В России разработали подход для точного моделирования механического напряжения в системе колесо-рельс.
Это позволит сделать ж/д перевозки более безопасными. Об этом сообщил Центр научной коммуникации МФТИ, пишет ТАСС.
Модель даёт возможность гибко менять параметры таких элементов, как форма подвижного состава и структура железнодорожного пути, а также характер взаимодействия колес и рельсов.
Как отмечают исследователи, при проектировании железных дорог важно правильно рассчитать контактные напряжения, возникающие в системе колесо-рельс, и их последующее влияние на конструкцию верхнего строения пути.
Для получения нужных сведений учёные использовали метод, активно применяемый в геофизических исследованиях, позволяющий более точно учитывать динамику распространения возмущений от источника, рассматривать переотражения сигналов от составных частей пути и другие процессы, влияющие на надежность и безопасность.
Ученые просчитали движение двух четырехосных нефтебензиновых цистерн по короткому участку пути с балластным слоем. Расчеты показали, что нагрузки на балласт и земляное полотно были во много раз меньше, чем в системе колесо-рельс, что необходимо учитывать при моделировании движения поезда.
Исследование открывает новые горизонты для применения современных численных методов в области транспортной безопасности и создает основу для дальнейшего совершенствования технологий, обеспечивающих эффективное и безопасное движение на ЖД.
В России разработали подход для точного моделирования механического напряжения в системе колесо-рельс.
Это позволит сделать ж/д перевозки более безопасными. Об этом сообщил Центр научной коммуникации МФТИ, пишет ТАСС.
Модель даёт возможность гибко менять параметры таких элементов, как форма подвижного состава и структура железнодорожного пути, а также характер взаимодействия колес и рельсов.
Как отмечают исследователи, при проектировании железных дорог важно правильно рассчитать контактные напряжения, возникающие в системе колесо-рельс, и их последующее влияние на конструкцию верхнего строения пути.
Для получения нужных сведений учёные использовали метод, активно применяемый в геофизических исследованиях, позволяющий более точно учитывать динамику распространения возмущений от источника, рассматривать переотражения сигналов от составных частей пути и другие процессы, влияющие на надежность и безопасность.
Ученые просчитали движение двух четырехосных нефтебензиновых цистерн по короткому участку пути с балластным слоем. Расчеты показали, что нагрузки на балласт и земляное полотно были во много раз меньше, чем в системе колесо-рельс, что необходимо учитывать при моделировании движения поезда.
Исследование открывает новые горизонты для применения современных численных методов в области транспортной безопасности и создает основу для дальнейшего совершенствования технологий, обеспечивающих эффективное и безопасное движение на ЖД.
BY Vgudok
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel.
from ar
