Только дровишки подкидывай и вот тебе готовая железная дорога 👍

Это Мир Поездов 🚂

🛑🚫🚂 Транспортный парадокс

Погрузка на сети стремительно снижается, при этом количество ограничений погрузки , введенных РЖД, неуклонно растет. В мае было введено 328 запретов, это наибольшее количество в течение 2025 года.

📌 Полный аналитический обзор транспортной работы, динамики, тенденции в промышленных секторах экономики, цены на дизельное топливо по всем регионам РФ и многое другое - актуальная информация в майском выпуске Транспортного бюллетеня от аналитиков Ассоциации "Промжелдортранс".

#аналитика #ржд #грузоперевозки #логистика #погрузка #ппжт #простойвагонов #промышленность #грузы #статистика

#историяжд

160 лет со дня создания МПС

15 июня 1865 года император Александр II издал Указ об учреждении Министерства путей сообщения России. Этот день считается официальной датой образования МПС России.

Первым министром путей сообщения был назначен Павел Петрович Мельников. В структуру министерства входили Департамент железных дорог и Управление Главного инспектора частных железных дорог.

❗️Минтранс не считает критическим снижение грузооборота на железной дороге

Министр транспорта РФ Роман Старовойт в интервью ТАСС сказал:

"Сегодня мы видим снижение грузооборота по железной дороге и морских портов. Но это абсолютно оправданно. Сегодня экономический блок правительства, мы все решаем задачу по управляемому охлаждению экономики. Мы боремся с инфляцией и катализатором, конечно, является транспорт: если идет охлаждение экономики, то снижается грузооборот. Но он не катастрофический".

#минтранс #Грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #порты #экономика #транспорт

Железные дороги vs Грузовики: Кто побеждает в битве за грузы?
Железные дороги проигрывают грузовикам: что не так с РЖД?

РЖД теряют позиции, а автотранспорт набирает обороты! Почему грузоотправители массово переходят на фуры? Разбираем главные тренды, цифры и прогнозы.

В 2024 году грузооборот железных дорог упал на 4,3%, в то время как автомобильный транспорт показал рост +7,2%. Автоперевозки теперь растут даже на дистанциях до 5000 км, хотя раньше конкурировали только на коротких плечах.
Почему клиенты уходят?
 ❗Бюрократия: тонны документов и долгое согласование перевозок.
 ❗Непредсказуемость: срывы сроков подачи вагонов и доставки.
 ❗Цены: тарифы РЖД растут быстрее инфляции, а автотранспорт предлагает гибкость.
Но у поездов есть козыри:
 ✅Дальние перевозки (Китай, Ближний Восток) — выгоднее на 60%.
 ✅Экология: выбросы CO2 ниже на 70%.
 ✅Грузоподъемность: один поезд = 50 фур.

Что дальше?
РЖД пытаются вернуть грузы за счет цифровизации и скидок, но без реформ бюрократии и инфраструктуры битву не выиграть. А пока автотранспорт празднует победу — даже, несмотря на рост цен на топливо и платные трассы.
Вывод: Будущее — за мультимодальными перевозками, где поезда и грузовики работают в связке. Но для этого нужны единые правила игры.

Аналитические данные о протяженности путей, динамике грузоперевозок, наличии подвижного состава, численности, уровне заработной платы железнодорожной и автомобильной отрасли в России – подробнее в нашем материале.

#РЖД #Логистика #Грузоперевозки #Аналитика

❗🚃❗ОБОРОТ ВАГОНОВ за 5 месяцев вновь бьёт антирекорды и составил уже 22,11 суток! С ростом на 10,6% к прошлому году.
По данным РЖД 58% приходится на их зону ответственности и 25,4% простой на путях необщего пользования.
Анализ оборота вагонов, его структура по зонам ответственности и видам операций, и много других ключевых эксплуатационных показателей в динамике читайте в майском Транспортном бюллетене от аналитиков Ассоциации "Промжелдортранс".

#РЖД #Грузоперевозки #Логистика

#РАЗЪЯСНЯЕМ

Гибкий контроль: новый механизм взаимодействия бизнеса и надзорных органов

⚡️ Правительство РФ утвердило новый механизм работы с нарушениями обязательных требований (Постановление Правительства РФ от 31.05.2025 № 829). Теперь компании могут заключать с контрольным (надзорным) органом соглашения о поэтапном устранении выявленных нарушений.

Что это значит для бизнеса?

☑️ Возможность избежать немедленного предписания

☑️ Поэтапное устранение нарушений

☑️ Гибкий подход к исправлению ошибок

Ключевые преимущества:

☑️ Добровольный характер соглашения

☑️ Приостановка действия предписания

☑️ Возможность избежать масштабных финансовых потерь

📌 Важно знать: соглашение особенно актуально, когда устранение нарушений требует значительных временных и материальных затрат.

Как это работает?

Компания обязуется поэтапно устранять нарушения и обеспечивать доступ проверяющих органов. Взамен контрольный (надзорный) орган приостанавливает действие предписания и проводит поэтапную оценку исполнения соглашения.

СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ

#нпа #безопасностьдвижения #ространснадзор #госжелдорнадзор #ппжт #РегулированиеБизнеса #УправлениеРисками #Комплаенс

@sroprom

#нашигрузы

Правительство РФ готово профинансировать из бюджета скидку на вывоз угля на экспорт

По информации "Коммерсанта", власти готовы выделить ОАО "РЖД" на компенсацию скидки в 12,8% для угольщиков, отправляющих свою продукцию в порты Северо-Запада и Юга, 6 млрд руб.

Скидка к железнодорожному тарифу в 12,8% была принципиально одобрена президентом 7 мая, монополии ее должны компенсировать из бюджета. Адресаты скидки — организации угольной отрасли Сибирского федерального округа, тип угля не указан. Эксперты и участники рынка расходятся в оценке достаточности суммы.

#ржд #грузоперевозки #уголь #тарифыржд #экспорт #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузы #порты #логистика

❗️ПМЭФ-2025 начал работу в Санкт-Петербурге

Петербургский международный экономический форум открылся в конгрессно-выставочном центре "Экспофорум".

Главная тема форума в этом году - "Общие ценности - основа роста в многополярном мире". Деловая программа на этот раз разделена на пять тематических треков: "Мировая экономика: новая платформа глобального роста", "Российская экономика: новое качество роста", "Человек в новом мире", "Среда для жизни" и "Технологии: стремление к лидерству".

Деловая программа форума продлится до 21 июня.

Трансляции доступны ЗДЕСЬ.

#пмэф #экономика #технологии

Современный подвижной состав: запрос на модернизацию подготовки кадров

«Российская газета» по итогам профильной сессии ТМХ на ЦИПРе разбиралась в стимулах и направлениях трансформации инженерного образования. Дефицит кадров для промышленности – одна из заглавных тем последних 5 лет. Однако выпуск современного подвижного состава на фоне бурного развития технологий и роста требований к продукции требует кардинальной модернизации подхода к подготовке кадров.

Дал коллегам развернутый комментарий по теме:

Развитие требований к подвижному составу меняет и подход к его производству. Растет уровень автоматизации и роботизации. Это общемировая тенденция. Сложность процессов и уровень точности изготовления растут, а для их достижения необходим симбиоз человеческого труда и машины. Рабочий XXI века должен иметь высокий уровень квалификации, чтобы работать на современном оборудовании.

На мой взгляд, в современном мире наиболее востребовано развитие критического мышления, умение быстро обучаться и анализировать новую информацию. Поэтому система образования должна стимулировать не заучивание информации, а развивать когнитивные способности и стимулировать проблемно-ориентированное мышление.

В целом система подготовки кадров в России требует масштабной трансформации, критически необходима интеграция учебных программ и реального производства. Схема, когда молодого специалиста фактически учат всему с нуля на первом месте работы, сдерживает развитие промышленности. Это недопустимо в современных условиях.

@polikarpov_rollingstock

#ПМЭФ #ВСМ

РЖД благодаря проекту первой в России ВСМ Москва - Санкт-Петербург смогут сэкономить 600 млрд рублей инвестиций в инфраструктуру. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров, выступая на ПМЭФ.

«При строительстве ВСМ мы высвобождаем имеющуюся у нас инфраструктуру, можем запустить там дополнительные грузовые поезда. Это дополнительных 30 млн тонн и на самом деле, это экономия минимум 600 млрд рублей инвестиций в дополнительную инфраструктуру», - сказал он.

Главный железнодорожник отметил, что тем самым тарифная нагрузка не будет повышаться таким образом, каким она «должна была быть повышена», если бы РЖД строили грузовые пути. 

Угольный маневр 2.0

Группа #CREON проводит цикл стратегических мероприятий по горнорудной промышленности, чтобы выработать новую траекторию роста в условиях, когда торговые ограничения и риски торможения мировой экономики накладываются на усиление конкуренции стран-потребителей и стран-производителей.

Не исключение и угольная промышленность, переживающая самый тяжелый кризис с начала 1990-х гг., когда переход к рынку и падение внутреннего спроса привели к резкому сокращению угледобычи. Отрасль смогла преодолеть кризис 1990-х за счет структурного маневра.

Потенциал сложившейся тогда модели роста к сегодняшнему дню исчерпан. Китай, Индия и другие станы АТР делают всё большую ставку на развитие возобновляемой энергетики, из-за чего спрос на энергетический уголь постепенно выходит на плато. На рынке коксующегося угля усиливается конкуренция – как из-за роста экспорта из Монголии, так и внедрения низкоуглеродных решений в металлургии. Наконец, после скачка начала 2020-х мировые цены возвращаются к многолетней норме: с учетом дисконтов, это снижает рентабельность российских производителей.

Эти рыночные вызовы невозможно преодолеть с помощью скидок на перевозку угля и налоговых отсрочек. Отрасли нужен структурный маневр, который бы привел к смещению географии активов на восток и росту доли коксующегося угля в общероссийской структуре добычи. Высвобождение мощностей и кадров позволит усилить потенциал горнодобывающих проектов на Дальнем Востоке и в Арктике, а предполагаемые адресные субсидии нужно вложить на развитие необходимой инфраструктуры.

«Угольный маневр» станет заглавной темой для Четвертого Отраслевого Форума «Уголь 2025», который группа CREON проведет 25 сентября 2025 г. Основными темами деловой программы станут:

✅ «Угольный маневр 2.0»: его детали и суть;
✅ Рентабельность российской угледобычи: где производители работают с прибылью, а где – несут убытки?
✅ Глобальные цены: ждать ли дальнейшего снижения?
✅ Налоги: снижение нагрузки – важнейшее условие структурного маневра;
✅ Экологическая повестка: как уменьшить объем промышленных отходов?
✅ Перевалочные порты: какие терминалы останутся востребованными?
✅ Углехимия: какие проекты «дойдут» до реализации?
✅ Энергетический & коксующийся уголь: рынок покупателя VS рынок поставщика;
✅ Горнодобывающая техника: импортозамещение & риски дефицита и роста цен;
✅ Все прочие вызовы в развитии отрасли.

Приглашаем вас принять участие в Форуме, который призван наметить долгосрочные решения для угольной промышленности.

Для вас работают:
Екатерина Попова +79106142933, [email protected]
Ольга Камзолова +79161455325, [email protected]
Дина Коршунова +79263073733, [email protected]