#порты
Крайне печальные для портовиков итоги года: грузооборот морских портов РФ по итогам 2024-го упал на 2,3% по сравнению с 2023 годом. Всего перевалено 886,3 млн тонн, сообщает АСОП.
По данным Ассоциации, объем перевалки сухогрузов составил 441,1 млн тонн (-1,9%), а объем перевалки наливных грузов составил 445,2 млн тонн (-2,6%).
При этом экспортных грузов в 2024 году было перегружено 699,7 млн т (-1,9%), импортных грузов - 42,9 млн т (+11%), транзитных - 64,9 млн т (-0,5%), каботажных - 78,7 млн т (-12,1%).
В отрасли шепчутся: одно дело, когда падает погрузка у госкомпании, и совсем другое, когда снижается перевалка в частных портах. Сроки возврата инвестиций сдвигаются, инвестпрограммы переписываются находу, менеджеры ревут над ROI-отчётами.
Крайне печальные для портовиков итоги года: грузооборот морских портов РФ по итогам 2024-го упал на 2,3% по сравнению с 2023 годом. Всего перевалено 886,3 млн тонн, сообщает АСОП.
По данным Ассоциации, объем перевалки сухогрузов составил 441,1 млн тонн (-1,9%), а объем перевалки наливных грузов составил 445,2 млн тонн (-2,6%).
При этом экспортных грузов в 2024 году было перегружено 699,7 млн т (-1,9%), импортных грузов - 42,9 млн т (+11%), транзитных - 64,9 млн т (-0,5%), каботажных - 78,7 млн т (-12,1%).
В отрасли шепчутся: одно дело, когда падает погрузка у госкомпании, и совсем другое, когда снижается перевалка в частных портах. Сроки возврата инвестиций сдвигаются, инвестпрограммы переписываются находу, менеджеры ревут над ROI-отчётами.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🐈⬛ В Улан-Удэ железнодорожники спасли кошку
☝🏻 Подозрительный рюкзак в вагоне с углём удалось выявить с помощью автоматической системы осмотра подвижного состава. Вагон пришлось отцепить от поезда, на место были направлены кинологи.
🐕 Следов взрывчатки служебный пес не обнаружил, но личный интерес к сумке всё-таки проявил.
😢 В рюкзаке сотрудники транспортной полиции обнаружили испуганную кошку, которая, судя по истощенному состоянию, проехала не одну сотню километров. Вагон следовал из Кузбасса в направлении Дальнего Востока.
😿 Железнодорожники отвезли пушистую в ветеринарную клинику, где она была обследована и получила необходимую помощь.
🫶🏻 Сейчас у котейки всё хорошо — её забрал себе один из сотрудников вокзала Улан-Удэ.
☝🏻 Подозрительный рюкзак в вагоне с углём удалось выявить с помощью автоматической системы осмотра подвижного состава. Вагон пришлось отцепить от поезда, на место были направлены кинологи.
🐕 Следов взрывчатки служебный пес не обнаружил, но личный интерес к сумке всё-таки проявил.
😢 В рюкзаке сотрудники транспортной полиции обнаружили испуганную кошку, которая, судя по истощенному состоянию, проехала не одну сотню километров. Вагон следовал из Кузбасса в направлении Дальнего Востока.
😿 Железнодорожники отвезли пушистую в ветеринарную клинику, где она была обследована и получила необходимую помощь.
🫶🏻 Сейчас у котейки всё хорошо — её забрал себе один из сотрудников вокзала Улан-Удэ.
#грузы
Самопроизвольная разгрузка в Приморье: грузовое судно стояло под погрузкой, когда сильно накренилось под весом древесины.
В итоге кругляк «покинул корабль», оказавшись в считанные секунды за бортом. Это помогло выровнять крен, так что судно уцелело👌🏼
Хотели загрузить балкер, но он не хотел.
Самопроизвольная разгрузка в Приморье: грузовое судно стояло под погрузкой, когда сильно накренилось под весом древесины.
В итоге кругляк «покинул корабль», оказавшись в считанные секунды за бортом. Это помогло выровнять крен, так что судно уцелело👌🏼
Хотели загрузить балкер, но он не хотел.
#город
В Москве на станции Щербинка МЦД-2 открылся новый ТПУ.
Глава РЖД Олег Белозёров и мэр Москвы Сергей Собянин осмотрели остановочный пункт после реконструкции и подписали план мероприятий по улучшению качества обслуживания пассажиров в ЦТУ на 2025-2026 годы.
Общая площадь нового ТПУ Щербинка – 4,2 тыс. кв. м. Он полностью соответствует современным требованиям доступности и комфорта для всех категорий пассажиров.
В Москве на станции Щербинка МЦД-2 открылся новый ТПУ.
Глава РЖД Олег Белозёров и мэр Москвы Сергей Собянин осмотрели остановочный пункт после реконструкции и подписали план мероприятий по улучшению качества обслуживания пассажиров в ЦТУ на 2025-2026 годы.
Общая площадь нового ТПУ Щербинка – 4,2 тыс. кв. м. Он полностью соответствует современным требованиям доступности и комфорта для всех категорий пассажиров.
Ж/д в заголовках СМИ, 17 января 2025
🚅Vgudok — «Транспорт мечется между буквой и цифрой»: сервисы «одного окна» и электронные биржи — эти вопросы мы задали двум экспертам: руководителю продукта «Термофлит» АндреюСидорову.
🚅ТАСС — «РЖД на торгах выкупили сервисные мощности Siemens в Санкт-Петербурге»: дирекция скоростного сообщения РЖД предложили на торгах 1,45 млрд рублей.
🚅Интерфакс — «Грузооборот морских портов РФ в 2024 году сократился на 2,3% до 886 млн т»: экспортных грузов было перегружено 699,7 млн тонн (-1,9%), импортных - 42,9 млн тонн (+11%), транзитных - 64,9 млн тонн (-0,5%), каботажных - 78,7 млн тонн (-12,1%).
🚅Vgudok — «Транспорт мечется между буквой и цифрой»: сервисы «одного окна» и электронные биржи — эти вопросы мы задали двум экспертам: руководителю продукта «Термофлит» АндреюСидорову.
🚅ТАСС — «РЖД на торгах выкупили сервисные мощности Siemens в Санкт-Петербурге»: дирекция скоростного сообщения РЖД предложили на торгах 1,45 млрд рублей.
🚅Интерфакс — «Грузооборот морских портов РФ в 2024 году сократился на 2,3% до 886 млн т»: экспортных грузов было перегружено 699,7 млн тонн (-1,9%), импортных - 42,9 млн тонн (+11%), транзитных - 64,9 млн тонн (-0,5%), каботажных - 78,7 млн тонн (-12,1%).
#цифровизация
Цифровизация медленно, но верно проникает во все сферы нашей жизни. Транспорт и логистика не становятся исключением. Новые решения и сервисы для управления грузоперевозками и поставками появляются каждый день. И облегчают жизнь на каждом этапе логистической цепочки.
Как именно меняется цифровой облик современного российского транспорта, что помогает и мешает техническому прогрессу, зачем нужны сервисы «одного окна» и электронные биржи — эти вопросы мы задали двум экспертам: руководителю продукта «Термофлит» АндреюСидорову и заместителю генерального директора экосистемы IT-решений в сфере транспортной логистики «Адвантум» (входит в АСОРПС) Василию Панову.
Подробнее — в интервью на портале Vgudok.
Цифровизация медленно, но верно проникает во все сферы нашей жизни. Транспорт и логистика не становятся исключением. Новые решения и сервисы для управления грузоперевозками и поставками появляются каждый день. И облегчают жизнь на каждом этапе логистической цепочки.
Как именно меняется цифровой облик современного российского транспорта, что помогает и мешает техническому прогрессу, зачем нужны сервисы «одного окна» и электронные биржи — эти вопросы мы задали двум экспертам: руководителю продукта «Термофлит» АндреюСидорову и заместителю генерального директора экосистемы IT-решений в сфере транспортной логистики «Адвантум» (входит в АСОРПС) Василию Панову.
Подробнее — в интервью на портале Vgudok.
Vgudok
Транспорт мечется между буквой и цифрой. Эксперты уверены, что будущее за сервисами «одного окна» и
Об успехах и перспективах процесса цифровизации в транспортно-логистической сфере.
#пассажиры
Новогодние праздники только завершились, а РЖД уже отчитываются о своих достижениях. И в секторе пассажирских перевозок у холдинга есть чем похвастаться.
С 27 декабря по 8 января монополия перевезла на 3,2% больше человек, чем за аналогичный период прошлого года. Всего услугами железной дороги воспользовалось 5,9 миллиона пассажиров. РЖД отправили по всей стране за такой непродолжительный отрезок времени более 9,3 тысячи пассажирских поездов, данный показатель прибавил 2,9% год к году.
Подробнее — в материале Vgudok.
Новогодние праздники только завершились, а РЖД уже отчитываются о своих достижениях. И в секторе пассажирских перевозок у холдинга есть чем похвастаться.
С 27 декабря по 8 января монополия перевезла на 3,2% больше человек, чем за аналогичный период прошлого года. Всего услугами железной дороги воспользовалось 5,9 миллиона пассажиров. РЖД отправили по всей стране за такой непродолжительный отрезок времени более 9,3 тысячи пассажирских поездов, данный показатель прибавил 2,9% год к году.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД примагнитили пассажиров. Железнодорожники обновили годовой и праздничный рекорды по перевозке россиян
РЖД подвели итоги новогоднихз праздников. С 27 декабря по 8 января компания перевезла на 3,2% больше человек, чем за аналогичный период прошлого года. Всего услугами железной дороги воспользовалось 5,9 миллиона пассажиров.
#Siemens
РЖД выкупили на торгах сервисный цех по ремонту и обслуживанию поездов «Сапсан» и «Ласточка» в поселке Металлострой в Санкт-Петербурге за 1,454 млрд рублей.
Таким образом, монополия стала владелицей арестованного ранее имущества ООО «Сименс Мобильность» (Siemens).
В списке нового имущества РЖД нежилое здание общей площадью 12 262 кв. метров. Цех включает три пути для проведения планового сервиса, крупных видов ревизий, в том числе с подъемом подвижного состава, пуско-наладки и высоковольтных испытаний. В депо созданы четыре рабочих уровня для синхронных работ и одновременного доступа к разным сторонам поезда: крышевому, боковому, подрамному оборудованию состава.
Сервисная площадка включает также цех колесных пар, на которой налажен ремонт комплектующих, в том числе колесных пар и тележек. На этой же площадке действовала лаборатория неразрушающего контроля. В депо функционировала камера для покраски вагонов и участок для мойки и пескоструйной обработки колесных пар и тележек.
РЖД выкупили на торгах сервисный цех по ремонту и обслуживанию поездов «Сапсан» и «Ласточка» в поселке Металлострой в Санкт-Петербурге за 1,454 млрд рублей.
Таким образом, монополия стала владелицей арестованного ранее имущества ООО «Сименс Мобильность» (Siemens).
В списке нового имущества РЖД нежилое здание общей площадью 12 262 кв. метров. Цех включает три пути для проведения планового сервиса, крупных видов ревизий, в том числе с подъемом подвижного состава, пуско-наладки и высоковольтных испытаний. В депо созданы четыре рабочих уровня для синхронных работ и одновременного доступа к разным сторонам поезда: крышевому, боковому, подрамному оборудованию состава.
Сервисная площадка включает также цех колесных пар, на которой налажен ремонт комплектующих, в том числе колесных пар и тележек. На этой же площадке действовала лаборатория неразрушающего контроля. В депо функционировала камера для покраски вагонов и участок для мойки и пескоструйной обработки колесных пар и тележек.
#Дело
Основатель и председатель Совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв планирует, что конгломерат на базе логистических активов ГК «Дело», «Росатома» и «Трансмашхолдинга» войдёт в ТОП-10 мировых транспортно-логистических компаний по выручке и EBITDA.
«Мы видим возможность построить конгломерат, который выведем не только на постсоветское пространство, но и — с учётом развития железнодорожной, портовой составляющей, количества флота, которым мы будем оперировать, — станем ведущей транспортно-логистической инфраструктурной корпорацией мира», - рассказал он в эфире «России-24».
Напомним, в конце декабря стало известно, что ТМХ приобрел 1% акций ГК «Дело». Сейчас у основателя Группы – 50% компании, а у Росатома – 49%. По словам Сергея Шишкарёва, он сам был одним из идеологов и авторов такой конструкции.
«Я остаюсь и буду оставаться 50%-м паритетным партнером, мне поручено развивать стратегию группы, и я этим с удовольствием занимаюсь», - пояснил он.
Но есть и нововведения: гендиректором управляющей компании «Дело» стал кандидат от нового акционера.
«Предложение было от Трансмашхолдинга. Я познакомился с Алексеем Лебедевым, провел с ним переговоры, и в дальнейшем сам вынес его кандидатуру на одобрение акционеров», - рассказал Сергей Шишкарёв.
Конфигурация сделки между ТМХ, ГК «Дело» и Росатомом будет сформирована в течение полугода, о чем сообщал глава машиностроительного холдинга Кирилл Липа. В свою очередь Шишкарёв рассказал, что в течение полугода стороны планируют уточнить трек развития «Дела» до 2030 и 2035 года. Известно, что в планах — запуск хабов за пределами РФ.
Основатель и председатель Совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв планирует, что конгломерат на базе логистических активов ГК «Дело», «Росатома» и «Трансмашхолдинга» войдёт в ТОП-10 мировых транспортно-логистических компаний по выручке и EBITDA.
«Мы видим возможность построить конгломерат, который выведем не только на постсоветское пространство, но и — с учётом развития железнодорожной, портовой составляющей, количества флота, которым мы будем оперировать, — станем ведущей транспортно-логистической инфраструктурной корпорацией мира», - рассказал он в эфире «России-24».
Напомним, в конце декабря стало известно, что ТМХ приобрел 1% акций ГК «Дело». Сейчас у основателя Группы – 50% компании, а у Росатома – 49%. По словам Сергея Шишкарёва, он сам был одним из идеологов и авторов такой конструкции.
«Я остаюсь и буду оставаться 50%-м паритетным партнером, мне поручено развивать стратегию группы, и я этим с удовольствием занимаюсь», - пояснил он.
Но есть и нововведения: гендиректором управляющей компании «Дело» стал кандидат от нового акционера.
«Предложение было от Трансмашхолдинга. Я познакомился с Алексеем Лебедевым, провел с ним переговоры, и в дальнейшем сам вынес его кандидатуру на одобрение акционеров», - рассказал Сергей Шишкарёв.
Конфигурация сделки между ТМХ, ГК «Дело» и Росатомом будет сформирована в течение полугода, о чем сообщал глава машиностроительного холдинга Кирилл Липа. В свою очередь Шишкарёв рассказал, что в течение полугода стороны планируют уточнить трек развития «Дела» до 2030 и 2035 года. Известно, что в планах — запуск хабов за пределами РФ.
Forwarded from @sroprom
Локомотив-путешественник
Очередная интересная история случилась с тепловозом ППЖТ при передислокации в «холодном» состоянии по сети ОАО «РЖД». Казалось бы, обычная история с задержкой срока доставки всего-то на 14 суток, этим предприятия в последнее время не удивить. Однако нет, уникальность этого случая состоит в том, что он не стоял на одном месте на промежуточной станции в ожидании нужного поезда по плану формирования, а катался по обширному полигону железных дорог.
Как видно на схеме «путешествий», тепловоз изначально был отправлен окольными путями до Пензы, дальше вернулся в Уфу. Вновь поехал по этому маршруту до Сызрани и только с третье попытки попал к месту назначения в Ульяновск.
Итого 2 тыс. лишних верст. Для РЖД, наверное, не крюк, расстояние увеличилось всего-то в 3 раза. И все бы ничего, железо оно и есть железо, что ему будет. Но есть один нюанс, это пассажир-путешественник, который сопровождает тепловоз. Так вот он намаялся досыта.
Во-первых, езда по непонятным встречно-обратным маршрутам при отсутствии внятной информации от работников РЖД, зачем это и почему.
Во-вторых, путешествие при дефиците материальных ресурсов (кончилась, вода, соль, еда, спички и дрова) не очень приятное занятие, которое, кстати, крайне негативно влияет на самочувствие и здоровье сотрудника.
В-третьих, экипировка самого тепловоза тоже необходима для его нормального функционирования, хоть и в «холодном» состоянии, а это известное всем железнодорожникам понятие БЕЗОПАСНОСТЬ.
Таким образом, на первый план выходят не только и даже не столько дополнительные финансовые затраты на обеспечение самого путешественника и его «железного друга», сколько забота о сотруднике, о его здоровье и благополучии. И не важно сотрудник это ППЖТ или РЖД, он прежде всего квалифицированный ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК, а это звучит гордо.
Мораль этой истории проста: пора поворачиваться друг к другу лицом в рамках выполнения своих должностных обязанностей, тогда и «железо» будет работать исправно и долговечно.
#ппжт #ржд #локомотивы #тпс
@sroprom
Очередная интересная история случилась с тепловозом ППЖТ при передислокации в «холодном» состоянии по сети ОАО «РЖД». Казалось бы, обычная история с задержкой срока доставки всего-то на 14 суток, этим предприятия в последнее время не удивить. Однако нет, уникальность этого случая состоит в том, что он не стоял на одном месте на промежуточной станции в ожидании нужного поезда по плану формирования, а катался по обширному полигону железных дорог.
Как видно на схеме «путешествий», тепловоз изначально был отправлен окольными путями до Пензы, дальше вернулся в Уфу. Вновь поехал по этому маршруту до Сызрани и только с третье попытки попал к месту назначения в Ульяновск.
Итого 2 тыс. лишних верст. Для РЖД, наверное, не крюк, расстояние увеличилось всего-то в 3 раза. И все бы ничего, железо оно и есть железо, что ему будет. Но есть один нюанс, это пассажир-путешественник, который сопровождает тепловоз. Так вот он намаялся досыта.
Во-первых, езда по непонятным встречно-обратным маршрутам при отсутствии внятной информации от работников РЖД, зачем это и почему.
Во-вторых, путешествие при дефиците материальных ресурсов (кончилась, вода, соль, еда, спички и дрова) не очень приятное занятие, которое, кстати, крайне негативно влияет на самочувствие и здоровье сотрудника.
В-третьих, экипировка самого тепловоза тоже необходима для его нормального функционирования, хоть и в «холодном» состоянии, а это известное всем железнодорожникам понятие БЕЗОПАСНОСТЬ.
Таким образом, на первый план выходят не только и даже не столько дополнительные финансовые затраты на обеспечение самого путешественника и его «железного друга», сколько забота о сотруднике, о его здоровье и благополучии. И не важно сотрудник это ППЖТ или РЖД, он прежде всего квалифицированный ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК, а это звучит гордо.
Мораль этой истории проста: пора поворачиваться друг к другу лицом в рамках выполнения своих должностных обязанностей, тогда и «железо» будет работать исправно и долговечно.
#ппжт #ржд #локомотивы #тпс
@sroprom
Forwarded from Москвач • Новости Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На место уже выехал вспомогательный состав, который уберет его с путей.
На видео обстановка на станции «Серп и молот».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Кролик с Неглинной
Эстонская компания Operail AS после завершения процесса приватизации возобновила перевозку грузов в Россию, ранее ей запрещали подобные операции власти Эстонии. В компании подчеркивают, что речь не идет о санкционных грузах.
#кадр_дня
Бутовски алея, Бунски луга, Дом култура, Пасёлок Камунарка… И это только начало. А ведь Госдума недавно приняла закон о запрете приема в школу детей мигрантов, не знающих русский язык. То ли ещё будет😳
Бутовски алея, Бунски луга, Дом култура, Пасёлок Камунарка… И это только начало. А ведь Госдума недавно приняла закон о запрете приема в школу детей мигрантов, не знающих русский язык. То ли ещё будет😳
Telegram
Мир Метро
Метро Бунски алея едем дарагой