#нашигрузы

РЖД и Минэнерго обсуждают переход на инновационный подвижной состав для перевозки угля. Замглавы РЖД Михаил Глазков сообщил, что Минэнерго поддерживает инициативу, и уже 74% угля с Восточного полигона перевозится инновационными вагонами.

РЖД призывают угледобывающие предприятия и регионы активнее использовать инновационный парк для увеличения объемов перевозок. В рамках соглашения с Кузбассом на 2025 год потребуется 64 тыс. вагонов, но уже сейчас на Восточном полигоне сосредоточено 140 тыс. инновационных вагонов.

Также ведутся переговоры с Китаем о возможности использования инновационного подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тонн.

#ржд #инновации #Уголь #подвижнойсостав #вагоны #минэнерго #грузоперевозки #обновлениепарка #кузбасс

#грузы

Vgudok неоднократно писал о конкуренции стальных магистралей за грузы с автотранспортом. Не забывали мы рассказывать и о том, что у заклятых друзей ЖД не всё так радужно: помимо главных рисков существуют ещё вагон и маленькая тележка проблем.

Одной из основных является тот факт, что значительная часть автологистического сегмента находится в «серой» зоне. Причём, по подсчётам перевозчиков, ущерб от финансовых нарушений таких недобросовестных транспортников приближается к 920 млрд рублей в год. Изучением вопроса уже занимаются в Федеральной налоговой службе.

Подробнее — в материале Vgudok.

Реконструкция припортового парка Токи (Ванино)

В Ванино активно идет строительство нового участка пути, который свяжет инфраструктуру РЖД с угольным портом. Это позволит почти вдвое увеличить перевалку угля.

На данный момент уложено 600 метров пути, установлены 2 стрелочных перевода, ведется обустройство контактной сети и монтаж систем управления движением. К началу 2027 года ожидается увеличение перевозки грузов с 24 до 40 млн тонн в год.

Реконструкция ст. Ванино уже позволила принимать тяжеловесные поезда массой 7,1 тыс. тонн, что значительно оптимизировало работу узла.

#Ванино #Реконструкция #ЖелезнаяДорога #УгольныйПорт #инфраструктура #ждпути #уголь #порты

Участники контейнерного рынка предлагают построить за свой счет дополнительные железнодорожные пути, которые позволят увеличить длину перевозимых контейнерных поездов, в обмен на гарантии ОАО РЖД по пользованию этими путями.

Сергей Авсейков, исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП):

«Нам надо возить больше длинных поездов при том же занятии инфраструктуры. То, что ОАО РЖД технологически может давать, оно уже дает — это шесть поездов в сутки. Но нам нужно возить больше поездов длиной 142 условных вагона. Мы понимаем, что инвестпрограммы ОАО РЖД не хватает. Поэтому мы предлагаем за частные инвестиции построить на инфраструктуре ОАО РЖД дополнительные пути, чтобы никому не мешать и ехать этими длинными поездами. Конечно, мы хотим для себя гарантии по пользованию этими путями в течение срока их окупаемости».

#ржд #инфраструктура #контейнеры #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #ждпути

❗️В Москве проходит съезд Союза транспортников России (СТР)

Съезд проходит с участием министра транспорта Российской Федерации Романа Старовойта, представителей Администрации Президента РФ, Правительства РФ, комиссий Государственного Совета по направлениям «Эффективная транспортная система», «Промышленность», депутатов Госдумы РФ.

С приветственным словом выступил Виталий Ефимов, президент СТР.

Основная тема обсуждения - взаимодействие власти и бизнеса по реализации национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности».

В Съезде участвует Александр Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс».

#ТранспортнаяСистема #НациональныйПроект #ВзаимодействиеВластиИБизнеса #СТР #ПромышленноеОбеспечение #ТранспортнаяМобильность #ЖелезнодорожныеПеревозки

❗️Вагоны заигрались в прятки: РЖД отчиталась о рекордном 'отдыхе' грузовых вагонов

ОАО "РЖД" с гордостью (или смущением?) сообщает: в первом квартале 2025 года грузовые вагоны установили личный рекорд по медлительности!🎉

22,02 суток – столько в среднем длился отпуск одного вагона, что на 9,2% дольше, чем в 2024 году. Видимо, решили, что спешить некуда!

Где же терялось время?
Особенно отличился пункт нахождение под грузовыми операциями – тут вагоны задержались аж на 19,6% дольше!🚂💤

В чём причина?
Оказалось, РЖД сознательно не забирала вагоны с путей необщего пользования (ПП/ПНП), чтобы те… не портили статистику в других графах. Но в итоге они всё равно попали в отчёт – просто под другим соусом.

Мораль сей истории:
Если вагон не едет – значит, он оптимизирует логистику.
Если статистика ухудшилась – значит, где-то улучшилось (но где – это секрет).

Вывод:
РЖД снова доказала, что железные дороги – это не только про скорость, но и про философию терпения. Вагоны теперь не просто перевозят грузы – они медитируют на станциях.

❗️Подписывайся @stalnoivorchun

#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

#историяжд

Несмотря на кризисы и проблемы, железные дороги СССР военного времени сумели адаптироваться к экстремальным нагрузкам и воздействию с воздуха и работали буквально на износ. Наивысшая интенсивность работы железных дорог была достигнута в 1944 году, когда ежесуточно формировалось в среднем 346 эшелонов военного назначения, а на все фронты и флоты подавалось почти по 15,7 тыс. вагонов в сутки.

"Экономика победы" - спецпроект "Коммерсанта" к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Это цикл материалов о работе отдельных отраслей экономики в военные годы. Первая часть посвящена железным дорогам, которые стали важнейшим фактором разгрома фашистской Германии.

☑️ В Москве проходит деловой семинар «Тарифообразование: тарифы РЖД и ставки операторов», организованный журналом «РЖД-партнер».

Павел Иванкин (Национальный исследовательский центр «Перевозки и инфраструктура») дал прогноз относительно новой тарифной системы ОАО «РЖД», которую планируется ввести в действие с 1 января 2026 года.

#ржд #грузоперевозки #тарифыржд #порожниевагоны #контейнеры #госрегулирование

Александр Синев (ИПЕМ) считает, что железнодорожный транспорт перестает быть востребованным в том виде, в каком существует сейчас. И дело здесь не только в тарифной системе. РЖД необходимо трансформироваться из железнодорожной в логистическую компанию.

#ржд #грузоперевозки #тарифыржд #ЖелезнодорожныеПеревозки

По данным Ассоциации «Промжелдортранс» стоимость маневровой работы, которую осуществляет ППЖТ, на 20-50% ниже, чем стоимость аналогичных услуг локомотивами РЖД.

❗️С докладом на тему "Влияние РЖД на тарифы ППЖТ" на деловом семинаре "РЖД-Партнера", проходящем в Москве , выступила председатель рабочей группы СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Татьяна Средникова.

Ключевые аспекты влияния РЖД на тарифы ППЖТ:

#Зависимость от грузопотоков РЖД
Объемы перевозок ППЖТ напрямую зависят от грузопотоков, формируемых РЖД. Снижение погрузки на сети РЖД (на 4,1% в 2024 г. и 6,1% в 2025 г.) вынуждает ППЖТ повышать тарифы для компенсации потерь.

#Технологическое взаимодействие
Несвоевременная подача/уборка вагонов РЖД приводит к:
-Простоям и штрафам для ППЖТ.
-Дополнительным затратам на инфраструктуру.
-Снижению эффективности работы ППЖТ .

#Расходы на услуги РЖД
ППЖТ используют более 20 видов услуг РЖД (маневровая работа, пропуск вагонов, техобслуживание вагонных весов, осмотр локомотивов, ЭТРАН и т.д.), которые включаются в их тарифы.
Стоимость этих услуг у РЖД растет быстрее, чем индексация тарифов ППЖТ.
Например:
-Маневровая работа у РЖД дороже на 20–70% .
-Плата за пропуск вагонов по путям необщего пользования у РЖД выросла в 2,5–3,3 раза после перехода на договорные тарифы.

#Разница в индексации тарифов
В 2023–2024 гг. тарифы РЖД росли на 13,8–18,45%, при этом тарифы ППЖТ индексировались лишь на 4,5% (с учетом планового ИПЦ).
В целом за период действия Прейскуранта 10-01 индекс роста тарифов РЖД выше накопительного индекса роста ИПЦ на 21-27%.
Это создает дисбаланс: расходы ППЖТ на услуги РЖД увеличиваются быстрее, чем их собственные тарифы.

#Конкуренция с автотранспортом
Высокие тарифы РЖД и ППЖТ снижают конкурентоспособность железнодорожных перевозок.
Грузоотправители переходят на автотранспорт, что усугубляет проблему для ППЖТ .

🔹 Вывод:
РЖД оказывают двойное давление на тарифы ППЖТ:
Через снижение грузопотоков (уменьшение доходов).
Через рост стоимости своих услуг (увеличение расходов).

#тарифыппжт #тарифыржд

@sroprom

☑️ Сегодня в Москве проходит расширенное заседание Комитета Торгово-промышленной палаты РФ по транспорту

Участники обсуждают развитие транспортной системы в сегменте железнодорожного транспорта. Один из актуальных вопросов – состояние парка маневровых локомотивов на путях общего и необщего пользования, проблема дефицита маневровых локомотивов ППЖТ, имеющих право выхода на пути общего пользования.

#ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #ппжт #локомотивы #ждпути #инфраструктура #тппрф #подвижнойсостав

@sroprom

С Эльгинского угольного месторождения по Тихоокеанской железной дороге отправлено 2 млн тонн угля. С ноября 2024 года работа магистрали осуществляется в тестовом режиме.

«Тестовый режим работы магистрали позволил проверить все системы управления в реальных условиях, выявить нюансы движения составов на разных участках и локализовать зоны, требующие дополнительного внимания», — подчеркнул генеральный директор УК «Эльга» Александр Исаев.

Строительство Тихоокеанской железной дороги завершилось в 2024 году. Протяженность полотна составляет 531 км, а с учетом разъездов и станций — 626 км. Это рекордная длина среди частных железных дорог России. Провозная способность самой длинной частной железной дороги страны составляет 30 млн тонн угля в год.

#эльга #тжд #уголь #грузоперевозки #грузы #инфраструктура

Поздравляем с Днем монтера пути!

Профессиональный праздник появился в 2024 году, отмечается в третью пятницу апреля. Монтер пути – одна из самых массовых и востребованных профессий как в РЖД, так и на железнодорожном транспорте необщего пользования.

От души поздравляем всех представителей этой важнейшей железнодорожной профессии! Здоровья, неиссякаемой энергии и оптимизма.

На фото: участники Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший монтер пути».

#Железнодорожники #ПрофессиональныйПраздник #ппжт #ржд #кадры #железнаядорога

@sroprom

☑️ Заседание Рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по экономике и тарифному регулированию

Сегодня в онлайн-формате состоялось заседание, в котором приняли участие специалисты, представляющие предприятия промышленного железнодорожного транспорта из разных регионов России.

Основным докладчиком выступила председатель Рабочей группы Татьяна Средникова. Она остановилась на перспективах развития тарифной политики ОАО «РЖД», осветила вопрос влияния ОАО «РЖД» на экономику и тарифы ППЖТ.

Рабочая группа была создана как совещательный орган Ассоциации с целью координации действий для выработки государственной политики в вопросе тарифного регулирования услуг, оказываемых на подъездных путях, консолидации в вопросе государственной поддержки предприятий - членов СРО.

#ппжт #грузоперевозки #тарифыппжт #тарифыржд #инфраструктура #госрегулирование

@sroprom

Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) отмечает 20-летний юбилей

ИПЕМ занимается исследованиями транспорта, промышленности, энергетики и макроэкономики с 2005 года, разрабатывает рекомендации по развитию экономики для крупнейших российских компаний и органов власти.

Институт готовит высокопрофессиональные аналитические материалы, в том числе по железнодорожному транспорту необщего пользования. Ассоциацию «Промжелдортранс» связывает с ИПЕМ многолетнее тесное сотрудничество.

Поздравляем коллег из ИПЕМ с юбилеем, желаем дальнейших успехов, новых научных открытий и плодотворной работы на благо экономики России!

@sroprom

Виталий Миронов "Индустриальный пейзаж" (1981)

#историяжд

120 лет назад создан профсоюз российских железнодорожников

В 1905 году в Российской империи создан отраслевой профсоюз железнодорожников. Он существует по сей день под названием РОСПРОФЖЕЛ.

20-21 апреля 1905 года Первый учредительный съезд в Москве провозгласил создание Всероссийского внепартийного железнодорожного союза. Делегаты представляли 11 железных дорог. Съезд принял Платформу, в которой говорилось, что «Целью союза является защита материальных, правовых, культурных и служебных интересов служащих и рабочих всех железных дорог, что может быть достигнуто лишь при наличии демократического государственного строя».

Профсоюз утверждал «рамки» для приёма на службу железнодорожных рабочих и оговаривал условия коллективного договора. Профсоюзные инспекторы должны были оценивать условия труда, проводить проверку оборудования и следить за соблюдением таких аспектов договора, как оказание медицинской помощи, выплата страховых сумм и пенсии по инвалидности.

В 1905—1906 годах по всей России образовалось около ста рабочих союзов в разных отраслях. Некоторые из них первоначально были легализованы, но затем подвергались административным преследованиям, были закрыты или перешли на нелегальное положение.

В 1910 году начался новый подъём рабочего движения и борьбы за профсоюзы. Но своего пика он достиг в начале 1917 года. Не осталось ни одной профессии или группы рабочих по найму, которая не стремилась бы к организации своего профсоюза.

К началу февральской революции 1917 года численность членов профсоюзных объединений железнодорожников составляла почти 800 тысяч человек.

#профсоюзы #кадры #желездорожники