#историяжд
Знаменитые железнодорожники России
175 лет назад родился Александр Николаевич Пушечников (1850—1916) — русский инженер, специалист по изысканиям, строительству и эксплуатации железных дорог.
В качестве инженера он внес большой вклад в строительство нескольких железнодорожных магистралей, имевших важное значение для Российской империи.
В 1895 году Пушечникова направили на строительство одного из самых трудных и протяженных участков Транссибирской магистрали — Забайкальской железной дороги. За 10 лет самоотверженной работы в должности начальника строительства ему, впервые в мировой практике путевого строительства, пришлось возводить объекты путевой инфраструктуры на почвах в условиях вечной мерзлоты. Это более 20 железных мостов, паровозные депо, железнодорожные станции и вокзалы, мастерские и многое другое. При сооружении Забайкальской железной дороги по настоянию Пушечникова применялся так называемый хозяйственный способ производства работ, что повлияло на удешевление стоимости каждой возведённой версты.
Строить прочно, надолго и экономно – этот девиз был профессиональным кредо Пушечникова.
#железнаядорога #железнодорожники #транссиб #ждпути
Знаменитые железнодорожники России
175 лет назад родился Александр Николаевич Пушечников (1850—1916) — русский инженер, специалист по изысканиям, строительству и эксплуатации железных дорог.
В качестве инженера он внес большой вклад в строительство нескольких железнодорожных магистралей, имевших важное значение для Российской империи.
В 1895 году Пушечникова направили на строительство одного из самых трудных и протяженных участков Транссибирской магистрали — Забайкальской железной дороги. За 10 лет самоотверженной работы в должности начальника строительства ему, впервые в мировой практике путевого строительства, пришлось возводить объекты путевой инфраструктуры на почвах в условиях вечной мерзлоты. Это более 20 железных мостов, паровозные депо, железнодорожные станции и вокзалы, мастерские и многое другое. При сооружении Забайкальской железной дороги по настоянию Пушечникова применялся так называемый хозяйственный способ производства работ, что повлияло на удешевление стоимости каждой возведённой версты.
Строить прочно, надолго и экономно – этот девиз был профессиональным кредо Пушечникова.
#железнаядорога #железнодорожники #транссиб #ждпути
1 июня, в День защиты детей, открывает новый сезон Красноярская детская железная дорога
Красноярская детская железная дорога – старейшая из ныне существующих и единственная узкоколейная детская магистраль в России, ширина ее колеи составляет 508 мм.
Летом 2025 года обучение на Красноярской ДЖД пройдут 199 школьников. Юных железнодорожников ожидают интересные практические занятия и познавательные экскурсии: они побывают на вокзалах, станциях, в депо Красноярск-Главный. А также будут обучаться на современных VR-тренажерах «Дежурный по станции», «Дежурный по железнодорожному переезду», «Машинист локомотива».
В конце мая – начале июня ОАО «РЖД» традиционно открывает сезон работы детских железных дорог. «Малые магистрали» существуют в Волгограде, Воронеже, Кургане, Тюмени, Оренбурге, Челябинске, Уфе и других городах. Всего это 26 уникальных учебных центров, где 18 тысяч школьников с 5 по 11 класс погружаются в мир железнодорожных профессий.
#железнаядорога #железнодорожники #ждпрофессии
Красноярская детская железная дорога – старейшая из ныне существующих и единственная узкоколейная детская магистраль в России, ширина ее колеи составляет 508 мм.
Летом 2025 года обучение на Красноярской ДЖД пройдут 199 школьников. Юных железнодорожников ожидают интересные практические занятия и познавательные экскурсии: они побывают на вокзалах, станциях, в депо Красноярск-Главный. А также будут обучаться на современных VR-тренажерах «Дежурный по станции», «Дежурный по железнодорожному переезду», «Машинист локомотива».
В конце мая – начале июня ОАО «РЖД» традиционно открывает сезон работы детских железных дорог. «Малые магистрали» существуют в Волгограде, Воронеже, Кургане, Тюмени, Оренбурге, Челябинске, Уфе и других городах. Всего это 26 уникальных учебных центров, где 18 тысяч школьников с 5 по 11 класс погружаются в мир железнодорожных профессий.
#железнаядорога #железнодорожники #ждпрофессии
Вы бы хотели, чтобы ваш ребенок выбрал профессию, связанную с железной дорогой?
Anonymous Poll
3%
Да, это моя мечта
31%
Ни в коем случае
52%
Пусть решает сам (сама)
6%
Уже выбрал(а) такую профессию
8%
У меня нет детей
#погрузка
❗️По оперативной информации ОАО "РЖД", погрузка на сети в мае 2025 года составила 94,6 млн тонн, что на 9,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Погрузка за январь – май 2025 года, по оперативным данным, составила 465,2 млн тонн, что на 7,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Детали по грузам:
• каменный уголь – 138,2 млн тонн (-3,4% к январю – маю 2024 года);
• нефть и нефтепродукты – 82,9 млн тонн (-5,8%);
• черные металлы – 22,6 млн тонн (-16%);
• лом черных металлов – 3,1 млн тонн (-30,5%);
• химические и минеральные удобрения – 30 млн тонн (+5,6%);
• цемент – 7,8 млн тонн (-15,3%);
• зерно – 8,9 млн тонн (-34,8%).
#РЖД #Грузоперевозки #Статистика #Экономика #нашигрузы
❗️По оперативной информации ОАО "РЖД", погрузка на сети в мае 2025 года составила 94,6 млн тонн, что на 9,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Погрузка за январь – май 2025 года, по оперативным данным, составила 465,2 млн тонн, что на 7,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Детали по грузам:
• каменный уголь – 138,2 млн тонн (-3,4% к январю – маю 2024 года);
• нефть и нефтепродукты – 82,9 млн тонн (-5,8%);
• черные металлы – 22,6 млн тонн (-16%);
• лом черных металлов – 3,1 млн тонн (-30,5%);
• химические и минеральные удобрения – 30 млн тонн (+5,6%);
• цемент – 7,8 млн тонн (-15,3%);
• зерно – 8,9 млн тонн (-34,8%).
#РЖД #Грузоперевозки #Статистика #Экономика #нашигрузы
Тупик №02 (14) май 2025.pdf
712.1 KB
☑️ Уважаемые подписчики!
Идя навстречу вашим пожеланиям, мы продолжаем выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
Встречайте майский номер "ТУПИКА"! В нем вы найдете последние новости, интересную статистику и аналитику, ссылки на новые нормативно-правовые документы, календарь мероприятий.
Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
Все выпуски за 2024 год доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Будем признательны за обратную связь! Каким бы вы хотели видеть наш дайджест в этом году? Пишите в комментариях.
#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт
@sroprom
Идя навстречу вашим пожеланиям, мы продолжаем выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
Встречайте майский номер "ТУПИКА"! В нем вы найдете последние новости, интересную статистику и аналитику, ссылки на новые нормативно-правовые документы, календарь мероприятий.
Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
Все выпуски за 2024 год доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Будем признательны за обратную связь! Каким бы вы хотели видеть наш дайджест в этом году? Пишите в комментариях.
#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт
@sroprom
Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #ппжт
@sroprom
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #ппжт
@sroprom
📌 Минтранс планирует приступить к обновлению Транспортной стратегии России уже до конца текущего года
Обновление документа, как ожидается, позволит скорректировать приоритеты с учетом изменившихся условий и запросов экономики.
Действующая транспортная стратегия России до 2035 года была утверждена в 2021 году и ориентирована на повышение связанности территорий, рост объемов перевозок, расширение портовых мощностей, строительство ключевых федеральных трасс, развитие Севморпути и модернизацию БАМа и Транссиба.
СКАЧАТЬ ПОЛНЫЙ ТЕКСТ
#транспортнаястратегия #минтранс #нпа #железнаядорога #транспорт
Обновление документа, как ожидается, позволит скорректировать приоритеты с учетом изменившихся условий и запросов экономики.
Действующая транспортная стратегия России до 2035 года была утверждена в 2021 году и ориентирована на повышение связанности территорий, рост объемов перевозок, расширение портовых мощностей, строительство ключевых федеральных трасс, развитие Севморпути и модернизацию БАМа и Транссиба.
СКАЧАТЬ ПОЛНЫЙ ТЕКСТ
#транспортнаястратегия #минтранс #нпа #железнаядорога #транспорт
#тарифыржд
В последнее время участники железнодорожного рынка активно обсуждают вопрос о тарифах на перевозки каменного угля. Этот вопрос «потянул» за собой и обсуждение более общего вопроса — о роли принципа ценовой дискриминации и вытекающей из него дифференциации железнодорожных грузовых тарифов.
Тарифную историю прокомментировал для VGudok известный эксперт Фарид Хусаинов:
"В основе тарифных систем везде в мире, включая и Россию, лежит принцип, который в экономической науке называют ценовой дискриминацией. Применительно к тарифам это означает, что более дорогие грузы «едут» по более высокому тарифу, более дешёвые — по более низкому.
Если мы сравним доходные ставки за тонно-км, то обнаружим, что такие грузы первого класса, как, например, щебень, уголь или руда, дают перевозчику (то есть ОАО «РЖД») доходную ставку на 30–55% более низкую, чем в среднем по всем грузам. А у таких групп грузов, как нефть и нефтепродукты или чёрные металлы, наоборот, доходная ставка на 79–80% выше, чем в среднем по всем грузам".
Эксперт приводит аргументы за и против использования ценовой дискриминации применительно к железнодорожным тарифам.
#нашигрузы #уголь #ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
В последнее время участники железнодорожного рынка активно обсуждают вопрос о тарифах на перевозки каменного угля. Этот вопрос «потянул» за собой и обсуждение более общего вопроса — о роли принципа ценовой дискриминации и вытекающей из него дифференциации железнодорожных грузовых тарифов.
Тарифную историю прокомментировал для VGudok известный эксперт Фарид Хусаинов:
"В основе тарифных систем везде в мире, включая и Россию, лежит принцип, который в экономической науке называют ценовой дискриминацией. Применительно к тарифам это означает, что более дорогие грузы «едут» по более высокому тарифу, более дешёвые — по более низкому.
Если мы сравним доходные ставки за тонно-км, то обнаружим, что такие грузы первого класса, как, например, щебень, уголь или руда, дают перевозчику (то есть ОАО «РЖД») доходную ставку на 30–55% более низкую, чем в среднем по всем грузам. А у таких групп грузов, как нефть и нефтепродукты или чёрные металлы, наоборот, доходная ставка на 79–80% выше, чем в среднем по всем грузам".
Эксперт приводит аргументы за и против использования ценовой дискриминации применительно к железнодорожным тарифам.
#нашигрузы #уголь #ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки
#новостикомпаний
📈Контейнерный терминал НУТЭП в Новороссийске (входит в «ГК «Дело») установил рекорд, обработав за май 77,3 тыс. ДФЭ контейнерных грузов. Это на 10% больше предыдущего рекорда — в марте 2023 года терминал перевалил 70,1 тыс. ДФЭ.
До конца 2025 года НУТЭП планирует увеличить контейнерооборот до 630 тыс. ДФЭ.
#нашигрузы #порты #грузоперевозки #контейнеры
📈Контейнерный терминал НУТЭП в Новороссийске (входит в «ГК «Дело») установил рекорд, обработав за май 77,3 тыс. ДФЭ контейнерных грузов. Это на 10% больше предыдущего рекорда — в марте 2023 года терминал перевалил 70,1 тыс. ДФЭ.
До конца 2025 года НУТЭП планирует увеличить контейнерооборот до 630 тыс. ДФЭ.
#нашигрузы #порты #грузоперевозки #контейнеры
Приоритет РЖД - крупные грузоотправители
Положения договора о взаимодействии между ОАО «РЖД» и операторами прокомментировал Денис Семенкин (А ОЖдПС):
"В договоре игнорируются интересы малого и среднего бизнеса, оформляющего грузы повагонными отправками. Повагонные отправки не могут подчиняться тем же требованиям перевозчика в части очередности планирования и заадресовки порожних вагонов, что и массовые перевозки грузов. Договор неявно подводит к тому, что возможность заадресовки вагонов конкретному, небольшому грузоотправителю будет блокироваться потребностями крупных грузоотправителей. То есть норма порожних вагоноотправок делится непропорционально потребностям клиентов в порожних вагонах, а позволяет более крупному выбирать весь суточный объем.
Предлагая такое регулирование, ОАО «РЖД» подтверждает нашу догадку о том, что в своей картине мира ОАО «РЖД» полностью отрицает существование малых и средних грузоотправителей, а значит, создает приоритет крупным грузоотправителям".
#ржд #операторскаядеятельность #грузоперевозки #грузоотправители #вагоны #порожниевагоны #грузы #ЖелезнодорожныеПеревозки
Положения договора о взаимодействии между ОАО «РЖД» и операторами прокомментировал Денис Семенкин (А ОЖдПС):
"В договоре игнорируются интересы малого и среднего бизнеса, оформляющего грузы повагонными отправками. Повагонные отправки не могут подчиняться тем же требованиям перевозчика в части очередности планирования и заадресовки порожних вагонов, что и массовые перевозки грузов. Договор неявно подводит к тому, что возможность заадресовки вагонов конкретному, небольшому грузоотправителю будет блокироваться потребностями крупных грузоотправителей. То есть норма порожних вагоноотправок делится непропорционально потребностям клиентов в порожних вагонах, а позволяет более крупному выбирать весь суточный объем.
Предлагая такое регулирование, ОАО «РЖД» подтверждает нашу догадку о том, что в своей картине мира ОАО «РЖД» полностью отрицает существование малых и средних грузоотправителей, а значит, создает приоритет крупным грузоотправителям".
#ржд #операторскаядеятельность #грузоперевозки #грузоотправители #вагоны #порожниевагоны #грузы #ЖелезнодорожныеПеревозки
☑️ По информации "Ведомостей", генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), бывший министр транспорта Евгений Дитрих покинет свой пост. Смену руководства связывают с тем, что ГТЛК перейдет под контроль ВЭБ.
В 2024 г. ГТЛК стала крупнейшей лизинговой компанией России по размеру портфеля: 2,7 трлн руб. (данные «Эксперт РА»).
#назначения #лизинг #гтлк #транспорт
В 2024 г. ГТЛК стала крупнейшей лизинговой компанией России по размеру портфеля: 2,7 трлн руб. (данные «Эксперт РА»).
#назначения #лизинг #гтлк #транспорт
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России за январь-апрель 2025
📍21,6 тыс. грузовых вагонов (-5,8% к январю-апрелю 2024), в частности: 10,2 тыс. полувагонов (+21,2%), 2,0 тыс. хопперов (в 3,1 раза ниже января-апреля 2024), 5,2 тыс. цистерн (в 1,46 раза выше) и 2,9 тыс. платформ (-2,9%). В апреле выпущено 5,1 тыс. вагонов (-21,1% к апрелю 2024)
📍87 магистральных электровозов (-13,0% к январю-апрелю 2024), в апреле – 26 электровозов (-3,7% к апрелю 2024)
📍 99 секций магистральных тепловозов (-5,7% к январю-апрелю 2024), в апреле – 34 секции магистральных тепловозов (+30,8% к апрелю 2024)
📍78 маневровых тепловозов (-19,6% к январю-апрелю 2024), в апреле – 21 маневровый тепловоз (-32,3% к апрелю 2024)
📍132 трамвая (-0,8% к январю-апрелю 2024), в апреле – 28 трамваев (-12,5% к апрелю 2024)
📍169 метровагонов (-13,8% к январю-апрелю 2024), в апреле – 48 вагонов (на уровне апреля 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍21,6 тыс. грузовых вагонов (-5,8% к январю-апрелю 2024), в частности: 10,2 тыс. полувагонов (+21,2%), 2,0 тыс. хопперов (в 3,1 раза ниже января-апреля 2024), 5,2 тыс. цистерн (в 1,46 раза выше) и 2,9 тыс. платформ (-2,9%). В апреле выпущено 5,1 тыс. вагонов (-21,1% к апрелю 2024)
📍87 магистральных электровозов (-13,0% к январю-апрелю 2024), в апреле – 26 электровозов (-3,7% к апрелю 2024)
📍 99 секций магистральных тепловозов (-5,7% к январю-апрелю 2024), в апреле – 34 секции магистральных тепловозов (+30,8% к апрелю 2024)
📍78 маневровых тепловозов (-19,6% к январю-апрелю 2024), в апреле – 21 маневровый тепловоз (-32,3% к апрелю 2024)
📍132 трамвая (-0,8% к январю-апрелю 2024), в апреле – 28 трамваев (-12,5% к апрелю 2024)
📍169 метровагонов (-13,8% к январю-апрелю 2024), в апреле – 48 вагонов (на уровне апреля 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
#погрузка
ИПЕМ проанализировал показатели грузовой работы на сети РЖД за период с января 2022 по май 2025
Последние 20 месяцев погрузка стабильно сокращается. Месячные колебания от 1,4 до 9,4% (максимальное падение в мае 2025). За первые 5 месяцев 2025 года железнодорожный транспорт потерял 36,8 млн т грузов (-7,3%) по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Согласно прогнозу ИПЕМ, за весь 2025 год погрузка сократится более чем на 3% (базовый сценарий) и к 2027 году не восстановится.
#ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #прогнозы
ИПЕМ проанализировал показатели грузовой работы на сети РЖД за период с января 2022 по май 2025
Последние 20 месяцев погрузка стабильно сокращается. Месячные колебания от 1,4 до 9,4% (максимальное падение в мае 2025). За первые 5 месяцев 2025 года железнодорожный транспорт потерял 36,8 млн т грузов (-7,3%) по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Согласно прогнозу ИПЕМ, за весь 2025 год погрузка сократится более чем на 3% (базовый сценарий) и к 2027 году не восстановится.
#ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #прогнозы