В Миндоре региона оценили плюсы и минусы челябинской транспортной реформы, которая уже преодолела свой экватор. Оценка вполне объективная:
За три года удалось выполнить большую часть запланированной работы. В городе много новых автобусов, троллейбусов и трамваев, но ещё не все маршруты поехали.
Замминистра Александр Егоров, курирующий реформу, пообещал, что в 2025-м ремонта на путях по плану меньше, поэтому трамваи будут ходить стабильнее.
Перевод популярных маршруток на автобусы зависит от федеральных денег - в ведомстве ждут новую программу Минтранса для миллионников и малых городов.
Егоров также признал, что тормозит преобразование дефицит водителей (несмотря на увеличение зарплат) и подорожание транспорта.
Что здесь сказать? Адекватный взгляд на вещи. Постепенно вопросы решаются и это нельзя отрицать.
Кстати, отвечая на критику и призывы к чиновникам пересесть из авто, например, в автобусы, замминистра парировал: и сам он, и люди, формирующие схему движения, часто ездят в ОТ. Значит, всё-таки не оторваны от реальности и видят недоработки изнутри.
В Миндоре региона оценили плюсы и минусы челябинской транспортной реформы, которая уже преодолела свой экватор. Оценка вполне объективная:
За три года удалось выполнить большую часть запланированной работы. В городе много новых автобусов, троллейбусов и трамваев, но ещё не все маршруты поехали.
Замминистра Александр Егоров, курирующий реформу, пообещал, что в 2025-м ремонта на путях по плану меньше, поэтому трамваи будут ходить стабильнее.
Перевод популярных маршруток на автобусы зависит от федеральных денег - в ведомстве ждут новую программу Минтранса для миллионников и малых городов.
Егоров также признал, что тормозит преобразование дефицит водителей (несмотря на увеличение зарплат) и подорожание транспорта.
Что здесь сказать? Адекватный взгляд на вещи. Постепенно вопросы решаются и это нельзя отрицать.
Кстати, отвечая на критику и призывы к чиновникам пересесть из авто, например, в автобусы, замминистра парировал: и сам он, и люди, формирующие схему движения, часто ездят в ОТ. Значит, всё-таки не оторваны от реальности и видят недоработки изнутри.
BY Челябушка
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. In a statement, the regulator said the search and seizure operation was carried out against seven individuals and one corporate entity at multiple locations in Ahmedabad and Bhavnagar in Gujarat, Neemuch in Madhya Pradesh, Delhi, and Mumbai. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from ar
