Олеся Орленко

87 лет истории коту под хвост

Фольксваген планирует закрыть минимум 3 завода в Германии для уменьшения затрат. Десятки тысяч человек потеряют работу, а сама компания не ограничится закрытие заводов, также уменьшив мощности оставшихся производств.

Некогда могучий немецкий автопром проигрывает китайскому и американскому. Всему виной запоздалые инвестиции в электрические автомобили, считает американское издание Politico.

Есть, правда, еще варианты причин происходящего - антироссийские санкции и энергетический кризис.

Ранее уже многократно писалось о том, что Европа, в частности Германия - главный проигравший существующего конфликта вокруг Украины. Дороговизна энергоносителей заставляет европейские производства мигрировать или ставить себя под риск банкротства, как это делает, например, Фольксваген.

Существует даже тенденция бегства немецких производств в соседнюю Польшу, где электричество и газ все еще сильно дешевле, чем на родине.

Американцы с удовольствием переманивают к себе высокотехнологичные немецкие производства, а китайский автопром даже после введения ограничений и повышенных пошлин обходится европейцам дешевле, чем местное производство.

Всех приглашаю на свой канал: https://www.group-telegram.com/us/aigle_o.com

www.group-telegram.com/us/aigle_o.com/1144

2.8K viewsedited  Oct 28, 2024 at 14:13

87 лет истории коту под хвост

Фольксваген планирует закрыть минимум 3 завода в Германии для уменьшения затрат. Десятки тысяч человек потеряют работу, а сама компания не ограничится закрытие заводов, также уменьшив мощности оставшихся производств.

Некогда могучий немецкий автопром проигрывает китайскому и американскому. Всему виной запоздалые инвестиции в электрические автомобили, считает американское издание Politico.

Есть, правда, еще варианты причин происходящего - антироссийские санкции и энергетический кризис.

Ранее уже многократно писалось о том, что Европа, в частности Германия - главный проигравший существующего конфликта вокруг Украины. Дороговизна энергоносителей заставляет европейские производства мигрировать или ставить себя под риск банкротства, как это делает, например, Фольксваген.

Существует даже тенденция бегства немецких производств в соседнюю Польшу, где электричество и газ все еще сильно дешевле, чем на родине.

Американцы с удовольствием переманивают к себе высокотехнологичные немецкие производства, а китайский автопром даже после введения ограничений и повышенных пошлин обходится европейцам дешевле, чем местное производство.

Всех приглашаю на свой канал: https://www.group-telegram.com/us/aigle_o.com

BY Олеся Орленко