Евгений Коган l Личный блог l Не только про инвестиции
📺 Евгений Коган отвечает на ваши вопросы ➡️ Смягчат ли санкции против «Газпрома»? ➡️ Что будет с рублем в ближайшие недели? ➡️ Что делать сегодня инвестору? Обсудим эти и другие горячие темы сегодня в 18:30 МСК. ‼️ Внимание: на этот раз передача будет проходить…
Мы в эфире. Подключайтесь к нам в приложении.
Опросить, замерить или… посчитать?
Одна из наиболее спорных тем, когда речь заходит об инфляции, это статистика. Как так получается, что у Росстата — согласно данным — инфляция одна, а у нас, по ощущениям, наблюдениям и расходам, несколько иная? Неужели мы живём в разных измерениях?
Или, может, так и было задумано, миссия такая — народ успокоить? Доказать, что все очень даже неплохо в наших лукоморьях.
Экономика растет, доходы трудящихся растут. А инфляция… да разве ж это инфляция?! Так, всего каких-то 9%. Не трагично.
Немного статистики. По данным Росстата, за 2024 год пачка сливочного масла выросла в цене на 26,3%: стоила она в среднем 198 рублей, теперь — 250 рублей. Картофель «подрос» почти на 115%, с 27 до 59 рублей за килограмм. А килограмм лосося «подскочил» с 1346 до 1522 рублей, прибавив 13.1%.
На что еще посмотреть? Давайте на яйца.
Был десяток по 110 рублей, стал 127 рублей. Рост на 15,3%.
С продуктами более-менее понятно. А что насчет такси? Кстати, по данным все того же Росстата за 2024 год такси подорожало на 31,7%. Немало… Впрочем, по моим ощущениям, подорожало даже ощутимее, но спорить не буду — плюс почти треть, это тоже много.
Какой на самом деле рост цен? На этой неделе мы покритиковали шведский доклад, где среди прочего утверждалось, что официальная инфляция в России занижена. И стоило нам усомниться в качестве аргументов, как сразу же получили волну недовольства.
Очевидно, темы и инфляции, и информации о ней весьма чувствительны для многих. А официальная цифра роста цен на 8,9% за год для многих выглядит издёвкой.
Сразу проговорю очевидную вещь: я не адвокат Росстата. Я за честность. Потому давайте разбираться, где правда в инфляции.
Безусловно, необходимо поговорить о методике Росстата, но начну с простого: посмотрю, насколько подорожала моя корзина товаров по версии органа статистики. По моим ощущениям, никак не меньше 20%. Но как это все соотносится с официальной статистикой?
Для того, чтоб основательно разобраться в этом вопросе, готовлю и серию заметок (первая тут), и небольшое видео. Если тема для вас важна, не пропустите. Все анонсы будут в канале.
Одна из наиболее спорных тем, когда речь заходит об инфляции, это статистика. Как так получается, что у Росстата — согласно данным — инфляция одна, а у нас, по ощущениям, наблюдениям и расходам, несколько иная? Неужели мы живём в разных измерениях?
Или, может, так и было задумано, миссия такая — народ успокоить? Доказать, что все очень даже неплохо в наших лукоморьях.
Экономика растет, доходы трудящихся растут. А инфляция… да разве ж это инфляция?! Так, всего каких-то 9%. Не трагично.
Немного статистики. По данным Росстата, за 2024 год пачка сливочного масла выросла в цене на 26,3%: стоила она в среднем 198 рублей, теперь — 250 рублей. Картофель «подрос» почти на 115%, с 27 до 59 рублей за килограмм. А килограмм лосося «подскочил» с 1346 до 1522 рублей, прибавив 13.1%.
На что еще посмотреть? Давайте на яйца.
Был десяток по 110 рублей, стал 127 рублей. Рост на 15,3%.
С продуктами более-менее понятно. А что насчет такси? Кстати, по данным все того же Росстата за 2024 год такси подорожало на 31,7%. Немало… Впрочем, по моим ощущениям, подорожало даже ощутимее, но спорить не буду — плюс почти треть, это тоже много.
Какой на самом деле рост цен? На этой неделе мы покритиковали шведский доклад, где среди прочего утверждалось, что официальная инфляция в России занижена. И стоило нам усомниться в качестве аргументов, как сразу же получили волну недовольства.
Очевидно, темы и инфляции, и информации о ней весьма чувствительны для многих. А официальная цифра роста цен на 8,9% за год для многих выглядит издёвкой.
Сразу проговорю очевидную вещь: я не адвокат Росстата. Я за честность. Потому давайте разбираться, где правда в инфляции.
Безусловно, необходимо поговорить о методике Росстата, но начну с простого: посмотрю, насколько подорожала моя корзина товаров по версии органа статистики. По моим ощущениям, никак не меньше 20%. Но как это все соотносится с официальной статистикой?
Для того, чтоб основательно разобраться в этом вопросе, готовлю и серию заметок (первая тут), и небольшое видео. Если тема для вас важна, не пропустите. Все анонсы будут в канале.
Новый год к нам мчится, а с ним и новые вызовы
Около 30% грузовых автоперевозчиков в России рискуют обанкротиться в следующем году, так как многие заканчивают 2024-й с операционными убытками. Например, в отрасли указывают, что рентабельность крупных перевозчиков составляет минус 17%. То есть, на каждые вложенные в рейс 100 руб. компания получает только 83 руб.
Главная причина понятна. Высокая ставка Центробанка пустила экономику во все тяжкие, стоимость кредита для обновления автопарка выросла почти до космических величин.
Про беды лизинга, от которого зависят и грузоперевозки, я уже рассказывал. Если конкретнее, то вместо прежних 12–14% по лизингу компании сталкиваются со ставками 20% и выше. При этом сами грузовики подорожали на 30–40% за последние два года.
Кроме того, падение спроса на перевозки уронило тарифы на 12%, перевозчики просто не могут покрыть свои издержки.
Итог — меньше заказов, больше долгов.
Еще одна проблема — огромная доля «серости» рынка. Крупный бизнес оценивает долю серого сегмента в 65–70%. Официально работают только 30–35% игроков. Со всеми вытекающими: серые зарплаты, уход от налогов, отсутствие трудовых гарантий и нарушение режима труда и отдыха. Например, широко распространены «экспресс-рейсы», где два водителя сменяют друг друга и работают по 12 часов, что позволяет фуре ехать без остановки.
Разумеется, водители при этом не штатные, а самозанятые. Многие перевозчики переводят водителей в этот статус, чтобы формально «обелить» свою деятельность. На деле это лишь создаёт новую серую зону, где налоговая нагрузка минимальна, а права работников остаются нулевыми.
Что делать? Как всегда, нужны стимулы. Только не для ухода в тень, а для выхода из нее. Отраслевые эксперты считают, что помогло бы снижение НДС до 10% для транспортно-экспедиторских услуг, субсидии на страхование или лизинг для компаний, соблюдающих законодательство.
Предложения выглядят разумно, но вряд ли понравятся Минфину. Скорее проблемы самозанятых сможет решить развитие беспилотного автопрома. В космос же первыми смогли, может, и тут сможем? Пока что только планируют запуск беспилотных грузовиков на М-11 и М-12. С Богом, что ли…
Около 30% грузовых автоперевозчиков в России рискуют обанкротиться в следующем году, так как многие заканчивают 2024-й с операционными убытками. Например, в отрасли указывают, что рентабельность крупных перевозчиков составляет минус 17%. То есть, на каждые вложенные в рейс 100 руб. компания получает только 83 руб.
Главная причина понятна. Высокая ставка Центробанка пустила экономику во все тяжкие, стоимость кредита для обновления автопарка выросла почти до космических величин.
Про беды лизинга, от которого зависят и грузоперевозки, я уже рассказывал. Если конкретнее, то вместо прежних 12–14% по лизингу компании сталкиваются со ставками 20% и выше. При этом сами грузовики подорожали на 30–40% за последние два года.
Кроме того, падение спроса на перевозки уронило тарифы на 12%, перевозчики просто не могут покрыть свои издержки.
Итог — меньше заказов, больше долгов.
Еще одна проблема — огромная доля «серости» рынка. Крупный бизнес оценивает долю серого сегмента в 65–70%. Официально работают только 30–35% игроков. Со всеми вытекающими: серые зарплаты, уход от налогов, отсутствие трудовых гарантий и нарушение режима труда и отдыха. Например, широко распространены «экспресс-рейсы», где два водителя сменяют друг друга и работают по 12 часов, что позволяет фуре ехать без остановки.
Разумеется, водители при этом не штатные, а самозанятые. Многие перевозчики переводят водителей в этот статус, чтобы формально «обелить» свою деятельность. На деле это лишь создаёт новую серую зону, где налоговая нагрузка минимальна, а права работников остаются нулевыми.
Что делать? Как всегда, нужны стимулы. Только не для ухода в тень, а для выхода из нее. Отраслевые эксперты считают, что помогло бы снижение НДС до 10% для транспортно-экспедиторских услуг, субсидии на страхование или лизинг для компаний, соблюдающих законодательство.
Предложения выглядят разумно, но вряд ли понравятся Минфину. Скорее проблемы самозанятых сможет решить развитие беспилотного автопрома. В космос же первыми смогли, может, и тут сможем? Пока что только планируют запуск беспилотных грузовиков на М-11 и М-12. С Богом, что ли…
Ну что друзья, заскучали небось? 😉
Волатильность в геополитике может скоро завершиться. Судя по всему, начинается переговорный трек. Боевые действия в Европе близки к завершению.
Ближний Восток… Израиль разобрался с «Хезболлой» и ХАМАС. Правда, в Сирии на смену Асаду пришли весьма бойкие ребятки. Но пока они всех успокаивают: дескать, мы товарищи мирные, кусать никого не планируем. Правда, в то, что так будет всегда, верится с трудом. Но… тем не менее.
Вроде бы Израиль с Ираном обменялся «горячими любезностями». Тоже все уже в прошлом. Или нет? Думаю, нет. Что-то мы с вами забыли о лучших друзьях пионеров и, разумеется, Израиля — хуситах. Что с этими шалопаями будет? Есть у меня, знаете ли, подозрение, что достаточно скоро этим шалунам не поздоровится. Израиль доказал, что не забывает своих обидчиков, и методично (и жестко) разбирается с ними.
Чего ждать? Думаю, одним авиаударом все не закончится. Нет, не думаю, что хуситы в экстренном порядке получат в подарок большую партию радиостанций и пейджеров.
А вот «душевную» партию ударов с воздуха, суши и воды получить могут. Как мы помним, где-то бродят себе, на безбрежных просторах океанов и морей, пяток вполне современных израильских подводных лодок. Можем и о них услышать интересные новости.
Думаю, что до хорошего такого удара по хуситам ждать осталось недолго.
И еще одна пикантная новость последних дней. По данным Wall Street Journal, Трамп рассматривает возможность нанесения воздушного удара по ядерным объектам Ирана, а советники Трампа изучают различные способы не допустить получения Ираном ядерного оружия. Один из рассматриваемых вариантов — упреждающие удары по ядерным объектам Ирана.
А вот это уже вполне серьезно. И я практически убежден — ЭТО БУДЕТ, и будет достаточно скоро. С высокой долей вероятности, в году предстоящем.
Скучать нам с вами, друзья, будет некогда.
Мораль.
1️⃣ Не торопимся ни в коем случае, несмотря на пессимистические оценки МЭА насчет профицита нефти в мире, открывать шорты на нефть. Может в какой-то момент стать больно.
2️⃣ Не шортим золото. Опять же, оно может еще понадобиться.
3️⃣ И, разумеется, очень внимательно следим за перемещениями американского флота, точнее, авианосных групп.
Волатильность в геополитике может скоро завершиться. Судя по всему, начинается переговорный трек. Боевые действия в Европе близки к завершению.
Ближний Восток… Израиль разобрался с «Хезболлой» и ХАМАС. Правда, в Сирии на смену Асаду пришли весьма бойкие ребятки. Но пока они всех успокаивают: дескать, мы товарищи мирные, кусать никого не планируем. Правда, в то, что так будет всегда, верится с трудом. Но… тем не менее.
Вроде бы Израиль с Ираном обменялся «горячими любезностями». Тоже все уже в прошлом. Или нет? Думаю, нет. Что-то мы с вами забыли о лучших друзьях пионеров и, разумеется, Израиля — хуситах. Что с этими шалопаями будет? Есть у меня, знаете ли, подозрение, что достаточно скоро этим шалунам не поздоровится. Израиль доказал, что не забывает своих обидчиков, и методично (и жестко) разбирается с ними.
Чего ждать? Думаю, одним авиаударом все не закончится. Нет, не думаю, что хуситы в экстренном порядке получат в подарок большую партию радиостанций и пейджеров.
А вот «душевную» партию ударов с воздуха, суши и воды получить могут. Как мы помним, где-то бродят себе, на безбрежных просторах океанов и морей, пяток вполне современных израильских подводных лодок. Можем и о них услышать интересные новости.
Думаю, что до хорошего такого удара по хуситам ждать осталось недолго.
И еще одна пикантная новость последних дней. По данным Wall Street Journal, Трамп рассматривает возможность нанесения воздушного удара по ядерным объектам Ирана, а советники Трампа изучают различные способы не допустить получения Ираном ядерного оружия. Один из рассматриваемых вариантов — упреждающие удары по ядерным объектам Ирана.
А вот это уже вполне серьезно. И я практически убежден — ЭТО БУДЕТ, и будет достаточно скоро. С высокой долей вероятности, в году предстоящем.
Скучать нам с вами, друзья, будет некогда.
Мораль.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Виды за окном замечательные, лучше ничего не придумаешь.
Но работа есть работа и нужно вести передачу, которую мы делаем с Дмитрием Абзаловым каждое утро по субботам для ВК «Грани будущего» — прогноз того, что будет на ближайшую неделю.
Так что сижу как «раб на галерах». Самое забавное, что забыл зарядник для компьютера вот прикол был бы, если посередине передачи батарейки села бы батарейка. Но нет, обошлось 😅
Но работа есть работа и нужно вести передачу, которую мы делаем с Дмитрием Абзаловым каждое утро по субботам для ВК «Грани будущего» — прогноз того, что будет на ближайшую неделю.
Так что сижу как «раб на галерах». Самое забавное, что забыл зарядник для компьютера вот прикол был бы, если посередине передачи батарейки села бы батарейка. Но нет, обошлось 😅
Тель-Авив, конечно, прекрасен.
И утро в субботу — это, наверное, самое лучшее время пройтись по набережной, посмотреть, как все играют в волейбол, в бразильский волейбол. Новая мода сейчас — это скакалки, что они там только не вытворяют с ними. Короче, это безумно красиво и безумно интересно. Очень!
И утро в субботу — это, наверное, самое лучшее время пройтись по набережной, посмотреть, как все играют в волейбол, в бразильский волейбол. Новая мода сейчас — это скакалки, что они там только не вытворяют с ними. Короче, это безумно красиво и безумно интересно. Очень!