Комнатный урбанист

Forwarded from Город для людей

Скинемся на метро Омска?

В Омске выставят на продажу метро за 249,4 млн руб. Но есть нюансы.

Речь идёт не о туннелях и единственной станции, а о недостроенном инженерном корпусе и земле под ним площадью 6,5 тыс. кв. м. Правда, сам корпус построен лишь на 12%. Строить метро начали в 1993 году и открыть первый участок хотели к юбилею Омска в 2016 году. Как мы понимаем, тут оказалось больше политических амбиций, чем здравого смысла, поэтому спустя 14 млрд руб и 650 метров путей, метрополитен Омска был признан ошибкой в 2017 году.

Странно вообще было начинать такой проект, а уж поддерживать жизнь в заведомо мёртвом проекте было ещё большей ошибкой. Даже если бы его каким-то чудом достроили, то себестоимость поездки там была равна отправки всех жителей на море в Турцию — метрополитен стал бы чёрной дырой для бюджета, только политически его бы не смогли так легко закрыть.

Главное, что если бы 30 лет назад местные власти приняли обдуманное решение вложить эти же деньги в трамвай, то у горожан уже давно бы был НАСТОЯЩИЙ уличный аналог метрополитена в каждом районе Омска. Но в итоге ни метро, ни нормального трамвая, а только маршрутки.

www.group-telegram.com/ar/MayorOfOmsk.com/458

353 viewsNov 14, 2024 at 13:45

Скинемся на метро Омска?

В Омске выставят на продажу метро за 249,4 млн руб. Но есть нюансы.

Речь идёт не о туннелях и единственной станции, а о недостроенном инженерном корпусе и земле под ним площадью 6,5 тыс. кв. м. Правда, сам корпус построен лишь на 12%. Строить метро начали в 1993 году и открыть первый участок хотели к юбилею Омска в 2016 году. Как мы понимаем, тут оказалось больше политических амбиций, чем здравого смысла, поэтому спустя 14 млрд руб и 650 метров путей, метрополитен Омска был признан ошибкой в 2017 году.

Странно вообще было начинать такой проект, а уж поддерживать жизнь в заведомо мёртвом проекте было ещё большей ошибкой. Даже если бы его каким-то чудом достроили, то себестоимость поездки там была равна отправки всех жителей на море в Турцию — метрополитен стал бы чёрной дырой для бюджета, только политически его бы не смогли так легко закрыть.

Главное, что если бы 30 лет назад местные власти приняли обдуманное решение вложить эти же деньги в трамвай, то у горожан уже давно бы был НАСТОЯЩИЙ уличный аналог метрополитена в каждом районе Омска. Но в итоге ни метро, ни нормального трамвая, а только маршрутки.

BY Комнатный урбанист