Notice: file_put_contents(): Write of 14339 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Украина не Россия❓ | Telegram Webview: UAnotRU/50285 -
Трагедия с самолетом Embraer 190 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии», произошедшая вблизи Актау два дня назад, обнажила множество вопросов, ответы на которые российские официальные лица пока не предоставили. Заявления главы Росавиации Дмитрия Ядрова о катастрофе самолета Embraer 190 Азербайджанских авиалиний, произошедшей два дня назад в Актау, вызывают больше вопросов, чем дают ответов.
Глава Росавиации заявил, что самолет не смог приземлиться из-за сложных метеоусловий и работы режима «Ковер», который предполагал активность средств ПВО. Однако это объяснение вызывает серьезные вопросы.
«Работа плана ‘Ковер’ подразумевает полное закрытие воздушного пространства в зоне его действия. Как самолет оказался в этой зоне и почему он выполнял попытки посадки в таких условиях — неясно», — считает независимый авиационный эксперт.
Если воздушное пространство было закрыто, полет самолета над Грозным и прилегающими районами не должен был состояться. Это свидетельствует либо о нарушении координации, либо о недостатке коммуникации между ведомствами.
Ранее представители Росавиации заявили, что причиной катастрофы стало столкновение с птицами. Однако это вызывает сомнения, учитывая высоту полета. «На высотах, где произошла катастрофа, птицы в принципе не летают», — говорит эксперт.
Зачем Росавиация поспешила выдвигать эту гипотезу сразу после катастрофы, остается непонятным. Подобные заявления имеют право делать исключительно специалисты Межгосударственного авиационного комитета, который ведет расследование.
Согласно источникам, работавшим в зоне происшествия, план «Ковер» был введен по указанию Абузайда Висмурадова из-за появления двух украинских беспилотников в воздушном пространстве над Грозным. Однако действия ПВО обернулись трагедией.
«Пока ситуация выглядит так, что самолет намеренно направили по маршруту, который предполагал его разрушение в воздухе или падение в море», — говорит эксперт. Этот маневр, как утверждают эксперты, мог быть попыткой скрыть следы поражения самолета средствами ПВО. Или ошибкой диспетчерской службы Грозного. В любом случае выводы должно делать следствие. Казахские власти уже заявили, что российская сторона дезинформировала о причинах катастрофы. В Министерстве транспорта Казахстана уточнили свое высказывание о взрыве кислородного баллона в самолете «Азербайджанских авиалиний». В ведомстве заявили, что такую информацию предоставил руководитель полетов Ростова-на-Дону.
Катастрофа уже начала вызывать напряжение в отношениях между Россией, Азербайджаном и международным сообществом. Избежать международного скандала в сложившейся ситуации будет крайне сложно. Сейчас Россия ведет переговоры с Турцией, союзником Азербайджана. Если из Анкары поступит сигнал не замалчивать истинные причины трагедии, избежать ухудшения отношений с Баку будет практически невозможно. Западные СМИ однозначно пишут, что самолет был сбит Россией.
«Если будет доказано, что самолет сбит российскими ПВО, это станет новым ударом по международной репутации Москвы. Данный случай сравнивают со сбитым малайзийским Boeing в 2014 году, что делает ситуацию крайне токсичной», — отметил дипломатический источник.
Международная организация гражданской авиации (ICAO) рекомендовала прекратить рейсы авиакомпаний в регион, где произошла катастрофа.
«Сейчас главная задача — провести объективное и прозрачное расследование, чтобы выявить истинные причины катастрофы и избежать подобных трагедий в будущем», — заявил представитель МАК.
Сложившаяся ситуация требует не только технического расследования, но и дипломатических усилий для минимизации последствий. Прозрачность и точность официальных заявлений могут стать ключевым элементом в восстановлении доверия международного сообщества. Росавиация рискует стать объектом для поиска виновных, что позволит частично снять напряжение в международных отношениях. Этот сценарий может стать наиболее "удобным" выходом для всех сторон, но едва ли решит все вопросы вокруг трагедии, причины которой и без того начинают становиться очевидными.
Трагедия с самолетом Embraer 190 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии», произошедшая вблизи Актау два дня назад, обнажила множество вопросов, ответы на которые российские официальные лица пока не предоставили. Заявления главы Росавиации Дмитрия Ядрова о катастрофе самолета Embraer 190 Азербайджанских авиалиний, произошедшей два дня назад в Актау, вызывают больше вопросов, чем дают ответов.
Глава Росавиации заявил, что самолет не смог приземлиться из-за сложных метеоусловий и работы режима «Ковер», который предполагал активность средств ПВО. Однако это объяснение вызывает серьезные вопросы.
«Работа плана ‘Ковер’ подразумевает полное закрытие воздушного пространства в зоне его действия. Как самолет оказался в этой зоне и почему он выполнял попытки посадки в таких условиях — неясно», — считает независимый авиационный эксперт.
Если воздушное пространство было закрыто, полет самолета над Грозным и прилегающими районами не должен был состояться. Это свидетельствует либо о нарушении координации, либо о недостатке коммуникации между ведомствами.
Ранее представители Росавиации заявили, что причиной катастрофы стало столкновение с птицами. Однако это вызывает сомнения, учитывая высоту полета. «На высотах, где произошла катастрофа, птицы в принципе не летают», — говорит эксперт.
Зачем Росавиация поспешила выдвигать эту гипотезу сразу после катастрофы, остается непонятным. Подобные заявления имеют право делать исключительно специалисты Межгосударственного авиационного комитета, который ведет расследование.
Согласно источникам, работавшим в зоне происшествия, план «Ковер» был введен по указанию Абузайда Висмурадова из-за появления двух украинских беспилотников в воздушном пространстве над Грозным. Однако действия ПВО обернулись трагедией.
«Пока ситуация выглядит так, что самолет намеренно направили по маршруту, который предполагал его разрушение в воздухе или падение в море», — говорит эксперт. Этот маневр, как утверждают эксперты, мог быть попыткой скрыть следы поражения самолета средствами ПВО. Или ошибкой диспетчерской службы Грозного. В любом случае выводы должно делать следствие. Казахские власти уже заявили, что российская сторона дезинформировала о причинах катастрофы. В Министерстве транспорта Казахстана уточнили свое высказывание о взрыве кислородного баллона в самолете «Азербайджанских авиалиний». В ведомстве заявили, что такую информацию предоставил руководитель полетов Ростова-на-Дону.
Катастрофа уже начала вызывать напряжение в отношениях между Россией, Азербайджаном и международным сообществом. Избежать международного скандала в сложившейся ситуации будет крайне сложно. Сейчас Россия ведет переговоры с Турцией, союзником Азербайджана. Если из Анкары поступит сигнал не замалчивать истинные причины трагедии, избежать ухудшения отношений с Баку будет практически невозможно. Западные СМИ однозначно пишут, что самолет был сбит Россией.
«Если будет доказано, что самолет сбит российскими ПВО, это станет новым ударом по международной репутации Москвы. Данный случай сравнивают со сбитым малайзийским Boeing в 2014 году, что делает ситуацию крайне токсичной», — отметил дипломатический источник.
Международная организация гражданской авиации (ICAO) рекомендовала прекратить рейсы авиакомпаний в регион, где произошла катастрофа.
«Сейчас главная задача — провести объективное и прозрачное расследование, чтобы выявить истинные причины катастрофы и избежать подобных трагедий в будущем», — заявил представитель МАК.
Сложившаяся ситуация требует не только технического расследования, но и дипломатических усилий для минимизации последствий. Прозрачность и точность официальных заявлений могут стать ключевым элементом в восстановлении доверия международного сообщества. Росавиация рискует стать объектом для поиска виновных, что позволит частично снять напряжение в международных отношениях. Этот сценарий может стать наиболее "удобным" выходом для всех сторон, но едва ли решит все вопросы вокруг трагедии, причины которой и без того начинают становиться очевидными.
BY Украина не Россия❓
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels.
from us
