🚝DART, Luton Airport
Вчера опробовал DART. Это такой беспилотный поезд, который связывает лондонский аэропорт Luton и ближайшую ЖД-станцию Luton Airport Parkway. Летом расстояние от аэропорта до этой станции я проходил пешком. А вчера вот мне надо было добраться в Сити как можно быстрее. Поэтому выбрал самый очевидный путь.
🫰 Билет стоил £4.9. Купить можно у входа на станцию, оплатить можно картой. При входе на станцию со стороны аэропорта турникета нет. Турникет есть только на станции возле железной дороги. Ну логично: когда у поезда всего одна остановка, одного турникета ему и хватит. Кстати, на сайте NationalRailway можно сразу купить билет из аэропорта, который уже будет включать в себя DART. Но выгоды в этом я не увидел: покупать билет на DART отдельно даже выгоднее.
Поезд идёт всего 4 минуты, а значит, сжигает деньги со скоростью 153 рубля в минуту. Прямо как диал-ап интернет, когда ты забыл купить карточку в конце месяца. (олды тут?)
Дороже только бизнес-класс Heathrow Express.
🚝В самом поезде ничего особого. Он мне напомнил, скорее, не метро, а поезда внутри аэропортов Дохи или Гонконга. Примерно такая же форма, такая же конфигурация скамеек. Только почему-то пришлось за него заплатить. Ну, трат бояться — в Лондон не ездить.
#Антон_и_Великобритания
Вчера опробовал DART. Это такой беспилотный поезд, который связывает лондонский аэропорт Luton и ближайшую ЖД-станцию Luton Airport Parkway. Летом расстояние от аэропорта до этой станции я проходил пешком. А вчера вот мне надо было добраться в Сити как можно быстрее. Поэтому выбрал самый очевидный путь.
🫰 Билет стоил £4.9. Купить можно у входа на станцию, оплатить можно картой. При входе на станцию со стороны аэропорта турникета нет. Турникет есть только на станции возле железной дороги. Ну логично: когда у поезда всего одна остановка, одного турникета ему и хватит. Кстати, на сайте NationalRailway можно сразу купить билет из аэропорта, который уже будет включать в себя DART. Но выгоды в этом я не увидел: покупать билет на DART отдельно даже выгоднее.
Поезд идёт всего 4 минуты, а значит, сжигает деньги со скоростью 153 рубля в минуту. Прямо как диал-ап интернет, когда ты забыл купить карточку в конце месяца. (олды тут?)
Дороже только бизнес-класс Heathrow Express.
🚝В самом поезде ничего особого. Он мне напомнил, скорее, не метро, а поезда внутри аэропортов Дохи или Гонконга. Примерно такая же форма, такая же конфигурация скамеек. Только почему-то пришлось за него заплатить. Ну, трат бояться — в Лондон не ездить.
#Антон_и_Великобритания
🗽Тратим мили Emirates Skywards на собственные маршруты «пятой свободы»
Я вам обещал обзор лучших способов потратить мили Emirates Skywards. Начал с жемчужины — рейсов между Сейшелами и Мадагаскаром. Но это лишь вершина айсберга. Таких маршрутов, которые Emirates выполняет между двумя странами «по пути» около десятка. Выполняет она их благодаря «пятой авиационной свободе». Не буду сейчас углубляться в этот термин. Для нас сейчас важно, что на таких маршрутах Emirates вдобавок к милям берёт адекватные сборы. А значит, на них имеет смысл тратить мили.
🫰Вот сколько будут стоить билеты на эти неочевидные рейсы в связи с недавней халявой (в экономе/бизнесе/первом соответственно):
👉 Сингапур — Мельбурн: $214/-/-
👉 Бангкок — Гонконг $48/$198/-
👉 Сингапур — Пномпень: $88/$280/$280
👉 Милан — Нью-Йорк: $165/-/-
👉 Аккра — Абиджан: $122/$239/$239
👉 Хараре — Лусака: $91/$208/$208
👉 Конакри — Дакар: $83/-/-
👉 Барселона — Мехико: $184/-/-
👉 Рио-де-Жанейро — Буэнос-Айрес: $75/-/-
👉 Ларнака — Мальта: $79/$179/$229
Прочерки стоят там, где соответствующий класс не открыт для бронирований за мили, или цена в милях больше 48.000 (максимум на аккаунт по нынешней схеееемке)
🌚 Это не все маршруты 5-й свободы Emirates. Сюда я вынес лишь те, которые особенно выгодно бронируются за мили. Например, тут нет крайне экзотического, но дорого Сидней — Крайстчёрч. Или желанного, но дорогого Коломбо — Мале. Зато очень советую присмотреться к трём направлениям Западной Африке: местная авиация там отвратительная и дорогая. Неплоха и Трансатлантика: по цене LEVEL'а вы получаете хорошую полносервисную авиакомпанию, где приятно находиться даже в экономе.
#Антон_и_мили
Я вам обещал обзор лучших способов потратить мили Emirates Skywards. Начал с жемчужины — рейсов между Сейшелами и Мадагаскаром. Но это лишь вершина айсберга. Таких маршрутов, которые Emirates выполняет между двумя странами «по пути» около десятка. Выполняет она их благодаря «пятой авиационной свободе». Не буду сейчас углубляться в этот термин. Для нас сейчас важно, что на таких маршрутах Emirates вдобавок к милям берёт адекватные сборы. А значит, на них имеет смысл тратить мили.
🫰Вот сколько будут стоить билеты на эти неочевидные рейсы в связи с недавней халявой (в экономе/бизнесе/первом соответственно):
👉 Сингапур — Мельбурн: $214/-/-
👉 Бангкок — Гонконг $48/$198/-
👉 Сингапур — Пномпень: $88/$280/$280
👉 Милан — Нью-Йорк: $165/-/-
👉 Аккра — Абиджан: $122/$239/$239
👉 Хараре — Лусака: $91/$208/$208
👉 Конакри — Дакар: $83/-/-
👉 Барселона — Мехико: $184/-/-
👉 Рио-де-Жанейро — Буэнос-Айрес: $75/-/-
👉 Ларнака — Мальта: $79/$179/$229
Прочерки стоят там, где соответствующий класс не открыт для бронирований за мили, или цена в милях больше 48.000 (максимум на аккаунт по нынешней схеееемке)
🌚 Это не все маршруты 5-й свободы Emirates. Сюда я вынес лишь те, которые особенно выгодно бронируются за мили. Например, тут нет крайне экзотического, но дорого Сидней — Крайстчёрч. Или желанного, но дорогого Коломбо — Мале. Зато очень советую присмотреться к трём направлениям Западной Африке: местная авиация там отвратительная и дорогая. Неплоха и Трансатлантика: по цене LEVEL'а вы получаете хорошую полносервисную авиакомпанию, где приятно находиться даже в экономе.
#Антон_и_мили
📍Брайтон, Великобритания
🌊На выходных выдался свободный день в Лондоне, который я решил потратить на прогулки вдоль моря. Для этого выбрал ближайший к кэпиталу город — Брайтон.
🚂От вокзала London Bridge до Брайтона ехать на поезде ровно час. Сейчас глубокий несезон, поэтому билеты на день туда-обратно продают по цене билета в одну сторону: за £15.5. Брайтон находится далеко за транспортными зонами Лондона, так что платить Oyster’ом или банковской картой не выйдет. Надо покупать отдельный билет.
❄️Брайтон в январе холодный. Это первое, что ощущаешь, только выйдя с вокзала. Температура вроде как в Лондоне, но ощущается градусов на 5 ниже.
⚓️Что там смотреть? Ну, набережная Брайтона и его длиииинный пирс — основная точка интереса. В конце XIX века вдоль побережья Брайтона ходил очень странный трамвай с подводными рельсами и посадкой с пирсов. Разумеется, эта нелепая конструкция не выдержала проверку реальностью, и закрылась через 5 лет. Но один пирс уцелел. Сейчас там парк развлечений.
🕺А, ну и гей-клубов в городе много. Оно и понятно: город с таким квирным трамваем был просто обречён стать Прайдоном.
#Антон_и_Великобритания
🌊На выходных выдался свободный день в Лондоне, который я решил потратить на прогулки вдоль моря. Для этого выбрал ближайший к кэпиталу город — Брайтон.
🚂От вокзала London Bridge до Брайтона ехать на поезде ровно час. Сейчас глубокий несезон, поэтому билеты на день туда-обратно продают по цене билета в одну сторону: за £15.5. Брайтон находится далеко за транспортными зонами Лондона, так что платить Oyster’ом или банковской картой не выйдет. Надо покупать отдельный билет.
❄️Брайтон в январе холодный. Это первое, что ощущаешь, только выйдя с вокзала. Температура вроде как в Лондоне, но ощущается градусов на 5 ниже.
⚓️Что там смотреть? Ну, набережная Брайтона и его длиииинный пирс — основная точка интереса. В конце XIX века вдоль побережья Брайтона ходил очень странный трамвай с подводными рельсами и посадкой с пирсов. Разумеется, эта нелепая конструкция не выдержала проверку реальностью, и закрылась через 5 лет. Но один пирс уцелел. Сейчас там парк развлечений.
🕺А, ну и гей-клубов в городе много. Оно и понятно: город с таким квирным трамваем был просто обречён стать Прайдоном.
#Антон_и_Великобритания