Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/YuraZhgi/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Поздняков, жги! | Telegram Webview: YuraZhgi/1253 -
Обсудим бренды? Почему, например, сумочка Birkin стоит 8 миллионов рублей? Если говорить просто, без погружения в вопрос, то потому, что люди готовы такую сумму за нее выложить. Покупая такую шмотку, люди покупают иллюзию причастности. В создание иллюзии вкладываются астрономические бюджеты.
Вернемся из мира лухари, в текущие реалии, в частности на поля форума "Россия зовет", организованного хвастунишками из ВТБ, которые цинично демонстрируют размеры прибылей банка, которые выкачиваются из "новой нефти" - граждан России.
Президент "АвтоВАЗ" Соколов в кулуарах форума сообщил, что возглавляемая им АОшка задумалась о сокращении утвержденного в ноябре производственного плана в 500 тысяч автомобилей на 2025 год на фоне сильного помесячного снижения авторынка в ноябре. То есть, вместо того, чтобы удовлетворить потребности внутреннего рынка в дешевых автомобилях, дышащий на ладан автопроизводитель думает о сокращении производства. Создают искусственный дефицит, чтобы можно было и дальше продавать неконкурентные автомобили по завышенным ценам, зарывая в ценник все: от неэффективного менеджмента до никому не нужной рекламы. Кроме того, дешевые машины, которые простой русский человек может купить за наличные, не интересны банкирам. На них же не нужно брать кредит.
Справочка: По данным на 01.10.2024, в 2025 году АвтоВАЗ получит от государства 818,9 миллиарда рублей в рамках субсидий. Это в 2,3 раза превышает объём субсидий в текущем году (350,4 миллиарда рублей). В 2026 году государство планирует выделить российским автозаводам 1,14 триллиона рублей, а в 2027-м — 1,38 триллиона.
Кроме того, в июне 2024 года стало известно, что АвтоВАЗ получит свыше 7 млрд рублей от Фонда развития промышленности (ФРП) на производство усовершенствованных двигателей для автомобилей и компонентов для новой модели.
Это значит, что на средства госбюджета содержится неэффективное предприятие, которое, вместо того, чтобы наращивать производство дешевых автомобилей, повышая их качество, начинает играть в премиальный бренд.
Безусловно, я понимаю, что государство по факту держит автогигант на плаву, чтобы не разразился очередной социальный взрыв. Как было в свое время с голодными шахтерами. Так может быть самое время найти квалифицированных менеджеров, которые грамотно смогут распоряжаться субсидиями?
А еще у меня возникает вопрос. Какой был смысл в том, чтобы наводнить российский рынок китайским автопромом, одновременно поднимать ввозные пошлины на иномарки и выплачивая субсидии отечественным производителям? Все это напоминает байку Барона Мюнхгаузена, когда он после жаркого сражения с турками пытался напоить половину коня.
И так у них во всем: сначала, как с квартирами, создается огромный рынок застройщиков, которые на ровном месте раздувают ничем не обоснованные цены на жилье. Кончается это все тем, что спрос упал, кредиты подорожали и строительная отрасль начинает стагнировать. И это еще только начало. То же самое и с автомобилями. А в конечном итоге, продавцы воздуха набили кошельки, и думают как бы еще ошкурить россиян.
Обсудим бренды? Почему, например, сумочка Birkin стоит 8 миллионов рублей? Если говорить просто, без погружения в вопрос, то потому, что люди готовы такую сумму за нее выложить. Покупая такую шмотку, люди покупают иллюзию причастности. В создание иллюзии вкладываются астрономические бюджеты.
Вернемся из мира лухари, в текущие реалии, в частности на поля форума "Россия зовет", организованного хвастунишками из ВТБ, которые цинично демонстрируют размеры прибылей банка, которые выкачиваются из "новой нефти" - граждан России.
Президент "АвтоВАЗ" Соколов в кулуарах форума сообщил, что возглавляемая им АОшка задумалась о сокращении утвержденного в ноябре производственного плана в 500 тысяч автомобилей на 2025 год на фоне сильного помесячного снижения авторынка в ноябре. То есть, вместо того, чтобы удовлетворить потребности внутреннего рынка в дешевых автомобилях, дышащий на ладан автопроизводитель думает о сокращении производства. Создают искусственный дефицит, чтобы можно было и дальше продавать неконкурентные автомобили по завышенным ценам, зарывая в ценник все: от неэффективного менеджмента до никому не нужной рекламы. Кроме того, дешевые машины, которые простой русский человек может купить за наличные, не интересны банкирам. На них же не нужно брать кредит.
Справочка: По данным на 01.10.2024, в 2025 году АвтоВАЗ получит от государства 818,9 миллиарда рублей в рамках субсидий. Это в 2,3 раза превышает объём субсидий в текущем году (350,4 миллиарда рублей). В 2026 году государство планирует выделить российским автозаводам 1,14 триллиона рублей, а в 2027-м — 1,38 триллиона.
Кроме того, в июне 2024 года стало известно, что АвтоВАЗ получит свыше 7 млрд рублей от Фонда развития промышленности (ФРП) на производство усовершенствованных двигателей для автомобилей и компонентов для новой модели.
Это значит, что на средства госбюджета содержится неэффективное предприятие, которое, вместо того, чтобы наращивать производство дешевых автомобилей, повышая их качество, начинает играть в премиальный бренд.
Безусловно, я понимаю, что государство по факту держит автогигант на плаву, чтобы не разразился очередной социальный взрыв. Как было в свое время с голодными шахтерами. Так может быть самое время найти квалифицированных менеджеров, которые грамотно смогут распоряжаться субсидиями?
А еще у меня возникает вопрос. Какой был смысл в том, чтобы наводнить российский рынок китайским автопромом, одновременно поднимать ввозные пошлины на иномарки и выплачивая субсидии отечественным производителям? Все это напоминает байку Барона Мюнхгаузена, когда он после жаркого сражения с турками пытался напоить половину коня.
И так у них во всем: сначала, как с квартирами, создается огромный рынок застройщиков, которые на ровном месте раздувают ничем не обоснованные цены на жилье. Кончается это все тем, что спрос упал, кредиты подорожали и строительная отрасль начинает стагнировать. И это еще только начало. То же самое и с автомобилями. А в конечном итоге, продавцы воздуха набили кошельки, и думают как бы еще ошкурить россиян.
BY Поздняков, жги!
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said.
from us
