⛴ ОСК передала заказчику скоростное пассажирское судно на подводных крыльях

На внешней сдаточной базе завода ОСК «Вымпел» состоялось подписание приемного акта скоростного пассажирского судна на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160. Судно получило название в честь крымского города — «Евпатория».

Построенное судостроительным заводом ОСК «Вымпел» совместно с феодосийским заводом ОСК «Море» скоростное пассажирское судно прошло полный цикл ходовых и приемо-сдаточных испытаний, подтвердив заявленные характеристики.

По контракту с ГТЛК, который был заключен в рамках программы льготного лизинга водного транспорта с государственным финансированием, ОСК построила две «Кометы 120М». Первое судно на подводных крыльях проекта 23160 «Космонавт Павел Попович» уже вышло на маршрут Сочи-Геленджик. СПК «Евпатория» будет эксплуатироваться компанией-оператором «Морские скоростные пассажирские перевозки» также в Азово-Черноморском бассейне.

«Комета 120М» проекта 23160 предназначено для скоростных перевозок до 120 пассажиров в прибрежной морской зоне со скоростью до 65 км/ч.

Подробнее — на сайте ОСК

ОСК 😉

🧭 Итоги недели ОСК:

Подводная лодка «Новороссийск» выполнила глубоководное погружение

ОСК разрабатывает производственную систему российского судостроения

Земснаряд с роторным рыхлителем «Лотос-2» вышел на ходовые испытания в акваторию Волги

Судно на подводных крыльях «Космонавт Павел Попович» вышло на маршрут Сочи—Геленджик

ОСК представила проекты маломерных и малотоннажных судов

ОСК и ГК «СиСофт» представили ключевые достижения цифровой трансформации отрасли на ЦИПР-2025

Представители ОСК стали членами жюри премии «Морской Олимп»

ОСК передала заказчику скоростное пассажирское судно на подводных крыльях

Специалисты ОСК усилили энергобезопасность атомного ледокола «Чукотка»

Больше новостей в Телеграм-каналах ОСК 😉

❤️ Первый отечественный подводный ракетоносец

7 июня 1838 года состоялся первый в истории нашей страны пуск ракет из подводного положения с борта первой отечественной цельнометаллической подводной лодки.

Судно было построено в 1834 году по проекту генерал-адъютанта Карла Шильдера на Александровском литейном заводе (Пролетарский завод ОСК).

Для погружения субмарины на заданную глубину предусматривался резервуар в трюме, заполняемый водой через два крана. При всплытии лодки вода откачивалась ручными насосами.

В движение лодка приводилась четырьмя гребками, которые, в свою очередь, приводились в движение с помощью мускульной силы. Для обзора морской поверхности в задней башне лодки находилась оптическая труба, прообраз перископа.

Вооружение подлодки состояло из мины и ракет. Мина, представлявшая собой сосуд с 16 кг пороха, крепилась к гарпунному наконечнику, которым пробивался корабль противника, а после отхода она оставалась внутри пробитого корабля и взрывалась.

Сегодня уникальная подлодка осталась лишь на чертежах. После завершения экспериментов Карл Шильдер разобрал ее и продал на металлолом.

Однако ознакомиться с внешним видом лодки все же можно: в музее Пролетарского завода ОСК хранится ее модель, которая наглядно демонстрирует, какой была эта уникальная субмарина.

ОСК 😉