург – Москва с ответвлениями на Астрахань и Новороссийск);
• №2 (Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург);
• транспортная инфраструктура Волги и Дона, в том числе Волго-Балтийский и Волго-Донской каналы, порты Астраханской области (Астрахань, Оля) и Дагестана (Махачкала).
Ну и при чем здесь Ларс?
Гляньте внимательно схему, видите в чем прикол? Весь этот товарный поток шел в обход Грузии. ИМХО, если к этому проекту решили «присобачить» Ларс, это просто значит, что в новых геополитических реалиях в «долю» решили взять и Тбилиси.
BY Sid[æ]mon
Share with your friend now:
group-telegram.com/Sidaemon/2915