Запретное мнение

«Число происшествий с самолётами российских авиакомпаний в 2024 году достигло рекорда».

За неполный 2024 год количество авиаинцидентов с пассажирскими самолётами российских авиакомпаний превысило показатели предыдущего года, достигнув рекорда как минимум за последние шесть лет.

По состоянию на конец ноября зафиксировано 208 случаев, что почти на 30% больше, чем 161 инцидент за аналогичный период 2023 года.

Из этих происшествий минимум 90 раз самолёты возвращались в аэропорт вылета или совершали экстренные посадки из-за выявленных технических неисправностей уже в полёте.

В статистику включены только случаи, произошедшие после старта, когда самолёт был официально признан готовым к эксплуатации и на борту находились пассажиры.

Проблемы, обнаруженные на этапе предполётной подготовки, не учитывались, хотя их, вероятно, значительно больше.

Наибольший рост аварийности зафиксирован у самолётов Superjet 100.

В 2024 году на эти лайнеры пришлось 56 инцидентов — столько же, сколько и на самолёты Boeing, которых в парке крупнейших российских авиакомпаний почти вдвое больше (188 против 93 по данным Росавиации).

Наиболее распространёнными неисправностями являются проблемы с двигателями (30%) и шасси (20%).

Кроме того, часто фиксируются сбои в работе гидросистем, тормозов и навигационного оборудования.

Некоторые самолёты становятся участниками инцидентов неоднократно за короткий промежуток времени.

Так, сгоревший в Анталье Superjet за три месяца до этого успел совершить несколько вынужденных посадок из-за технических неисправностей.

Самолет Airbus одной из российских авиакомпаний, у которого в полёте отказали автопилоты и система управления носовым колесом, был возвращён в эксплуатацию уже через сутки после инцидента.

www.group-telegram.com/us/TheForbiddenOpinion.com/7305

6.1K viewsNov 29 at 20:56

«Число происшествий с самолётами российских авиакомпаний в 2024 году достигло рекорда».

За неполный 2024 год количество авиаинцидентов с пассажирскими самолётами российских авиакомпаний превысило показатели предыдущего года, достигнув рекорда как минимум за последние шесть лет.

По состоянию на конец ноября зафиксировано 208 случаев, что почти на 30% больше, чем 161 инцидент за аналогичный период 2023 года.

Из этих происшествий минимум 90 раз самолёты возвращались в аэропорт вылета или совершали экстренные посадки из-за выявленных технических неисправностей уже в полёте.

В статистику включены только случаи, произошедшие после старта, когда самолёт был официально признан готовым к эксплуатации и на борту находились пассажиры.

Проблемы, обнаруженные на этапе предполётной подготовки, не учитывались, хотя их, вероятно, значительно больше.

Наибольший рост аварийности зафиксирован у самолётов Superjet 100.

В 2024 году на эти лайнеры пришлось 56 инцидентов — столько же, сколько и на самолёты Boeing, которых в парке крупнейших российских авиакомпаний почти вдвое больше (188 против 93 по данным Росавиации).

Наиболее распространёнными неисправностями являются проблемы с двигателями (30%) и шасси (20%).

Кроме того, часто фиксируются сбои в работе гидросистем, тормозов и навигационного оборудования.

Некоторые самолёты становятся участниками инцидентов неоднократно за короткий промежуток времени.

Так, сгоревший в Анталье Superjet за три месяца до этого успел совершить несколько вынужденных посадок из-за технических неисправностей.

Самолет Airbus одной из российских авиакомпаний, у которого в полёте отказали автопилоты и система управления носовым колесом, был возвращён в эксплуатацию уже через сутки после инцидента.

BY Запретное мнение