#مسکن #مسکن_اجتماعی
#برنامه_ریزی_شهری
#طراحی_شهری

بررسی تجارب کشورهای سوسیالیستی: قسمت دوم

در جمهوری چک بخش مسکن در زمان حاکمیت نظام سوسیالیستی، تحت کنترل شدید دولت بودو تعاونیها نقش مهمی در تولید مسکن داشتند، به طوری که هر شهروند می توانست از طریق پرداخت حق عضویت در تعاونی ها از مزایای عضویت برخوردار شود. در این برهه دولت برای ساخت خانه ها یارانه می داد، در عوض خود افراد نیز بایستی (به طور محسوسی) در ساخت خانه از طریق کمک مالی و همچنین از راه های دیگر از جمله ارایه خدمات مجانی در ساخت، مشارکت می کردند. شخص امکان استفاده از خانه ساخته شده توسط تعاونی را می یافت، اما به هیچ وجه حق فروش آنرا نداشت. مع الوصف عملکرد بد سیستم، مسئولان را بر آن داشت تا اقتصاد بازار مورد توجه قرار گیرد. هرچند در ابتدا بجز خانه های در اختیار خانوار ها کلیه خانه های خصوصی ، ملی اعلام شدند، اما پس از سال ۱۹۹۱ با شروع خصوصی سازی تاسال ۱۹۹۵ به اعضای تعاونی حق مالکیت اعطا شد . تعاونی ها اجازه یافتند سهام خود از خانه ها را در بازار آزاد به فروش برسانند.

🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی دنبال بفرمایید 🏫
🆔@urbanplanningschool

✅✅ اموزش نحوه ایجاد اضافه عرض برای کوریدور در نرم افزار Civil3d

📝 مدرس: محمدامین مصباح

❗️❗️جهت مشاهده ویدئو با کیفیت مطلوب تر از لینک زیر استفاده نمایید:

https://www.aparat.com/v/atgvn

#مسکن #مسکن_اجتماعی #مسکن_ملی


بررسی تجارب کشورهای سوسیالیستی :قسمت سوم

در کشور مولداوی در سال ۱۹۹۳ خصوصی سازی شروع شد، به طوری که خانه هایی که از نظر متراژ مطابق استاندارد الگوی ساخت بودند به شکل رایگان و بقیه بر اساس متوسط هزینه ساخت مسکن واگذار شدند.


#همرسانی_بفرمایید
🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی دنبال بفرمایید 🏫
🆔 @urbanplanningschool

سلام و وقت به خیر خدمت شما، لینک فرستاده شده پرسشنامه ای مربوط به پروژه ای در سطح بجنورده، برای تهیه و تدوین آن وقت بسیاری صرف گشته؛ تقاضا می‍شود لطف کنید در حق اینجانب و علاوه بر پاسخ دهی به آن (که نهایتا 10 دقیقه زمان میبرد)، برای اعضای خانواده، فامیل و دوستان و آشنایان ساکن بجنورد خود ارسال نمایید و از آنها بخواهید حتما به این پرسشنامه پاسخ دهند و در انجام هر چه بهتر این تحقیق مرا یاری کنند.


https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSehQx_ox9ZO-OO7pDjld-jqQQ-BOAK8DnZyhIRSwTVw-Uwisw/viewform?usp=sf_link

‍ 🔺(۲۳۲) برنامه پاریس، برای #شهر_۱۵_دقیقه_ای بر مبنای حرکت #پیاده و #دوچرخه

🔸#پاریس در حال برنامه ریزی است تا به شهر ۱۵ دقیقه ای تبدیل شود که در آن هر چه مورد نیاز شماست در شعاع ۱۵ دقیقه #پیاده_روی یا #دوچرخه_سواری قرار گیرد.

🔹هدف، #کاهش استفاده از #خودروی_شخصی است تا گاز دی اکسید کربن کمتری منتشر شود و هوا تمیزتر و زندگی شهری دلپذیرتر شود.

👈 آنه هیدالگو (Anne Hidalgo)، شهردار پاریس، می خواهد تا سال ۲۰۲۴ هر خیابان یک خط ویژه دوچرخه داشته باشد و پیشنهاد #حذف_۶۰_هزار_پارکینگ_حاشیه_خیابان را داده است که به جای آنها فضای سبز و زمین بازی جایگزین می شود.

🔸پاریس در حال حاضر یک روز یکشنبه در هر ماه، خیابان ها را به روی خودروها می بندد و در امتداد رودخانه سینه (Seine) و در دوران قرنطینه #کرونا، #۵۰_کیلومتر #خط_ویژه_دوچرخه اضافی ایجاد کرده است.

🔹در شهر ۱۵ دقیقه ای، ساختمان ها برای اهداف چندگانه مورد استفاده قرار می گیرند، برای مثال، مدارس ممکن است در آخر هفته، میزبان فعالیت های متفاوتی باشند.

🔸پاریس اولین شهری نیست که #مدل_فرامحله_ای (hyper-local) را انتخاب می کند. #ملبورن در حال آزمایش محله های ۲۰ دقیقه ای است. #میلان هم در حال اجرای یک طرح پایلوت ۱۵ دقیقه ای در ناحیه لازارتو (Lazzaretto) است.

🔸مفهوم #۱۵_دقیقه توسط یکی از اساتید دانشگاه سوربن به نام کارلوس مورنو (Carlos Moreno) بر مبنای عقاید #جین_جیکوبز توسعه یافت که این فقط ساختمانها نیستند که یک #محله را شکل می دهند، بلکه محله، شبکه های اجتماعی را هم شامل می شود.

✍ترجمه و تنظیم: محمدرضا مجاهدی

@bettercity

🔴 جهت اثر گذاری بر تخصص برنامه ریزی منطقه ای :

🔻 دانشجوی دانشگاه شهید بهشتی قصد دارد برنامه درسی کارشناسی ارشد رشته برنامه ریزی منطقه ای را بازنگری کند.
🔰لطفا به پرسشنامه زیر که متعلق به پایان نامه با این موضوع است، پاسخ دهید. (روی لینک زیر کلیک نمایید)

از یاری رسانی و لطف شما سپاسگزارم
علی پورفرزانه


✅ لینک مرتبط با دانش آموختگان / دانشجویان(ورودی 98 و ماقبل) محترم کارشناسی ارشد رشته برنامه ریزی منطقه ای:👇👇👇
https://porsa.irandoc.ac.ir/s/TQwNTE

✅ لینک مرتبط با اساتید محترم رشته برنامه ریزی منطقه ای:👇👇👇
https://porsa.irandoc.ac.ir/s/WZhY2M

✅ لینک مرتبط با متخصصان محترم برنامه ریزی منطقه ای و آمایش استانی(بخش دولتی و خصوصی):👇👇👇
https://porsa.irandoc.ac.ir/s/GJiN2M

پرسشنامه پيش رو در راستاي انجام تحقيقات كارگاهي به جهت هوشمند سازي منطقه ٢٢ تهران توسط جمعي از دانشجويان دانشگاه هنر تهران تدوين شده است. لذا از شما خواهشمنديم در صورتي كه ساكن منطقه مذكور هستيد و يا از آن شناخت كامل داريد ،ما را در اين پروژه همياري نماييد. پيشاپيش از همكاري شما كمال تشكر را داريم. https://survey.porsline.ir/s/YrINoTg

#حس_تعلق_خاطر

انسان با عدم ادراک خود و رابطه اش با جهان پیرامون دچار هراس می‌شود. پس در پی یافتن آرامش خاطر است، تعلق خاطر در این میان ملجأ و پناه گاهی است تا انسان را از تعلیق رهایی بخشد. انسان برای شناخت خود سعی دارد تا از طریق دریافتن تشابهات و تمایزات خود با دنیای بیرون به شناختی نسبی از خود برسد. برای این کار یا سعی می‌کند با یافتن تکه‌هایی از خود در دنیای بیرون، به نوعی به خود نزدیک شود و با خود ارتباط برقرار کند. هرچه فضا انسان را بیشتر مخاطب قرار دهد، هر چه زنده تر و پر جنب و جوش تر باشد و هر چه با عادات الگوهای رفتاری وی هماهنگ تر بود، این فضا تعلق خاطر بیشتری را در او به وجود خواهدآورد.
📚منبع : (Montgomery؛1998)

#همرسانی_بفرمایید
🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی🏫
🆔@urbanplanningschool

#رنگ_در_شهر

شهری که مردمانش با جرأت از رنگ ها ، به خصوص رنگ آبی در نمای ساختمان های استفاده میکنند

#همرسانی_بفرمایید
🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی🏫
🆔 @urbanplanningschool

شركت مهندسان مشاور شهرسازي؛واقع در غرب تهران،كارشناس شهرسازي يا برنامه ريزي شهري مسلط به اتوكد و جي آي اس استخدام مي نمايد
ارسال رزومه به واتس اپ يا تلگرام
09356593933

#آگهی_استخدام

🔴قابل توجه شهرسازان عزیز

دفتر توسعه محله ای واقع در منطقه ۲۰ تهران جهت تکمیل کادر دفتر نیاز به کارشناس زیر با سوابق و تحصیلات مرتبط همچنین دارای توانایی کار تیمی دارد.

✅ #کارشناس شهرسازی

لطفا رزومه خود را به شماره زیر حداکثر تا تاریخ ۹۹.۱۱.۱۵(چهارشنبه) ارسال نماید.

telegram & whatsapp: 09211764493
Email: [email protected]

#وبینار


بررسی تطبیقی مسکن ارزان قیمت webinar.aui.ac.ir/class/74/8608

نشست رایگان و برای عموم آزاد است.

#همرسانی_بفرمایید
🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی🏫
🆔 @urbanplanningschool

#همکاری

با سلام و عرض ادب و احترام

به تعدادی پرسشگر جهت اطلاع رسانی در بافت فرسوده نیازمندیم

📍منطقه 13 محلات صفا، شهید اسدی، زاهد گیلانی
جهت هماهنگی به ای دی زیر پیام ارسال بفرمایید
@arashpooshasb

#فضاهای_همگانی
#زندگی_در_فضای_میان_ساختمانها

کپنهاگی شدن و کپنهاگی کردن
✍ به قلم آرش پوشاسب

🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی دنبال بفرمایید 🏫
🆔@urbanplanningschool

#فضاهای_همگانی
#زندگی_در_فضای_میان_ساختمانها

کپنهاگی شدن و کپنهاگی کردن
✍ به قلم آرش پوشاسب

کپنهاگی شدن

پروژه تبدیل خیابان استروگت به پیاده‌راه در سال 1962، اولین و پیشگام پروژه‌های بازیابی کیفی فضاهای شهری بوده‌است. این خیابان که یکی از طولانی‌ترین معابر مرکزی شهر دانمارک است، در سال 1962 بر روی اتومبیل‌ها بسته شده و به عابرین تعلق گرفته است. مسئولین شهری کپنهاگ به منظور ارتقاء حضورپذیری شهروندان در این خیابان از نوازندگان خیابانی، مبلمان شهری مناسب و تزریق فعالیت‌های مردمی استفاده کرده که در طول زمان این تغییرات باعث پدیدآمدن شعار کپنهاگی شدن در سایر شهرهای اروپایی گردید.
در طول سال‌ها، به تدریج کپنهاگ در دیدگاه بین المللی به عنوان شهری بسیار جذاب و دعوت کننده مطرح شد. در این تصویر ذهنی، دغدغه شهر برای پیاده، زندگی شهر و دوچرخه نقش کلیدی را ایفا می‌کنند. سیاستمداران و برنامه‌ریزان شهری در بسیاری موارد، به ارتباط جالب بین تحقیقات انجام شده در کپنهاگ در زمینه زندگی شهری و دغدغه شهر برای زندگی فضای عمومی اشاره کرده‌اند. تجارب به دست‌آمده از مستند‌سازی نظام‌مند زندگی فضای عمومی و استفاده از نتایج آن برای شکل دادن به سیاست‌های شهری، محدود به کپنهاگ نبود. واژه "کپنهاگی‌شدن" غالباً برای توصیف نتایج حاصل از ارتقاء شهری نظام‌مند و داده‌محور استفاده می‌شود. و واژه کپنهاگی‌کردن، علاوه بر توصیف یک فرآیند، به واژه‌ای برای توصیف یک شیوه تفکر و برنامه‌ریزی خاص با تمرکز روی مردم و زندگی در شهر تبدیل شده است. اکثر شهرهای اروپایی با شعار کپنهاگی‌شدن سعی در تمرکز بر ارتقاء کیفیت زندگی مردم با استفاده از مشارکت شهروندان در فرآیند برنامه‌ریزی نظام‌مند خود دارند. طی دو دهه بالغ بر 15 شهر در اروپا و استرالیا و آمریکا فرآیند کپنهاگی‌کردن را گذرانده فضاهای بسیاری از استفاده خودروها خارج و به مردم اختصاص پیدا کرد که مزایای اجتماعی، اقتصادی، بهداشتی و محیط زیستی بسیاری برای این شهرها حاصل آمد.


🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی دنبال بفرمایید 🏫
🆔@urbanplanningschool

#فضاهای_همگانی
#زندگی_در_فضای_میان_ساختمانها

کپنهاگی شدن و کپنهاگی کردن (میدان تایمز-نیویورک)

✍ به قلم آرش پوشاسب

🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی دنبال بفرمایید 🏫
🆔@urbanplanningschool

#فضاهای_همگانی
#زندگی_در_فضای_میان_ساختمانها

کپنهاگی شدن و کپنهاگی کردن (میدان تایمز-نیویورک)

✍ به قلم آرش پوشاسب

در سال 2007 شهردار مایکل بلومبرگ طرحی بلند پروازانه برای نیویورک 2030، مطرح کرد: نیویورک بزرگ‌تر و سبزتر. هدف این طرح، تامین کیفیت زندگی مطلوب‌تر برای همه نیویورکی‌ها از طریق ارتقاء خیابان‌های شهر، کاهش ترافیک اتومبیل شخصی و تجدید نظر در فضای عمومی بود. برادوی در نزدیکی میدان تایمز یکی از مکان‌هایی بود که برای کمک به تحقق چشم‌انداز نیویورک بهتر برای همه انتخاب شده بود. کار بر روی پروژه‌های دیگری در منهتن و مناطق مجاور نیز انجام شد، اما میدان تایمز به تصویر چشمگیرترین تغییرات در نیویورک تبدیل شد.
قبل از تبدیل میدان تایمز و میدان‌های دیگر در امتداد برادوی به فضاهای عمومی بدون اتومبیل، عملیات رسانه‌ای گسترده‌ای در شهر صورت گرفت. شهر نیویورک با تبدیل خیابان‌های ترافیکی به خیابان‌های دوست‌دار پیاده و با اجرای ۳۲۲ کیلومتر مسیر دوچرخه، تنها در دو سال ابتدایی از آغار طرح، یعنی از ژوئن ۲۰۰۷ تا نوامبر ۲۰۰۹، به سرعت وارد عمل شد. تغییرات میدان تایمز به معنای واقعی، در یک شب اتفاق افتاد منطقه مورد نظر محصور شد، آسفالت رنگ آمیزی شد، موانع و دیگر تدابیر موقت شامل فرصت‌های جدیدی برای نشستن اجرا شدند و صندلی‌های تاشوی ساده نیز در کنار گلدان‌های موقتی قرار گرفتند برای ارزیابی اثرات این تدابیر موقت، قبل و بعد از انجام این اقدامات، شمارش‌هایی انجام شد. این اعداد علاوه بر این که می‌توانستند برای حمایت از پروژه‌ها به کار روند، به وضوح این حقیقت را نشان دادند که بسیاری از مردم از این اقدامات جدید بهره‌مند شده‌اند. مستندسازی به عنوان ابزاری برای ارزیابی در فرآیند تطابق اقدامات موقت با مکان‌یابی بهینه و غیره به کار گرفته شد. این مطالعات، بخش جاری تغییرات سریعی بودند که در شهر نیویورک ایجاد شده و برای سنجش پروژه‌های آزمایشی مجزا و نیز تغییرات کلی شهر مورد استفاده قرار گرفتند. جانت سادیک خان عضو عالی اداره حمل و نقل شهر نیویورک، این مطالعات را روش کاملاً جدیدی در نگاه به خیابان‌های شهر توصیف می‌کند: "تا چند سال پیش، خیابان‌های ما در نیویورک مانند خیابان‌های پنجاه سال پیش به نظر می‌آمدند. این چیز خوبی نیست. ما خیابان‌هایمان را برای نمایش شیوه زندگی افراد در زمان حال، به روز می‌کنیم. ما شهری برای مردم طراحی می‌کنیم، نه وسایل نقلیه".
مستندسازی زندگی فضای عمومی، تمایل سیاسی برای تغییر در فرهنگ شهری شهر نیویورک را تقویت کرد. شاید دقیق‌تر این باشد که بگوییم این مطالعات تغییر فرهنگی را از طریق به‌روزرسانی چارچوب‌های کالبدی حمایت کرد. با وجود اینکه تغییرات شهر نیویورک با سرعت نفس‌گیری انجام شد، اما شهرهای دیگر با هنجارهای برنامه‌ریزی و رهبری سیاسی متفاوت، در پی سرعت موزون‌تری هستند. با این حال، تغییرات نیویورک پیامدهای گسترده‌ای بر شهرهای دیگر آمریکا و جهان در این موضوع داشته است.

🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی دنبال بفرمایید 🏫
🆔@urbanplanningschool

#TED

ژانت صادق خان

✅ در این سخنرانی طنزآمیز و تفکربرانگیز، او با جزئیات به بیان تفکر پشت ابتکارات موفق در تغییر شکل زندگی خیابان در ۵ منطقه نیویورک می پردازد؛ شامل افزودن زون های پیاده در تایمز اسکوور و ورود دوچرخه های Citi. به انتظار دیدن نکته برحسته آخر سخنرانی بنشینید.
#همرسانی_بفرمایید
🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی🏫
🆔 @urbanplanningschool

#فضاهای_همگانی
#زندگی_در_فضای_میان_ساختمانها

زندگی در فضای عمومی (میدان تحریر- قاهره)

✍ به قلم آرش پوشاسب

🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی دنبال بفرمایید 🏫
🆔@urbanplanningschool

#فضاهای_همگانی
#زندگی_در_فضای_میان_ساختمانها

زندگی در فضای عمومی (میدان تحریر- قاهره)

✍ به قلم آرش پوشاسب

میدان قاهره همزمان با پروژه تجدید حیات و نوسازی شهری قاهره توسط محمدعلی پاشا در منطقه اروپایی شهر در اواخر قرن نوزدهم میلادی ایجاد گردید. محمدعلی پاشا در نمایشگاه بین المللی پاریس (1867) با جرج هوسمان و تفکرات وی آشنا شد. همین امر انگیزه مدرنیزه کردن قاهره را به وجود آورد. این میدان نشان‌گر اهداف یک امپراطوری در نمایش تصویری مدرن از کشوری سنتی است. میدان تحریر یا آزادی در مجاورت منطقه تجاری-مسکونی پر رونق شهر قاهره و نزدیک به رود نیل واقع شده است. این میدان همانند میدان‌ها و خیابان‌های پاریس، میدان بزرگی در محاصره بیلبوردهای تبلیغاتی است. همچنین بسیاری از سازمان‌ها و نهادهای فرهنگی و اقتصادی مصر نیز در همین محدوده جای گرفته‌اند که به همین دلیل بسیاری از تجمعات و اعتراضات سیاسی و اجتماعی مردم مصر نیز در این میدان شکل می گیرد. به علاوه رستوران‌ها و فست فودهای غربی، ایستگاه مترو و قطار زیرزمینی نیز در اطراف میدان به چشم می‌خورد.

🏫کانال تلگرام مدرسه شهرسازی دنبال بفرمایید 🏫
🆔@urbanplanningschool