Виктор Федоров

На заседании бюджетного комитета 22 ноября мы также обсуждали субсидии. Теперь речь шла о выделении 48 миллионов рублей на субсидирование межулусных перевозок — от Якутска до Покровска, Горного улуса, Чурапчи и др. Во время обсуждения возник вопрос - почему расчёты базируются на предположениях о стопроцентной загрузке автобусов, хотя практика показывает совсем другую реальность. Мы доплачиваем за разницу, хотя могли бы установить более эффективные механизмы субсидирования, чтобы поддерживать тех, кому это действительно необходимо.
Для примера: билет от Якутска до Покровска стоит 250 рублей. Если исходить из нагрузки автобуса в 70%, билет дорожает, допустим, до 300. Давайте и устанавливать реальную цену на межулусные перевозки и не дергать предпринимателей дадут в этом году субсидию или не дадут. Но пенсионерам и тем, кто действительно нуждается в помощи, можно выделять целевые, адресные субсидии: чтобы они могли позволить себе проезд, а не всем подряд.
Сейчас республика субсидирует не только автобусные и авиаперевозки, но и речные перевозки и отопление, электричество, детские сады, сельское хозяйство... — практически всё. Бюджет уже не выдерживает этой нагрузки. Как вы помните, расходы на отрасли коммунального комплекса в республике уже достигают 54 миллиарда рублей в год. Эти деньги расходуются без учета реальных потребностей, без контроля.
На мой взгляд, необходимо внедрять более эффективные, адресные решения. Субсидирование без должного контроля порождает не просто нецелевое использование средств, но и коррупционные схемы, которые только усугубляют проблемы…
Но мы ведь строим социальное государство, а не богадельню, это, во-первых. Второе: тридцать три года, как закончилась советская власть, а мы все пытаемся встроить эту модель в современное общество.
И самое главное: надо пересматривать схемы субсидирования, начиная с перевозок и заканчивая теплоснабжением. Делать субсидии адресными и социально ориентированными.

www.group-telegram.com/us/ViktorFedorovTumen.com/934

261 viewsNov 29 at 00:24

На заседании бюджетного комитета 22 ноября мы также обсуждали субсидии. Теперь речь шла о выделении 48 миллионов рублей на субсидирование межулусных перевозок — от Якутска до Покровска, Горного улуса, Чурапчи и др. Во время обсуждения возник вопрос - почему расчёты базируются на предположениях о стопроцентной загрузке автобусов, хотя практика показывает совсем другую реальность. Мы доплачиваем за разницу, хотя могли бы установить более эффективные механизмы субсидирования, чтобы поддерживать тех, кому это действительно необходимо.
Для примера: билет от Якутска до Покровска стоит 250 рублей. Если исходить из нагрузки автобуса в 70%, билет дорожает, допустим, до 300. Давайте и устанавливать реальную цену на межулусные перевозки и не дергать предпринимателей дадут в этом году субсидию или не дадут. Но пенсионерам и тем, кто действительно нуждается в помощи, можно выделять целевые, адресные субсидии: чтобы они могли позволить себе проезд, а не всем подряд.
Сейчас республика субсидирует не только автобусные и авиаперевозки, но и речные перевозки и отопление, электричество, детские сады, сельское хозяйство... — практически всё. Бюджет уже не выдерживает этой нагрузки. Как вы помните, расходы на отрасли коммунального комплекса в республике уже достигают 54 миллиарда рублей в год. Эти деньги расходуются без учета реальных потребностей, без контроля.
На мой взгляд, необходимо внедрять более эффективные, адресные решения. Субсидирование без должного контроля порождает не просто нецелевое использование средств, но и коррупционные схемы, которые только усугубляют проблемы…
Но мы ведь строим социальное государство, а не богадельню, это, во-первых. Второе: тридцать три года, как закончилась советская власть, а мы все пытаемся встроить эту модель в современное общество.
И самое главное: надо пересматривать схемы субсидирования, начиная с перевозок и заканчивая теплоснабжением. Делать субсидии адресными и социально ориентированными.

BY Виктор Федоров