Прямое действие⚡Z

Россиянам стоит забыть об отдыхе на Чёрном море в ближайшие годы, заявил научный директор Института водных проблем РАН Виктор Данилов. По его словам, для восстановления экосистемы после разлива мазута у берегов Анапы понадобится 15–20 лет.

Вот и кердык внутреннему туризму на этом направлении. Кулаки сжимаются, от ярости. Журналисты, бизнесмены, представители власти высказывают версии, ищут виновных. Сбились с ног, переводя стрелки.

Мы же отметим следующее. Затонувший танкер «Волгонефть-212» был построен в 1969 году, а другой корабль «Волгонефть-239» — в 1973 году. Таким образом, судам по 50-55 лет. Посудины просто старые (и использовались неправильно). Сказывается деиндустриализация, когда приходится выезжать на советском наследии, так как новое просто не строят. И такая ахтунговая ситуация во многих отраслях промышленности, где России разучилась обновлять необходимое. И дальше будет только хуже.

В советское время подобные танкеры раз в 10 лет проходили качественный капитальный ремонт. В то время как «эффективные собственники и менеджеры», с их тягой к сверхприбылью и урезанию костов, в нормальной эксплуатации техники не заинтересованы.

Раньше была мода на «нано» (пока эту сферу не похерил Чубайс), теперь более устойчивое мода на «digital». А старый кораблик, полуковековой давности, который надо просто заменить или должным образом обслуживать, потонет.

РБК

Данилов-Данильян — РБК: «Это сломает всю пляжную инфраструктуру»

Научный директор Института водных проблем РАН Виктор Данилов-Данильян рассказал, куда могут дойти «языки мазута» в Черном море, можно ли будет купаться в зоне заражения, что будет с пляжами и

www.group-telegram.com/ar/adirect.com/23828

2.2K viewsedited  Jan 18 at 13:35

Россиянам стоит забыть об отдыхе на Чёрном море в ближайшие годы, заявил научный директор Института водных проблем РАН Виктор Данилов. По его словам, для восстановления экосистемы после разлива мазута у берегов Анапы понадобится 15–20 лет.

Вот и кердык внутреннему туризму на этом направлении. Кулаки сжимаются, от ярости. Журналисты, бизнесмены, представители власти высказывают версии, ищут виновных. Сбились с ног, переводя стрелки.

Мы же отметим следующее. Затонувший танкер «Волгонефть-212» был построен в 1969 году, а другой корабль «Волгонефть-239» — в 1973 году. Таким образом, судам по 50-55 лет. Посудины просто старые (и использовались неправильно). Сказывается деиндустриализация, когда приходится выезжать на советском наследии, так как новое просто не строят. И такая ахтунговая ситуация во многих отраслях промышленности, где России разучилась обновлять необходимое. И дальше будет только хуже.

В советское время подобные танкеры раз в 10 лет проходили качественный капитальный ремонт. В то время как «эффективные собственники и менеджеры», с их тягой к сверхприбылью и урезанию костов, в нормальной эксплуатации техники не заинтересованы.

Раньше была мода на «нано» (пока эту сферу не похерил Чубайс), теперь более устойчивое мода на «digital». А старый кораблик, полуковековой давности, который надо просто заменить или должным образом обслуживать, потонет.

BY Прямое действие⚡Z