Подводная лодка «Новороссийск» выполнила глубоководное погружение
ОСК разрабатывает производственную систему российского судостроения
Земснаряд с роторным рыхлителем «Лотос-2» вышел на ходовые испытания в акваторию Волги
Судно на подводных крыльях «Космонавт Павел Попович» вышло на маршрут Сочи—Геленджик
ОСК представила проекты маломерных и малотоннажных судов
ОСК и ГК «СиСофт» представили ключевые достижения цифровой трансформации отрасли на ЦИПР-2025
Представители ОСК стали членами жюри премии «Морской Олимп»
ОСК передала заказчику скоростное пассажирское судно на подводных крыльях
Специалисты ОСК усилили энергобезопасность атомного ледокола «Чукотка»
Больше новостей в Телеграм-каналах ОСК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
7 июня 1838 года состоялся первый в истории нашей страны пуск ракет из подводного положения с борта первой отечественной цельнометаллической подводной лодки.
Судно было построено в 1834 году по проекту генерал-адъютанта Карла Шильдера на Александровском литейном заводе (Пролетарский завод ОСК).
Для погружения субмарины на заданную глубину предусматривался резервуар в трюме, заполняемый водой через два крана. При всплытии лодки вода откачивалась ручными насосами.
В движение лодка приводилась четырьмя гребками, которые, в свою очередь, приводились в движение с помощью мускульной силы. Для обзора морской поверхности в задней башне лодки находилась оптическая труба, прообраз перископа.
Вооружение подлодки состояло из мины и ракет. Мина, представлявшая собой сосуд с 16 кг пороха, крепилась к гарпунному наконечнику, которым пробивался корабль противника, а после отхода она оставалась внутри пробитого корабля и взрывалась.
Сегодня уникальная подлодка осталась лишь на чертежах. После завершения экспериментов Карл Шильдер разобрал ее и продал на металлолом.
Однако ознакомиться с внешним видом лодки все же можно: в музее Пролетарского завода ОСК хранится ее модель, которая наглядно демонстрирует, какой была эта уникальная субмарина.
ОСК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Морские тральщики проекта 12700 «Александрит», спроектированные конструкторским бюро ОСК «Алмаз» и построенные на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК — уникальные корабли для противоминной обороны, которые обладают способностью находить морские мины как в открытых водах, так и в грунте.
Уникальность тральщиков в следующем: они имеют самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии.
О том, как корабли ведут поиск различных объектов — в сюжете программы «Военная приемка» телеканала «Звезда».
ОСК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минтранс России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Комету 120М» построили заводы ОСК «Вымпел» и «Море» по заказу ГТЛК. Судно назвали «Евпатория», оно будет работать на Черном море.
Внутри могут разместиться до 120 пассажиров. Есть два салона, оборудованных кондиционерами и креслами, как в самолетах. При скорости 65 км/ч вибрация не чувствуется.
А пока «Евпатория» готовится к старту, первые пассажиры уже путешествуют на такой же комете «Космонавт Павел Попович» — с июня судно курсирует между Сочи и Геленджиком.
#рекаморе #ЖизньЗамечательныхМашин
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Медиапалуба
🔥Курс на максимальную унификацию — интервью с заместителем генерального директора ОСК по инжинирингу Борисом Богомоловым
В начале года cовет директоров Объединенной судостроительной корпорации утвердил стратегию развития компании до 2036 года. В новом программном документе обозначено, что к 2036 году ОСК планирует выйти на темпы строительства до 1000 судов различного класса в год при росте выручки в 3–5 раз (в 2023 году выручка ОСК по МСФО составила 400 млрд рублей).
Немалая часть вопросов новой стратегии посвящена вопросам проектирования флота и инжиниринга. О том, какие изменения планируются в работе проектно-конструкторских бюро внутри корпорации, революции в отношении с заказчиками и на какие типы судов делает ставку главный судостроительный холдинг страны, «Медиапалубе» рассказал заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/195178
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В начале года cовет директоров Объединенной судостроительной корпорации утвердил стратегию развития компании до 2036 года. В новом программном документе обозначено, что к 2036 году ОСК планирует выйти на темпы строительства до 1000 судов различного класса в год при росте выручки в 3–5 раз (в 2023 году выручка ОСК по МСФО составила 400 млрд рублей).
Немалая часть вопросов новой стратегии посвящена вопросам проектирования флота и инжиниринга. О том, какие изменения планируются в работе проектно-конструкторских бюро внутри корпорации, революции в отношении с заказчиками и на какие типы судов делает ставку главный судостроительный холдинг страны, «Медиапалубе» рассказал заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/195178
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Курс на максимальную унификацию — интервью с заместителем генерального директора ОСК по инжинирингу Борисом Богомоловым
Интервью с заместителем генерального директора ОСК по инжинирингу Борисом Богомоловым о новой стратегии развития ОСК, какие изменения планируются в работе проектно-конструкторских бюро внутри корпорации, взаимоотношениях с заказчиками и о том, на какие типы…
Forwarded from ОСК | Балтийский завод
Ледокол «Арктика» прибыл на Балтийский завод ОСК для планового ремонта
Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 прибыл на Балтийский завод ОСК для проведения планового межнавигационного ремонта и очередного освидетельствования РМРС.
Специалисты завода проведут подготовку судна к докованию, включая проверку систем и оборудования, обеспечивающего безопасность атомной энергетической установки при стоянке в доке. После ледокол отбуксируют и заведут в док имени П.И. Велещинского на Кронштадтском морском заводе ОСК.
В доке судно пройдет комплексное обследование, включая диагностику подводной части корпуса, проверку рулевого устройства и валопроводов, специалисты восстановят антикоррозионное покрытие.
Очередное освидетельствование проводится в соответствии с требованиями Правил Российского морского регистра судоходства для подтверждения действия класса судна. Процедура является обязательной и выполняется каждые 5 лет, что гарантирует безопасность и техническую надежность эксплуатации ледокола в условиях Арктики.
«Арктика» — флагман современного российского атомного ледокольного флота. Первое судно проекта 22220. Построено на Балтийском заводе и передано заказчику 21 октября 2020 года. Способно преодолевать льды толщиной до 3 метров.
⚓️Оставайтесь на нашей волне!
Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 прибыл на Балтийский завод ОСК для проведения планового межнавигационного ремонта и очередного освидетельствования РМРС.
Специалисты завода проведут подготовку судна к докованию, включая проверку систем и оборудования, обеспечивающего безопасность атомной энергетической установки при стоянке в доке. После ледокол отбуксируют и заведут в док имени П.И. Велещинского на Кронштадтском морском заводе ОСК.
В доке судно пройдет комплексное обследование, включая диагностику подводной части корпуса, проверку рулевого устройства и валопроводов, специалисты восстановят антикоррозионное покрытие.
Очередное освидетельствование проводится в соответствии с требованиями Правил Российского морского регистра судоходства для подтверждения действия класса судна. Процедура является обязательной и выполняется каждые 5 лет, что гарантирует безопасность и техническую надежность эксплуатации ледокола в условиях Арктики.
«Арктика» — флагман современного российского атомного ледокольного флота. Первое судно проекта 22220. Построено на Балтийском заводе и передано заказчику 21 октября 2020 года. Способно преодолевать льды толщиной до 3 метров.
⚓️Оставайтесь на нашей волне!