✈️ Пентагон изучает гигантский транспортный самолёт WindRunner

Минобороны США исследует потенциал самолета WindRunner от компании Radia. Изначально его проектировали для транспортировки сверхдлинных лопастей ветрогенераторов (до 105 м). Этот гигант почти в 6 раз превосходит Ан-225 по размерам, а его грузовой отсек объемом ~7700 м³ в 12 раз вместительнее, чем у Boeing 747. Длина — 109 м, размах крыльев — 80 м, способен садиться на короткие (от 1800 м) и неподготовленные полосы.

Пентагон изучает его пригодность для перевозки военных грузов и персонала в рамках программы CRAF (гражданский резервный воздушный флот). Будет оценена транспортировка крупногабаритного оборудования, материалов для космических запусков, гуманитарной помощи и интеграция с системами Минобороны. Radia планирует ввод WindRunner в эксплуатацию к концу десятилетия.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

🚀 В МАИ оптимизируют работу ракетных двигателей

Разрабатываемая студентами Московского Авиационного Института методика математического моделирования направлена на улучшение характеристик твердотопливных ракетных двигателей. Технология позволяет продлить время их работы и увеличить грузоподъемность летательных аппаратов за счет изменения формы топлива. Над проектом работают студенты и инженеры, также представляющие ГНЦ «Центр Келдыша».

Форма топливного заряда определяет изменение давления в камере сгорания, что напрямую влияет на силу тяги и продолжительность работы двигателя. Автоматизация процесса проектирования оптимальной формы, при наличии критериев и валидированных расчетных методик, сокращает время разработки с нескольких месяцев до нескольких часов.

Уже создана математическая модель, которая осуществляет геометрическое проектирование заряда, рассчитывает рабочие характеристики двигателя и проверяет соответствие закона горения заданным условиям. В планах разработчиков — расширение функционала модели для расчета оптимальной конструкции всего двигателя и его составных частей.

🔼 Аэротетраэдр | #космос

👨‍🚀 NASA впервые запускает компьютеры Artemis III

NASA активировало бортовые компьютеры корабля Artemis III, что стало важной вехой в лунной программе. Эта операция знаменует начальную интеграцию ключевых систем управления и энергораспределения в пилотируемом модуле Orion.

Основные системы авионики были установлены, загружены полетным программным обеспечением и протестированы. Компьютеры Orion значительно превосходят по производительности системы эпохи "Аполлон" и даже МКС.

В ближайшие месяцы специалисты продолжат интеграцию около 70 компонентов авионики, соединяя их почти 400 кабелями. Затем корабль пройдет серию функциональных тестов перед этапом климатических испытаний.

Параллельно завершена подготовка корабля Artemis II, который передан NASA для запуска в начале следующего года. Миссия Artemis III с высадкой экипажа на Луну запланирована на середину 2027 года.

🔼 Аэротетраэдр | #космос

⚙️ Американская разработка приближает водородные полеты

Инженеры американского колледжа FAMU-FSU представили проект системы хранения и доставки жидкого водорода, направленную на решение ключевых проблем его использования в авиации. Это значимый шаг в контексте стремления отрасли снизить углеродный след.

Новая система объединяет функции хранения криогенного жидкого водорода (при -253°C), его подачи к двигателям и охлаждения критически важных компонентов самолета. Особенностью является использование самого жидкого водорода в качестве хладагента: проходя через теплообменники, он отводит тепло от генераторов, двигателей и электроники, одновременно нагреваясь до оптимальной температуры для топливных элементов.

Среди ключевых аспектов разработки — высокая весовая эффективность, где 62% массы системы приходится на топливо. Также реализована безнасосная подача водорода, использующая давление в баке, что исключает необходимость в тяжелых насосах. Система способна обеспечить подачу до 0.25 кг водорода в секунду.

Данная разработка предназначена для концептуального гибридно-электрического самолета на 100 пассажиров и является частью программы NASA. Исследователи планируют перейти от компьютерного моделирования к созданию и испытаниям физического прототипа.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

✈️ Hermeus испытывает гиперзвуковой прототип

Американский стартап Hermeus подтвердил успешное завершение первого полета своего демонстратора Quarterhorse Mk 1. Испытания состоялись на авиабазе Эдвардс в Калифорнии.

Quarterhorse Mk 1 — это беспилотный летательный аппарат, разработанный с нуля. Он станет основой для создания семейства высокоскоростных самолетов, способных развивать скорость свыше 3 Махов. По словам основателя Hermeus, путь от чертежа до первого полета занял всего 19 месяцев — рекордно короткий срок для реактивного самолета за последние 80 лет.

Компания уже работает над следующей моделью, Quarterhorse Mk 2, которая сможет достигать высоких сверхзвуковых скоростей и должна взлететь до конца 2025 года. В долгосрочных планах Hermeus — создание гиперзвуковых аппаратов Darkhorse (военный) и Halcyon (пассажирский). Стартап привлек более $100 млн инвестиций, в том числе от Raytheon и Минобороны США.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

🛰 МАИ разрабатывает космическую пращу

В Московском авиационном институте создают инновационную систему орбитального маневрирования для малых спутников, названную «космической пращой». Концепция, предложенная студенткой Анной Екимовской, основана на использовании энергии вращения и импульса от контролируемого разрыва троса.

Система предполагает наличие двух кольцевидных модулей, вращающихся в противоположных направлениях с помощью электромотора на солнечной энергии. В нужный момент разрыв связей между модулями позволит направить их на новые орбиты или вернуть на Землю.

Эта технология может значительно снизить зависимость от химического топлива, упростить конструкцию космических аппаратов и решить проблемы хранения топлива в космосе. Проект находится на этапе создания прототипа. В будущем планируется космический эксперимент для подтверждения эффективности маневра без традиционного топлива.

🔼 Аэротетраэдр | #космос

✈️ Electra подтверждает эффективность технологии обдува крыла для EL9

Компания Electra завершила испытания в аэродинамической трубе своего девятиместного гибридно-электрического самолета EL9 Ultra Short. Тесты подтвердили — технология обдува крыла обеспечивает высокую подъемную силу, необходимую для взлета и посадки на дистанции всего 150 футов (около 46 метров).

Используя 20% модель крыла EL9, испытания продемонстрировали коэффициенты подъемной силы более 20, что в семь раз превышает показатели обычных крыльев. Это подтверждает потенциал технологии для безопасной эксплуатации с площадок размером с футбольное поле.

Electra уже имеет свыше 2200 предзаказов на EL9. Первые испытательные полеты запланированы на 2027 год, а сертификация и ввод в эксплуатацию ожидаются в 2029 году.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

✈️ Natilus и Kuehne-Nagel оценивают перспективы нового грузового самолета

Калифорнийский стартап Natilus, разрабатывающий инновационный самолет интегральной схемы (Blended-Wing-Body, BWB), заключил стратегическое партнерство с логистической компанией Kuehne-Nagel. Цель сотрудничества — совместная оценка экологических, экономических и эксплуатационных аспектов потенциального внедрения самолетов Natilus в грузовые перевозки.

Хотя базирующаяся в Швейцарии Kuehne-Nagel не имеет собственного флота, она является крупным игроком на рынке авиаперевозок. Natilus проанализирует данные партнера, чтобы смоделировать, как его технология может оптимизировать логистическую сеть и снизить воздействие на окружающую среду.

Ключевое преимущество самолетов интегральной конструкции — потенциальное сокращение расхода топлива до 30% благодаря аэродинамике. Ранее Natilus также объявил о партнерстве с компанией Palantir для оптимизации внутренних процессов разработки с помощью искусственного интеллекта.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

⚙️ ОДК запускает IT-платформу для поддержки авиадвигателей

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) внедряет IT-систему послепродажного обслуживания для двигателей новых российских гражданских самолетов. Платформа охватывает силовые установки ПД-8 (для SJ-100), ПД-14 (МС-21), ТВ7-117СТ-01/02 (Ил-114-300, «Ладога»).

Она предоставляет эксплуатантам быстрый доступ к актуальной техдокументации, а специалистам ОДК — возможность отслеживать параметры работы агрегатов.

Цифровая платформа автоматизирует процессы обслуживания двигателей, фиксирует параметры их работы для повышения надежности и технологичности. Информационная среда включает в себя модули «Центр поддержки заказчика» для оперативной обработки запросов, «Управление парком силовых установок» и «Управление техническими публикациями».

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

🔋 Натрий-воздушные аккумуляторы открывают путь электроавиации

Исследователи MIT разработали решение для повышения ёмкости аккумуляторов для электрических самолётов — топливный элемент на жидком натрии и воздухе. Он быстро заправляется жидким натрием, а не перезаряжается. Керамический электролит разделяет натрий и кислород из воздуха, генерируя ток.

Прототип показал энергоемкость втрое выше литий-ионных батарей. Для авиации, где вес критичен, это может стать прорывом.
Цель — емкость 1000 Вт·ч/кг, что позволит значительно усовершенствовать региональные электрические самолеты, которые в настоящее время ответственны за значительную долю выбросов.

Технология также экологична: побочный продукт реакции (оксид натрия) способен поглощать CO2 из атмосферы.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

🛩 Archer Midnight совершает пилотируемый полет

Компания Archer приступила к новому этапу летных испытаний своего самолета Midnight — теперь с пилотом на борту. Этому предшествовали годы успешных автономных полетов, подтвердивших эффективность конфигурации 12 tilt-6 VTOL. В ходе недавнего полета Midnight развил скорость до 200 км/ч и достиг высоты более 450 м.

Особенностью испытания стал обычный взлет и посадка (CTOL), продемонстрировавший надежность шасси. Возможность CTOL, наряду с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), важна для гибкости эксплуатации и повышения безопасности, что признано как разработчиками, так и регуляторами.

На текущем этапе пилоты-испытатели продолжат проверку ключевых систем, включая управляемость и стабильность, а также сбор данных для сертификации и коммерциализации самолета в США и ОАЭ. По словам главного летчика-испытателя, полет ощущался идентично работе на симуляторе, что подтверждает качество инженерной подготовки.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

🚀 МАИ разрабатывает материал для защиты ракетно-космической техники

Ученые МАИ создают материал, способный защитить ракетно-космическую технику от нагрева свыше 2300°C. Первые испытания нового композита уже прошли успешно.

При высоких температурах и наличии кислорода компоненты материала окисляются, формируя на поверхности защитную оксидную пленку.

Технология производства схожа с углерод-углеродными композитами, но включает добавление керамических компонентов между слоями углеродных тканей.

Технология реализуется на опытном производстве ЦНИИ специального машиностроения. Проект финансируется Российским научным фондом; ученые продолжают изучение свойств материала и отработку техпроцесов.

🔼 Аэротетраэдр | #космос

🧠 ИИ-платформа помогает ориентироваться в авиационных правилах

TrustFlight Ltd. анонсировала запуск Smart Regulations — первой в мире платформы на базе агентного ИИ, предназначенной для работы со сложным массивом авиационных правил. Система предоставляет доступ к более чем 120 международным нормативным базам.

Платформа использует современный чат-интерфейс для запросов к регуляторным документам. Smart Regulations отслеживает поправки, позволяет сравнивать различные требования, а каждый ответ подкрепляется ссылками на источники, обеспечивая прозрачность.

Решение разработано для специалистов по безопасности и соответствию, менеджеров документации, авиакомпаний, аэропортов и регуляторных органов. Оно помогает экономить время, снижать риски несоблюдения и повышать общую надежность комплаенса в авиационной отрасли.

🔼 Аэротетраэдр | #сертификация

🛩 AIR и EDAG Group начинают производство AIR ONE

Производитель электрических летательных аппаратов AIR заключил партнерство с международной автомобильной инжиниринговой компанией EDAG Group. Вместе они будут создавать основные конструктивные компоненты для аппарата AIR ONE.

AIR ONE — это среднеразмерный электрический аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL), рассчитанный как на пилотируемое, так и на беспилотное использование. Он предназначен для частных владельцев, а также для коммерческих и логистических нужд.

Обновленная конструкция включает складные крылья, убирающиеся консоли двигателей и увеличенную кабину. По словам представителей AIR, сотрудничество с EDAG позволит внедрить автомобильные подходы в авиационное производство для эффективного выпуска надежных eVTOL и ускорения их вывода на рынок.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

✈️ Электросамолет впервые садится в Нью-Йорке

Полностью электрический самолет Alia CX300 от Beta Technologies совершил посадку в Международном аэропорту имени Джона Кеннеди (JFK) в Нью-Йорке. Это первое приземление такого типа воздушного судна в городе. 45-минутный демонстрационный полет с пилотом и четырьмя пассажирами, включая руководителей Blade Air Mobility и Republic Airways, стартовал из Ист-Хэмптона.

Власти Нью-Йорка поддерживают внедрение передовых воздушных сервисов в рамках усилий по декарбонизации общественного транспорта. Город стремится к достижению нулевых выбросов углерода к 2050 году. Этот полет демонстрирует потенциал экологически чистого воздушного сообщения.

Beta Technologies планирует получить сертификат типа FAA для модели CX300 к концу 2025 года. Авиакомпания Blade Air Mobility ранее выразила намерение приобрести до 20 таких самолетов. Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси также активно изучает возможности самолетов нового поколения.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

🚁 В МАИ создают малую аэродинамическую трубу

В Московском авиационном институте разрабатывают компактную аэродинамическую трубу. Она предназначена для испытаний элементов БПЛА массой до 100 кг, включая винты диаметром до 51 см и силовые установки, имитируя полёт на скорости до 50-60 км/ч.

Компактная труба оптимальна для испытаний небольших БПЛА, число которых растёт. Она не требует большой мощности и длительной подготовки. Аналогичные установки есть за рубежом, но в России подобных открытых разработок пока нет.

Труба также может применяться в учебных целях и для задач промышленной аэродинамики. В настоящее время проектные расчёты завершены, идёт монтаж установки. Первые результаты испытаний планируется получить к концу лета 2025 года.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники

⚙ GE Aerospace развивает гиперзвуковые технологии

GE Aerospace расширяет свою испытательную инфраструктуру в США для ускорения разработки гиперзвуковых двигателей нового поколения. Модернизация позволит проводить испытания на более высоких скоростях (числах Маха) и в условиях, максимально приближенных к реальным полетам, для систем большего масштаба.

Обновления затронут объекты в Эвендейле (Огайо), Богемии и Нискаюне (Нью-Йорк). В Эвендейле модернизируют стенд для более крупных систем, в Богемии расширяют мощности после недавнего приобретения компании Innoveering, а в Нискаюне — возможности исследовательского центра для оценки более крупных двигателей.

Эти инвестиции, по словам компании, ускорят разработку и поставку передовых технологий. Расширение инфраструктуры следует за успешными испытаниями гиперзвукового прямоточного двигателя. Новые возможности помогут эффективнее решать сложные инженерные задачи, связанные с экстремальными температурами и нагрузками при гиперзвуковых скоростях.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

🚁 МАИ представляет дрон с неограниченным временем полета

Инженеры Московского авиационного института разработали мультироторный дрон, способный находиться в воздухе неограниченное время. Это достигается за счёт постоянной подачи энергии по кабелю от сети 220В. Длина кабеля может достигать 100 метров.

Основное назначение аппарата — проведение осмотровых работ и видеонаблюдения, включая детальное исследование объектов с ограниченным доступом. Вся управляющая электроника и система охлаждения расположены на борту, что повышает надёжность и упрощает эксплуатацию.

Из-за связи с землёй кабелем, дрон не считается полноценным летательным аппаратом. Это позволяет использовать его даже в зонах, где полёты запрещены. Аппарат прошёл тестирование, ведётся доработка ПО.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники

😊 В Швейцарии представили первый сертифицированный MR-авиатренажер

Швейцарская компания Brunner Elektronik AG создала первый в мире сертифицированный авиатренажер смешанной реальности (MR) — Novasim MR DA42. Устройство получило одобрение Федерального управления гражданской авиации Швейцарии (FOCA) по стандартам EASA.

Ключевое отличие MR от VR — наличие физически точной копии кабины Garmin 1000 NXi с тактильными элементами управления и EFB. Это сочетается с синтетическими видами из окна на аэропорты, местность, трафик и погоду.

Технология использует шлем Varjo XR-4 Focal, отображающий реальные элементы и дополняющий их графикой. MR позволяет пилотам отрабатывать полные полетные сессии с естественным взаимодействием с реальной кабиной. Прототип будет использоваться Lufthansa Aviation Training.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

⚙️ Ursa Major переворачивает рынок ракетных двигателей

Американский стартап Ursa Major из Колорадо разработал двигатель для недавнего гиперзвукового полета беспилотника Talon-A компании Stratolaunch. Это первый подобный полет американского аппарата почти за 60 лет, и его обеспечила небольшая компания, а не гигант аэрокосмической отрасли.

Двигатель Hadley на 80% состоит из напечатанных на 3D-принтере компонентов. Компания делает ставку на быструю разработку небольшими итерациями, что позволяет ей опережать по темпам многих конкурентов.

Ursa Major также успешно работает в оборонном секторе, сотрудничая с Raytheon и ВМС США. Сейчас стартап разрабатывает новый двигатель Draper, который не требует криогенного топлива и предназначен для гиперзвуковых систем.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации