Компромат ГРУПП

Власти планируют перенести перевалку угля из Мурманского морского торгового порта (ММТП) в строящийся глубоководный порт Лавна на западном берегу Кольского залива. Инициатива, направленная на решение экологических проблем Мурманска, имеет свои плюсы, но также вызывает множество вопросов.

ММТП — крупнейший арктический порт России с оборотом 17,3 млн тонн грузов в 2023 году, 83% из которых приходится на уголь. Но это лидерство дорого обходится городу. Жители ближайших к порту районов жалуются на угольную пыль, которая оседает на окнах, балконах и улицах. Медики предупреждают: загрязнение воздуха приводит к хроническим заболеваниям дыхательных путей, а рост онкологических заболеваний в регионе превышает средний по стране показатель на 20%. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис заявил, что количество жалоб на выбросы порта выросло в 15 раз.

Новый порт Лавна обещает решить эту проблему. Благодаря глубине до 15 метров он сможет принимать крупнотоннажные суда класса Capesize, а проектный объём перевалки составит 18 млн тонн угля в год. По планам, строительство порта не приведёт к закрытию ММТП — его инфраструктуру могут переориентировать на другие грузы, например, контейнеры или удобрения.

Однако у экспертов есть сомнения в реальной экономической целесообразности переноса перевалки. Александр Титов из Института энергетики и финансов отмечает, что контейнерные грузы выгоднее перерабатывать в портах Санкт-Петербурга, а удобрения могут быть перенаправлены в Усть-Лугу, где уже планируется расширение мощностей к 2025 году. Для увеличения перевалки железорудного концентрата в Мурманске тоже нет объективных условий: логистика слишком сложна и затратна.

Реконструкция ММТП могла бы стать альтернативой, особенно учитывая финансовые ресурсы порта. За последние шесть лет его чистая прибыль превысила 18 млрд рублей. Эти средства могли бы быть направлены на модернизацию инфраструктуры, включая закрытую перевалку угля и улучшение подъездных путей. Однако текущие планы СУЭК, владельца порта, указывают на нежелание вкладывать средства в долгосрочное решение экологической проблемы.

Перенос перевалки в Лавну также оставляет открытым вопрос о судьбе жителей районов, уже пострадавших от угольной пыли. Даже если угольный терминал будет закрыт, последствия загрязнения воздуха останутся с Мурманском на годы. А пока город рискует не только потерять свою экологическую безопасность, но и столкнуться с экономическим дисбалансом, если планы по перевалке новых грузов через ММТП окажутся нереализуемыми.

Ситуация вокруг ММТП — это не только про уголь, но и про выбор между краткосрочной выгодой и долгосрочными интересами региона. Вопрос, который предстоит решить властям и бизнесу, — можно ли найти баланс между экологией, экономикой и здоровьем людей, чтобы Мурманск не стал примером проигранной борьбы за качество жизни.

©️ «Компромат Групп» | Обратная связь

www.group-telegram.com/ar/criminalru.com/39155

75.7K viewsNov 22 at 11:00

Власти планируют перенести перевалку угля из Мурманского морского торгового порта (ММТП) в строящийся глубоководный порт Лавна на западном берегу Кольского залива. Инициатива, направленная на решение экологических проблем Мурманска, имеет свои плюсы, но также вызывает множество вопросов.

ММТП — крупнейший арктический порт России с оборотом 17,3 млн тонн грузов в 2023 году, 83% из которых приходится на уголь. Но это лидерство дорого обходится городу. Жители ближайших к порту районов жалуются на угольную пыль, которая оседает на окнах, балконах и улицах. Медики предупреждают: загрязнение воздуха приводит к хроническим заболеваниям дыхательных путей, а рост онкологических заболеваний в регионе превышает средний по стране показатель на 20%. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис заявил, что количество жалоб на выбросы порта выросло в 15 раз.

Новый порт Лавна обещает решить эту проблему. Благодаря глубине до 15 метров он сможет принимать крупнотоннажные суда класса Capesize, а проектный объём перевалки составит 18 млн тонн угля в год. По планам, строительство порта не приведёт к закрытию ММТП — его инфраструктуру могут переориентировать на другие грузы, например, контейнеры или удобрения.

Однако у экспертов есть сомнения в реальной экономической целесообразности переноса перевалки. Александр Титов из Института энергетики и финансов отмечает, что контейнерные грузы выгоднее перерабатывать в портах Санкт-Петербурга, а удобрения могут быть перенаправлены в Усть-Лугу, где уже планируется расширение мощностей к 2025 году. Для увеличения перевалки железорудного концентрата в Мурманске тоже нет объективных условий: логистика слишком сложна и затратна.

Реконструкция ММТП могла бы стать альтернативой, особенно учитывая финансовые ресурсы порта. За последние шесть лет его чистая прибыль превысила 18 млрд рублей. Эти средства могли бы быть направлены на модернизацию инфраструктуры, включая закрытую перевалку угля и улучшение подъездных путей. Однако текущие планы СУЭК, владельца порта, указывают на нежелание вкладывать средства в долгосрочное решение экологической проблемы.

Перенос перевалки в Лавну также оставляет открытым вопрос о судьбе жителей районов, уже пострадавших от угольной пыли. Даже если угольный терминал будет закрыт, последствия загрязнения воздуха останутся с Мурманском на годы. А пока город рискует не только потерять свою экологическую безопасность, но и столкнуться с экономическим дисбалансом, если планы по перевалке новых грузов через ММТП окажутся нереализуемыми.

Ситуация вокруг ММТП — это не только про уголь, но и про выбор между краткосрочной выгодой и долгосрочными интересами региона. Вопрос, который предстоит решить властям и бизнесу, — можно ли найти баланс между экологией, экономикой и здоровьем людей, чтобы Мурманск не стал примером проигранной борьбы за качество жизни.

©️ «Компромат Групп» | Обратная связь

BY Компромат ГРУПП