Очередной участок авто обхода Волгограда сдадут в конце 2024 г.
https://volg.mk.ru/social/2024/11/06/gotovnost-25kilometrovogo-uchastka-obkhoda-volgograda-sostavlyaet-93.html
.
https://volg.mk.ru/social/2024/11/06/gotovnost-25kilometrovogo-uchastka-obkhoda-volgograda-sostavlyaet-93.html
.
volg.mk.ru
Готовность 25-километрового участка обхода Волгограда составляет 93%
Готовность сложного участка обхода Волгограда – 25-километрового отрезка с 13 искусственными сооружениями между московской и ростовской трассами – достигла 93%. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован до конца нынешнего года. Губернатор Андрей Бочаров проинспектировал…
Forwarded from РЖД Логистика
Маршрут построен
🇷🇺🇮🇳 Заместитель генерального директора по мультимодальным перевозкам Дмитрий Крюков принял участие в заседании Рабочей группы по торгово-экономическому сотрудничеству соответствующей межправительственной российско-индийской комиссии. Встреча была посвящена вопросам развития взаимной торговли товарами и услугами, перспективам развития инвестиционного сотрудничества, взаимодействию в сфере логистики и транспорта. Дмитрий рассказал о перспективах развития перевозок по МТК «Север – Юг», а также о текущих результатах развития маршрута.
🎙 «С 2022 г. отправлено 49 контейнерных поездов, себестоимость «сквозного» сервиса на восточном маршруте снижена в 2 раза, срок перевозки с Южного Урала до Бендер-Аббаса составляет 11-12 дней. Все это стало возможным в том числе благодаря конструктивному диалогу, выстраиваемому в рамках развития МТК. Проактивная позиция Минэкономразвития России и Российского экспортного центра заслуживают отдельных слов благодарности», - отмечает Дмитрий.
🇷🇺🇮🇳 Заместитель генерального директора по мультимодальным перевозкам Дмитрий Крюков принял участие в заседании Рабочей группы по торгово-экономическому сотрудничеству соответствующей межправительственной российско-индийской комиссии. Встреча была посвящена вопросам развития взаимной торговли товарами и услугами, перспективам развития инвестиционного сотрудничества, взаимодействию в сфере логистики и транспорта. Дмитрий рассказал о перспективах развития перевозок по МТК «Север – Юг», а также о текущих результатах развития маршрута.
🎙 «С 2022 г. отправлено 49 контейнерных поездов, себестоимость «сквозного» сервиса на восточном маршруте снижена в 2 раза, срок перевозки с Южного Урала до Бендер-Аббаса составляет 11-12 дней. Все это стало возможным в том числе благодаря конструктивному диалогу, выстраиваемому в рамках развития МТК. Проактивная позиция Минэкономразвития России и Российского экспортного центра заслуживают отдельных слов благодарности», - отмечает Дмитрий.
Опять РЖД и вся страна субсидирует экспорт кемеровского угля с ценой порой $40-60 на фобе.
Зачем России этот экспорт недр Родины по стоимости транспортировки в условный Вьетнам???
Он только забивает все поры сети РЖД и не даёт нормально работать всем остальным отраслям!!!
https://kommersant.ru/doc/7283542
.
Зачем России этот экспорт недр Родины по стоимости транспортировки в условный Вьетнам???
Он только забивает все поры сети РЖД и не даёт нормально работать всем остальным отраслям!!!
https://kommersant.ru/doc/7283542
.
Коммерсантъ
Уголь закапывается в убытки
Господдержка не гарантирует производителям приемлемой рентабельности
Агро-логистический
#л Экономически-логистически-исторически ближний круг России превышает 11.2% мировой экономики и населения - 32 страны. См. карту Понятное дело, что ЕС и сателлиты гегемона отсутствуют в списке. Возможности удобной логистики между странами: - авто - жд…
#л
В России у бизнеса и общества в последние лет 35 сильно недооцениваются для бизнеса, культурных связей, производственных и прочих проектов именно страны и регионы Евразии и Африки доступные данной логистикой:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
А также страны подписавшие множество экономических и других договоров с ЕАЭС (например, Вьетнам).
Это большие рынки сбыта, возможности людей и бизнеса, пространство для развития России.
Вот это пространство - https://www.group-telegram.com/agrologistic.com/3405
.
В России у бизнеса и общества в последние лет 35 сильно недооцениваются для бизнеса, культурных связей, производственных и прочих проектов именно страны и регионы Евразии и Африки доступные данной логистикой:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
А также страны подписавшие множество экономических и других договоров с ЕАЭС (например, Вьетнам).
Это большие рынки сбыта, возможности людей и бизнеса, пространство для развития России.
Вот это пространство - https://www.group-telegram.com/agrologistic.com/3405
.
Forwarded from Грузопоток
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В распоряжении редакции Грузопотока оказалось видео с совещания 1 ноября у министра транспорта Романа Старовойта, на котором его заместитель Алексей Шило, по сути, вступил в полемику с угольными компаниями по вопросу повышения тарифа на порожний пробег вагонов.
Позиция озвучена следующая:
• Тариф на порожний побег исторически построен для другой технологии работы парка вагонов - когда он находился под управлением РЖД. Сейчас почти весь парк в частных руках. И низкий тариф позволяет отправлять порожние вагоны на дальние расстояния. Это одна из причин почему сегодня ж/д сеть плохо работает - много "перевозок воздуха".
• Рынок представления вагонов - профицитный и высококонкурентный. Угольщики должны самостоятельно работать в этом конкурентном сегменте над тем, чтобы снизить свои издержки (на аренду вагонов приходится четверть от их транспортных затрат).
• Утверждение, что рост тарифа на порожний пробег всегда отражается в ставке оператора, не подтверждается рынком (в 2019 году тариф подняли на 6%, ставка рухнула на 35%, прямой корреляции нет). Например, нефтяники работают по долгосрочным контрактам с фиксированной стоимостью - хороший пример для угольщиков.
• Повышение тарифа поможет избавиться от неэффективных грузоперевозок, когда уголь на ТЭС везут за тысячи километров, вместо угля с ближайших месторождений.
Позиция озвучена следующая:
• Тариф на порожний побег исторически построен для другой технологии работы парка вагонов - когда он находился под управлением РЖД. Сейчас почти весь парк в частных руках. И низкий тариф позволяет отправлять порожние вагоны на дальние расстояния. Это одна из причин почему сегодня ж/д сеть плохо работает - много "перевозок воздуха".
• Рынок представления вагонов - профицитный и высококонкурентный. Угольщики должны самостоятельно работать в этом конкурентном сегменте над тем, чтобы снизить свои издержки (на аренду вагонов приходится четверть от их транспортных затрат).
• Утверждение, что рост тарифа на порожний пробег всегда отражается в ставке оператора, не подтверждается рынком (в 2019 году тариф подняли на 6%, ставка рухнула на 35%, прямой корреляции нет). Например, нефтяники работают по долгосрочным контрактам с фиксированной стоимостью - хороший пример для угольщиков.
• Повышение тарифа поможет избавиться от неэффективных грузоперевозок, когда уголь на ТЭС везут за тысячи километров, вместо угля с ближайших месторождений.
Каспий снижается на 70см в год?
https://rg.ru/2024/11/08/reg-skfo/kak-uchenye-predlagaiut-reshat-problemu-obmeleniia-kaspijskogo-moria.html
.
https://rg.ru/2024/11/08/reg-skfo/kak-uchenye-predlagaiut-reshat-problemu-obmeleniia-kaspijskogo-moria.html
.
Российская газета
Как ученые предлагают решать проблему обмеления Каспийского моря - Российская газета
Астраханская область, где расположены морские порты и активно выстраиваются торговые отношения с соседними странами, - это ворота России в Каспийское море. По решению президента России именно здесь сформирован Каспийский кластер, который объединяет особую…
уровень Каспия снижается в среднем почти на 70 сантиметров в год?. Это привело к тому, что по всей береговой полосе оголилось порядка 20 тысяч квадратных километров. При таких темпах акватория может быть навсегда потеряна для судоходства и нефтедобычи.
... Большое внимание уделяется состоянию водных путей Волго-Каспийского морского судоходного канала, через который проходит международный транспортный коридор "Север - Юг". Это единственная водная артерия, соединяющая внутренние водные пути с Каспийским морем. С 2022 года Росморпорт ведет масштабные дноуглубительные работы. Земснарядами и специальной техникой со дна уже поднято более 15 миллионов кубометров грунта, что обеспечивает безопасное движение судов с осадкой 4,5 метра. Это дает возможность сократить протяженность участков с односторонним движением и возвести защитные сооружения от заиливания и обмеления.
Падение уровня Каспия приводит к существенным проблемам и в Дагестане. Заиливание входа в порт Махачкалы ведет к простою судов, потере промыслового времени и средств.
http://ikar.ru/1/companynews/1665/
.
... Большое внимание уделяется состоянию водных путей Волго-Каспийского морского судоходного канала, через который проходит международный транспортный коридор "Север - Юг". Это единственная водная артерия, соединяющая внутренние водные пути с Каспийским морем. С 2022 года Росморпорт ведет масштабные дноуглубительные работы. Земснарядами и специальной техникой со дна уже поднято более 15 миллионов кубометров грунта, что обеспечивает безопасное движение судов с осадкой 4,5 метра. Это дает возможность сократить протяженность участков с односторонним движением и возвести защитные сооружения от заиливания и обмеления.
Падение уровня Каспия приводит к существенным проблемам и в Дагестане. Заиливание входа в порт Махачкалы ведет к простою судов, потере промыслового времени и средств.
http://ikar.ru/1/companynews/1665/
.
Институт Конъюнктуры Аграрного Рынка
Как ученые предлагают решать проблему обмеления Каспийского моря
Астраханская область, где расположены морские порты и активно выстраиваются торговые отношения с соседними странами, - это ворота России в Каспийское море. По решению президента России именно здесь сформирован Каспийский кластер, который объединяет особую…
ОАО РЖД удалось добиться принятия почти всех его предложений по индексации тарифов на 2025 год. С 1 декабря тарифы на грузовые перевозки вырастут на 13,8%, на пассажирские — на 11,6%. Дополнительно, как и предупреждал “Ъ”, будут увеличены тарифы на перевозки контейнеров, строительных грузов и порожних вагонов, впрочем, последнее решение не коснется перевозок нефтепродуктов. Также монополия добилась перехода на учет промышленной инфляции в тарифе.
http://ikar.ru/1/companynews/1664/
История индексации тарифов логистики в России.
.
http://ikar.ru/1/companynews/1664/
История индексации тарифов логистики в России.
.
Институт Конъюнктуры Аграрного Рынка
Тарифы легли на рельсы
Ставки грузовых и пассажирских перевозок повысят с 1 декабря<br /><br />Фото: Евгений Разумный, Коммерсантъ<br /><br />ОАО РЖД удалось добиться принятия почти всех его предложений по индексации тарифов на 2025 год. С 1 декабря тарифы на грузовые перевозки…
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
12 декабря в Москве пройдет XXII Международная конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство". Присоединяйтесь к чату конференции, даже если вы пока не участник! В чате вы можете рассказать о своей компании и оставить вопросы для спикеров конференции.
Ссылка на чат >>>
Подробнее о конференции >>>
Ссылка на чат >>>
Подробнее о конференции >>>
Forwarded from Иран (DuruD)
Порт Махачкалы впервые обработал груз с удобрениями из Белоруссии
До конца текущего года планируется отгрузить около 35-40 тысяч тонн калийных удобрений, и, как рассказал генеральный директор ММТП Джамал Алиев, в следующем году планируется отгрузить свыше 200 тысяч тонн.
@businessfars
До конца текущего года планируется отгрузить около 35-40 тысяч тонн калийных удобрений, и, как рассказал генеральный директор ММТП Джамал Алиев, в следующем году планируется отгрузить свыше 200 тысяч тонн.
@businessfars
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
В мои руки попала отснятая "в поле" трассировка Тихоокеанской ж.д. - частной угольной дороги, которая строится к побережью Охотского моря от месторождения Эльга. Всего 530 км, в будущем году ожидается начало движения. Информация с места - минимальна, инвестор секретит детали строительства, видимо есть на это веская мотивация.
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
30-31 октября 2024 года первый состав (20 полувагонов с углём под тягой тепловоза ТЭМ14 и 2 пасс. вагона сопровождения) прошёл 530 км по новопостроенной Тихоокеанской ж.д. от станции Эльга до порта на Мысе Манорский.
Судя по картинке, пока что причальная линия не готова и из полувагонов уголь просто выгружали грейферами куда-то на площадку перед портом. Но ж/д линия теперь проходима, в стадии рабочего движения.
Судя по картинке, пока что причальная линия не готова и из полувагонов уголь просто выгружали грейферами куда-то на площадку перед портом. Но ж/д линия теперь проходима, в стадии рабочего движения.