РЖД решили проверить емкость путей предприятий для приписки на них новых вагонов. Цель — сократить нагрузку на инфраструктуру. Бизнес опасается дефицита мест для стоянки вагонов и роста цен за аренду такой «парковки»
https://rbc.ru/business/12/06/2025/684859769a7947614be4c913
.
https://rbc.ru/business/12/06/2025/684859769a7947614be4c913
.
РБК
РЖД решили проверить вместимость путей для регистрации новых вагонов
РЖД решили проверить емкость путей предприятий для приписки на них новых вагонов. Цель — сократить нагрузку на инфраструктуру. Бизнес опасается дефицита мест для стоянки вагонов и роста цен за аренду
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇮🇷🇹🇲🇺🇿 Иран, Туркменистан и Узбекистан договариваются о расширении ж/д сотрудничества
Главы железнодорожных компаний Ирана, Туркменистана и Узбекистана подписали Протокол о трёхстороннем сотрудничестве, направленный на расширение ж/д сообщения и оптимизацию логистики, сообщает Tehran Times.
Документ включает в себя транспортировку 2 млн тонн иранского губчатого железа в Узбекистан по сниженной цене.
Представители трёх стран договорились доработать технические и эксплуатационные детали для движения иранских вагонов, следующих транзитом через Туркменистан. Проработка займёт два месяца.
Также стороны согласовали условия и тарифные ставки для увеличения объёмов контейнерных перевозок по коридору «Узбекистан – Туркменистан – Иран» и в третьи страны.
Ранее LogiStan писал о том, что главы «Иранских железных дорог» и «Таджикской железной дороги» подписали меморандум об оптимизации и стимулировании ж/д перевозок между странами.
Документ предусматривает возможность использования иранских грузовых вагонов на ж/д сети Таджикистана.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Главы железнодорожных компаний Ирана, Туркменистана и Узбекистана подписали Протокол о трёхстороннем сотрудничестве, направленный на расширение ж/д сообщения и оптимизацию логистики, сообщает Tehran Times.
Документ включает в себя транспортировку 2 млн тонн иранского губчатого железа в Узбекистан по сниженной цене.
Представители трёх стран договорились доработать технические и эксплуатационные детали для движения иранских вагонов, следующих транзитом через Туркменистан. Проработка займёт два месяца.
Также стороны согласовали условия и тарифные ставки для увеличения объёмов контейнерных перевозок по коридору «Узбекистан – Туркменистан – Иран» и в третьи страны.
Ранее LogiStan писал о том, что главы «Иранских железных дорог» и «Таджикской железной дороги» подписали меморандум об оптимизации и стимулировании ж/д перевозок между странами.
Документ предусматривает возможность использования иранских грузовых вагонов на ж/д сети Таджикистана.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Forwarded from ЦЭП Talks
Золотые проливы
Через 2 недели, с 1 июля 2025 г. Турция проиндексирует базовую ставку сборов с судов, проходящих через Босфор и Дарданеллы на 15% до 5,83 долл./т. До 2022 г. в последний раз она индексировалась в 1983 г. и тогда составила 0,8 долл./т, а в октябре 2022 г. была сразу повышена в 5 раз до 4 долл./т. Теперь индексация сбора происходит ежегодно.
Расчет платы осуществляется исходя из чистого тоннажа судна (Net Tonnage) – его вместимости, исключая объемы машинных отделений, помещений для экипажа и других не предназначенных для груза пространств. В среднем для грузового судна он составляет 40-50% от валового тоннажа (Gross Tonnage). Сбор применяется независимо от уровня загрузки судна.
В 2024 г. через проливы прошло транзитом более 51 тыс. судов, которые принесли правительству Турции 227 млн долл. или 4,5 тыс. долл. в среднем с одного судна.
Через 2 недели, с 1 июля 2025 г. Турция проиндексирует базовую ставку сборов с судов, проходящих через Босфор и Дарданеллы на 15% до 5,83 долл./т. До 2022 г. в последний раз она индексировалась в 1983 г. и тогда составила 0,8 долл./т, а в октябре 2022 г. была сразу повышена в 5 раз до 4 долл./т. Теперь индексация сбора происходит ежегодно.
Расчет платы осуществляется исходя из чистого тоннажа судна (Net Tonnage) – его вместимости, исключая объемы машинных отделений, помещений для экипажа и других не предназначенных для груза пространств. В среднем для грузового судна он составляет 40-50% от валового тоннажа (Gross Tonnage). Сбор применяется независимо от уровня загрузки судна.
В 2024 г. через проливы прошло транзитом более 51 тыс. судов, которые принесли правительству Турции 227 млн долл. или 4,5 тыс. долл. в среднем с одного судна.
За первые пять месяцев этого года из портов Ростовской области в Египет отправили 102 тыс. т сельхозпродукции. Это в 20 раз больше аналогичного прошлогоднего показателя (5 тыс. т). В Израиль за аналогичный период этого года отправили 52,5 тыс. т продукции, что в 8 раз больше показателей прошлого года (6,5 тыс. т), в Грузию — 26,8 тыс. т (рост к аналогичному периоду прошлого года в 1,5 раза).
https://kommersant.ru/doc/7795283
.
https://kommersant.ru/doc/7795283
.
Коммерсантъ
Ростовская область увеличила в 20 раз экспорт сельхозпродукции в Египет
Подробнее на сайте
Forwarded from Reddit
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
r/ #interestingasfuck
Австралия славится своими дорожными поездами под названием Road Trains
Особенно они полезны в глубинке, где на сотни километров вокруг вам встретится лишь пара-другая скотоводческих ферм.
Для того, чтобы доставить свой товар железнодорожным составом, владельцу, например, овцеводческой станции пришлось бы добираться со своим живым грузом до ближайшей железной дороги сотни километров.
Австралия славится своими дорожными поездами под названием Road Trains
Особенно они полезны в глубинке, где на сотни километров вокруг вам встретится лишь пара-другая скотоводческих ферм.
Для того, чтобы доставить свой товар железнодорожным составом, владельцу, например, овцеводческой станции пришлось бы добираться со своим живым грузом до ближайшей железной дороги сотни километров.
О весогабаритном контроле, автопоездах и распределении груза в кузове из презентации 2019 г.
http://tacho.napta.ru/2053-doklad-t-i-kovalya-na-temu-vesovoj-kontrol-avtotransportnykh-sredstv-trebovaniya-i-ispolnenie
.
http://tacho.napta.ru/2053-doklad-t-i-kovalya-na-temu-vesovoj-kontrol-avtotransportnykh-sredstv-trebovaniya-i-ispolnenie
.
Нет никакого "масштабного строительства" в сём колидоре
https://sng.today/tashkent/40544-uzbekistan-stal-chastju-proekta-sever-jug.html
.
https://sng.today/tashkent/40544-uzbekistan-stal-chastju-proekta-sever-jug.html
.
SNG.TODAY
Узбекистан стал частью проекта «Север-Юг»
Продолжается масштабное строительство международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», который соединит Европу и Персидский залив через Россию, Кавказ и Центральную Азию. По задумке организаторов, коридор, включающий сеть железных дорог, автомобильных…
Короткое замыкание - такое себе в электроснабжении...
https://rg.ru/2025/06/18/pomeniali-napravlenie.html
.
https://rg.ru/2025/06/18/pomeniali-napravlenie.html
.
Российская газета
Россия замыкает на себе евразийский товарооборот - Российская газета
От традиционной ориентации на Европу российская логистика переходит к взаимодействию с ключевыми партнерами: Китаем, Индией, Ираном, странами Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.
Много возни было и есть 25+ лет по разным направлениям под названием "развитие", а реальных прорывов пока нет. 😢
https://korabel.ru/news/comments/na_razvitie_transportnogo_kompleksa_v_ramkah_dvuh_nacproektov_predusmotreno_9_trln_rubley_iz_byudzheta_-_mishustin.html
.
https://korabel.ru/news/comments/na_razvitie_transportnogo_kompleksa_v_ramkah_dvuh_nacproektov_predusmotreno_9_trln_rubley_iz_byudzheta_-_mishustin.html
.
www.korabel.ru
На развитие транспортного комплекса в рамках двух нацпроектов предусмотрено 9 трлн рублей из бюджета - Мишустин
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин провел 17 июня стратегическую сессию об опережающем развитии транспортной инфраструктуры.
Меры поддержки угольной отрасли входят в антикризисный план, разработанный для нее правительством. Некоторый из них уже действуют — например, с 1 июня угольщикам предоставили отсрочку по налогам и страховым сборам. Она продлится до 1 декабря 2025 года, по истечении этого срока специальная комиссия под председательством министра финансов Антона Силуанова (в этой группе представители Минэкономразвития, Центрального банка, Федеральной налоговой службы, Федеральной службы по финансовому мониторингу и других структур) может в частном порядке рассмотреть сохранение этих условий на более длительный период.
В остальном предполагается адресный подход, согласованный в конце мая премьером Михаилом Мишустиным. В частности, это касается предоставления угольщикам 12-процентных скидок на перевозку их продукции по железной дороге в адрес портов Юга и Северо-Запада — они предназначены только для сибирских компаний. Другим экспортерам затраты на логистику при дальних перевозках покроют субсидией. Недавно также стало известно о том, что правительство готово компенсировать РЖД выпадающие доходы вследствие выделения льгот угольщикам в размере 6 млрд руб.
Замминистра энергетики Дмитрий Исламов заявил «РИА Новости» в среду, 18 июня, о возможном повышении скидок на транспортировку. «Подкомиссия имеет полномочия предоставлять адресные меры поддержки более серьезного характера... Правительство имеет право по компенсации логистических издержек для угольных компаний. И они уже могут компенсироваться не только в рамках скидки 12,8%, но и более серьезной компенсации», — сказал он, не уточнив, на какие активы эта преференция будет распространяться.
https://rbc.ru/business/18/06/2025/6852adc29a79473cdc831de1
.
В остальном предполагается адресный подход, согласованный в конце мая премьером Михаилом Мишустиным. В частности, это касается предоставления угольщикам 12-процентных скидок на перевозку их продукции по железной дороге в адрес портов Юга и Северо-Запада — они предназначены только для сибирских компаний. Другим экспортерам затраты на логистику при дальних перевозках покроют субсидией. Недавно также стало известно о том, что правительство готово компенсировать РЖД выпадающие доходы вследствие выделения льгот угольщикам в размере 6 млрд руб.
Замминистра энергетики Дмитрий Исламов заявил «РИА Новости» в среду, 18 июня, о возможном повышении скидок на транспортировку. «Подкомиссия имеет полномочия предоставлять адресные меры поддержки более серьезного характера... Правительство имеет право по компенсации логистических издержек для угольных компаний. И они уже могут компенсироваться не только в рамках скидки 12,8%, но и более серьезной компенсации», — сказал он, не уточнив, на какие активы эта преференция будет распространяться.
https://rbc.ru/business/18/06/2025/6852adc29a79473cdc831de1
.
РБК
Троценко оценил фразой «лед тронулся» поддержку угольщиков
Председатель совета директоров корпорации АЕОН Роман Троценко оценил меры поддержки угольной отрасли и поблагодарил Минэнерго за «системный подход». Но пока этой помощи недостаточно
Во втором квартале 2026 года в порту Усть-Луга в Ленинградской области запустится новый терминал для перевалки всех видов минеральных удобрений, рассказал в беседе с РБК Петербург генеральный директор АО «Портовый Альянс» Михаил Кузнецов, представляющий ООО «Порт Фавор». Объем инвестиций в проект составит 80 млрд руб. Это второй подобный терминал в стране после терминала «Ультрамар» в северной части порта.
Согласно проекту, грузы на терминал будут поступать по железной дороге и автомобильным транспортом, после чего их будут отправлять по воде. Общая вместимость складов для хранения минеральных удобрений — 510,7 тыс. тонн. Объект даст Ленобласти более 400 рабочих мест. Уже в 2027 году терминал «Порт Фавор» выйдет на полную мощность обработки грузов — 14 млн тонн.
«Наше строительство — это ответ на вызовы времени. Изначально мы рассчитывали, что будем валить только свои грузы, но в процессе реализации нам пришлось вдвое увеличивать первоначальные объемы», — отметил Михаил Кузнецов. По его словам, после 2022 году более 10 млн тонн удобрений из Белоруссии «вывалилось» в порты РФ, что потребовало «адекватного ответа».
https://rbc.ru/spb_sz/18/06/2025/685287859a794752e56162a4
.
Согласно проекту, грузы на терминал будут поступать по железной дороге и автомобильным транспортом, после чего их будут отправлять по воде. Общая вместимость складов для хранения минеральных удобрений — 510,7 тыс. тонн. Объект даст Ленобласти более 400 рабочих мест. Уже в 2027 году терминал «Порт Фавор» выйдет на полную мощность обработки грузов — 14 млн тонн.
«Наше строительство — это ответ на вызовы времени. Изначально мы рассчитывали, что будем валить только свои грузы, но в процессе реализации нам пришлось вдвое увеличивать первоначальные объемы», — отметил Михаил Кузнецов. По его словам, после 2022 году более 10 млн тонн удобрений из Белоруссии «вывалилось» в порты РФ, что потребовало «адекватного ответа».
https://rbc.ru/spb_sz/18/06/2025/685287859a794752e56162a4
.
РБК
«Без нас — мировой голод»: в Усть-Луге запустят крупный экспортный проект
Во втором квартале 2026 года в порту Усть-Луга в Ленинградской области запустится новый терминал для перевалки всех видов минеральных удобрений, рассказал в беседе с РБК Петербург генеральный ...
Forwarded from Толкователь
Хороший пример влияния США на наши инфраструктурные проекты:
«С началом Великой отечественной войны строительство БАМа было прекращено. НКПС использовал предназначенные для БАМа, рельсы и железнодорожное оборудование для нужд фронта. Железнодорожное сообщение на уже построенных участках длиной примерно в 400 км было прекращено. После договоренности с президентом США об участии СССР в войне против Японии, в 1943 г., ГКО СССР возобновил в ускоренном режиме строительство линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. 15 июля 1945 г. была завершена укладка пути в 475 км до бухты Ванина, ставшая со временем крайней восточной веткой БАМа. По ней сразу пошли американские военные материалы для снабжения наших войск».
А потом влияние Японии на строительство БАМа:
«В 1970 г. было подписано генеральное соглашение с Японией о строительстве в Советском Союзе глубоководного морского Восточного порта в бухте «Врангеля» - «морских ворот» БАМа. Японская сторона предоставила СССР кредит. Строительство трассы возобновилось в апреле1972 г., были отсыпаны первые кубометры грунта на участке Бамовская –Тында, а в сентябре на нулевом километре линии было уложено первое звено».
(«Материалы XVII научного совещания географов Сибири и Дальнего Востока» (Иркутск, 9–14 сентября 2024 г.). Институт географии им. В.Б. Сочавы СО РАН, 2024)
«С началом Великой отечественной войны строительство БАМа было прекращено. НКПС использовал предназначенные для БАМа, рельсы и железнодорожное оборудование для нужд фронта. Железнодорожное сообщение на уже построенных участках длиной примерно в 400 км было прекращено. После договоренности с президентом США об участии СССР в войне против Японии, в 1943 г., ГКО СССР возобновил в ускоренном режиме строительство линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. 15 июля 1945 г. была завершена укладка пути в 475 км до бухты Ванина, ставшая со временем крайней восточной веткой БАМа. По ней сразу пошли американские военные материалы для снабжения наших войск».
А потом влияние Японии на строительство БАМа:
«В 1970 г. было подписано генеральное соглашение с Японией о строительстве в Советском Союзе глубоководного морского Восточного порта в бухте «Врангеля» - «морских ворот» БАМа. Японская сторона предоставила СССР кредит. Строительство трассы возобновилось в апреле1972 г., были отсыпаны первые кубометры грунта на участке Бамовская –Тында, а в сентябре на нулевом километре линии было уложено первое звено».
(«Материалы XVII научного совещания географов Сибири и Дальнего Востока» (Иркутск, 9–14 сентября 2024 г.). Институт географии им. В.Б. Сочавы СО РАН, 2024)