Первый отечественный лайнер готовится к выходу «в свет»
В Комсомольске-на-Амуре собран и готовится к транспортировке первый фюзеляж самолета Sukhoi Superjet New. Этот борт станет первым лайнером полностью отечественного производства.
Собирать лайнеры «на потоке» будут специалисты корпорации «Иркут». Это предприятие серийно выпускает самолеты SSJ-100, и за все время работы собрала около двух сотен машин. Superjet New, по заверениям экспертов, будет существенно отличаться от зарубежных аналогов. При разработке самолета, инженеры ориентировались на использование максимального количества отечественных систем и компонентов. Например, первые SSJ New, которы будут переданы в эксплуатацию в конце 2023 года будут оснащены отечественным двигателем ПД-8.
Планируется, что в ближайших летных испытаниях примут участие три воздушных судна. Провести сертификацию обновленной версии корпорация планируют в текущем году, а выйти на выпуск Superjet NEW уже в следующем. На хабаровской площадке будут собирать до 20 самолетов в год.
Первый отечественный лайнер готовится к выходу «в свет»
В Комсомольске-на-Амуре собран и готовится к транспортировке первый фюзеляж самолета Sukhoi Superjet New. Этот борт станет первым лайнером полностью отечественного производства.
Собирать лайнеры «на потоке» будут специалисты корпорации «Иркут». Это предприятие серийно выпускает самолеты SSJ-100, и за все время работы собрала около двух сотен машин. Superjet New, по заверениям экспертов, будет существенно отличаться от зарубежных аналогов. При разработке самолета, инженеры ориентировались на использование максимального количества отечественных систем и компонентов. Например, первые SSJ New, которы будут переданы в эксплуатацию в конце 2023 года будут оснащены отечественным двигателем ПД-8.
Планируется, что в ближайших летных испытаниях примут участие три воздушных судна. Провести сертификацию обновленной версии корпорация планируют в текущем году, а выйти на выпуск Superjet NEW уже в следующем. На хабаровской площадке будут собирать до 20 самолетов в год.
But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free
from ar
